日本亞洲航空

日本亞洲航空（日本語：エアアジア ・ ジャパン，英語：AirAsia Japan Inc .）是日本一間低成本航空公司，成立佇二空一四年八月，以日本名古屋中部國際機場為樞紐機場，未來規劃以做田國際機場為國內第二基地、臺灣桃園國際機場為海外基地。二空二空年十月初五，日本亞航因為受著兩千空一汁九冠狀病毒病疫情的影響，宣布十二月初五起停止營運。

沿革

第一代：佮全日本空輸合資（二空一二年八月到二空一三年十月）

二空一一年七月二一，馬來西亞低成本航空亞洲航空佮日本大型航空公司全日本空輸宣佈合資成立日本亞洲航空。二空一二年八月初一，正式進行營運，首航班對東京飛去福岡。

總部攏設立佇東京，佮全日空總部相倚，若主要營運樞紐為成田國際機場，使用亞航的品牌佮服務模式提供國內線服務。彼當陣計畫未來飛航國際航點，包含菲律賓、韓國佮臺灣。亞航集團執行長東尼 ・ 費南德斯表示成田機場會當做銜接東南亞佮美國的中繼站。

日本亞航是成田機場的頭一个低成本航空。宣佈成立之時，干焦佇全日空宣佈成立樂桃航空（營運樞紐位佇大阪關西國際機場）的幾個月了後，對抗日本航空佮捷星航空合資成立的捷星日本航空。全日空為著欲有效策略的經驗，因為按呢選擇亞航做營運同伴。

二空一三年六月，馬來西亞亞航決定自日本亞航撤資，予日本亞航成做全日空全資子公司。根本經濟新聞報導，彼當時三間新成立的低成本航空公司中，日本亞航的載客率上低。此外，這个媒體也指出幾个失敗的原因，譬如講線頂訂位系統無全面譯做日語，紮予使用者不便；無效運用旅行社通路進行販賣（猶原是日本國內線機票主要通路）； 成田機場的宵禁政策致使無法度有效運用飛機運會。

二空一三年八月，日本亞航宣布會繼續使用亞航品牌營運到十月二十六號止，其後於十一月初一更加名做芳草航空，所有日本亞航員工全數轉入芳草航空，飛行機是閣予馬來西亞航 .

第二代：重返日本市場猶閣退出

二空一四年七月一號，馬來西亞航宣佈閣再成立日本亞航，持有百分之四十九股份，其餘股東包括日本網路商城和旅行社巨剝樂天集團（百分之十八）、 日本化妝品佮保健藥品公司 Noevir 控股（百分之九）、 運動服裝公司 Alpen（百分之五）佮私募基金公司 Octave Japan（百分之十九）， 由第一代首席執行官小田切義憲繼續擔任該職位。啟始資本額為七十億日圓（六千九百萬美金）。

二空一五年十月初六，日本亞航獲發營運許可證，同時宣布開闢仙台、札炙佮臺北航線。

二空一五年十二月，代表董事兼 CEO 小田切義憲辭職，井手隆司繼任代表董事，秦修繼任 CEO

二空一六年九月，因為管理階層人事變動，閣有諸多事前準備較費時，取消仙台航線，營運時間捒予遲到二空一七年一月。

二空一七年一月，宣佈以安全佮準備無夠理由再度延期營運。

二空一七年三月，井手隆司以身體原因辭任代表董事，秦修出任代表董事一職。

二空一七年十月十三新聞發布按算月底 ( 二十九抑是三十號 ) 欲開航。

二空一七年十月十六正式公告開航日期和時刻，二九號起每日兩往復名古厝－札並開航特價單程五配日幣。

二空一九年二月初一，日本亞洲航空正式開辦頭條國際航線，名古厝-台北呢 ( 桃園 )，每日一幫。

二空一九年八月初八，開航名古厝-仙台，第二條國內航線。

二空二空年十月初五，新聞稿宣佈因為 COVID 鋪十九疫情影響自十二月初五起正式停飛，再次退出日本市場。

二空二空年十一月十七，亞航集團宣布旗下持股百分之三十三的日本亞洲航空已經向東京地區的法院提交著破產申請，並且得著法院所頒發的破產保護令。

規劃

除了增加札殊的航班數量佮國內航線的新航線外，該公司閣計畫擴大到中國佮韓國的航線，計畫佇二空一九年將飛的數量增加到四个，到二空二空年增加八个。新航線的優先事項是飛閣較濟的國際航班，希望佇集團內部產生協同效應。但遮的規畫隨著日本亞洲航空的破產清算攏已經無復存在矣。

外部連結

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