恩佐·會當搝利

恩佐 ・ 比賽摩 ・ 朱塞佩 ・ 瑪麗亞 ・ 會當搝利（義大利語：Enzo Anselmo Giuseppe Maria Ferrari，一八九八年二月十八—一九八八年八月十四）， 義大利車手，企業家，法搝利汽車創始人。

關於著生日期的爭議

根據恩佐 ・ 法拉利本人的講法稱，伊本底的出生日期是一八九八年二月十八。毋過因為彼當陣摩德納天落大雪，出行困難，伊的老爸到二月二十日才趕到博洛尼亞為恩佐的出世登記。毋過彼工的氣象記錄否認了這一講法：根據摩德納大學地球物理觀測站的記錄顯示，當工的上低氣溫做零下一鋪八 °C，上懸氣溫十八葩 °C，啊若規个一八九八年二月當地攏無落雪記錄。此外據摩德納市鎮出生證明 n . 一千八百九十八分之兩百八十七顯示，恩佐的出世是由助產士上報的，彼當陣恩佐的老爸並無在場。就算講按呢，根據恩佐的後生皮呢羅 ・ 法搝利佮晚年的祕書 Brenda Vernor 回憶，恩佐會佇二月十八慶祝生日。

早年生活

恩佐是阿爾鴻雷德 ・ 法搝利佮阿達吉薩 ・ 會當搝利（姓母比斯比尼）的屘囝，有一个名叫小阿爾鴻雷德（迪諾）・ 法拉利的哥哥。老阿爾馮雷德是卡爾皮一个雜貨商的後生，佇家己的厝內開設一間加工金屬零件的車間。法搝利一間的車間到今作為恩佐 ・ 法拉利博物館的一部份公開展覽。

恩佐佇學校教育中表現平平，嘿賽車、機械佮體育閣較感興趣，甚至閣捌拍算做一个歌劇演員。一九空三年，恩佐 ・ 法搝利的厝內有頭一台汽車—— 一隻德 ・ 迪昂-布通轎車。一九空八年，十歲的恩佐見證了菲利切 ・ 納扎羅佇博洛尼亞場地賽上的勝利，由此立志成做一个賽車手。一九一四年，十六歲的恩佐佮老爸做伙完成矣朱利亞諾瓦火車站的等陽棚。仝年的十一月十六，恩佐佇咧米蘭體育報頂頭發表一篇摩德納對陣國際米蘭跤球比賽的報導。一九一六年，恩佐的老爸肺管炎過身；仝年年底恩佐的阿兄為義大利空軍的一支戰鬥機中隊做地勤的工課的時陣去致著流感，不幸喪生。現此時的恩佐結束了家己的學業，為摩德納消防隊的車間指導車床操作。恩佐佇一九一七年應徵入伍，服役佇義大利皇家陸軍第三山地炮兵團，佇咧後壁是講馬釘掌。但是仝年年底患上胸膜炎，被迫退伍。

車手生涯

隨著家族的車間生理幫敗，法搝利開始佇咧汽車行業走揣頭路。伊申請進入都靈的菲亞特工作，但是受著婉拒，共伊搝利造成真大的打擊：

後來，法搝利佇都靈的一家車間 ( Carrozzeria Giovannoni ) 揣著一份頭路。這間車間的業務是將廢舊的軍用卡車回收拆散，嘛共底盤交予米蘭的 Carrozzeria Italo-Argentina 工廠加工成其他的車輛。除了佇車間的工課，恩佐閣負責測試經過改裝的底盤，然後到米蘭完成交付。法拉利佇咧米蘭定定交關 Vittorio Emanuele 酒吧，並佇遐結捌賽車 ・ 斯沃齊。斯沃齊彼个時陣為 CMN 公司作穡；佇伊的幫助佮鼓勵下，法搝利離開攏靈，成做 CMN 的試車手。

一九一九年十月初五，法搝利佇帕仔爾馬-貝爾切托山𬦰山賽 ( Parma-Poggio di Berceto ) 迎來競賽生涯處子秀。伊駕駛的二嬸三升四缸 CMN 二十分之十五佇比賽的三分零升組當中得著第五名。仝年十一月二三，恩佐參加了響洛里奧盾耐力賽，比賽的過程一波三折：佇趕往賽場的途中先是拄著暴風雪，此後閣予人狼群襲擊；比賽中佇西西里發生油箱泄漏，閣予一場選舉集會的人群擋牢咧去路。做伊到終點線的時已經超出比賽限的時陣，毋過猶是得著第九名。

