港鐵公司

香港鐵路有限公司（簡稱：港鐵公司；英語：MTR Corporation Limited；企業標誌為 MTR；港交所：六十六，OTCBB：MTRJY）佇一九七五年九月二十六號創立，彼个時陣名為地下鐵路公司（英語：Mass Transit Railway Corporation）， 佇二空空空年宣佈私有化，仝年的四月二六號註冊成做有限公司，閣較號名做地鐵有限公司（英語：MTR Corporation Limited）。 二空空七年兩鐵合併，仝年十二月初二開始透過服務經營權營運九廣鐵路公司網路佮業務咧改做現時名稱。

香港鐵路有限公司總部位佇香港九龍灣偉業街三十三號德福廣場港鐵總部大樓佮國際金融中心二期若干樓層（包括四十五樓董事局主席辦公室）， 主要業務是佇香港經營壟斷型的綜合鐵路網路—— 港鐵，當中包括由建造佮擁有的系統佮服務經營權下的九廣鐵路公司系統。

歷任首長

• 地下鐵路臨時管理局—主席
• 夏鼎基（Charles Philip Haddon-Cave，一千九百七十二至一九七四年）
• 地下鐵路公司—董事局主席
• 唐信（Norman Thompson，一九七四年至一九八三年）
• 李敦（Wilfrid Newton，一九八三年至一九八九年）
• mòo-tà 誠（Hamish Rhearlach Mathers，一九八九年至一九九五年）
• 地鐵有限公司—董事局主席兼行政總裁
• 蘇澤光（一九九五年至二空空三年七月二十號）

簡介

「 地下鐵路公司」佇咧一九七五年根據《地下鐵路公司條例》（《 香港法例》第二百七十章）成立，法定資本為二十億港元，做為一家法定法團佇香港建造佮經營一个集體運輸鐵路系統，閣由財政司法團以信託形式代表彼當陣的香港政府全資有一个，而且採取審慎商業原則運作，配合本地的公共運輸運輸需求。佇咧一九七九年，地下鐵路頭一段落成啟用。政府佇咧一千九百八十一至一九九五年期間濟擺增加該公司的法定資本至三百二十七億港元使地下鐵路公司會當應用資本以興建包括機場的鐵路在內的鐵路。啊若其他的車道佮一九八二年佮一九八六年啟用。截至一九九七年三月三十一日止，經財務委員會批准，已經向地下鐵路公司注資合共約三百二十一億港元。一九九八年，一條特別為香港國際機場所起的鐵路機場快線落成啟用。

私有化

一九九九年三月初三，財政司長曾蔭權的財政預算案演詞中宣佈，香港特區政府建議將地下鐵路公司私有化：財政司長法團代表政府佇二空空年六月公開招股，賣的地下鐵路公司百分之二十三的股份；地下鐵路公司成做「地鐵有限公司」，並且二空空空年十月五佇香港聯合交易所上市。二空空空年十一月一號，財政司長法團（政府）根據授予最初股份發售包銷商的超額配股權，完成賣的時陣出去外一鋪五億股地鐵公司股份；政府這馬有四 , 四仔三十四 , 五仔五十二 , 兩百空七股份、佔全部已發行股本約百分之七十五鋪空九，政府雖然猶原為大股東，毋過這改公開招股向香港市民等投資者賣欲十億股份，地鐵公司成做香港上市公司中股票持有人上濟的公司。政府承諾會由上市來日曝計上少二空年內維持為地鐵有限公司的主要股東，並且繼續佇法律佮實益上持有袂少於地鐵有限公司普通股本的百分之五十佮持喔有袂少於地鐵有限公司股東大會上投票權的百分之五十。上市了後，地鐵公司的盈餘持續增加。

