新幹線兩百系電聯車

新幹線兩百系電聯車是日本國有鐵道（日本國鐵）設計佮製造的新幹線車輛，一九八二年（昭和五七年）投入服務。國鐵分割民營化了後，列車由東日本的旅客鐵道（JR 東日本）繼承而且繼續使用。

概欲

這款車佇一九八二年正式投入營運，主要是氣候狀況較䆀的東北新幹線佮上越新幹線之上。因此和東海道、山陽新幹線使用的零系比起來，有真濟耐寒耐雪的改進：

• 列車的車體設計盡量減低寒冷天氣和大雪對列車的影響，故在裙影響部份安裝大片的除雪翼，咧行的時會當共線路頂的積雪快速清除，佇咧外殼亦佮車頭外殼滑溜一體。
• 為著欲保護機電結構，列車的機電設備是安置佇車體內，佇咧和早前零系安置佇咧列車底盤的做法無仝。
• 電動機的冷卻風通道改佇車體邊仔（懸度等同由車窗底端到車門頂懸）， 同時使用矣除雪裝置，避免雪花飛入來。

車的機構造

控制裝置採用交直流連紲相位控制式整流裝置，制鋪系統是使用電氣指令式空氣制鋪佮斷路器並用，以實現在的減速。講減速時囥佇桌頂的薰盒仔攏袂捙倒去。開業初期以時速二百十一十 km / h 速度營運，上野站新幹線月台啟用了後，列車速度提懸到兩百四十 km / h。

除了標準的兩百系以外，一九八六年（昭和六一年）時也推出了改良版的兩百系兩千番台，佮外觀上較接近零系的初期版兩百系無仝，兩千番台的外觀較為接近一百系。一九九九年（平成一一冬）， 為數十二列、每列十節的車廂的 K 編組上場的時陣，閣進行過內外裝的改良，除了共內裝升級做類似 E 二系的佈置以外，外觀嘛由照用濟年的白身綠紮塗肉，改做頂半車身飛雲白、下半車身紫苑藍、中央干焦披有一幼長綠帶的新塗貯。毋才會兩百系對上場以來，已經出現過三種無仝的外觀設計。近年來兩百系列車已經陸續除役淘汰，干焦留下少量的列車 ió-bih 進行改裝以達到延長使用壽限的目的。

佇退伍進前，這款電車的行路列車類別有山彥（やまびこ）、 朱鷺（とき）、 彼愛野（なすの）佮谷川（たにがわ）。

列車編組

E 編組

E 編組是十二台編組，而且有佮零系相𫝛的車頭的形，是東北、上愈新幹線上早通車時的編組方式。上懸營運車速為兩百十一 khí-looh / 點鐘，佇一九九三年（平成五冬）進行車輛改造閣改做 F 編組了後廢除。

E 編組編組表（製造完成時陣）

F 編組

嘛是十二隻編組，對 E 編組改造成做。車頭形狀佮零系的相𫝛（其中六組做一九八六年投入服務的兩千番台，佇一九九空年改做 H 編組）， 營運速度增加每點鐘兩百四十 km / h。

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F 編組編組表（製造完成時陣）

F 八十編組

唯一一列裝置五十 Hz 佮六十 Hz 交流電頻率切換系統的兩百系列車，捌佇一九九八年長野冬季奧運會期間佇長野新幹線行行。

F 九十編組

共四組（F 九十-F 九十三編組）， 屬頂愈新幹線，捌佇咧上毛高原－浦間創下營運時速兩百七十五 km / h 的紀錄，一九九七年三月二二山陽新幹線的五百系投入服務為止。F 九十、F 九十二編組佇二空空二年退伍，而且 F 九十一矣、F 九十三編組是二空空四年退伍。

G 編組

八節車廂編組，佇一九八七年上場。一九九九年全數退役。

H 編組

初期啟用的時陣採用內含一節雙層的車廂十三隻的編組，了後改做十六隻編組（含二台雙層的車廂）， 後期則縮短做十二台編組。登場彼陣佮其他已經咧使用的兩百系列車仝款，有類似一百系的車頭形（兩百系兩千番台）， 上懸營運車速為兩百四十五 khí-looh / 點鐘。兩百系 H 編組是東北新幹線史上唯一一个有十六隻全貫通編組方式（雖然其他列車嘛有十六隻編組，但因為是兩列車並聯行，所以車內人員實際上無法度對一號的車廂行到十六號的車廂）， 佇東北新幹線頂頭的營運漸漸為 E 二系和 E 三系取代了後，轉到上愈新幹線頂繼續咧使用。