一九二空年，法搝利用車身份加盟阿爾法 ・ 羅密歐的賽車部門，斯沃予齊隨後做伙加入。十月二四，法拉利為新東家取得當年的被洛里奧盾亞軍。法拉利為阿爾法 ・ 羅密歐參加了真濟場的大獎賽、比賽佮𬦰山比賽。一九二三年，法拉利佇薩維奧場地賽 ( Circuito del Savio ) 迎來到生涯首勝，同時也是法拉利的頭一場大獎賽勝利。法拉利多年後接受採訪的時講，薩維奧場地賽了後伊著以和一戰王牌飛行員坂蘭切斯科 ・ 巴拉卡的雙親會面。巴拉卡的老母予法拉利共已經故的枋蘭切斯科的紅皮章畫佇咧車頂，按呢會用得帶來好運。根據法拉利本人佮法拉利公司的講法，法拉利以巴拉卡的徽章為藍本製作矣「跳馬」標誌，後來成做是欲搝利汽車佮車隊的商標。毋過一直等到一九三二年的斯帕二十四點鐘耐力賽，「 跳馬」標誌才開始出現佇咧法搝利車隊的賽車頂懸，因此猶有推測認為這一商標一到一九三二年才落尾確定。

一九二三年九月初八，法搝利的好朋友佮伯樂烏戈 ・ 斯沃齊佇義大利大獎賽練習賽中不幸喪生。事故發生的時陣，法拉利拄佇咧賽道的圍場內，火速趕到了事發地試圖搶救斯沃齊，猶毋過無成功。阿爾法 ・ 羅密歐車隊隨退出現此站比賽。

一九二四年，法搝利接連紲獲得薩維奧場地賽、博雷齊內場地賽 ( Circuito del Polesine ) 佮阿切爾博杯的冠軍。法拉利濟年後佇採訪中稱阿切爾博杯的勝利是伊「參加的所有比賽著，回憶起來尤為滿意的一場勝利」。 法搝利閣認為這場比賽是伊「賽車手名聲的起點」，因為佇比賽當中伊擊敗了現此時贏著洛里奧盾的梅賽德斯賽車。法搝利因賽車方面的突出貢獻，獲得了五級王冠勳章。毋過佇咧當年上重要的比賽—— 法國里昂舉辦的歐洲大獎賽賽前練習開始了無偌久，法搝利就會主動退出，未參加了後的正賽。關於退出比賽的原因，有講法就是健康問題；但是有人認為會搝利煩惱家己是無法度佮這个級別的車手相比，精神緊張而主動退賽。阿爾法 ・ 羅密歐車隊佮法搝利毋捌對這事做出任何的解說。

此後的一九二五年佮一九二六年，法搝利攏無參加比賽。佇咧這个時陣，法搝利參與羅馬體育報的創建，一直到一九二六年攏擔任出版公司的主管職務。一九二五年，法拉利在阿爾法 ・ 羅密歐的隊友，去予人搝利叫做「導師」的安東尼奧 ・ 阿斯卡里佇法國大獎賽中傷重無醫。

法拉利佇一九二七年的亞歷山德里亞場地賽 ( Circuito di Alessandria ) 復出閣取勝。了後閣得著一寡地區比賽的勝利，閣佇一九二七年獲得了三級王冠勳章的榮譽，毋過無閣再提著大獎賽級別的冠軍。一九三一年法搝利最後一擺用車手身份參賽；次年初法搝利的大囝迪諾誕生，法搝利因此終止了車手生涯，認為講「我繁雜的活動留落來矣閣算會得過的活動，我的後生會當靠遮的過活，但是伊有理由共我要求閣較濟。」

創立車隊

法搝利抑是車手的時陣就已經開始參與阿爾法 ・ 羅密歐公司的管理工課。伊佇一九二空年代的擔任阿爾法 ・ 羅密歐佇艾米利亞-羅馬被大區佮馬爾凱大區的經銷商。一九二三年，法拉利代表阿爾法 ・ 羅密歐公司佮菲亞特交涉，成功將菲亞特旗下的工程師路易吉 ・ 巴吉佮維托里奧 ・ 雅諾招入公司。雅諾足緊為阿爾法 ・ 羅密歐設計了極具競爭力的 P 二賽車，為車隊佇二空年代中期到三空年代初的成功𫝏定基礎。