發展地產

港鐵公司成立初期已經佮地產發展商合作，佇車站佮機廠頂頭起佮周邊做徛家佮商業物業發展佮銷售；而且擁有一个投資的物業組合作長期投資，閣提供物業管理的服務。其發展的沿線物業佮物業管理業務佇二空空空年代繼續發展。較知名的香港物業務包括：君臨天下、凱旋門、日出坎城等等徛家的計畫，佮圓方、國際金融中心一、二期／國際金融中心商場、環球貿易廣場（已經連同管理權賣予合作發展商新鴻基地產）等商業計畫。截至二空一一年十二月三十一號，港鐵公司管理徛家單位數目八十六 , 一百六十二个單位佮管理商用佮寫字樓面積七百四十四 , 七百二十五平方公尺。二空空七年，地鐵公司錄甲一百五十一億港元盈利，比一九九七年的二孵七八億港元為懸。

其他業務

隨著業務一直發展，港鐵公司亦從有關鐵路的其他業務中趁取收入，包括經營廣告服務、車站小商店租佮提供電訊服務；而且亦積極佇咧香港以外佮其他機構合作，提供鐵路顧問服務，興建佮營運倫敦地上鐵、深圳地鐵、北京地鐵等等城市的鐵路系統。近年，港鐵更加成做「國際都市鐵路聯會（CoMET）」 的創會會員之一，佮成做「國際公共運輸聯合會（UITP）」 的會員之一。二空空八年八月，港鐵公司成做唯一提供「北京奧運馬術比賽鐵路運輸服務」的交通運輸機構。佇電子票務方面，港鐵公司成立了附屬公司「八達通卡有限公司」做智慧卡系統的營運，港鐵佮其他主要交通營運商均利用八達通系統收取大部份的車費，八達通卡公司閣較共其業務拓展到非運輸行業。

龐大盈利

港鐵公司毋但佇咧公共運輸系統企業當中以傷濟錢盈利就來出名佇咧，佇二空空八年度，其經營利純增長百分之五十七陽七至九十三分二五億港元，是歷年上濟。ua年，港鐵閣較佇咧《福布斯》全球上市公司兩千強（Forbes Global 兩千）排行榜中再次進入全球八百五十強，較二空空八年前進九十一席，名列第七百二十一位，佇濟間上榜的香港企業內底，排名第十三，位列運輸企業第二名；而且佇咧英國《金融時報》公佈的二空空九年全球市值五百強企業排行榜（FT Global 五百）， 港鐵公司佇全球企業排名中佔第三百六十七位，佇全球旅遊休閒行業排名第四。同時，港鐵公司佇香港交易所中的總市值超過一 , 五百億港元，成做總市值上大的基礎設施類公司。目前為止，港鐵公司一直維持超過百分之五十之一的營運盈餘，著以收回投資本，令其成做全球少數能佇營運公共運輸系統中有盈利的公司，而且是世界唯一無閣需要依賴政府補貼（如講鐵路起物業等等）營運的都市軌道運輸系統營運商。二空空八年，港鐵佇香港的專利公共運輸工具市場佔有率為百分之四十二孵七。二空一三年，港鐵佇香港的專利公共運輸工具市場佔有率為百分之四十六刣九。

兩鐵合做伙

二空空七年十二月二號，九廣鐵路公司（由香港特區政府全資擁有）所經營的網路「合併」由地鐵有限公司營運。地鐵有限公司的中文名稱改做「香港鐵路有限公司」（港鐵公司）。 這嘛標誌香港鐵路發展的一个新距離。

