波音七百四十七

波音七百四十七，閣叫做「天霸客機」（Jumbo Jet）亦是全世界頭一款生產出的廣體民航飛機，由美國波音民航機集團製造。波音七百四十七初初開始的大細是一九六空年代被廣泛使用的波音七百空七的兩倍，飛行機翼展比萊特兄弟的頭一擺飛行距離閣較長。自一九七空年投入服務了後，到二空空七年 A 三百八十投入服務進前，波音七百四十七保持全世界載客量上懸飛行機的紀錄長到三七年。

波音七百四十七是一款半雙層四 ia̋n-jín 飛行機，通用載人客、載貨、軍事抑是其他的用途，譬如講作為美國總統指揮專機佮空軍司令部。七百四十七的上層甲板設計使伊節貨機型號會當佇機頭鬥一个貨艙門，啊若客機型號的波音七百四十七則會當增加額外座位，三級座艙設計（就是分做經濟，商務佮頭等艙）的載客量達到四百十六人，搤雙級艙設計的載客量到五百二十四人，佇咧當年七百四十七這種廣體客機的橫空出世，予民航載客量顯明的增加，而且閣降低機票成本佮價數，普羅大眾環遊世界嘛成做是可能，對世界產生了誠大的影響。

八空年代隨著超音速客機的問世佮繼續發展，部份業界人士估計波音七百四十七葩會沓沓仔退役，但是一九九三年，波音七百四十七累計超過一千架的訂單使𪜶的預測落空。截至停產，波音七百四十七共生產一 , 五百七十四隻。波音七百四十七更推出上新型號七百四十七刣八，已經佇二空一一年正式投入服務。雖然七百四十七載客市場的興旺到二空一空年代才告結束，但是因為雙 ia̋n-jín 中廣體客機的經濟性閣較好，考慮著四 ia̋n-jín 的燃油效益猶原傷過低，二空一七年六月波音就宣佈了將停產客運用的七百四十七刣八，干焦表示會繼續生產貨運用的七百四十七夕八 F 佮特殊型號（如空軍一號、波音商務客機）。

因為嚴重特殊傳染性肺炎疫情，致使航空運輸需求銳減，波音佇二空二空年七月宣佈決定佇二空二二年停產所有七百四十七系列飛行機，並且二空二三年一月三十一日交付最後一台七百四十七刣八 F 到亞特拉斯航空了後正式停產，結束這種客機五四年的生產歷史。

發展

背景

佇一九六三年，美國空軍為開發一種廣體戰略運輸機展開相連紲的研究計畫。雖然 C 抹一百四十一「運輸星」已經開始予人引進，但當局認為需要一款體積閣較大、性能閣較強的運輸機，會當紮彼時所有運輸機攏無法度負載的特廣體貨物。遮的研究最終衍生「CX-X」（Cargo , Experimental , no number，貨運、實驗性的、沒編號）設計的，載重量到百八十 , 零磅，速度達零馮七五馬赫（五百英里抑是八百空五 khí-looh），載重百十五 , 零磅的航程達五 , 零海里（九 , 兩百六十 khí-looh），載貨空間為著闊十七英尺（五榖一八公尺）、高十三追五英尺（四配一一公尺）佮長一百英尺（三十否五公尺）。

CX-X 早期的設計，是由六台發動機提供推力，猶毋過 CX-X 的設計相比 C 抹一百四十一，無顯得有任何大進步毋值得開發，所以一款來講「重型後勤系統」（Heavy Logistics System , CX-HLS）新的飛行機計畫佇一九六四年四月二七誕生。CX-HLS 由四台發動機提供推力，增加發動機推力，閣提升燃油效率。一九六四年五月十八，機身提案到位囉波音、道格拉斯、洛克希德、通用動力佮馬丁・馬瑞塔公司的手頭，經過篩選了後，波音、道格拉斯佮洛克希望德予邊關於機身的附加合約，發動機由普惠抑是奇異航空公司提供。

三間公司的提案各有一寡共通特色，但是其中一个佮七百四十七形有淡薄仔仝款。CX-HLS 的設計是會當知影重型貨物，猶毋過駕駛艙位佇傳統位置，做飛行機落落來，貨物便會向前捒而且壓傷飛行員。三間公司攏因為這問題而困擾，佇是道格拉斯公司佇翼仔頭前頂面增加一个吊艙；洛克希德公司的設計共駕駛艙囥佇頂面層，採用高單四角設計，四台發動機吊掛佇咧翼仔下跤；波音公司的設計就是增加一个較大的吊艙。

一九六五年，洛克希德公司的設計佮奇巧的發動機成功地奪得美國空軍的訂單，成做後來的 C 鋪五「河溪」運輸機。

波音七百四十七計劃

波音七百四十七的誕生是因為空中旅行佇一九六空年代的流行，彼陣的波音七百空七和 DC 抹八引發噴射旅行革命，進入一个商業噴射飛行機的新時代。雖然無偌久前波音公司失去 CX-HLS 的訂單，猶毋過泛美航空總裁胡安・特里普要求波音公司研製一款比波音七百空七大兩倍的客機。因為彼當陣中小型飛機的運力嚴重不足致使機場𤲍滿了候機旅客，就按呢胡安・特里普認為新的廣體飛機會當解決按呢問題。

一九六五年，喬・薩特（Joe Sutter）由波音七百三十七開發小組調至管理波音七百四十七的開發計劃，伊佮泛美航空等公司接接，以了解𪜶對新飛行機的需求。當時業界認為波音七百四十七最後會被超音速客機所取代，所以波音公司便回應，著算七百四十七葩無予旅客佮意，嘛會當來用載貨物。波音七百四十七的貨運角色，明確來顯示伊會當支援一般的船隻所用的標準貨櫃（TEU）sài-sù 為前方八 x 八尺、長二十抑是四十尺，會當支援二 x 二 x 二抑二 x 二 x 三貨櫃，這个貨櫃款式佮 CX-HLS 計畫欲相𫝛。

一九六六年四月，泛美航空訂買了二十五架波音七百四十七撨一百，攏總價值五億兩千五百萬美金，簽署儀式佇西雅圖舉行，拄好正正波音公司成立五十週年，泛美航空總裁胡安・特里普講「相比起洲際彈道飛彈，波音七百四十七是人類的和平武器」，此話是根據當時波音七百四十七計畫的高層馬爾科姆・斯塔姆帕（Malcolm T . Stamper），咧受訪的時陣講。因為泛美航空是波音七百四十七啟動客戶之一，因此泛美航空有能力改變七百四十七的設計佮發展。

設計的

CX-HLS 的高單翼設計終其尾攏無用於波音七百四十七上，七百四十七的原本設計是用兩重甲板設計的，下層每行八座位的座位排列方式，設有一條通道，頂懸層採用每一行七座位的座位排列方式，設有一條通道，可是，因為逃生的路線佮載貨量的關係，遮設計佇一九六六冬去予取消矣。駕駛艙所以囥佇上層甲板，使貨艙門會當崁規个機鼻，這个設計成做波音七百四十七的特色。波音七百四十七位佇設計幼幼型階段的時，設計團隊毋知按怎處理佇駕駛艙後壁的空間，早期七百四十七的這段空間成做了機組人員無固定座位休息室或者是頭等艙乘客歇睏室。佇七百四十七進前採用上層駕駛艙隆建設計的飛行機猶閣有二十世紀六空年代初的 ATL 鋪九十八運輸機佮 AW 六百六十大商船運輸機。