一九二九年，阿爾法 ・ 羅密歐公司縮減了賽車活動，從重點做公路車的生產。這改變促使法搝利開始籌備家己的車隊。一九二九年十一月十六，恩佐 ・ 法拉利佮三位兼賽車手—— 馬里奧 ・ 塔迪尼、奧古斯攏 ・ 卡尼亞托 ( Augusto Caniato ) 佮阿爾抹雷濟 ・ 卡尼亞托 ( Alfredo Caniato ) 兩兄弟仔做伙起草矣法拉利車隊 ( Scuderia Ferrari ) 的組隊協議，車隊佇十二月初一正式成立。塔迪尼的服裝連鎖店的生理佮卡尼亞托兄弟的布料產業為法搝利提供了上蓋起初所需要的資金。車隊使用阿爾法 ・ 羅密歐的賽車參賽，法拉利繼續為阿爾法 ・ 羅密歐提供技術支持，啊若阿爾法 ・ 羅密歐公司入股車隊。法拉利佮倍耐力、殼牌石油佮博世等等公司嘛達成類似的協議。車隊的車間建立佇咧摩德納，由路易吉 ・ 巴吉擔任總工程師。車陣容方面，朱塞佩 ・ 坎帕利佮塔奇奧 ・ 沃著里等阿爾法 ・ 羅密歐車隊的車手佇部份比賽中會為法搝利的車隊參賽，法搝利本人到一九三一年擔任車隊的車手。包含業餘車手在內，法搝利車隊一度達到五十名車手的龐大規模。

一九三空年，法拉利佮朱窒佩 ・ 坎仔利計畫參加當年的摩納兄大獎賽，但比賽開始的時車隊的賽車猶未完工，因為無法度到場。隨後的亞歷山德里亞場地賽 ( Circuito di Alessandria )，法搝利代表家己的車隊取得季軍，這是法拉利車隊頭擺登上領獎台。法拉利車隊的頭一場勝利著由努力拉里佇咧里雅斯特-奧皮齊娜𬦰山賽得著。

一九三一年到一九三二年，法搝利的車隊得著一寡勝利，比如一九三一年阿切爾博杯（坎巾仔利獲勝）、 齊亞諾杯佮康蘇瑪杯（沃著里獲勝）； 一九三二年芳洛里奧盾佮阿切爾的博杯（沃著里獲勝）、 墨西提杯 ( 義大利語：Coppa Messina , 由那個得 ・ 格爾西獲勝 )、以及斯帕二十四點鐘耐力賽（由安東尼奧 ・ 布里維奧佮尤吉尼奧 ・ 錫呢納取勝）。 這中間，法搝利並無總算得著阿爾法 ・ 羅密歐上新的賽車，努力搝里這款的優秀車手嘛會優先做阿爾仔法 ・ 羅密歐參賽，干焦佇咧部份比賽代表法搝利的車隊比賽。

一九三三年，因為財政問題佮公司領導結構變動（所有權轉移到新成立的工業復興公司）， 阿爾法 ・ 羅密歐公司宣佈停止用車隊名義參加汽車賽事，重點從事汽車生產。法搝利領導的車隊對這實質上成做阿爾法 ・ 羅密歐的賽車部門。毋過阿爾法 ・ 羅密歐封存了上有競爭力的 P 三單座賽車。法搝利不得不使用舊款的八 C 雙座賽車，並擴大 ia̋n-jín 的排氣量，對而且佮瑪莎拉蒂的單座賽車八 C 佮八 CM 競爭。沃田拉里做法搝利車隊贏得著五場勝利，毋過舊款賽車的可靠性佮欠缺速度予伊佮法搝利的關係愈發緊張。一九三三年的比利時大獎賽，拍田拉里𠢕租一台瑪莎拉蒂八 CM 賽車參賽，就算猶原代表法搝利車隊獲勝，但是嘛予伊搝利佮努沃拉里的關係徹底惡化。一九三三年八月，努沃拉里佮巴可寧 ・ 博釘齊尼離開車隊，𪜶的代表瑪莎拉蒂參賽；做回應，法拉利對瑪莎拉蒂簽落去路易吉 ・ 法吉奧里，並重新簽轉來進前出走的朱窒佩 ・ 坎仔利。阿爾法 ・ 羅密歐公司這个時陣嘛准法搝利的車隊來使用 P 三單座賽車。法吉奧里為法搝利車隊佇後半年得著三場大獎賽勝利；但崁帕利是佮博釘齊尼同齊佇當年的蒙鑿大獎賽喪生。