年表

急速擴張（成立至一九九空年代）

• 一九七五年九月二六，《地下鐵路公司條例》（香港法例第二百七十章）通過，香港政府成立地下鐵路公司而且全資擁有，取代舊有的集體運輸臨時局，負責監督、統籌佮營運地鐵；仝年，地下鐵路正式開始起；
• 一九七九年十月初一，地下鐵路修正早期系統（觀塘至石垣尾）段通車，為集體運輸撠開新距離；
• 一九八二年五月十七，地下鐵路糊灣線通車，修正古早系統全段通車；仝彼年三月十一號，港島線（第一期）動工起的。
• 一九八三年三月初九：港島線（第二期）動工起的。
• 一九八五年五月三十一號，地下鐵路港島線頭一个階段（金鐘至柴灣）通車。鋪年五月二三金鐘到上環段通車。
• 一九八九年八月初五，東區海底磅空竣工，地下鐵路觀塘線（觀塘到𩸙仔魚陵仔）通車；
• 一九九八年六月二二，地下鐵路東爿線通車，成做頭一條伸去大嶼山的鐵路用；七月初六，機場快線通車，專為接機場才設的鐵路，來去市區；
• 九九年六月十六，地下鐵路公司宣佈改組為地鐵有限公司，為將來上市做好 ió-bih。

發展新方向（二空空空年到二空空七年兩鐵合併）

• 二空空空四月二十六號，地鐵有限公司成立做法團；
• 二空空空年六月三十號，《地下鐵路條例》（香港法例第五百五十六章）生效，原《地下鐵路公司條例》相應予人廢掉。仝日，地下鐵路公司的所有財產、權利佮負債攏轉予地鐵有限公司；
• 二空空空年十月五號，香港特區政府為地鐵有限公司進行私有化，佇咧香港按呢做伙交易所以逐股＄九嬸三八，發售十一孵五億股上市，成做股份有限公司
• 二空空一年一月，地鐵有限公司和聯俊達有限公司（二空空二年改名做八達通卡有限公司）佮其他的股東簽署新股東協議，地鐵公司以一千五百六十萬港元將其持有部份之聯俊達股份轉到九龍公共公車佮城巴；
• 二空空一年九月二七，地鐵𩸙仔魚鋪轉線通道紓緩工程完成，觀塘線延到北角成做總站；
• 二空空二年五月，地鐵有限公司和政府簽立將軍澳機廠頂頭起計畫日出坎城的租契。
• 二空空二年七月，地鐵有限公司佇行政會議上舉行的會議頂懸來簽訂有關竹篙灣鐵枝路（迪士尼線）的設計、建造、融資佮營運的計畫協議草擬本，最終協議以簽訂前對草擬本所做的必要修訂做準；竹篙灣鐵路共由地鐵有限公司建造，是香港迪士尼樂園提供服務的鐵路佮相關的服務猶閣有設施；
• 二空空二年八月十八，地鐵將軍澳線全線通車；
• 二空空四年一月，地鐵有限公司和中國深圳市政府訂立關於深圳地鐵四號線（現稱龍華線）第二期的建設佮四號線的營運原則性協議；
• 二空空四年二月，地鐵有限公司表示講政府已經邀請集團佮九廣鐵路公司（九鐵）就集團佮九鐵之間有可能發生的合併一事開始參詳，以求佇二空空四年八月三十一進前完成有關商討；
• 二空空四年九月，地鐵有限公司表示就佮九鐵之間有可能發生的合併向政府提交一份合併聯合報告；
• 二空空五年八月一號，迪士尼線投入服務；
• 二空空五年十月，地鐵有限公司持五十七堵四％權益之八達通計畫將非付款的業務分拆，成立八達通控股佮旗下包括八達通、八達通智庫、八達通廣聯、八達通獎賞佮八達通投資等五間新公司，集團持有之權益會為持無變；另集團欲借出八千六百十萬港元，為期五年年利率五厘五厘之貸款；
• 二空空六年四月十一號，行政會議通過九廣鐵路公司佮地鐵公司以服務專營權方式合併，決定欲九廣鐵路公司的專營權予地鐵有限公司；
• 二空空六年九月十八，昂坪纜車（昂坪三百六十）正式通車；
• 二空空七年二月，地鐵有限公司得著政府批准佇將軍澳五十六區將軍澳市地段的七十二號來進行一个由酒店、寫字樓、住宅、商業佮停車處所組成之綜合用途發展計畫（到尾仔來的天晉）， 總樓面積將無超過十六交九萬平方公尺。地價三十三分四五億港元會由發展商新鴻基地產支付；
• 二空空七年六月，香港鐵路有限公司成功得著倫敦鐵路的專營權。專營權由二空空七年十一月十一號開始，為期七年，其後壁會當選擇兩冬來；
• 二空空七年六月八號，立法會通過兩鐵合併條例草案，並成立小組委員會以研究附屬法例草案。
• 二空空七年八月初八，香港特區政府宣佈委任錢果豐博士為兩鐵合併後港鐵公司的董事局非執行主席，並選定周松崗先生做合併後公司的行政總裁；
• 二空空七年八月九號，地鐵有限公司和香港特區政府佮九廣鐵路公司訂立正式合併協議，猶閣有九鐵進行業務合併佮購入若是干物業權益；
• 二空空七年十月九號，地鐵有限公司的獨立股東佇股東特別大會上表決贊成佮九鐵合併的方案。將來九廣鐵路公司這馬有的本地鐵路業務、計畫中的鐵路發展、九廣鐵路沿線的物業發展權欲交予地鐵公司管理，而且有五空年的專營權（會當延長）， 啊若九鐵公司干焦保留鐵路業務的資產佮負債。地鐵公司為是次合併需要先納四十二顧五億佮每年納七千五億予九百鐵公司做為租用鐵路資產的租金，佮一筆過交七十七交九億以收購九鐵公司現有鐵路頂頭起物業的發展權，啊若原來九鐵鐵路業務的收益需要佮九鐵公司著分。