波音七百四十七是採用懸邊通比渦輪扇葉發動機，此發動機的食油量較低，捒力較大。奇異公司雖然是懸邊仔通比渦扇發動機的先驅者，但是專門因為 C 抹五河溪的發動機的開發啊若無參與波音七百四十七發動機的開發，普惠公司嘛仝款愛專注 C 抹五河溪的發動機的開發，毋過佇一九六六年出現轉機，普惠公司佮泛美航空同意研發一款新的發動機，這號做 JT 九 D，作為波音七百四十七的 ia̋n-jín。

波音七百四十七的設計是用一个新的方法，叫是失誤樹仔分析法（fault tree analysis），對系統的失效現象做出發，根據遮的失效現象，分析失效發生的原因佮造成系統失效的可能部位。為著欲提懸波音七百四十七的安全佮飛行能力，波音七百四十七有四套備用液壓系統，偌重結構備用裝置，分離式控制面版，強化起落架設計，閣會當予飛行機佇咧標準跑道長度起降的成熟枝翼控制系統。

波音七百四十七計劃對波音公司來講是一項筊注，是金錢佮科技的筊注。一九六七年，波音公司同意佇一九六九年尾共頭家七百四十七交付予泛美航空，毋過波音距離交付時間只賰二十八個月，需要加緊進度完成，因為按呢人予此工程別名為「不可思議」（The Incredibles）。

新廠房

波音公司並無夠的所在生產這款廣體飛行機，因此波音公司需要做一个新廠房，新廠房地點將會佇五十个侯選城市內的其中一个。一九六六年，波音公司佇華盛頓州西雅圖以北約三十英里處的艾佛里特佩恩機場買一塊七百八十英畝（大約是三配一五六平方 khí-looh）的土地成做新廠房，新廠房是全世界上大的飛行機廠房，啊若規平新廠房的地基是需要徙振動超過三百十萬立方公尺土地。

波音七百四十七的開發佮生產已經成做波音公司的一項誠大挑戰，所以波音總裁威廉・艾倫（William M . Allen）派馬爾科姆・斯塔姆帕仔去新廠房，監督新廠房佮波音七百四十七的建造。因為時間趕緊，佇咧新廠房的天篷起好進前，已經開始建造七百四十七原型機。

測試

佇咧架床七百四十七完成裝配進前，已經展開測試的工課。其中一項重要的測試是逃生測試，五百六十人需要佇限定時間內全部對模擬機艙撤離。頭擺逃生測試用兩分半鐘，比美國聯邦航空局要求九十秒慢慢足濟，當中有的人是閣較著傷，隨後的測試雖然達到聯邦航空局的要求，但招來的是閣較濟人著傷，傷者攏是對上層甲板逃生的。

當七百四十七猶閣佇咧建造的時陣，波音公司設計一項特別的訓練計劃叫做「韋德爾的馬車」（Waddell's Wagon，一名七百四十七測試飛行員傑克・韋德爾為伊號名）的模擬駕駛艙，愛計畫允准飛行員模擬佇駕駛艙練習趨行此廣體飛機。

一九六八年九月三十號，首架七百四十七出廠，二十六間定買七百四十七的航空公司分派空中服務員參加號名儀式。

紲落來的幾若個月，波音公司欲準備七百四十七的飛行測試。波音七百四十七佇一九六九年二月九號首飛，由傑克・韋德爾（Jack Waddell）佮布里恩・威格（Brien Wygle）操作，傑斯・沃利克（Jess Wallick）擔任飛航工程師。就算腎翼仔出現一个小問題，猶毋過規个飛行的過程是十分良好，而且袂出現「荷蘭滾」狀況。

佇最後的測試環節內底，顫振試飛顯示矣翼佇某一種度下會受著振動，減少機翼組件會當佇一定程度解決這个問題。佇短艙加裝衰變鈾配重塊干焦會當解決早期七百四十七型號的高速顫振問題，猶毋過這个措施致使一寡空難的事件，如一九九一年的中華航空三百五十八班機佮一九九二年的以色列航空一千八百六十二號班機佇落破處發生核汙染的問題。。

七百四十七的飛行測試計劃因為 JT 九 D 發動機出現問題受阻礙，其中的困難包括因為油門高速徙動引起動機熄火佮渦輪機殼佇咧短期使用了後隨出現變形。遮的問題令波音七百四十七的交付延期數月，而且三十捅架等待安裝新 ia̋n-jín 的客機佇廠房停起來。尾仔五隻測試飛行機當中的一隻咧試降落波音公司佇倫頓的廠房 ─ ─ 倫頓市機場 ─ ─ 的時陣嚴重受損，七百四十七的測試計劃才會閣再延遲；彼當陣飛行機的測試裝備被移除並改裝做客艙，降落的時陣佇短跑道以外提前接地，起落架飛脫。遮的問題袂當阻止波音公司的七百四十七飛行機去參加一九六九年的巴黎航空展，該航空展令波音七百四十七第一次公開亮相。一九六九年十二月，波音七百四十七完成了美國聯邦航空局的測試，表示伊會當正式來投入服務。

七百四十七的開發佮新廠房的建造使波音公司強欲陷落去破產邊緣，甚至愛共銀行借款，佇咧首架飛機交付前數個月，波音公司再度要求增加資金以完成七百四十七的開發，若銀行拒絕波音的請求，波音公司可能愛面對著倒擔。終其尾，波音的筊注毋但成功，閣支配紲落來數十年的廣體飛機市場。

投入服務

佇一九七空年一月十五，美國第一夫人帕特・尼克森（Pat Nixon）佇華盛頓杜勒斯國際機場（Dulles International Airport）主持泛美航空頭家七百四十七的號名儀式，該飛機佇一禮拜後投入服務，負責紐約-倫敦航線。該次飛行原定是佇正月二一進行，但是因為負責該時行的七百四十七 ia̋n-jín 傷熱袂當參與，所以是足耽誤的六點鐘才由另外一隻七百四十七負責飛行，啊若原本故障的七百四十七仔回廠檢修。

七百四十七投入服務的過程十分順利，證明矣規模較細的機場嘛仝款會當貯七仔四十七，雖然出現一寡技術小問題，但是攏誠緊解決矣。泛美航空的七百四十七投入服務後，其他訂買七百四十七的航空公司相爭投入服務，以提懸家己的競爭力。波音估計過半訂買七百四十七早期型號的航空公司，攏是共𪜶用做執行長途航線，毋是高載客量的航線。雖然波音七百四十七的人均營運成本相對較低，但是欲懸載人客率才有利純，根據計算，一隻百分之七十載客率的七百四十七的燃油了量是一隻全滿七百四十七的八葩的九十五葩。

