新幹線E九百五十四型電聯車
外觀
這是此頁批准,以及是最近的修訂。
E 九百五十四型電聯車,是供東日本旅客鐵道使用的新幹線試驗車輛,佇二空空五年六月完成建造佮下線。這款電車予人號做是「FASTECH 三百六十 S」,是兩款「FASTECH 三百六十」電車之一。
設計的原因
這種試驗車是 JR 東日本為著研究以每點鐘三百六十 khí-looh 速度營運(每秒捒過一百米)的可行性而設計的,電車咧試驗期間會收集各種數據。
隨著東北新幹線會佇二空一空年伸勼去青森,為著佮航空業競爭,新幹線嘛有需要進行提速,經過改裝的 E 二系電車,佇二空空三年的試驗嘛會當達到每點鐘三百六十 khí-looh 的速度,遂研發 E 九百五十四型佮 E 九百五十五型高速電車,當中後者會供新幹線佮在來線之間做直通快車使用。除提速外,研究範圍猶閣包括安全、減低噪音、乘客四序度等等各方面。
設計特色 & 編組
這款電車除會成做上緊的鋼輪電車外,嘛是頭一使用空氣輔助制動系統的輪鐵電車,佇每節車廂兩爿車頂會生貓仔形的擋仔枋,以空氣阻力擋仔,減少轉向架的損害,故有「貓耳新幹線」之號伊。
電車佇集電弓頂懸的集電船趨枋仔會分做濟塊,彼號高速咧行的時陣,受電比傳統的集電弓閣較穩定。
牽引電動機方面,二、三、六佮七號車每節裝有四台籠型三相唌電動機(二、三號車三百七十 KW 計共八台,六、七號車三百五十 KW 計共八台), 猶閣有五號車是逐節貯有四台永久吸石同步電動機(三仔五 KW 計共八台)。
佇頭型方面,東京方向的頭車採用較闊的車頭設計,抑若青森方向車頭駕駛室窗仔門較突出。試看覓矣,最終量產的 E 五 / H 五系電車採納後者為頭車設計方案,進前者設計是成做中國國鐵彼當陣猶閣佇咧研發的 CRH 三百八十 A,以及尾仔 E 七系電車頭車設計的參考。
E 九百五十四型(S 九編組)編組表
退伍
這電車佇二空空九年九月七號拆散。
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