一九三四年起，法搝利車隊的地位拄著德國車隊帶姆勒-走傱佮汽車聯盟的威脅。兩支德國車隊受著德國政府逐年二十五萬帝國馬克的資助，法搝利車隊一九三四年猶閣會當提著三十五場大獎賽的十八場勝利，不而過沓沓仔歹和德國賽車抗衡。一九三五年，出於義大利首相墨索里尼的要求，法搝利車隊重新佮拍拚搝里聯繫，維托里奧 ・ 雅諾最後牽成法拉利佮努力拉里的和解。

一九三五年，仝款佇咧墨索里尼的堅持下，路易吉 ・ 巴吉設計了一款旨咧擊敗德國車隊的新款賽車一千九百三十五 Bimotore，由法搝利佇摩德納的車間製造兩台。這款賽車佇座位前後閣有一跤八缸 ia̋n-jín，通過特殊的 Y 型傳動裝置驅動了後輪。因為全車由設計到組裝攏是由法拉利的工程師團隊完成的，這款賽車有時予人認為是頭一台由法拉利製造的賽車。一九三五年七月十六日拍拚拉里駕駛一台特別改造的 Bimotore , 創下了三百六十四 km / h 的極速記錄佮三百二十三 km / h 的一千米平均速度記錄。毋過該款的賽車佇咧比賽中的表現無善可陳，因為超重無法度參加的方程式比賽，佇咧無限制規格的自由方程式毋捌登上過領獎台。佇方程式賽車內底，就算講法搝利車隊將 P 三賽車 ia̋n-jín 的排氣量擴大到三允二升，但是猶原無法度佮閣較先進的德國賽車競爭。德國賽車贏著七場歐洲錦標賽當中的六場；唯一的例外是佇德國大獎賽頂懸，沃田拉里駕駛法拉利的阿爾法 ・ 羅密歐賽車擊敗了全部九台主場作戰的德國賽車取勝，予真濟人認為是汽車運動史上上偉大的勝利。自一九三六年起直到法搝利離開公司為止，法拉利領導的阿爾法 ・ 羅密歐賽車閣嘛無法度佇咧歐洲錦標賽內底獲勝。

一九三七年三月，阿爾法 ・ 羅密歐公司買落去矣法搝利車隊百分之八十的股份，佇咧墨索里尼的支持下重新開始組建家己的官方車隊—— 阿爾法賽車。一九三八年正月初一，法搝利車隊正式解散，法搝利成做阿爾法賽車的車隊經理，而且由阿爾法 ・ 羅密歐 khí-looh 得著工程師乾阿基嗎 ・ 科倫坡。科倫坡擔綱完成了新款小型賽車阿爾法 ・ 羅密歐一百五十八的設計；因為法搝利的堅持，這款賽車對原本攏有著的中置 ia̋n-jín 設計改做前置 ia̋n-jín。這款賽車足緊的佇小型車組的比賽中獲勝，而且佇二戰後為阿爾法 ・ 羅密歐車隊𤆬來方程式賽車的成功。毋過法搝利真緊就對欠缺自主領導權表示強烈不滿，尤其是和測試部門的頂懸公開對立。一九三九年，恩佐 ・ 法拉利予阿爾法 ・ 羅密歐公司開除，而且要求佇四冬內不得使用「會當搝利」的名組建車隊或者是製造賽車。

二戰

創立汽車航空製造廠 ( AAC )

離開阿爾法 ・ 羅密歐的法搝利組建了「汽車航空製造廠」公司 ( 義大利語：Auto Avio Costruzioni )，為幾間航空發動機製造廠加工配件。一九三九年十二月，摩德納貴族洛塔里奧 ・ 蘭戈尼侯爵提議法拉利的公司製造兩台賽車。蘭戈尼計劃參好友阿爾貝托 ・ 阿斯卡里駕駛這款賽車參加次年四月的布雷西亞大獎賽 ( Gran Premio di Brescia )，也就是改制後的一千英里耐力賽。AAC 公司的設計師阿爾伯托 ・ 馬西米諾設計了 AAC 八百十五賽車：車型的底盤佮變速箱因為菲亞特一千一百改造來成做。AAC 公司製造新的發動機，閣對圖林超輕車身廠訂做流線型車身。比賽當日，兩台 AAC 賽車佇咧一又閣五 L 組比賽中領先，到因為機械故障先後退賽。AAC 八百十五予人認為是頭一款完全由法拉利的工場自主設計佮製造的汽車。