一九七三年，石油危機爆發，隨著營運成本上升，一寡航空公司發現七百四十七的營運乎對𪜶來講差不多無利純，所以親像便使用仝期的 DC 鋪十、L 一千空一十一抑是尾站的波音七百六十七佮 A 三百代替七百四十七，有一寡航空公司雖然繼續咧使用七百四十七，但是𪜶會拆去一寡位，改裝做酒吧等等，美國航空佇一九八三年共七百四十七改裝做貨機，而且用家己的七百四十七佮泛美航空的 DC 鋪十交換，抑若到美航空也佇數年後共七百四十七除役。

一九八空年代，國際航班經傳統轉運站到位其他的小城市愈來愈普遍，這个趨勢雖然削弱七百四十七的競爭力，但是猶原有真濟航空公司繼續咧使用七百四十七來營運太平洋航線；佇國內線需求足懸的日本，七百四十七是日本國內線的主力機隊。

因為波音七百四十七的高知名度佮廣泛運用，常在予人用做電影（尤其是空難電影）的背景抑是道具，捌有七百四十七入鏡的影片無計其數，例佇一九九六年上搬的電影《七百四十七絕地刺將》（_ Executive Decision _）、一九九七年搬的電影《空軍一號》（_ Air Force One _）、二空空六年搬的電影《毒蛇驚機》（_ Snakes on a Plane _）佮二空空七年搬的電影《死亡客機》（_ Flight of the Living Dead : Outbreak on a Plane _）。除了電影，佇袂少歐美、日韓動漫影視佮遊戲作品內底，攏有七百四十七的形影出來。佇出名第一人稱射擊遊戲《反恐精英》之中有三張相關的地圖（cs \ _ 七仔四十七、zm \ _ 七仔四十七、dm \ _ 七仔四十七）。佇奇幻系輕小說《Fate / Apocrypha》中被烏之陣營大量用來追擊奪走大象桮的紅之陣營。佇咧三 D 動畫電影《賽車總動員二》內底，爍爁麥昆佮朋友乘坐彼隻客機嘛是七百四十七擬人化而來。佇咧《名偵探柯南》劇場版《銀翼的魔術師》、《業火的日頭花》中的飛行機嘛是波音七百四十七。波音嘛捌佇咧出名的社交平台新浪微博發起一條名做「走揣七百四十七」的微博，引起廣大航空愛好者的強烈關注。

後續發展

波音開發了七百四十七孵一百了後，閣開發一款有較懸起飛重量的-一百 B 佮高載客量的短程型-SR（加用日本國內航線，同時因為捏足濟的起落次數加強起落架），上大起飛重量提懸表示會使貯載閣較濟燃料飛行閣較遠，相當於今仔日的-ER（波音 / 麥道）/ IGW（麥道）/ HGW（空巴）。尾期閣有-一百 SUD（延長上層甲板用著載人客）型會當供改造。鋪排兩百型佇一九七一年投入服務，採用閣較懸效率的發動機佮提懸了上大起飛重量，該當號的用途會當斟酌分做客運、貨運（-F），客貨轉換（-C）佮客貨透濫（M，即 Combi）。七百四十七孵兩百仝款會當改造做-兩百 SUD。一九七空年代中期，波音公司閣開發一款縮短機身猶毋過航程較遠的-SP（SpecialPerformance）。

一九八空年波音公司閣開發矣-三百型，主要是增加載客量，計畫代號做七百四十七 SUD，意即「延長上層甲板」（StretchedUpperDeck），但這个代號足緊的閣較名做七百四十七 EUD（ExtendedUpperDeck），名稱雖然無仝款，意思猶原仝款。首架七百四十七嬸三百佇一九八三年建造，除了延長頂懸層甲板，閣提高航速和載客量，並設有客運、客貨混合、SR 佮後期改造的貨運型號。

一九八五年，波音公司再度開發一款新型號名做七百四十七刣四百，該型號配備玻璃座艙，需要的機師由三个人減少至兩个人。隨著研發成本上升，應航空公司要求若加入來新技術，閣加上員工經驗不足使飛機延期，使-四百型佇一九八九年才會當投入服務。

繼續 B 七百四十七孵四百了後，波音公司有意閣延長七百四十七。一九九六年，波音公司宣佈波音七百四十七撨五百 X 佮波音七百四十七刣六百 X 計畫，新計劃需要約五十億的美金去開發，猶毋過因為航空公司無感興趣無執行愛計畫。佇二空空的時，波音公司閣再宣佈新的七百四十七 X 佮七百四十七 X 衍生型號以回應空中 bá-suh 的 A 三 XX，仝款因為航空公司無感興趣無執行，波音便佇二空空一年宣佈開發音速巡航者以代替七百四十七 X，但航空公司無感興趣停止開發，取代之的是波音七百八十七；毋過，遐的計畫亦不是一無是處，有淡薄仔概念應用佇波音七百四十七堵四百 ER 上。波音放棄濟个計畫了後，有業界對波音公司的新飛行機有淡薄仔擔憂，毋過佇二空空四年，波音宣佈一个新的七百四十七計劃，該計劃總算去予波音採用矣，新七百四十七計劃和七百四十七-X 相仝，當中有一寡技術更加是改良自波音七百八十七技術。

佇二空空五年十一月十四號，波音宣佈新開發七百四十七陽八，搤波音亦向望對手 A 三百八十延期交付會予七百四十七刣八的訂單有所增加。兩間空中 bá-suh 買厝佮波音公司附加合約訂買七百四十七孵八，兩間訂的矣 A 三百八十的公司宣佈取消 A 三百八十訂單，但是嘛有少數航空公司會接受 A 三百八十延期交付抑是考慮訂買七百四十七刣八抑是 B 七仔七十七 F。

佇二空空七年 A 三百八十投入服務進前，波音七百四十七捌是全世界載客量上懸的飛行機，佇一九九一年的羅門行動內底，一台以色列航空波音七百四十七破紀錄地運送一千空八十七名乘客。波音七百四十七捌是全世界上重的飛行機直至一九八二年 An 吐一百二十四運輸機的出現。若是有翼展上長的飛行機，是由干焦飛行過一改的休斯 H 鋪四泰坦在長期佔據這个名譽，毋過未來將被波音七百七十七仔 X 系列代替成做翼展上長的飛行機。

一寡七百四十七予人改裝用做特別用途，奇異公司有一隻七百四十七刣一百 ( 編號 N 七仔四十七 GE , 已經退伍 ) 用做測試咱家己的發動機，由長青國際航空改裝的七百四十七用做救火之用。波音七百四十七客機停產後欲由 Y 三計畫取代。

淡出 / 退伍 / 封存

雖然波音七百四十七這款超大載客量大摸袂霸客機捌𤆬來商業飛行的革命，但是因為較大油了和乘客量無好等因素，而且現代閣較符合燃油效益的雙 ia̋n-jín 飛行機一直捒陳出新，波音公司總算佇咧二空一七年六月宣佈，予人呵咾做「空中女王」的七百四十七飛機將全面退出客機市場，並全面由波音七百七十七、七百八十七替代，干焦留貨機佮特殊用途飛行機，如空軍一號。

