新幹線E四系電聯車

新幹線 E 四系電力動車組是一款東日本的旅客鐵道（JR 東日本）所使用的新幹線車輛，伊主要的行佇東北、上越佮長野新幹線，隸屬於 JR 東日本的新幹線路線頂懸。是新幹線 E 一系電力動車組了後第二款日本是採用全雙層設計的高速鐵路車輛。

概欲

自 E 一系電車投入服務以來，服務需求繼續增加，毋過另外一方面啊，二百系的電車車齡漸漸懸。因為按呢，JR 東日本需要設計新車款，以滿足路線需求佮取代兩百系電車。這款的大載客量電車予人號做 E 四系，用雙層的設計，全數電車攏予人冠「Max」這个名，為「Multi Amenity eXpress」（複層四序特快車）的簡稱。兩爿的車頭形狀做還制微壓波噪音使用「鴨喙獸」設計的，車身色水使用白色加深藍色裙跤，兩色之間以一條黃線分隔。

佮 E 一系較，E 四系與 E 用一系均交流牽引電動機，毋過其實顛倒變器則對 GTO 改做 IGBT。車廂數目由 E 一系的十二節減做八節，毋過有需要時會使兩電車敆做十六節的車廂行踏，大大增加靈活性佮減低浪費。

每列八節編組的 E 四系可載八百十七人，以兩列聯掛行是會當增加到一 , 六百三十四人。

E 四系電車佇一九九七年十二月二十開始正式投入服務，運行佇東北新幹線。至一九九九年四月二九，E 四系開始佮行駛山形新幹線的「翼號」電車連結行行。二空空一年五月七號開始佇上越新幹線營運，仝年七月二二佇長野新幹線以臨時電車方式營運。E 四系以後新型單層電車（即 E 五 / E 六系）投入服務了後才無閣服務東北新幹線。

因為其實會當雙組連結運行的特性，其高峰運能的時陣到今猶是袂得小吹。毋過自頭一批編組出廠以來，車齡已經達二空年，自按呢預定對二空一八年開始分批廢車，由 E 七系陸續取代，到二空二空年欲對上越新幹線全數退役。目前原 P 一編成的先頭車，退伍了後已經送入新潟的新津鐵道資料館做靜態保存。

二空一九年十月十二號到十三號，哈吉貝風颱侵襲日本，大水雨造成千曲川橐堤，停佇長野新幹線車輛中心的十列一百二十節 E 七 / W 七系電車淹水受損，JR 東日本決定先調用上愈新幹線的三列 E 七系，並且延後退伍 E 四系來添補 E 七 / W 七系增造車補齊前的北陸新幹線服務。

最後的 E 四系已經佇二空二一年十月十七號正式退役。

電車編組

現時 JR 東日本攏總有二十二列 E 四系電車（P 五—二十二、五十一—五十二、八十一—八十二）。

• P 一—P 二十二編組：使用佇東北新幹線、上愈新幹線。

以下編組會當駛入長野新幹線的全部佮一部區間：

• P 五十一—P 五十二編組：對應三十 ‰ 崎坡區間的行駛，會使入去輕井澤站月台。
• P 八十一—P 八十二編組：除上述之崎崎對應以外，閣裝載輕井澤—佐久平間的電源頻率轉換裝置，干焦這兩个編組會當到（連）駛入去長野站月台。

猶毋過，因為雖然講是對應六十 Hz 的電源頻率，相關機器全部考慮佇五十 Hz 的使用情形，為著長時間的運行佮頻繁進站等等的原因，電源頻率轉換裝置被認為佇基本上是無可能使用，無法度常態的以六十 Hz 對應進入到長野。

圖片集

• * * * * * *

運營情況

• 一九九七年（平成九冬）十二月二十號：東北新幹線營業運行開始。
• 一九九九年（平成一一冬）四月二九：佮山形新幹線「翼」濫編電車營運開始。
• 二空空一年（平成一三年）五月七號：上越新幹線營業運行開始。
• 二空空一年（平成一三年）七月二二：長野新幹線的臨時電車東京—輕井澤間營業運行開始。
• 二空空五年（平成一七年）十二月十號：東北新幹線仙台—盛岡間，自定期電車運用撤退。
• 二空一二年（平成二四冬）九月二九：E 四系由東北新幹線全面撤退，轉入去愈新幹線。
• 二空二一年（令佮三冬）十月初一：E 四系由上越新幹線全面撤退，E 四系正式退出服務。
• 二空二一年（令佮三冬）十月十七：E 四系行告別班次來往新潟佮東京，E 四系其後便正式退役。

參見

• 新幹線 E 一系電力動車組
• 法國國鐵 TGV Duplex 電車

外部連結

• （日本語）JR 東日本：新幹線 E 四系
• （日本語）川崎重工業－新幹線 E 四系電車概欲
• （英文）日立製作所－高速鐵路電車產品介紹（其他新幹線電車）