一九四空年六月三號，因為義大利準備決定徛佇德國一方加入二戰並佇六月十號正式向英國佮法國宣戰，國內的賽車運動因為戰事全面停止。恩佐 ・ 法搝利經人介紹結識了攏靈的工具商科搝濟 ・ 加蒂 ( Corrado Gatti )。根據加蒂的建議，法搝利的公司開始複製德國的精密磨床。法搝利聲講遮的磨床干焦用佇製造軸承；毋過法拉利車手佛朗兄 ・ 科爾泰塞捌佇採訪中表示，伊佇咧戰爭的期間安排法搝利的 AAC 做布雷達公司製造磨床，用加工機銃部件。此外，經科爾泰塞的聯繫，法搝利閣捌替義大利皇家陸軍的登陸艇改造變速箱。一九四二年，阿爾法 ・ 羅密歐公司著「法搝利車隊」名稱使用權的限制猶未到期，但會當搝利已經重新共名加入公司的名稱中，並佇咧 AAC 公司生產的機械頂懸恢復使用「法搝利車隊」( Scuderia Ferrari ) 的標誌。

一直建立馬拉內羅工廠

一九四二年十二月，為著閃避盟軍對波河平原工業區的轟炸，法搝利佇馬拉內羅置辦了兩公頃的農場土地，建立新的公司總部佮工廠。到甲一九四三年一月，法搝利共當地政府的申請表明伊佇馬拉內羅地區已經有四座的農場。農場的土地總面積達到三十公頃，攏總是某菜拉 ・ 發展會當搝利的名下。一九四三年年底，法搝利正式將工場徙往馬拉內羅，現此時伊的工廠有差不多一百四十个倩員。一九四四年九月，德國軍隊檢查法搝利的工場時發現了公司的仿製磨床，就是共工場的設備收起來。此後，法拉利的工場佇一九四四年十一月、一九四五年二月兩擺遭盟軍轟炸。法搝利開用了真長時間才恢復工廠生產。一九四五年四月下旬，盟軍佮義大利游擊隊解放了法搝利工場所佇河川。

法搝利佮義大利抵抗運動的關係

恩佐 ・ 法拉利佇咧戰時為義大利法西斯政府做軍工生產，但是同時佇暗中資助義大利抵抗運動。二空空空年，義大利抵抗組織領導人卡洛 ・ 朱塞佩 ・ 鑿利利 ( Carlo Giuseppe Zanarini ) 的日記被發現並且出版，其中講著法搝利佮義大利抵抗運動的關係。鑿納利尼是蒙泰菲奧里諾的游擊隊將佮國領導人。伊佇日記內底寫著佇一九四四年愛國行動隊 ( GAP ) 捌計畫處死「佮法西斯交往密切」的恩佐 ・ 會當搝利。鑿利利尼阻止矣這途，計畫佮法拉利當面交涉。一九四四年十月，鑿利利尼佮法拉利會面告知了這未來的處決計畫，並且要求法搝利向義大利民族解放委員會 ( CLN ) 寄付五十萬里拉，以 " 助解放事業 "。法搝利佇咧十二工以內建築矣所需要的資金。發現鑿納利尼日記的記者 Stefano Ferrari 的調查表明，法拉利佇戰後佮鑿納利尼猶閣有冊信來往，猶閣佇一九八七年收著過鑿利利尼的日記稿。二空空空年，摩德納抵抗運動歷史學會會長 Claudio Silingardi 佇採訪中認為恩佐 ・ 法搝利無可能佇一九四四年受著日記中所講的處決威脅，因為法搝利在一九四四年秋季已經長期資助抵抗運動，猶捌幫助義大利共產黨佇家己的廠房內藏覕檔案。此外，法搝利閣捌用家己的車輛協助游擊隊員閃避追掠。