進入新紀元（兩千空七年兩鐵合併到這陣）

• 二空空七年十二月二號，地鐵有限公司取得九廣鐵路公司所經營的鐵路網路服務專營權，共中文名稱閣改做香港鐵路有限公司，英文名稱猶原保留做 MTR Corporation Limited；啊若香港交易所的中文簡稱地鐵公司佇二空空七年十二月初六才改稱港鐵公司；兩鐵正式合併了後，引入會當加會當減機制來牽制鐵路的票價。會合併後已經廢除轉車了後的第二程車錢，閣提供無仝款幅度的減價優惠予人客，無包括輕鐵、過境線，以及機場快線；而且《地鐵條例》適用的範圍擴到原九鐵路線，並易名《港鐵條例》。
• 二空空七年十二月，香港鐵路有限公司來接受香港特區政府就將軍澳日出坎城第三期緻藍天（前地鐵上後一个割出計畫）評定之地價三十三五億港元，共發展商長江實業支付；該發展計畫之總樓面積大約十二石九萬平方公尺，包括厝宅、一間幼稚園佮若是干車位；
• 二空空八年十一月，香港的鐵路有限公司和中國抹著陽市政府猶閣有崩著陽地鐵集團有限公司訂立欲關於廈陽地鐵一號線、二號線為期三空年的營運佮維修安排原則性協議；
• 二空空八年十一月，香港鐵路有限公司、北京市基礎設施投資有限公司佮北京首都創業的集團有限公司合組的北京港地鐵有限公司佮北京市政府全資有擁有的北京軌道交通大興線投資有限責任公司訂立關於北京地鐵大興線的營運佮維修計畫合作備忘錄；
• 二空空九年一月，香港鐵路有限公司佮杭州市政府佮杭州市地鐵集團有限責任公司簽定原則性協議，就杭州地鐵一號線計畫以公私合營模式投資、建設佮營運；
• 二空空九年一月，香港鐵路有限公司成功得著瑞典斯德兄爾摩地鐵的專營權。專營權由二空空九年十一月二號開始，為期八年，其後會當選擇佇咧六年；
• 二空空九年六月，香港的鐵路有限公司成功得著澳洲墨爾本鐵路的專營權。專營權由二空空九年十一月三十號開始，為期一五年；
• 二空空九年七月二十六，將軍澳線崁城站正式啟用，自這个港鐵將軍澳線全面通車。
• 二空空九年八月十六，九龍南線正式通車，西鐵線經新啟用的奧斯丁站佮已經有的尖東站延伸到紅磡站，紅磡站成做東鐵線佮西鐵線的終點站。
• 二空一空年三月四號，香港鐵路有限公司子公司港鐵杭州一號線投資有限公司、杭州市地鐵集團有限責任公司之子公司佮杭州市政府就杭州地鐵一號線計畫以公私合營模式合作，進行投資、建設佮為期二五年之營運，簽署特許經營協議。
• 二空一一年六月十六，港鐵（深圳）轄下深圳地鐵四號線二期通車，若按呢散的民間起營運了後轉移模式協議亦正式來生效，為期三Ｏ年。
