梅嶺遊覽車車來反事故

梅嶺遊覽車車來反事故，是佇二空空六年十二月初三發生佇台灣臺南縣楠西鄉（今臺南市楠西區）梅嶺風景區做伙重大遊覽車交通事故，事故釀成車頂二十二人死亡、二十四个輕重傷，是台灣自一九八六年谷關遊覽車墜河事故以來死傷極為慘重的道路交通事故之一

事故經過

二空空六年十二月三號下晡四點四十二分左右，一台隸屬於原高雄縣鳳山市（今高雄市鳳山區）八方通運公司的遊覽車，載高雄市鼎金國民小學四十五名家長會的家長、學生佮志工，咧準備踏上歸途的時陣，佇台南縣楠西鄉南一百八十八鄉道梅嶺路段失控盤車，最後墜入二十外公尺深的溪谷，計共造成車頂二十二个人死亡、二十四个輕重傷，其中有四對翁仔某同齊罹難，另外亦有四位囡仔佇事故中喪生。

事故調查佮原因

事故發生了後隔轉工，台南地檢署檢察官陳明進至現場勘驗，指出出代誌現場有三條長四十三分一公尺的三條括地痕，並認定車頂的 thài-ià 一部份為著再生胎，而且損蕩的狀況十分嚴重，並認為是事故發生的原因之一，但事後經公路總局調查，該車所有的 thài-ià 攏毋是再生胎。

該遊覽車的車齡已經有到一八年，駕駛執照予人吊銷，身亡的見習駕駛無駕駛資格。經檢警根據證人證詞初步判斷，彼个時陣應該是駕駛駛車，毋過因為車內證人講詞無偌好，檢方改破見習駕駛的遺體以確認當時的駕駛者。

影響

• 雖然證實 thài-ià 袂再生胎，公路總局猶原研擬國道客運佮遊覽車禁止使用。
• 公路總局共修法共胎紋深度納入遊覽車定期檢驗。
• 公路總局欲佇三個月內完成修法，強制大客車裝置安全帶。
• 公路總局修改駕駛大型車輛資格，佇民國九六年二月初一進前考取的聯結車駕照攏會當駛大客車。抑若民國九六年二月初一了後，由大貨車直升聯結車的駕照，攏會予人加註 ( 不得駕駛大客車 ) 的附註，人講的 ( 梅嶺條款 )。佇咧九六年二月初一了後，干焦由大客車駕照升級成的聯結車駕照，才會當合法的駕駛大客車。
• 車齡一二年以上大型車限固定路線交通車，不得經營遊覽車。同時需要佇車身明顯部位標示出廠的時間。
• 梅嶺店家的生理真受著影響。
• 教育部訂定學校出遊租用車輛年限
• 避免因為路線條件無好的山區公路造成大客車行駛之安全，公路總局佇九六年擬訂「大客車禁行佮行應該特別注意路段檢視作業要點」，並且佮各地方政府根據以全面清查區內公路的設計條件，經彙整目前大客車禁行路段計共有六十八位，行駛應特別注意路段有一百八十四界。業公佈佇公路總局網站 /「國道客運 / 遊覽車專區」/「全國大客車禁行佮行駛的時應該特別注意之路段調查表示」，供用路人查詢並做行旅前之路線規劃。

後續

二空空七年四月二五，由立委黃昭順出席立法院交通委員會，當面要求交通部游次長，就梅嶺車禍事件成立專案小組

外部連結

• 番薯藤新聞網專輯—遊覽車墜谷魂斷梅嶺
• Yahoo ! 新聞專輯—公路史上上慘車禍
• 梅嶺車禍家屬為改善大客車安全問題所成立的社團網站 ( 高雄市大客車乘客權益促進協會 )
• 梅嶺車禍記錄片 ( 新聞佮相關相片編輯來做的影片 )