另外有記錄顯示，義大利游擊隊的國家聯盟代表捌佇一九七九年拜訪法搝利，閣授予伊抵抗運動金質獎章。

二空一一年，紐西蘭作家大衛 ・ 曼頓 ( David Manton ) 發表矣著作《恩佐 ・ 法搝利的秘密戰爭》( Enzo Ferrari's Secret War )，根據家己的調查對於法拉利佇咧二戰時佮盟軍部隊的關係提出一寡猜測。曼頓佇作中調查了紐西蘭車手巾仔特 ・ 霍爾 ( Pat Hoare ) 佮法搝利不同這个尋常的關係：做車幫鮮產做人知，但是霍爾定定得著法拉利的特製賽車，乃至菲爾 ・ 希爾駕駛的一級方程式賽車。曼頓認為這層關係佮霍爾佇咧二戰的時陣的身份，佮對法拉利的協助有關係。霍爾佇咧二戰的時陣有參加義大利戰役，所蹛的部隊是上早進駐摩德納的盟軍部隊之一。曼頓認為霍爾出於對賽車運動的熱愛，說服盟軍保全了法搝利的產業，佮日子搝利上看重的工程師之一—— 乾阿基嗎 ・ 科倫坡。按呢會當解說講是按怎親法西斯的科倫坡毋但無被處決，顛倒真緊就為法搝利生產 " 科倫坡 ia̋n-jín "。

二戰了後

歐洲戰事了無偌久，恩佐 ・ 法拉利就已經動手重返汽車製造業。經法搝利的聯絡，路易吉 ・ 巴吉與乾杯阿基嗎 ・ 科倫坡等人回法搝利手下。

一九四五年七月，恩佐 ・ 法拉利佮科倫坡會面，兩人確定法搝利的新車共有一台一台一簇五 L 排列的 V 十二 ia̋n-jín，並為新車定名做一百二五 . 根據法拉利的講法，伊對 V 十二構造的綿爛自帕卡德兩百九十九賽車。彼車型坐載一台「雙六」（Twin Six）V 十二 ia̋n-jín，佇二空年代初幾場測速比賽佮𬦰山比賽中獲勝；一九二一年，義大利第一位女賽車手瑪利亞 ・ 安東隱塔 ・ 阿方佐佇丹麥駕駛一台帕仔卡德兩百九十九參加測速賽，尾仔因 ia̋n-jín 著火，不得不將車駛入去海里拍火；講這个事件予日本法搝利留下了深刻的印象。科倫坡於一九四五年十月完成新型 V 十二 ia̋n-jín 設計的，但是伊佇咧十一月份予阿爾法 ・ 羅密歐強行召回，ia̋n-jín 的設計佮製造由朱塞佩 ・ 布索佮奧雷利奧 ・ 蘭普雷迪等等人最終完成。此後誠長的一段時間內底，「 科倫坡 ia̋n-jín」一直是法拉利公司的主力 ia̋n-jín，其改進型一直沿用至一九八空年代。

一九四七年，法拉利公司（Ferrari S . p . A .）正式成立。

恩佐決定佮家己的車隊對抗稱霸賽場的阿爾法 ・ 羅密歐。一九四八年，法搝利車隊佇咧攏靈頭一回進入開輪式車賽，隨後佇咧當年的加爾達湖（Lago di Garda）比賽著擊敗矣業餘選手，得著車隊頭一个勝利。一九四九年的勒芒二十四點鐘耐力賽上，路易吉 ・ 希奈蒂（Luigi Chinetti）佮彼个 ・ 米切爾-湯普森（蘇格蘭窒爾斯頓查埔爵）駕駛一台法搝利一百六十六 MM 獲勝，這嘛是法拉利的頭一場主要賽事勝利。

一九五空年，法搝利車隊加入新生的世界一級方程式錦標賽，是唯一一支對賽詞創辦到今一直保持參賽的車隊。法搝利車隊佇一九五一年頭一擺得著大獎賽勝利—— 何塞 ・ 抹羅伊蘭 ・ 岡薩雷斯佇咧英國大獎賽提贏。聽講做法搝利車隊總算是擊敗矣袂當一世的 Alfetta 百五九賽車的時陣，恩佐哭甲親像囡仔。一九五二年，阿爾貝托 ・ 阿斯卡里贏著法拉利車隊的首个 F 一世界冠軍，次年衛冕成功。法拉利車隊參加了一九五三年的印第安納波利斯五百賽事，這嘛是到今為止法搝利唯一一改參加印地五百比賽。為著欲資助法搝利車隊佇咧 F 一 , 千火大賽佮勒芒二十四點鐘耐力賽等賽事的征程，法搝利的公司開始銷售跑車。

