本田NSX
本田 NSX（閣名 AcuraNSX）， 是日本汽車製造商本田製造的頂級超級跑車，有全 a-lú-mih 車身，第一代佇一九九零年-二空空五年間生產，第二代佇二空一六年-二空二二年間生產。
第一代車型的研發過程
一九八四年，本田委託義大利汽車設計公司賓尼法利納為這間公司設計 HP-X（HondaPininfarinaXperimental）概念車，中置了後驅布局，坐載二鋪零升 V 六 ia̋n-jín。本田為著欲打造成做會當佮意系、德系超級跑車相比並，但是會當靠性閣較懸、價數閣較低的跑車佇 HP-X 概念車頂使用超過四百項專利，HP-X 流線型的外觀受著 F 鋪十六的啟發，風阻係數達到零馮二五。HP-X 概念車共生產三台。
一九八九年二月的芝加哥車展上，HP-X 以 NS-X（NewSportscar eXperimental）的身份予人展出。配備二友七升自然欶氣 V 六 ia̋n-jín（代號 C 二十七 A）。 NS-X 原型車佮最終量產版的技術主管做上原繁，若上原繁閣負責本田 S 兩千的開發，NS-X 上原初的設計目標是達到法拉利三百二十八的技術水平，佇項目接近完成時目標改做法拉利三百四十八。
該車車體結構佮內飾設計除了參考了 F 鋪十六戰鬥機佮新幹線列車以外，閣採用大量本田佇一級方程式賽車頂使用的技術；伊是史上頭一款使用全 a-lú-mih 單體橫造技術的車型，其中 a-lú-mih 合金框架和懸吊使用了革命性的𤲍壓做型法製造。a-lú-mih 做車體佮前後吊比鋼製品分別減重兩百千克佮二十千克而保證了車體輕量化。NSX 猶閣引入去足濟矣先進技術----如四獨立通道防鎖死擋車系統（四迴路 ABS 防鎖死擋車系統）、 鋪合金連杆、EPS、佮本田第一遍使用的 ETC 電子油門技術。伊的底盤為前後雙搖臂布局。
本田投入了大量的時間、人力、物力佮精神。猶閣邀請了日本地位崇高的前 F 抹一賽車手中島悟佇鈴鹿賽道試駕 NS-X 早期車型。為改進車身調校，中島悟在鈴鹿賽道進行了不止仔長時間的測試，此外，三屆 F 一總冠軍艾爾頓 ・ 洗了後嘛捌受著邀請鈴鹿 GP 比賽中為 NS-X 進行試駕並對其實提出真濟獨獨佮的改進建議，為這本田公司送予伊兩台 NS-X。
NS-X 量產車佇一九八九年二月的芝加哥車展上首度亮相閣佇仝年的東京車展上閣再顯智後受著甚至濟好評，跑車愛好者對其低低的車身，滑溜的線條佮前衛的座艙設計予相當的關注。本田公司佇最終量產佮面市前將 NS-X 閣較號名做 NSX，佇一九九空年開始通過本田 Verno 分店佇日本發售，一九九一年 NSX 以 Acura 的名義進軍海外市場。
技術規格
第一代 NSX 車身懸度為一千一百七十 mm（四十六英寸）， 干焦比福特 GT 四十外一百四十一孵三 mm（五鋪五六英寸）， 車重一千三百五十千克（自動變速箱車型一千三百九十千克）。 伊的懸頭拄仔量化全 a-lú-mih 車身、前後雙 A 臂懸吊、鍛造控制臂、鍛造合金輪交等等的技術體這馬出本田公司的創新精神佮佇造車技術上的深厚功力。配備普利司通的 thài-ià。
NSX 配備了三更空升自然欶氣 V 六 ia̋n-jín（代號 C 三十 A）， C 三十 A 共其在賽車運動中使用的技術如何合金 ia̋n-jín 曲軸、鍛造活塞，會當佇七千八百 rpm 是輸出兩百八十匹馬力（自動變速箱車型降低到兩百六十五匹馬力）， 佇咧五千四百 rpm 是輸出兩百九十四牛米扭矩。配備四速自動變速箱或者是五速手動變速箱（前期）。
NSX 的表面漆把它使用二十三道工序，其中一項是共原用佇咧飛行機表面的閣酸鹽處理工藝以保護全 a-lú-mih 車身，猶閣用水性漆就使用車身表面較光、色彩閣較鮮沢、閣較順滑。
NSX 的懸強度車身佮出色的彎道操控性著另外艾爾頓 ・ 洗提佇鈴鹿賽道著其原型車上尾測試階段進行試駕了後的建議。一九八九年-二空空四年間，NSX 佇咧1626木縣高根澤町的研發基地進行組裝，佇其產品周期後期組工課徙到鈴鹿工場。規車組裝由本田公司上有經驗的兩百名高級技工純手工完成，啊若遮的技工攏有一千年以上的工作經驗。
媒體評價佮測試成績