受著新冠肺炎疫情的影響，部分航空公司將部分七百四十七客機全數退役，亦有部分將全數七百四十七點八客機封存直至航空業恢復正常。二空二空年七月六號，波音正式宣布欲停產七百四十七（包括目前猶在生產的七百四十七刣八系列），最後一隻七百四十七佇二空二二年出廠。

二空二二年十二月初六，最後一隻波音七百四十七下線，到這波音七百四十七正式停產。二空二三年一月三十一號，波音向亞特拉斯航空交付最後一台波音七百四十七銅八貨機。這嘛是波音七百四十七最後一改商業交付。

特色

波音七百四十七是一款雙層、廣體、雙通道、四發動機的飛行機，其尾翼掠角為三十七孵五度，現此角度是為著欲提高巡航速度之用，最佳巡航速度做空馮八四四四零扣八八馬赫（視型號而定），而且會使拋碇咧飛機棚。若準七百四十七客艙主層的經濟艙座位以三分四石三和頭等艙一一分二石一的排列，上層以二鋪二排列的方式，七百四十七的載客量會超過三百六十六人。波音七百四十七的駕駛艙位佇上層甲板，駕駛艙後壁的空間會當用做客艙抑是機員歇睏室，貨機型號有可能掀起的機鼻艙門；七百四十七孵一百 B 的買厝會當選擇共延長起去層甲板，以增加載客量，毋過佇較後期的型號中上層甲板的延長成做是七百四十七的標準設計。

七百四十七的上大起飛重量對七十三萬五千磅（三百三十四 , 零公斤，建一百型）至九十七萬磅的（四百三十九 , 九百八十五公斤，八型）不等，行船對五 , 三百海里（六 , 一百英里、九 , 八百 khí-looh，建一百型）至八 , 零海里（九 , 兩百十外里、十四 , 八仔十五 khí-looh，ma八 I 型）不等。

因此波音七百四十七擁有四套液壓系統、偌重結構備用裝置、十八个機輪用挺挺按呢笨重的飛行機，做機輪磅子時，也會當確保飛行機會當順利滑行；啊若七百四十七葩有幾組機輪是為著確保當降落時兩組歹去矣，下跤的攏會當支持規台飛行機；分離式控制面枋佮精密的三槽式襟仔會當降低降落的速度，以確保跑道有夠長度去容納飛行機，減少飛行機滑行距離。早期七百四十七型號會當佇發動機佮機身之間、佇翼仔下增加第五个吊艙以容納一个袂運作的發動機，用做咧運送後備發動機。

型號

波音七百四十七撨一百是七百四十七的原始型號，佇一九六六年開發，七百四十七刣兩百佇一九六八年接著訂單後便進行開發，抑若七百四十七交三百佮七百四十七刣四百分毋通佇一九八空年佮一九八五年開發，上新型號七百四十七刣八是佇二空空五年宣佈開發。每款七百四十七攏有其衍生型號。佇古早七百四十七型號中有真濟攏是仝期生產的。

七百四十七孵一百

古早生產的波音七百四十七石一百上層甲板干焦六个窗口（每一爿三个）屬於機員歇睏室抑是頭等艙歇睏室的窗仔口，後來有航空公司想欲共機員歇睏室改建做客艙，波音公司為著回應航空公司的需求，就佇頂懸層甲板增加四个窗口來容納客艙；有一寡航空公司選擇家己改建七百四十七刣一百的客艙設計。一九七四年，比利時航空的兩台波音七百四十七刣一百二十九客機被波音公司改裝做客貨混裝機，成做七百四十七客貨混裝型號的外形。

波音公司雖然無研發七百四十七點一百型貨機，但自一九七四年起有少數客機改裝做貨機，被稱做波音七百四十七石一百 SF。七百四十七刣一百攏總交付了兩百五十隻（所有型號包括七百四十七 SP），當中一百六十七架是七百四十七架一百、四十五隻 SP、二十九隻 SR 佮八隻-一百 B，最後一隻佇一九八六年交付，機型為波音七百四十七石一百四十六。

七百四十七孵一百 SR / 一百 SUD

波音公司按日本航空公司的要求若佇七百四十七堵一百的基礎上研發出一款短逝用客機七百四十七唅一百 SR（Short Range），增強機體結構以抵受頻密的起降次數，減少燃料缸並且增加載客量到四百九十八人，尾期閣較懸有五百五十人（全經濟艙）。因為七百四十七刣一百 SR 的燃油負載量少百分之二十，所以加出的空量會當強化翼仔、機身佮機輪結構。七百四十七孵一百 SR 佇一九七三年十月初七投入服務，至一九七五年共生產七隻。這七隻七百四十七隻 SR 的上大起飛重量為著五百二十 , 空英磅（兩百四十 , 零公斤）， ia̋n-jín 為著推捒力減到四十三 , 空英磅力（百九 , 空牛頓）的 JT 九 D 鋪七 A，全部交付予日本航空。

一九七八年，波音佇七百四十七堵一百 SR 的基礎頂頭推出結構加強、上大起飛重量閣較大的七百四十七刣一百 BSR，該型號佇一九七八年十一月初三首飛，頭兩隻仝年十二月交付予全日本空輸，全日空嘛成做-一百 BSR 的主要用戶，自一九七九年一月二五到二空空六年三月十號共計營運十七架這座應該型機，而且全部咧用 CF 六桱四十五 A 二 ia̋n-jín，啊若日航嘛捌營運三隻有 JT 九 D ia̋n-jín 的-一百 BSR。後來波音公司閣較研製出七百四十七扣三百 SR 佮七百四十七交四百 D，攏是日本國內線專用的特殊規格機種。

波音公司共交付了兩隻七百四十七刣一百 SUD（上層客艙增加閣增加一對逃生門，尾仔七百四十七-四百分之三百標準版攏沿用矣該設計）來予日本航空以容納閣較濟乘客。日本航空做營運的七百四十七堵一百 SR / SUD 的載客量懸到五百六十三人，最後一架佇二空空六年第三季退伍。而且全日空捌營運袂少七百四十七 SR，載客量做四仔五十五至四仔五十六人，最後一隻佇二空空六年三月十號退伍。日本航空佮日線航空捌營運七百四十七孵三百 SR，主要負責國內線佮部份亞洲航線，已經佇二空空九年七月退役。一隻七百四十七孵一百 SR（原日航 JA 八千一百十七）由美國 NASA 改裝做可揹太空梭飛行的 SCA（太空梭運輸機）。

七百四十七孵一百 B

一九七八年，波音佇咧-一百 SR 的基礎頂頭推出七百四十七孵一百 B。波音七百四十七孵一百 B 有閣較強的機身、閣較強的起落架設計佮增加了上大起飛重量，提懸到七十五交易（三十四孵公斤）。七百四十七孵一百 B 製造總數干焦八隻，客戶干焦伊朗航空佮沙特航空（今沙烏地阿拉伯航空），航空公司會當選用勞斯萊斯抑是奇巧的發動機，但干焦沙特航空選用勞斯萊斯發動機，伊朗航空的唯一一台七百四十七刣一百 B 使用普惠 JT 九 D 鋪七 A。