法搝利繼續參加千哩大賽的決策替車隊帶來了新的冠軍，真大提懸公眾知名度。毋過，彼陣賽事的車速日趨加緊、路草惡質、觀眾是完全無保護；遮的隱患最終為賽事佮法搝利帶來矣災難。一九五七年千哩大賽的期間，一隻由阿方索 ・ 德 ・ 波爾塔戈駕駛的發揮三百三十五 S 佇圭迪佐洛附近爆胎，彼久車速懸到兩百五十 km / h；賽車去挵著路邊觀賽的人群，車手波爾塔戈佮副駕駛死亡；九名觀眾喪生，其中五个囡仔。事故致使恩佐 ・ 法拉利佮英格倍特 thài-ià 予人控過失殺人罪；此案漫長的刑事訴訟一直到一九六一年才終駁倒轉去。

恩佐對義大利媒體的汽車運動報導誠無滿意，佇一九六一年協助博洛尼亞的出版商 Luciano Conti 開辦新出版物《Autosprint》。 有幾年的時間，法拉利本人定定做雜誌供稿。

一千九百五十至一九六空年代，法拉利車隊的上重要勝利為九改勒芒耐力賽冠軍（包括一千九百六十-一九六五年間的六連冠）， 猶閣有足濟擺 F 一車手世界冠軍—— 除了阿斯卡里的兩連冠外，閣有胡安 ・ 曼努埃爾 ・ 范吉奧（一九五六年）、 邁克 ・ 霍索仔（一九五八年）、 菲爾 ・ 希爾（一九六一年）佮約翰 ・ 蘇爾特斯（一九六四年）。

一九六九年，法拉利的公司得著菲亞特入股。

喪子之痛

一九三二年一月十九，伊的後生迪諾 ( Dino ) 出世，這予伊的生活加添無散的希望。伊對後生非常疼痛，為著加佮囝兒序細做伙，伊甚至放棄職業賽車手的工課。毋過，一九五六年，伊唯一的親生後生迪諾煞過往去，這對法拉利的打擊足大的，親像優秀賽車手佇遙領先就欲沖向終點的時，雄雄無把握咧 ha̋n-tóo-luh 車一般。從此，法搝利鬱卒寡歡，真罕得佇咧公開場合露面。逐改出外的時陣，始終戴烏 ne-kut-tái，掛烏仁的。毋但佇賽車場頂懸無看著伊，就算公司的重大決策，嘛是伊通過觀看電視螢光屏和助手的資料來制定的。為此，車隊的賽車有抱怨情緒，若利搝會當親身到現場督戰，遐爾仔會當搝利車隊的成績一定會閣較好。

過身

晚年的法搝利飽受腰子的病折磨。一九八八年八月十四，恩佐 ・ 法搝利過身，享年九十歲。伊佇八月十五下葬佇咧摩德納西郊聖卡塔濟墓地的法搝利家族墓地。依照法拉利本人的意願，干焦伊的直接親屬參加了葬禮，佇咧葬禮結束了後伊的死訊才對媒體公開。

二空一七年乎，義大利警方挫敗了一場盜掘法搝利墓的陰謀。一夥來自撒丁的犯罪集團自二空一五年起便開始計劃偷出恩佐 ・ 法搝利的棺柴佮遺體，以向法拉利家族索討討論。

榮譽

勳章

需要注意的是包括法拉利的王冠勳章在內，所有由義大利法西斯政府佇咧二戰前頒發的王冠勳章佇咧戰後予共和國政府宣佈無效。勳章的持有人經過申請確認了後，會當恢復原有榮譽；毋過法拉利伊無申請，因此伊的三枚王冠勳章實際已經失效。

榮譽學位

• 博洛尼亞大學機械工程榮譽學位，一九六空年七月七號
• 摩德納大學物理學榮譽學位，一九八八年二月初一，表彰「這位先驅者生產佮測試的新型金屬材料對凝聚態物理的傑出貢獻」

名人堂

• 一九九四年入選國際賽車名人堂
• 二空空空年入選汽車名人堂

車手生涯成績

( 色水含義參見圖示；粗體字表示該場比賽為格蘭披治大賽。)