H 編組（十三隻編組）編組表

H 編組（十六隻編組）編組表

K 編組

十節的車廂編組，是最後運行的兩百系編組，此編組所有的列車使用新幹線零系的車頭造型。上懸營運車速為兩百四十 khí-looh / 點鐘。為著欲佮四百系佮 E 三系而且聯運行，車頭的部份配置嘛有自動解聯功能的聯結器，毋過這个功能本來是配合二空空四年三月十三的時陣彼改列車營運的時陣表示大改點追加的，早就無閣用矣。這馬有的 K 編組兩百系列車已全部停駛並且陸續拆開。

八節 K 編組

一九九二年（平成四冬）配合山形新幹線的四百系列車混編，八台編組的 K 編組誕生矣。由原來的 F 四、F 六、F 七、F 九、F 四十一、F 五十一、F 五十六編組改造成 K 一-K 十一攏總十一列編組的。

八號這車廂二百二十二形配置有自動解聯功能的聯結器。應該急用聯結器配備佇車頭起的裙部的頂部之間，聯結檢查傳感器予人安裝佇車頭左右兩爿。

改造初期，K 一、K 四、K 六、K 八-K 十編組的七號車廂兩百三十七型配備餐車，毋過隨著餐車停業，自一九九二年九月開始照第一改造做二百二十五型四百九十番台。

K 編組（八台編組）編組表

十節 K 編組

山形新幹線開業了後一直到秋田新幹線開業的前 K 編組干焦八節編組。配合秋田新幹線開業，佇咧一九九七年開始 K 編組十節編組化改造。

原來 F 編組的 F 一-F 三、F 十-F 十三、F 十五、F 十八、F 二十、F 二十一編組的七號、八號車抽去，三號車廂佮五號車廂調換，改做十隻編組 K 四十一-K 五十一編組。另外咧，十台編組化閣改造進前的一九九四年到一九九六年的八節編組的兩百三十七型餐車的座席化佮二百二十二型車輛頭前的連結四百系佮 E 三系混編列車用聯結器佮自動解結裝置。

K 一-K 十一編組的五號車廂佮七號車廂（綠色車佮普通車）予人替換，K 四十一-K 五十一編組組成時產生的賰車佇八結編組 K 車的五、六號車四、五號車之間各插入一節變成十節車廂。編號嘛改做 K 二十一-K 三十一。

一九九九年（平成一一冬）到二空空二年（平成一四冬）間，規百系被 E 二系替換的同時 K 編組的一部份編組（K 二十一-K 二十五、K 二十六、K 四十一-K 四十四、K 四十六-K 四十九、K 五十一）進行延壽工程。工事內容如下：

• 普通車廂座椅採用佮 E 四系仝款的會當轉踅椅，啊若綠色車廂座位採用 E 二系仝款的會使轉踅的普通車座椅仔替換原來的普通車廂座椅。座位材料嘛採用毛氅座椅
• 進行內裝翻新，天篷面枋、室內燈光、地板苴仔佮腰板等攏進行矣翻新
• 車內通道的頂面增情報資訊裝置
• 玻璃窗改做綠色玻璃佮內置的玻璃纖維強化塑膠製做的捲簾仔
• 採用西式的便所，衛生間佮便所手洗淨器變更做感應式
• 駕駛室四箍輾轉的擋風玻璃變做金滑的曲面形狀
• 強化車身框殼
• 斡向架框框佮框梁全部換做新品
• 更加換已經老化的電子部件，如印刷電路板來維持系統的可靠性
• 車身塗墼以 E 二系的「飛雲白」和「紫苑藍」做基調，中央線條糊上以「兩百系」為主車色的綠色帶
• 目的地顯示板變更為使用發光二極體另外，延壽工程的實施無對車輛號碼進行變更。

二空空四年十月二三（平成一六年）下晡，一台行佇頂懸越新幹線的兩百系 K 二十五編組新幹線敗撚（下文參照）。 出軌車輛因為受損嚴重，佇二空空五年二月二五號規車報廢。當初是除了頭前外的列車佇新潟的新幹線車輛中心的車庫內底留置，二空空七年（平成一九年）十一月十號的新潟的新幹線車輛中心公開活動中，K 二十五編組的被確認存囥佇咧露天狀態，兩車頭前無崁蓋。JR 東日本出於本事故的教示，仝編組的缺缺的一部份佇咧福島縣白河市綜合研修中心內作靜態保存。

到尾仔為止 K 編組已經定形矣（換新的工課無完成）， 若更新 K 編組中的 K 三十一編組咧設 DS-ATC 工程完畢進前做為 ió-bih 編組。佇二空空四年發生的新潟縣內底愈地動以後，這寡編組負責臨時運用代替上愈新幹線脫鐵枝事故內底袂當使用的 K 二十五編組，一直到 E 二系 J 六十九編組製造完成為止，此編組佇二空空六年一月十一日報廢。K 三十一編組的兩百二十二孵三十五號車廂（十號車廂）予人保存佇枋玉縣欉玉市大宮區的鐵路博物館內。