七仔四十七 SP

波音七百四十七 SP 比七百四十七刣一百短四十八尺四英寸（十四淋七公尺），七仔四十七 SP 是七百四十七系列內底唯一一款長度縮短的型號。相比和標準版七百四十七系列，單槽襟仔翼取代了原來的三槽式襟仔。同時增長了垂直尾翼和水平尾翼。。

七仔四十七 SP 佇一九七六年二月初四得著適航證書了後，佇仝年加入泛美航空機隊。訂買七百四十七 SP 的航空公司希望伊會當飛去一寡跑道較短的機場。七仔四十七 SP 攏總生產了四十五隻，第四十四架佇一九八二年八月三十日交付。波音公司佇一九八七年重新啟動七百四十七 SP 生產線以生產第四十五隻七百四十七 SP，以完成阿聯伊是酋政府的訂單。一直到二空空七年八月，猶原有十七架七百四十七 SP 營運中，當中三隻為伊朗航空、一隻為沙烏地阿拉伯航空、二架敘利亞阿拉伯航空佮一寡用作行政專機，NASA 的德賴登飛行研究中心改裝一台七百四十七 SP 用做測試仝溫層紅外線天文台。

七百四十七孵兩百

因為使用 JT 九 D ma三 A ia̋n-jín 的波音七百四十七謼一百佇業載佮航程上干焦會當勉強滿足長程航班的需求，波音開發出七百四十七孵一百的改進型七百四十七刣二百系列，佇七百四十七分一百基礎上採用閣較有效率的發動機、增加上大起飛重量、增加航程。多數七百四十七分二百上層甲板的窗口由逐爿三个增加到八到十个，但部份早期七百四十七拜二百上層的原仔是每一个三窗。

波音七百四十七謼兩百包括多个版本。七百四十七孵兩百 B（早期閣講七百四十七 B）是-百二的全客機基礎型號，增加燃料量佮閣較有效率的發動機，初期航程會當到五 , 零海里（九 , 三百 khí-looh）。七百四十七孵兩百 B 佇一九七一年二月投入服務，頭仔就使用 JT 九 D 鋪七 A 系列 ia̋n-jín，一九七二年波音和奇異簽訂協議，決定佇七百四十七撨兩百上使用奇巧 CF 六 ia̋n-jín，一九七五年勞斯萊斯 RB 二百十一嘛頭擺佇七百四十七刣二百上投入使用，七百四十七刣兩百由此成做第一款由三間公司提供 ia̋n-jín 的七百四十七子型號，此後七百四十七堵兩百系列使用過的 ia̋n-jín 包括普惠 JT 九 D 鋪七 A / 七 F / 鋪七 J / 鋪七十 A / 鋪七 Q / 鋪七 R 四 G 二、奇異 CF 六桱五十 E / 鋪五十 E 一 / 鋪五十 E 二 / 鋪八十 C 二 B 一佮勞斯萊斯 RB 兩百一十一孵五百二十四 B。大多數七百四十七點二百的上層客艙內部的空間佇七百四十七點一百的基礎上有加長，上濟可容納十六个座位。一九八二年普惠推出供七百四十七點三百使用的 JT 九 D 鋪七 R 四 G 二後，波音嘛開始替此後生產的七百四十七孵兩百選裝該型 ia̋n-jín，遮的後期型七百四十七點二的上大起飛重量有到八百三十三 , 零磅，行船達到六 , 八百五十七海里（十二 , 七百 khí-looh），對航空公司開闢閣較濟無經停航班（如日本航空一九八三年由東京直航紐約的日航行政特快）。

七百四十七孵兩百 F 是貨機型號，載貨量做一百空五噸（九十五孵三公噸），上大起飛重量為八百三十三 , 零磅（三百七十八 , 零公斤），航空公司會當選擇敢是佇機身邊邊仔裝設貨艙門 ( SCD , Side Cargo Door )，頭殼佇咧一九七二年加入漢莎航空機隊。

七百四十七孵兩百 C 是客貨轉換型號抑是客貨混合型號，座位會當對機頂徙掉，會當選擇佇機身前部載貨後部載客。航空公司會當選擇佇主層甲板增裝一个貨艙門。部分七百四十七陽兩百七十八 C 干焦前貨艙門。

波音七百四十七堵兩百 M 是客貨透濫型，閣名 Combi，主層甲板有一个貨艙門，會當佇飛行機了後半部份攏載貨物，毋過頭前部份會當用來載人客，佇三級艙佈置下上懸的載人客量到兩百三十八个人，頭一台佇一九七五年交付予加拿大航空。佮七百四十七刣一百仝款，七百四十七點五二百也有上層客艙加長版本，荷蘭皇家航空佮法國聯合航空 ( 佇破產了後去予法國航空收購 ) 分別營運了十架佮兩架七百四十七撨兩百 SUD。和相仝外觀的七百四十七孵一百 SUD 相比並，七百四十七孵兩百 SUD 擁有同七百四十七堵二百 B 閣仝款的航程，抑若七百四十七刣一百 SUD 的航程干焦佮七百四十七孵一百 SR 相仝。

波音七百四十七點二百生產線佇波音七百四十七孵四百推出了後一九九一年完結，共生產三百九十三隻，當中兩百二十五架做七百四十七撨兩百、七十三架七百四十七堵兩百 F、十三架七百四十七堵兩百 C、七十八架七百四十七堵兩百 M 佮四隻用做軍事用途。一九九空年起，陸續有七百四十七點二百客機被改裝做貨機。

目前主流航空公司大攏共七百四十七謼二百退役，尤其是乎佇九一一恐怖襲擊了後加速了七百四十七堵二百的退役，有的去予人報廢抑是改裝做貨機，但是猶原有袂少七百四十七點二百分散佇咧小型航空公司內面繼續咧營運。抑若中華航空捌使用過的七百四十七刣二百客機佮貨機，自從發生二空空二年澎湖空難了後，因為愛機體古早、保修欠缺好佇宣佈全面退伍。

七百四十七孵三百

波音七百四十七點三百佮早前型號有明顯分別的所在是沿用七百四十七-兩百分之一百 SUD 的設計，逃生門增加到兩个佮航空公司會當選裝佇駕駛艙後壁的機員歇睏室。七百四十七孵三百的上層甲板比-兩百分之一百標準版長二十三分四尺（七堵一一公尺），佮七百四十七孵一百 SUD / 兩百 SUD 相仝，迵到上層的樓梯由螺仔旋型改做平直型，會使提供閣較濟空間供載客之用。比前兩代波音七百四十七，七百四十七孵三百巡航的速度因為往過的零被八四馬赫加到零被八五馬赫，但是最大起飛重量佮後期型七百四十七刣兩百仝款。發動機方面，七百四十七交三百是七百四十七系列中首一个採用 JT 九 D 鋪七 R 四 G 二的型號，三款發動機中有兩款和七百四十七刣二百型的仝款，奇異公司提供的初期猶是 GE CF 六桱五十 E 二，到一九八七年以後出廠的才改做佮波音七百四十七刣四百仝款的 GE CF 六桱八十 C 二 B 一，閣起的數量干焦有七隻。而且值得注意的是，使用 CF 六桱八十 C 二 B 一的七百四十七堵三百已經將高頻 ( HF ) 天線改短並徙到垂直尾翼頂部後壁（仝七百四十七堵四百）。