佇一九九空年十二月份的雜誌《各式跑車》（Sports Car International）首先披露矣嘿 NSX 的評測數據，兩百七十馬力（約合兩百 kW）的三更零升 ia̋n-jín 予該車零至百 khí-looh 的加速成績為五孵空三秒，四分之一英里加速成績為十三石四七秒，伊佮法搝利三百四十八的直接對比中，取得五允二秒的零至百 khí-looh 加速成績。
一九九一年 Wheel 雜誌澳洲版授予 NSX 年度汽車（Car of The Year）獎，仝年 Automobile 雜誌授予 NSX 年度汽車獎。
時到今仔日，NSX 猶原予真濟車主認為是相當靠的一款車型，相當一部份 NSX 行駛了超過十七英里（合十六孵 khí-looh）無影響行駛的故障抑是需要召回。第一代二空空五年停產的時，NSX 已經佇全球範圍內底有真濟熱愛好者佮車主俱樂部。真濟有名的汽車媒體人如 AutoCar & Motor 的安德魯 ・ 馮蘭克爾（Andrew Frankel）、 Car 的羅素 ・ 巴爾金（Russel Bulgin）、 Fast Lane 的馬克 ・ 海爾斯（Mark Hales）、 Gente Motore 彼吉安尼啊 ・ 馬林（Gianni Marin）和 AutoMotor Und Sport 的伯恩德 ・ 奧茨曼（Bernd Ostmann）等人允准共家己的名印佇咧 NSX 車身上以示家己對本田公司佇咧 NSX 上體現出的技術佮創新精神的呵咾。
BBC 捌出版 " NSX-Honda's Super Sports Car "（ISBN 空九九百五十一鋪七千七百五十一鋪空七三）一冊，冊當中呵咾 NSX 不愧超級跑車之名。
一九九七年-二空空五年間生產的北美款式 NSX-T 的四分之一英里加速成績為十三石四秒，比標準版輕六十八公斤（一百四十九磅）的 Zanardi Edition NSX 成績為十三孵二秒，二空空二年-二空空五年生產的日本版 NSX-R 佇咧日本電視節目 Best Motoring 進行的四分之一英里加速測試內取得了十三五秒的成績，這一成績主要著較懸的斷油轉速、閣較平滑的扭矩輸出曲線、傳動的效率傳、閣較輕的車身，以及 ia̋n-jín 功率的提升。
第一代車型歷史沿革
NSX Type R（一九九二年-一九九五年）
佇一九九二年十一月二七推出，隔音系統、音響、備胎、空調佮包括牽引力控制系統在內的大量電子設備予人除去，配搭 Recaro 椅仔提供的，電動車窗佮前後座椅電動調節猶原保留，搭載 Enkei 提供的輪達，同時猶閣減輕非懸吊重量。排擋桿由真皮崁改做被合金，全車重量對一千三百五十公斤（三千空一十磅）降低到千二百三十公斤（一千七百十二磅）。
NSX 因為其中置 ia̋n-jín 布局佮後懸吊行程致使車佇特定的彎道會出現明顯的斡向過度情況，日常駕駛當中歹出現，毋過咧注重速度的比賽著阻礙矣 NSX 的發揮，NSX-R 為此採用了閣較硬的套管、油液弓仔佮避震器以解決轉向問題。
NSX-R 車型的最終傳動比為著對應閣較懸的 ia̋n-jín 轉速對四配空六 : 一改是四配二三五 : 一，佇咧搭配限趨差速器的情形之下大大提懸矣加速性會用得，ia̋n-jín 使用經過平衡處理的曲軸，由經驗豐富的技工手工組裝，有著閣較優秀的賽道表現，但是四序性下降、噪音增大成做是 NSX-R 的缺陷。
第一代 NSX-R 總計生產四百八十三隻，可選就親像包括空調、博世音響、碳纖維中控面枋、碳纖維車門遮的配件，後期的版本引入了白色的塗墼輪（前輪十六英寸，後輪十七英寸）。
NSX-T（閣名 NSX Targa，一九九五年-二空空五年）
為半開篷式車型，一九九五年開始佇日本和北美市場發行，重量干焦提升六十千克。除了這以外，NSX-T 的底盤調校閣較軟，以增加循跡能力、四序性佮減小 thài-ià 負擔猶閣有轉向過度的問題。
NSX-T 車型的頂棚會當佮車身仝色，毋過日本版猶原將無仝色頂棚列做會當選配置。此外，後期的手排版本加入去原本干焦自動擋版本才有的電子助力轉向功能。
一九九七年二月改款