• 二空一三年八月初五，港鐵全資子公司和天津市地下鐵道集團合組的天津城鐵港鐵建設喔有限公司以二十五億七點五億人民票喔（大約二十六學二億港元）投予天津地鐵六號線頂北運河徛起地皮發展權，港鐵占百分之四十九股權，計畫總建築面積約二十七石八七萬方米。
• 二空一三年十一月十三，港鐵欲開辦往來斯德兄爾摩佮哥特堡的新高鐵列車服務。這个鐵路線全長四百五十五 khí-looh，號做 MTR Express，由公司全資附屬公司 MTR Nordic 負責營運，逐禮拜提供一百十班列車班次。
• 二空一四年九月十六，港鐵，John Holland、UGL Rail Services、Leighton Contractors 佮 Plenary 集團組的 Northwest Rapid Transit（NRT）， 獲澳洲新南威爾斯省政府批出全長三十六 khí-looh 的雪梨西北鐵路線的公私聯營合約，涵蓋計畫設計、建造、融資佮一五年營運佮維修服務。
• 二空一四年十二月二八，西港島線通車，車站包括：堅尼地城站、香港大學站佮西營盤站。（西營盤站的工程問題佇咧二空一五年頭一改通車）
• 二空一五年三月二九，西營盤站啟用，港島線終其尾全面通車。
• 二空一六年十月二三，觀塘線延線通車。
• 二空一六年十一月十號，港鐵學院開幕並且正式收生，推出頭一个鐵路工程高等文憑兩年兼讀課程，新生需要兩年工程相關工作經驗人士才會當報讀。
• 二空一六年十二月二八，南港島線東段開通營運。
• 二空一六年十二月三十一號，港鐵旗下京港地鐵營運的北京地鐵十六號線開通。
• 二空一八年九月二三，廣深港高速鐵路香港段通車。
• 二空一九年十二月十號，港鐵（澳門）參與首五冬營運的澳門輕鐵鐵包仔線通車。
• 二空二空年二月十四號，屯馬線一期通車。
• 二空二空年八月，港鐵（深圳）為首財團取得深圳地鐵十三號線的民間興建營運了後轉移模式合約。
• 二空二空年十月二十八號，港鐵（深圳）轄下深圳地鐵四號線三期通車。
• 二空二一年六月二十七號，屯馬線全線通車。
• 二空二二年五月十五：東鐵線過海延線通車佮會展站通車。

香港鐵路業務

港鐵公司目前佇香港經營主要是以鐵路做基礎的運輸系統 ─ ─ 綜合港鐵系統，包括由九條本地城市軌道路線組成的港鐵系統佮過境服務、高速的機場快線佮輕鐵系統。規个系統總長差不多兩百三十鋪九 khí-looh，有九十三个車站佮六十八个輕鐵站。綜合港鐵系統是全球上無閒的鐵路系統之一。港鐵公司亦提供前往中國大陸（北京乎、上海佮廣東省）的城際客運服務，以及為乘客提供本地接送的公車服務。