二空空七年（平成一九年）五月初九，K 四十七編組復古塗裝上場。仝一工拄著 F 十九編組的回送，論真講複製原來的塗粉是無可能的。此編組佇仝年六月二三，擔當東北新幹線開業二十五周年紀念列車「山彥」九百三十一號對大宮開往盛岡，另外佇十一月十號，佇愈新幹線擔當團體臨時列車的「淺間」一百九十號佮臨時列車「朱鷺」二十五號，並且仝月的十五，擔當仝線開業紀念二十五周年紀念的「朱鷺」三百十八號。基本上佮其他的 K 編組有共同運用做定期列車使用。

二空一二年（平成二四冬）正月十六初初 K 二十一編組開始報廢，完成矣近三零年的運用。以東北、上愈新幹線開業時的車輛規車報廢。

K 編組（十隻編組）編組表

二空一一年四月二九起來，所有猶原做兵的 K 編組車頭兩爿貼著東日本大地動復興聲援口號的「日本加油！加油啊！東北！」（十號車）「 挺牢咧乎日本」（一號）的貼紙。

事故

二空空四年十月二十三號下晡，佇咧新潟縣，一點鐘內發生了三擺芮氏六左右的地動。其中第一擺發生時間佇咧東京時間十七點五十六分，規模為芮氏六扣八，造成上越新幹線頂一台當咧駛佇浦佐站到長岡站的新幹線出鐵枝。一百五十五名乘客無人傷亡。這个列車代號「朱鷺三百二十五」（とき 三百二十五孵）， 屬於兩百系 K 編組，計十列車廂。事故發生時除第六號佮七號車廂以外，其他計共八節的車廂敗馬，無人員傷亡。

因為事故發生了後，新潟地區定定發生餘震，嘿出鐵枝仔車輛的清理工課𤆬誠大的困難。二空空四年十一月十八號，敗馬車輛被清除。十二月二八，恢復通車。出軌車輛因為受損嚴重，佇二空空五年二月二五全車無閣使用。

結束運行佮已經拆捒車組

隨著 E 五系佇二空一一年三月正式投入服務、東北新幹線提速佮青森延伸段的開業，JR 東日本伊佇二空一一年（平成二三年）春季以後開始共兩百系替役佮拆捒，E 二系和 E 四系轉移到上愈新幹線。二空一一年十一月十九二百系正式結束佇東北新幹線大宮站以北路段的定期列車運行。。

JR 東日本佇二空一二年十二月十五號宣佈兩百系欲佇二空一三年（平成二五冬）三月十六全面退出定期運轉。自二空一三年一月二六日起，由該系列所做的車幫陸續被換做 E 二系運行。仝年三月十六日時刻表改點，全部改由 E 二系運行，兩百系正式佇咧 JR 東日本全面退役。

保存車輛

佇咧日本各地，有後列幾台兩百系的車輛予人用做保存佮展示的用途。車廂編號佮原本所屬的列車編組概述到今：

• 二百二十一孵一、兩百三十七孵一（E 一佮 E 一改裝起來變成的 F 三十編組之一佮九號車廂）
• 予人保存佇宮城縣宮城郡利府町的新幹線綜合車輛中心。
• 佇過去兩百二十六捧一、兩百十五孵一佮兩百二十二孵一（E 一佮 E 一改裝起來變成的 F 三十編組之二、十一佮十二號車廂）和兩百四十九學五（H 五編組九號車廂）捌以室外靜態保存的方式留存，毋過佇二空一空年的時陣拆掉。
• 兩百二十二孵三十五號車廂（原 E 三十五佮 F 五十六編組之十二號車廂，了後變成講 K 十一編組的八號車廂，閣變做講 K 三十一編組的十號車廂）
• 予人保存佇石玉縣標玉市大宮區的鐵道博物館內，民眾會當參觀其車內與車底。
• 兩百二十一孵十五、兩百十五追十五、兩百二十二孵十五（E 十五佮了後的 F 三十七編組之一、十一、十二號車廂）
• 為著祈求北海道新幹線的建設佮通車順利，去予戶外保存佇咧北海道龜田郡七飯町、函館本線沿線的流山溫泉車頭前，毋過已經佇二空一三年六月予人移除解體。
• 兩百二十一孵一千五百十一（F 十三佮其實改裝了後變成的 K 四十七編組一號車）
• 保存佇咧新潟縣新潟市秋葉區新潟市新津吐道資料館，二空一三年六月二二開放公眾參觀。。

參考文獻

• 《圖講新幹線全史》，星川武等編輯，學研社出版（二空空三年十一月，日本東京）， ISBN 九百七十八追四抹五鋪六十二平抹空三千二百空一孵七