波音公司佇咧開發七百四十七的同時並無按算開發七百四十七刣三百，抑若七百四十七刣三百的嘛是佇一九八空年才開發。瑞士航空佇一九八空年六月十一號訂買七百四十七刣三百，是頭家訂七百四十七嬸三百的航空公司。七百四十七孵三百佇一九八二年十月初五首飛，頭殼佇一九八三年三月二三交付予瑞士航空。

波音七百四十七點三百嘛有一寡衍生型號。七百四十七孵三百 M 像七百四十七孵兩百 M 仝款會當佇機身後壁車載貨物，但是無仝的所在是七百四十七點三百的上層甲板會當運送閣較濟乘客。七百四十七孵三百 SR 是七百四十七交三百的短程型號，是為著應付日本的高客量國內線，如日本航空要求七百四十七石三百 SR 的載人客量能達到六百人，遮的高客量的飛行機主要是負責東京－沖繩等等類似航線，但是實際的產量只有四隻（註冊編號 JA 八十四分之八千一百八十三 / 八十七分之八十六）。波音公司雖然無開發七百四十七點三百貨機型號，猶毋過自二空空年開始波音公司通照航空公司要求而共改裝做貨機。

七百四十七孵三百共生產八十一隻，其中五十六隻做客機，二十一隻為-三百 M 佮四隻-三百 SR。七百四十七孵三百是-兩百和-四百之間的過渡機種，足緊的去予佇咧一九八五年研發，一九八九年首飛，閣較先進的-四百型取代；上尾一隻七百四十七刣三百佇一九九空年九月交付比利時航空，註冊的編號做 OO-SGD。。

目前全球干焦賰馬漢航空的兩隻七百四十七刣三百猶原佇運營當中。

七百四十七孵四百

波音七百四十七撨四百是波音七百四十七撨三百的改良佮增程型，翼仔捀加長一孵八公尺閣增加了翼尖好禮仔，駕駛艙換做全顯示屏玻璃座艙，同時需要的飛行員由三人減少到兩人（取消飛航工程師）。七百四十七交四百的發動機佮客艙內部攏有所修訂，並且佇咧飛行機尾翼增加一个燃料缸以增加航程。

七百四十七交四百的衍生型號包括貨機型號-四百 F、客貨混合型-四百 M、日本國內線型-四百 D、增程型-四百 ER 佮增程型貨機-四百 ERF。七百四十七交四百貨機型號的上層甲板重新縮短回波音七百四十七-兩百分之一百 / SP 的長度，毋過佮七百四十七刣二百 F 仝款設置開合式機鼻艙門。而且-四百 D 因為屬於短程型，並無加裝翼仔尖好禮仔，但是亦可照航空公司要求而補回。

二千空二十起，因為嚴重特殊傳染性肺炎疫情對航空業造成誠大的衝擊，大多數航空公司宣佈退役七百四十七堵四百客機。目前干焦真少數七百四十七堵四百客機猶閣佇運營中。

七仔四十七 LCF

波音七百四十七夢幻貨機（Dreamlifter，原稱 Large Cargo Freighter 抑是 LCF）是一款以七百四十七堵四百佮七百四十七 SP 為基礎，由波音公司設計，長榮航太科技欲七百四十七撨四百和七百四十七 SP 組合做七百四十七 LCF，用來運送波音七百八十七的機身組件。七仔四十七 LCF 佇二空空六年九月九號首飛，該飛機的適航證書只是供飛機運貨之用，無愛設客運，截到二空一空年前已經改裝四隻。

七百四十七夕八

佇二空空五年十一月十四號，波音公司宣佈將會開發七百四十七刣八，駕駛艙佮發動機技術和波音七百八十七仝款，抑若七百四十七刣八的名稱亦因為採用波音七百八十七的技術而仝款有「八」字。波音公司宣稱新飛機的設計：佮波音七百八十七仝款的 ia̋n-jín，全新的齒型整流罩，包括鯊魚鰭式翼仔足細的 U 型超臨界翼仔型佮重新設計的雙槽式襟仔，遮的新設計將會比以前閣較恬靜、閣較環保閣較有油效益。同時七百四十七堵八的機身由兩百三十二英尺（七十尺八公尺）增加至兩百五十八英尺（七十六曲四公尺），意味對載客量將會隨之增加，取代空中 bá-suh A 三百四十二分六百成做世界上機身第二長的飛行機（第一長已經予波音七百七十七 X 取代）。

波音七百四十七堵八的客機型號是七百四十七堵八 I（Intercontinental，洲際型），波音公務機型號做七百四十七 VIP，佇三級艙佈置下載客量到四百六十七人，航程超過八千海里（一爿五千 khí-looh），巡航速度達零交八五五馬赫。七百四十七交八是七百四十七交四百的衍生型號，就按呢飛行員進行機種轉換所需要時間減少，飛行機某一寡零件閣較會當共用。二空一一年三月二十，B 七百四十七夕八 I 首飛成功。波音七百四十七刣八按算佇二空一一年投入服務。二空一二年五月初一，美國波音公司佇西雅圖北部埃瀨里特市的佩因菲爾德機場向啟動用戶德國漢莎航空公司交付了頭一遍波音七百四十七遍八洲際客機。六月初一，德國漢莎航空公司這隻波音七百四十七孵八 I 客機對法蘭克福飛到美國首都華盛頓附近的杜勒斯國際機場，完成矣波音七百四十七堵八 I 客機全球頭擺商業飛行。二空一四年十月初一，中國國際航空公司頭一台七百四十七刣八 I 客機（註冊號：B 被兩千四百八十五）降落佇北京首都國際機場，並且仝年十月十一投入北京—廣州航線營運。

波音七百四十七刣八貨機型號是七百四十七刣八 F，是七百四十七堵四百 ERF 的衍生型，載貨量到一百五十四噸（一百四十公噸）。佮七百四十七孵兩百 F / 四百 ( ER ) F 仝款有機鼻貨艙開。七百四十七夕八 F 的載負量比七百四十七孵四百 F 懸出百分之十六，標準貨櫃數量亦加出七个。七百四十七夕八 F 佇二空一一年投入服務。

截至二空一空六月，波音共收著一百空九架七百四十七刣八飛行機訂單，其中三十三架為七十四七鼗八 I 客機佮七百四十七 VIP 公務機，七十六架做七百四十七孵八 F 貨機。盧森堡貨運、日本貨物航空、空橋貨運航空、亞特拉斯航空、國泰航空、杜拜航空太空企業、阿聯伊是酋航空、古早的海姆佮大韓航空攏拍七百四十七交八貨機。頭家七百四十七刣八 F 佇二空一一年十月十二號交付予盧森堡貨運。