港鐵

港鐵系統佇香港咧運作，由觀塘線、鋪灣線、港島線、東石線、將軍澳線、東鐵線、屯馬線、迪士尼線佮南港島線共九條港鐵路線組成，總長度超過兩百八十五孵空 khí-looh，計共是有九十八个車站，當中有四个車站佮輕鐵系統連接、一个車站和纜車系統連接、三个車站佮機場鐵路系統連接。

港鐵佇大部份日子提供每日大約十九點鐘的服務，其中東鐵線佮屯馬線為十九抹五點鐘，大約是香港時間早起五點二八分到睏日透早一時三十分（若拄著大節日，會通宵服務按呢）。 佇早起尖峰時間，港島線的列車班次上短有到百二秒一班，載客量上濟的港鐵伊藤忠最近鋪川崎列車，每點鐘載客量會當到百二 , 零人次。港鐵列車數目對地下鐵路公司成立時的一百四十卡車廂，增加至千八百六十三卡。

輕鐵

輕鐵系統（亦號做西北鐵路）佇一九八八年九月十八投入運作，長三十六鼻二 khí-looh，雙鐵行車，設有六十八个車站，當中有四个車站會當轉屯馬線。輕鐵系統佇新界西北部的屯門、元朗佮天水圍等地區運轉。輕鐵是一个地區集體運輸系統，其使用的車輛佮佇公共道路頂面的路軌道行路的電車相若像。輕鐵是新界西北的綜合運輸系統的一部份，為屯馬線提供接送的服務。港鐵公司現時有一百四十台輕鐵車輛，每部可載人客兩百外人。近年，輕鐵的行車正點率佮票務設施正常操作率攏有百分之九十九以上。

輕鐵佇二空一一年底錄甲逐日平均四十五萬人次的乘客量，是全球上無閒的輕鐵系統之一。

機場快線

機場快線連接中西區中環的香港站，佮離島區赤鱲角亞洲國際博覽館的博覽館站之間，屬於機場聯絡軌道系統。此線連接了赤鱲角香港國際機場，用特快形式運轉，故得這个名。

過境佮城際客運服務

港鐵公司負責以東鐵線營運羅湖佮落馬洲到紅磡的香港佮過境客運服務。同時，港鐵公司亦以雙層「Ktt」列車（「 廣九直通車」）營運轉來中國廣州的城際客運服務，予中國鐵路公司營運來往香港佮內地六个城市之間的直通車，遮的城市分別為東莞、廣州、佛山、肇慶、北京佮上海。

港鐵公司以動感號列車營運由香港西九龍站到廣州南站沿路各站中央的城際高速鐵路，予中國鐵路公司營運由香港西九龍站到內地五十八个車站的高速鐵路。

港鐵公司營運香港唯一連接中國大陸鐵路網路的鐵路。為充分開拓中國內地「港澳個人遊」這个市場的龐大的潛力，港鐵公司佮商業鬥陣的合作，為乘坐廣九直通車來港的內地旅客提供特別優惠。佮其他的商業來參詳辦的推廣計劃，猶閣包括酒店套票、娛樂佮旅遊景點優惠、小賣商戶折扣優惠等。因為羅湖為接近中港邊境的禁區，啊若港鐵公司有香港境內的獨家進入權，所以佇過去，港鐵公司一直受惠佇咧跨境交通量的增加。

公車服務

港鐵公司營辦公車營運業務叫是輕鐵系統、東鐵線佮機場快線提供有效率的接流公車服務。

無計九巴經營的東鐵線接流公車服務，港鐵公司共經營十四條接流公車路線。

港鐵公司無權就新界西北的鐵路服務範圍以外的接流公車服務收車費。所以，港鐵公司和九龍 bá-suh 公司訂立商業協議，經營前往大埔的東鐵線 ( 轉運公車路線（K 十二、K 十四、K 十七佮 K 十八）。 港鐵公司一方面會當對使用公車服務猶毋過並無轉乘東鐵線的乘客身軀頂得著收入，另外一方面亦會當透過九巴等專營公車經營商所享有的燃油稅優惠來降低成本。