改款了後，五速手動變速箱車型閣較新到六速手動變速箱，開始配備經過擴大缸徑佮使用閣較薄的纖維強化金屬汽缸套了後的三更二升自然吸氣 V 六 ia̋n-jín（代號 C 三十二 B）， 佇七千三百 rpm 時二百八十匹馬力，佇五千三百 rpm 是輸出三百空五牛米扭矩，自動檔車型猶原使用原有的三鋪排自然欶氣 V 六 ia̋n-jín 和四速自動變速箱，但是換擋反應較早閣較緊。底盤、斡向、擋仔、空氣動力嘛有所調整。手動變速箱車型的代號對 NA 一換著 NA 二。
一九九八年八月，《 Car And Driver》雜誌測試其百 khí-looh 加速，成績為四孵五秒，一年後該雜誌著 Zanardi 特別版 NSX 進行測試，百 khí-looh 和四分之一英里加速成績分別是四配八秒和十三追二秒，此外，原兩百八十 mm（十一孵一英寸）的擋車盤升級至兩百九十八 mm（十一孵七三二英寸）， 為著使用閣較大的輪凰佮高規格 thài-ià 提供了保證，猶閣有進一步輕量化的懸強度 a-lú-mih 合金輪曲，遙控鎖匙等等。
NSX Type S、S ZERO（一九九七年）
佇一九九七年發行，干焦面向日本市場安全氣囊、助力轉向、定速巡航攏予人除去，換尾翼、輪達（BBS 提供）、 椅條（Recaro 提供）、 ha̋n-tóo-luh（Momo 提供）， 全車重量減少到一千三百二十公斤。懸吊調校更加柔軟，懸度縮短十毫米。S Zero 車型是閣較極端，伊無法度共空調、導航佮音響列做選裝配置，使用 BBS 代工的輪達。重量進一步減少到一千兩百七十公斤。攏使用仝款的大號後壁敧杆。S Zero 車型佇二空空一年改款了後取消。
Alex Zanardi 限量版
本田公司做紀念車手 Alex Zanardi 佇咧一九九七年佮一九九八年做本田 / Acura 車隊連紲贏著兩屆 CART 冠軍錦標賽，面向美國市場以 Acura 的名義限量發售。攏總五十一台攏有新的程式紅色的塗肉以紀念 Zanardi 佇咧 Chip Ganassi Racing 比賽中的座駕。
Zanardi Edition 是因為 Type S 車型，有紅線紩合的烏色真皮椅仔並有 Zanardi 的簽名，內置安全氣囊，車身後部有本車序列號。因為使用矣固定式硬頂、閣較輕的後擾流板、單片後窗玻璃、輕量化 BBS 合金輪曲、閣較輕的電池組佮用齒輪齒條副轉向系統取代矣電子助力轉向，使用 BBS 輪圈、輕量化電池、取消電子助力轉向等減重六十八公斤。
Zanardi 零號車供媒體測試佮車展之用，一九九九年六月 Road and Track 進行的一擺操控性測試，Zanardi NSX 佇咧和道奇妙蛇 GTS-R、蓮花 Esprit、保時捷九百十一 Carrera 四、會當搝利 F 三百五十五軟頂版以及雪佛蘭 Corvette（第五代車型）的競爭中取得第二，零號車咧賣的時陣閣參加一九九九年七月的《Car And Driver》的測試。
Zanardi 一號車做 Zanardi 本人所擁有，無啦北美 VIN 編碼。二空空一年佇，Zanardi 佇咧 Lausitzring 賽道發生車禍半遂，為此本田對一號車的 khu-lá-tsih、擋仔佮換擋機構進行矣改裝，二號至五十號車攏通過經銷商向公眾發售。
二空空一年十二月改款
本改過來了後，隱藏式前大燈改做固定式石闊燈以降低重量，同時使用著小寬寬仔了後胎用適應重新調校的吊脰，自動變速箱車型的代號猶原是 NA 一。
NSX Targa 佇二空空二年停產，本田為 NSX 提供各種色水的外漆裝，配以烏色抑是賰色水的內飾，仝彼時陣四速手自一體變速箱成做選裝配置。
NSX Type R（第二代）
二空空二年五月發售，繼續主打輕量化，如重量閣較輕強度閣較懸的固定式車頂、車身結構大範圍使用碳纖維材料，包括閣較大閣較侵略性的後擾流板、ia̋n-jín 崁（該車型的 ia̋n-jín 起使用彼當陣量產車內底上大的單片碳纖維材料）， 使用 Recaro 的碳纖維-凱夫拉賽車座椅仔，閣有較輕的輪達等等，第二代 NSX-R 減重一百公斤（兩百二十磅）至千兩百七十千克（兩千八百磅，若配備空調則為一千兩百九十千克）， 配備普利司通 Potenza RE 七十 thài-ià。
第二代 NSX-R 佇日本出名車手烏澤元治的駕駛下佇紐柏林賽道取得七分五十六秒的成績，佮仝期的法搝利三百六十相當。