政府和軍事用途

VC 鋪二十五：原本是七百四十七孵二百 B，由美國空軍來操作，用來載美國總統等等重量級人物。目前美國空軍有兩隻 VC 鋪二十五 A，機尾編號做二孵八千佮二石九千，𪜶就是出名的空軍一號，空軍一號是對載美國總統的任何美國空軍飛行機的稱呼。雖然飛機改裝自七百四十七陽兩百 B，毋過機上有誠濟改良技術是攏屬於波音七百四十七堵四百的，親像駕駛艙佮發動機。部份飛行機佇艾佛瑞特生產完成了後，就飛去威奇托，進行最後組裝，毋是佇咧艾佛瑞特進行。美國空軍最近宣佈講，欲用新款七百四十七八取代機齡達到三空年的 VC 鋪二十五 A 成做新一代「空軍一號」，並號名做 VC 鋪二十五 B。
一寡七百四十七用作國家政府行政專機，包括中國、韓國、土耳其的、摩洛哥、埃及、汶萊、科威特、巴林、卡達、沙烏地阿拉伯、阿聯、阿曼。
C 鋪十九：美國空軍稱捌由航空公司來操作，然後交予美國空軍改裝，用佇咧民用後備空運部隊（CRAF）的七百四十七夕一百為 C 鋪十九。
E 扳四 A、E 扳四 B：舊稱國家緊急空中指揮所，這馬改名做國家空中指揮中心。
YAL 影一：機載雷射的實驗品，為著裝設佇改裝的波音七百四十七堵四百 F、脈衝功率達兆瓦級的氧碘化學雷射器（chemical oxygen iodine laser）武器系統，是國家飛彈防禦系統的一部份。
太空來梭運輸機：由美國 NASA 改裝做可揹太空梭飛行的飛機，一隻是佇一九七四年對美國航空買入去的七百四十七刣一百，另外一隻是佇一九八八年對日本航空買入去的七百四十七葩一百 SR，伊佇一九九一年頭擺揹負太空走飛行。兩台飛機佇二空一二年全部退伍。
C 炕三十三：美軍有意擴充其他的 C 鋪十七機隊，就按呢便向波音提案以七百四十七？四百為基礎開發 C 炕三十三。後來美軍改訂 C 鋪十七，C 抹三十三計畫去予取消去。
KC 炕三十三 A（KC 鋪七仔四十七）：世界一款空中加油機，佇美國空軍的「先進空中加油佮運輸機計劃」（ATCA）競標中，價數貴參參袂當佇較短跑道起飛，敗予麥道公司的 KC 鋪十，波音急於將其對外賣以挽回虧損，啊若伊朗巴列維王朝閣準備予 F 抹四戰鬥機配套一種強大的空中加油機，所以就按呢買落來 KC 鋪七百四十七的所有兩台原型機，註冊號做五鋪八千一百十三佮五鋪八千一百十四。等飛行機捌佇千九百九十一佮一九九六年先後改裝做民用機，佇薩哈航空服役，毋過最後猶是分別佇咧二千空一十六佮二空二空年退回伊朗空軍，並且閣再用做加油機。到二空空空年代，因為澳洲皇家空軍的波音七百空七加油機日漸漸老化，因此向空中 bá-suh 定買 A 三百三十 MRTT，成做目睭型號加油機的啟動客戶。其後，有軍事專家建議當局改裝波音七百四十七刣四百是閣較廣體的加油機，以滿足 A 三百三十 MRTT 所無法度承擔的任務，毋過提議落尾手毋著接納。
七仔四十七 CMCA：咧發展 B 一銃騎兵戰略轟炸機的同時美國空軍向波音提出用這个型號的飛機來運送巡弋飛彈，伊會當運輸五十至一百枚 AGM 鋪八十六 ALCM 飛彈，毋過這計畫終其尾放棄矣。

未發展的型號

波音七百四十七捌考慮過發展以下型號：

七百四十七孵三百三發動機型

佇一九七空年代，波音公司要開發一樣機身比較短、三發動機的、成本比七百四十七 SP 低的七百四十七 Trijet，希望會當佮 DC 鋪十佮 L 鋪一千空一十一進行直接競爭。七百四十七孵三百三發動機型的載重量較濟，航程佮載客量亦會增加，其配佇垂直尾翼根部的二號發動機採用佮 L 一千空一十一類似的「S 型」配置，也就是進氣口佮噴氣口無佇咧仝一个懸度懸。但是工程師傅發現開發這款號需要巨額成本佮時間，翼仔亦需要重新設計，因為按呢便放棄這个構想。

七百四十七孵五百 X，六百 X 佮七百 X

波音公司佇咧一九九六年的法恩博洛航空展內底宣佈欲開發七百四十七刣五百 X 和-六百 X，新飛行機的翼仔衍生自波音七百七十七的翼仔，翼展有兩百五十一英尺（七十七公尺），結合前期七百四十七的客艙，發動機推力閣較大佮增加機輪，鼻輪由兩个增加到四个，而主機輪是由十六个增加至二十个。

七百四十七孵五百 X 的機身延長十八英尺（五鋪五公尺），機身長兩百五十英尺（七十六寢二公尺），載客量到四百六十二人，航程有八千七百海里（一孵英里抑是一爿六千一百 khí-looh），上大起飛重量超過一百萬磅。概念機七百四十七堵六百 X 機身長兩百七十九英尺（八十五公尺），載客量到五百四十八人，航程有七千七百海里（八千九百英里抑是一爿四千三百 khí-looh），上大起飛重量超過一百二十萬磅。七百四十七交七百 X 的機身楦闊矣，載客量到六百五十人，航程和七百四十七堵四百仝款。七百四十七孵五百 X 和-六百 X 計劃的成本差不多愛五十億美金，但是因為得袂著航空公司興趣無執行。

七仔四十七 X 佮七百四十七 X 延長型

佇空中 bá-suh 開發 A 三 XX 的同時，波音公司佇二空空年宣佈將會開發一款新的七百四十七的衍生型號，新的七百四十七設計取材自七百四十七嬸五百 X 和-六百 X，翼展增加至兩百二十九英尺（六十九學八公尺），發動機由發動機聯盟提供的 GP 七千一百七十二佮勞斯萊斯的 Trent 六百，型號佮七百六十七堵四百 ERX 相仝。駕駛艙改良自波音七百七十七的駕駛艙，載客量到四百三十个人，航程有八千七百海里（一孵英里抑是一爿六千一百 khí-looh）。七仔四十七 X 延長型的機身長兩百六十三英尺（八十二公尺），載客量到五百人，航程有七千八百海里（九千英里抑是講一爿四千五百 khí-looh）。兩款型號的內部設計是以波音七百七十七為基礎；兩款號做號具設有貨機型。