港鐵公司的免費機場快線穿梭公車主要服務乘坐機場快線乘客佮機場快線香港站佮九龍站附近主要酒店佮交通交匯點。來穿梭公車開辦共九條路線。其中四條（H 一，H 二，H 三，H 四）往來香港站，五條（K 一，K 二，K 三，K 四，K 五）往來九龍站。唯所有路線因為兩千空一十九冠狀病毒病疫情的原因，已經佇二空二空六月起停辦。

逐年平均逐工公車乘客量超過八十二 , 四百人次，這數字無包括九巴經營的四條接流東鐵線的路線。

香港網路拓展

修正早期系統觀塘線佇一九七九年十月初一正式投入服務，市區鐵路網路隨即快速發展。一年後，首條連接香港的港島佮九龍的鐵路線亦投入服務，為香港彼時的交通服務𤆬來重大的改變。枋灣支線佮港島線比起來一九八二年佮一九八五年落成。一九八九年，東區海底磅空竣工，觀塘線伸入去香港島，成做第二條過海鐵路。機場快線佮東石樵線的機場鐵枝路佇咧一九九八年開始營運，連接香港市區佮赤臘角新機場佮東爿建新市鎮。將軍澳線佇二空空二年通車，並且二空空九年延伸到日出坎城。二空空九年，九龍南線竣工，西鐵線伸延到尖沙哺，紅磡站成做東鐵線佮西鐵線的終點站。近年，佇香港的五个新鐵路計畫在地無仝款的規劃佮建造階段，落成了後欲予港鐵公司的網路增加約六十 khí-looh。

另外咧，港鐵公司未來會發展其他新支線，通好應付香港長遠的發展，當中包括南港島線（西段）、 北環狀線佮北港島線等等。港鐵公司亦有意參與探討港深機場聯絡線（香港段）佮啟德環保運輸系統計畫的興建佮營運。

車站商務佮鐵路相關業務

現時，港鐵公司除營運鐵路外口，亦從事多元業務，透過利用其鐵路資產佮專業技術拓展到其他業務領域（包括出租列車和車站廣告媒體、車站內的小賣商店）， 而且透過佇港鐵公司鐵路範圍內底會當使用個人電訊網路服務設施得著收入。港鐵公司閣有鐵路相關顧問服務，集團亦不時對其他乘客服務獲取收益，譬如講賣港鐵紀念車票。

廣告

港鐵公司的廣告媒體業務已成立超過二五年，為集團𤆬來非車費收入。

港鐵透過利用設佇車站大廳佮鐵枝路邊仔的電漿電視螢幕、車站柱仔佮壁堵做廣告用途、佇咧列車佮車站內分別安裝「港鐵資趣味台」電子廣告板抑是提供「新聞直線」多媒體廣播服務佮乘客資訊顯示系統、港鐵立體展覽車、即時資訊投影區佮環迴電視螢幕，以及引入免費報章。

港鐵公司閣推出濟个新點點的廣告形式（包括佇二空空八年五月佇銅鑼灣站低層通道設立經翻新的「廣告廊」）， 而且車站閣設有「互動電子廣告螢幕」、「 消費地圖王」佮「十二封轉動燈箱」作產品展示抑是宣傳海報用途，以及為車站採用分區設計以增加收入佮廣告效力。截到二空二空年十二月三十一日規个港鐵設有總數四配九千五百十九个廣告板。

現時港鐵車站廣告佮活動推廣由德高貝登（JCDecaux）（代理所有前地鐵路線佮南港島線）佮雅仕維（Asiaray）（代理東鐵線、屯馬線佮輕鐵）兩間公司的代理。

電訊服務

港鐵公司佮香港行動電話網路營運商（比如講：佮記電訊、CSL 等）訂立協議，佇鐵路範圍內底提供流動通訊崁，為集團𤆬來繼續收益。

乘客會當透過其行動電話來進行電話通訊、網路佮使用其他數據服務。合併進前的地鐵公司鐵路範圍內每日約有九十萬个電話敲出，每日的總通話時間約為一 , 九百 , 零分鐘。除語音通話以外，數據服務的使用率亦不斷增加，譬如講短訊服務。

