柴油ia̋n-jín

柴油 ia̋n-jín（英語：Diesel Engine）閣名壓燃式發動機，是內燃機的一種。其主要特徵做使用壓縮產生高壓佮高溫點著氣化燃料，毋免另外提供燃火。柴油 ia̋n-jín 使用的原理稱做狄塞爾循環，為這个德國工程師魯道夫 ・ 狄窒爾佇一八九二年所發明。目前大部份的柴油 ia̋n-jín 使用的燃料做柴油，但狄窒爾的發明原意是會用得使用無仝種類的燃料。事實上，伊佇一九空空年的世界博覽會上展示伊的發明時，使用的燃料是塗豆油。

優缺點

柴油 ia̋n-jín 的省油效率較好、所以會當減少二氧化碳排放，而且柴油 ia̋n-jín 佇中低轉速就會當提供高扭力的特性，對日常的行車會當提供較好的實用性，因此大客車、貨車等咧商用車大部份攏是以柴油 ia̋n-jín 驅動。但是倒反的伊嘛有汙染較懸的問題—— 長碳鏈有機化合物燃燒了後𠢕產生主要是以碳粒為主的懸浮微粒仔（SS）佮超細懸浮微粒（PM 二嬸五）， 閣加上高溫高壓下亦產生的氮氧化物（NOx，是光煙霧的主要造成原因）。 毋過柴油比汽油安定定溫度較袂著火的優點，予柴油 ia̋n-jín 嘛咧使用佇二戰的店水船。用高品質（超低硫）的柴油佮較新的 ia̋n-jín 佮污染控制科技會當降低誠濟污染，毋過一直到近期的最新科技才會當予柴油乘用車符合美國佮日本的環保標準。

雖然柴油 ia̋n-jín 的廢氣排放已經有所改善，但本身的製造成本猶原是比汽油 ia̋n-jín 為懸。一般汽油 ia̋n-jín 無需要佮柴油 ia̋n-jín 仝款，愛有堅固的構造佮零件來應付閣較大的燃燒壓力猶閣較懸的壓縮比，而且柴油 ia̋n-jín 需要添貴參參的部件（包括渦輪增壓器、廢氣閣循環系統、共管式噴射系統、柴油碳微粒濾清器、AdBlue 等）才會當減低廢氣排放；歐洲車輛排氣法規以降低碳排放為優先，因此足早就是共柴油 ia̋n-jín 用車頂來，日本以及美國是以壓制有害物質的排放為優先，所以一直到近，柴油乘用車的市場佔有率才明顯增加。毋過這幾冬的發展顯示，柴油 ia̋n-jín 若無加裝 AdBlue、就無法度佇維持低氮氧化合物汙染的提到位若預期中的低油垢，因為按呢歐洲嘛開始使用柴油 ia̋n-jín 的比例也會下降（會當降低 NOx 排放的 AdBlue 對平價乘用車來講成本傷懸、毋願意加裝 AdBlue 閣愛降 NOx 的方法干焦增加油；誠濟車廠採取作弊的方式，佇咧測試污染時採取低排放高油了模式、實際的行車是採取低油了懸排放模式；因此大型柴油車的實際汙染顛倒較低—— 因為大型柴油車的價數懸空間有夠，攏會加裝 AdBlue）。

另外咧，一寡車主會拆掉微粒濾清器，商用佮工程用的中大型柴油車佇這方面會較好管理佮處罰，這嘛成做官方開始反對柴油乘用車的理由。

高壓共鐵

一九九空年代義大利菲亞特汽車發明創新的高壓共鐵枝（High Pressure Common Rail）柴油 ia̋n-jín，用電子控制的手段精確控制進入氣缸的柴油供給量佮供油的時刻，而且其供油管內底的壓力閣較懸，進一步提升燃料霧化的效果，燒閣較完全閣較清氣，噪音佮震動嘛大幅度減少，成做新一代柴油 ia̋n-jín 的標準設計。

低壓縮比

馬自達研發出全球壓縮比上低的柴油 ia̋n-jín（十四珍空：一）， 以減低有害物質的排放佮降低 ia̋n-jín 的重量，並且解決低壓縮比所帶來的問題。

相關條目

• 汽油 ia̋n-jín
• 生質柴油
• 柴油 ia̋n-jín 廢氣
• 直接倒反式柴油機 ( direct reversing diesel engine )

外部連結

• 美國專利第六百空八 , 八百四十五號

專利品

• US Patent 八十四追五千一百四十 Combustion Engine , dated February 二十六 , 一千九百空七 .
• US Patent 五十八空二千八百三十七 Engine operated by the explosion of mixtures of gas or hydrocarbon vapor and air , dated August 八 , 一千八百九十三 .
• US Patent 四十三石九千七百空二 Petroleum Engine or Motor , dated November 四 , 一千八百九十 .
• Gazette . five years dizelizatsiyu