像頂早的仝款，七仔四十七 X 家族並無欲引起航空公司的興趣，使波音公司佇二空空一年三月終止了七百四十七 X 和七百六十七堵四百 ERX 的研發，了後波音公司用音速巡航者代替七百四十七 X。雖然七百四十七 X 的研發費用較少，毋過予航空公司批評的所在是伊佮七百四十七刣四百無啥大改進。七仔四十七 X 計畫終止矣，毋過七百四十七爿的四百 X 計劃並無結束的，並成做後來的七百四十七孵四百 ER。

七仔四十七 X QLR

波音七百四十七 X 計畫終止了後，波音公司繼續研發七百四十七的可能衍生機型—— 七仔四十七 X QLR（QuietLongerRange，「靜音較長的距離」版本之意）家族，主要強調講是比往過的型號閣較寧靜，航程到七千九百八十海里（九千兩百英里抑是一爿四千八百 khí-looh）；七百四十七孵四百 XQLR 的翼仔尖好禮仔佮七百六十七堵四百 ER 的相仝，齒型 ia̋n-jín 吊艙會當減少噪音。雖然七百四十七堵四百 XQLR 無正式的投產，但伊有袂少技術應用佇咧七百四十七刣八上。

機型規格

發動機代號註解：PW=普惠；GE=奇異；RR=勞斯萊斯資料來源：七仔四十七 specifications , 七仔四十七 airport report

飛行機展示

「古典型」七百四十七孵一百佮-二百正佇退役期，有一寡予人送去博物館抑是改裝做餐廳佮旅館。頭嫁波音七百四十七原型機艾佛瑞特城號佇美國西雅圖的飛行機博物館。

其他予人展示的七百四十七包括佇咧荷蘭的國家航空主題博物館、澳洲的澳洲航空創立者澳洲內地博物館、南非非的蘭德機場、德國的施佩耶爾科技博物館、法國的航空博物館、伊朗的德烏蘭航空博物館、韓國的鄭錫勇航空博物館佮美國的國家航空太空博物館。

英國有名汽車節目《Top Gear》劇組佇家己用佇翕節目的 Dunsfold 機場內底也收藏一台真特殊的七百四十七，這隻七百四十七名講是英國航空退役落來的。這隻機仔的特殊之處是因為 ia̋n-jín 由「四發」改裝做「雙發」。啊若這个「雙發」事實上猶是算做「四發」的，只是共兩具 ia̋n-jín 敆做伙佇內邊仔吊吊咧，啊若外爿原本吊懸 ia̋n-jín 的所在側懸吊油箱。這隻七百四十七啊不時予劇組用來做道具使用，而且除了 Top Gear 劇組外，這隻七百四十七嘛捌佇咧電影《七條部曲：皇家夜總會》出現過，機身去予人鑢著藍黃條紋抹裝，佇影片以虛構機型 SkyFleet S 五百七十原型機的身份上場。另外咧，福斯汽車嘛佇 Dunsfold 做一个趣味的實驗，用一台裝備 W 十二 ia̋n-jín 的福斯 Touareg 搝振動這隻七百四十七，並成功共伊搝出一百五十公尺。

佇中國上海的飛行家主題園佇二空一三年買入一台退伍拆散的波音七百四十七客機。二空一七年九月，仝款是佇咧中國的北京石景山遊樂園欲自中國國際航空退役的 B 抹兩千四百六十八號七百四十七客貨兩用機安置佇咧園內。

訂單佮交付數量

更新日期做二空二二年十一月初六其中日本航空引進上濟的七百四十七，攏總有一百空八隻（全數已經退役）。

飛行事故

截至二空二空年八月為止，計共是有六十隻七百四十七飛機因為意外就損害報銷。

人為原因引起：

一九七七年的特內里費空歹起因為機師操作錯誤、航管員操作錯誤佮溝通問題。造成五百八十三个人死亡，成做飛航史第一大空難。
一九八五年的日本航空一百二十三號班機空失禮因是維修不當。世界上牽涉著單一飛行機的空難中死傷人數上濟者，嘛是非常的飛航史上第二大嚴重空難。
二空空二年的中華航空六百一十一號班機空失禮因是維修不當。
一九八三年的大韓航空七號班機空歹起因是機長的大意，加上蘇聯戰鬥機駕駛員對形勢的錯誤判斷，猶閣有規條航線頂懸航管的失職致使偏航誤入蘇聯領空若予戰機擊落去，美國總統雷根宣佈開放部份的 GPS 予民間來使用。

設計缺陷引起：

一九八九年二月二四的聯合航空八百十一班機起因為貨艙門設計錯誤佇咧飛行的時陣拍開引致使空中爆炸。
一九九六年七月十七的環球航空八百號班機空難的空中爆炸，使美國聯邦航空局要求大飛機需要佇中央油缸加入貧化系統（向油箱充入氮氣）。

佇流行文化中的波音七百四十七

一个有關波音七百四十七的英語笑詼是：" What sound / noise does a 七仔四十七 make when it bounces ? Boeing , Boeing , Boeing ! " ( 七百四十七彈跳的時陣發出啥物聲？波音，波音，波音！）因為佇咧英語內底，Boeing（波音）聽起來若像講彈跳的擬聲詞，「 boing」。

Norris , Guy and Mark Wagner . _ Boeing 七仔四十七 : Design and Development Since 一千九百六十九 _ . St . Paul , MN : MBI Publishing Co . , 一千九百九十七 . ISBN 九百七十八追空九七千六百空三石兩百八十學四 .
Lawrence , Philip K . and David Weldon Thornton . _ Deep Stall : The Turbulent Story of Boeing Commercial Airplanes _ . Burlington , VT : Ashgate Publishing Co . , 兩千空五 , ISBN 九百七十八石川七千五百四十六曲四千六百二十六曲去 .
Irving , Clive . _ Wide Body : The Making of the Boeing 七仔四十七 _ . Philadelphia : Coronet . 一千九百九十四 . ISBN 九百七十八石川三百四十五石碑九千九百八十三石得九 .
Sutter , Joe . _ 七仔四十七 : Creating the World's First Jumbo Jet and Other Adventures from a Life in Aviation _ . Washington , DC : Smithsonian Books . 二千空六 . ISBN 九百七十八追空抹六鋪八千二百四十一孵九 .
Kane , Robert M . _ Air Transportation : 一千九百空三–兩千空三 _ . Dubuque , IA : Kendall Hunt Publishing Co . , 兩千空四 . ISBN 九百七十八追空九七千五百七十五五五三千一百八十五五 .
Bowers , Peter M . _ Boeing Aircraft Since 一千九百十六 _ . London : Putnam Aeronautical Books . 一千九百八十九 . ISBN 九百七十八追空抹八七五千一百七十七刣八百空四刣四 .

外部連結

Boeing : 七百四十七夕八
七仔四十七 sp . com
民航機型-波音七百四十七系列
七百四十七夕八 I 首飛
波音公司七百四十七堵四百 LCF 改造中相片
波音七四七巨型客機來臺-VCenter 影音分享網站（Video Sharing Website）