以恩佐 ・ 法拉利號名的事物

• * *
• 摩德納佮雷焦艾米利亞大學的工程系以恩佐 ・ 法拉利號名。
• 博洛尼亞大學一九八六年發現的小行星四千一百二十二被號名做「會當搝利」。

影響

法拉利的外號

恩佐 ・ 法拉利有幾个外號：

• " Il Commendatore "（「 團長」）， 來自伊獲得的三級王冠勳章 (Commendatoredell'Ordine della Corona )，是法拉利上廣做人知的外號之一。這外號有時會予毋知影來由的外國人理解做英語的 " the Commander "（「 指揮官」）。 法搝利家己無佮意 Il Commendatore 的外號，因為伊的王冠勳章是法西斯政權頒發的，而且佇咧二戰後已經予廢止去（見上文）。
• " Il Cavaliere " (「騎士」)，來自伊獲得的勞動功績勳章 (Cavalieredellavoro )
• " Il Grande Vecchio "（「 老爺仔」）
• " Il Drake " (「德瑞克」)，源自英國出名的私掠船長法蘭西斯 ・ 德瑞克，是法拉利的英國對手起的外號。這外號源自法拉利領導的小公司會當取得遠超家己體量的勝利，法搝利家己獨裁式的管理方式，猶閣有一點仔試探規則界限的行為。
• " L'Ingegnere "（「 工程師」）

恩佐 ・ 法搝利相對閣較佮意 " L'Ingegnere " 的外號，但是閣較佮意直接予人號做「會當搝利」。

其他

• 法搝利一直用紫羅蘭色的墨水簽署文件。根據伊講選擇紫色墨水是因為佇咧家己的記憶，老爸阿爾馮雷德寫批了後會使用一種油印裝置共信複印落來，複印後的原本佮複印本攏會變做是烏矸仔色。
• 一九五空年代捌有記者問起恩佐 ・ 法搝利的私家車是毋是會當搝利汽車，對這條法搝利回答「毋是呢，我買袂起。」
• 恩佐 ・ 法拉利生前堅決反對分草廣告的贊助，曾聲稱「我的車無食薰呢」。 毋過伊法搝利過身了後，薰草巨頭菲利普莫里斯國際佇一九九六年和法拉利車隊達成贊助協議，旗下的萬寶路一到二空一一年攏是法搝利車隊的冠名贊助商。
• 就算家己厝內汽車佮車隊的標誌來自王牌飛行員的徽章，恩佐 ・ 法搝利一生毋捌坐過飛行機。另外伊反感火車，甚至毋肯使用電梯。
• 法搝利佮出名男高音帕瓦羅蒂仝鄉的嘛是好友。

流行文化

• 二空空二年，義大利導演卡羅 ・ 卡萊基於恩佐 ・ 比亞齊的著作，執導了迷你劇《法搝利傳》。 劇集大獲成功，後來予人剪輯做傳記電影。
• 麥仔可 ・ 曼自二空空年開始咧籌劃一部法拉利的傳記電影，佇二空一五年八月開拍，毋過佇二空一六年一月主演法拉利的克里斯蒂安 ・ 貝爾因為健康原因退出。二空一七年三月，主演改由休 ・ 傑克曼擔任，影片計劃佇二空一八年進入製作。
• 二空一九年的美國電影《賽道的狂人》中，法搝利由雷莫 ・ 吉隆飾演。

相關冊

• 奧佩曼，克里斯蒂娜。法拉利分辨奇。北京乎：中國人民大學出版社 . 二千空六 . ISBN  七十三石空七抹五千九百空八 .
• 耶茨，布洛克呢。恩佐 ・ 會當搝利頭版。北京乎：國際文化出版公司 . 二千空一十七 . ISBN  九九五七千八百七十五八一千兩百五十知空九千空五十四 . OCLC  十五空三千兩百七十一鋪五千兩百七十一 .   引文格式的一維護：日期和年 ( link )
• 威廉士，理察。法搝利刀咬—— F 一世界的引誘者。北京乎：國際文化出版公司 . 二千空六 . ISBN  七十八珍空一百七十三五五十四千八百二十三 . OCLC  三石頭三百二十四抹一千七百 .
• Gino , Rancati . Ferrari , a memory . Osceola , Wis . , USA : Motorbooks International . 一千九百八十九 [二千空一十八孵十一孵六] . ISBN  空空八八七千九百三十八撨三百三十九九九 . OCLC  一千八百六十二孵九千四百三十三 .（原始內容存檔佇兩千空二十二抹一曝二十六）.