為著滿足日本 Super GT 比賽對參賽車輛的要求（限量生產五部）。 二空空五年本田推出 NSX-R GT 的特別車型，NSX Type R GT 車型的車上有了不到實際功能的進氣口，毋過佇參賽車輛頂應該進氣口為一獨立高壓油門供氣。NSX-R GT 的懸吊閣較低低，車身閣較闊，規車的空氣動力學設計閣較有侵略性，這个車重量佮這个 ia̋n-jín 輸出佮 NSX-R 一致，價數懸到五千萬日。
這代的 NSX-S 平平佇咧日本國內市場發售，重量維持佇千三百二十公斤，外觀略有改動。
最終停產
截至二空空五年，NSX 逐年佇咧全世界的銷量干焦做一百台，本田認為其經濟性無好，仝時陣這个公司嘛咧開發高性能 V 十 ia̋n-jín，為節省開支來決定停產 NSX。仝年七月，本田公司宣佈講 NSX 停產並開始研發其替代者。最後一台 NSX 佇二空空六年賣去美國，成做日本五大跑車（包括豐田 Supra、日產三百 ZX、馬自達 RX 抹七佮三菱三千 GT）之中上尾一款退出這北美的車型。
無限（Mugen）NSX 概念車
二空空八年的東京車展上，本田公司推出一款其御用改裝廠無限（Mugen）操刀的概念車，號名號做 NSX Mugen RR，其前車體閣較闊，採用真濟槽了後擴散器佮可調後尾翼。使用了重新調校的三更二升 V 六 ia̋n-jín，同時閣對副車架仔、傳動系統佮其他關鍵部件進行重新設計，ia̋n-jín 安裝的方式對橫置改做縱置，以閣較好的動力輸出。
第二代 NSX（代號 NC 一，二空一六年-二空二二年）
風聲
二空空七年尾，本田宣佈開始研發一款使用 V 十 ia̋n-jín 的有夠跑車的，這个車牌之二空空七年北美車展中展出的 AcuraASCC 概念車而來（Advanced Sports Car Concept）。 二空空八年六月，原型車開始佇紐伯格林賽道進行測試，但是仝彼年十二月，本田公司宣佈因為這間公司經濟狀況無好，後一代 NSX 的研發暫停。
二空一空年三月，一款名做 HSV 鋪十 GT 的賽車參加仝年的日本超級 GT 比賽，這台 HSV 鋪十 GT 使用一台功率有到五百匹馬力（三百七十三千瓦）的三孵四升 V 八 ia̋n-jín，搭載 Ricardo 的六速手動序列變速箱，HSV 鋪十 GT 予人認為是下一代 NSX 的外形仔。
二空一空年十月，一家名「Motor Trend」的媒體報導稱本田當咧研發新一代 NSX，欲採用混合動力的形式驅動。
兩千空一一年四月，另外一間汽車媒體「Automotive News」也報導了本田公司當咧研發新一代 NSX，稱本田拍拚佇開發一款極富駕駛樂趣味而且環保的跑車，猜測這个車會使用油電透動力。
量產版
二空一五年一月十三，本田佇底特律車展發表第二代 NSX 的量產版，採用 a-lú-mih + 懸拉力鋼 + 碳纖維製造。坐載三鋪五升雙渦輪的增壓 V 六 ia̋n-jín 和九速雙離合變速箱，用全新的 SH-AWD 四送伊系統，另外配兩台電機，總輸出五百八十一匹馬力佮六百四十六牛米扭矩，百 khí-looh 加速干焦需要二鋪一秒。
第二代 NSX 的研發工課由本田人佇美國的分公司操刀，二空一五年熱天開始接受預訂，並且二空一六年五月開始佇美國俄亥俄州進行量產。
Type S 車型
二空二一年八月初三，本田宣布欲佇咧二空二二年尾停產第二代 NSX，佇停產進前欲推出 Type S 特別車型，全球限量三百五十部。當中美國限量三百部，日本限量三十齣，賰二十部所分配國家定著，此外閣推出來「Lightweight Package」車型。
Type S 車型佇動力方面配備來自 NSX GT 三 EVO 賽車的渦輪增壓器，提升著電池容量，馬力佮扭矩分別提升到六百空八匹佮六百六十七牛米。原有的九速雙離合變速箱經過調校。配一套參考自 NSX GT 三的碳纖維外觀配件以提升空氣動力表現佮 ia̋n-jín 散熱效果。
操控方面，Type S 車型的底盤嘛經過調校，配倍耐力的 thài-ià 和 Brembo 的擋仔卡鉗。
外部連結
- 本田 NSX 官方網站
- AcuraNSX 官方網站
- 第一代本田 NSX 停產的新聞稿