港鐵公司佇二空空二年成立全資附屬公司 TraxComm Limited，TraxComm 而且二空空三年六月二佮電訊管理局發出固網電訊牌照，以在集團現有的兩千一百 khí-looh 光纖基礎設施上發展批發固網電訊業務。佇二空空三年，TraxComm 興建閣開始營運經加強的網路，有關網路佮現有的光纖網路同時咧運作，令整體網路速度提升到一百千兆（Gbps）。

就算講其經營歷史較短，猶毋過 TraxComm 已經向若是干客戶賣了超過一百八十千兆（Gbps）的頻寬服務。遮的年來，TraxComm 一直共其光纖基礎設施擴展的數據中心佮商業樓宇。佇二空空七年，TraxComm 已經佇咧某一寡港的鐵站引入 Wi-Fi 無線上網。

佇二空空九年，TraxComm 鬥陣翕和記電訊佇將軍澳八十六區完成頭一項建築物內部鋪線服務合作計畫，優化住宅用戶電訊服務的選擇權；而且計畫共這寡服務推廣致車公廟、黃竹坑佮青衫商場遮的鐵物業。

車站商用設施

港鐵站內底共設千五百二十九間無仝類別的散賣店舖提供濟濟的貨品佮服務，飲食、健康佮美容、餅店、便利店、時裝、化妝品、飾物佮精品店、涼茶佮健康飲品、糖仔、日用品、予焦洗服務、補鞋仔店、冊店、診所、旅行社佮銀行佮理財服務等均攏齊勻。多款自助服務設施現在已經遍佈鐵路沿線車站，包括自動櫃員機、自助翕相亭、其他自助售機佮各種電子服務等等。去予中國大陸的時陣，通順紲前往位佇紅磡站佮羅湖站的免稅品商店享受免稅購物。新免稅品商店是新落成的落馬洲站，亦已經提供服務。

港鐵公司亦提供車站展覽場地，現時市區線佮機場快線車站，總共有五十一个展覽場地，加上佇東鐵線車頭的十四个展覽場地，為各參展商提供大細無仝的場地，做展出商品佮推廣服務。

港鐵集團佇二空空一年開始推行大型翻新計劃，到二空空七年為止，已經佇咧四十車站進行翻新。這馬計畫佇咧較濟車站來進行商店翻新的工程。佇二空二空年十二月三十一號，零售設施總面積為著六石七千七百四十六平方公尺，車站商店數目為一千五百二十九間現時佇港鐵網路內，各線車站商是一體化管理的，攏是由港鐵公司直接細租車站商舖予各商戶。

顧問服務

港鐵公司近年一直集中佇咧中國大陸或者是歐洲主要的城市的鐵路相關計畫提供全方位顧問服務，為未來投資創造條件。

現時，港鐵公司的主要服務對象為全球各政府、鐵路營運商、鐵路策劃師、設備生產商、承包商佮其他閣顧問。

截到二空空八年底，港鐵公司為中國、亞洲、澳洲、中東以及歐洲的鐵路計畫提供鐵路定線佮號誌系統等等的顧問服務。港鐵公司閣提供其他的顧問服務，範圍包括鐵路策畫、施工計畫管理、建造、營運、維修、資產更新、物業發展佮其他非車費收入的顧問服務。當中包括上海地鐵九號線（申松線）、 台灣高鐵佮高雄捷運等。到二空一空年，港鐵已經為著二十四个國家提供鐵路服務顧問。

另外咧，香港國際機場旅客捷運系統的維修合約是港鐵公司為期上長的顧問服務，為港鐵公司𤆬來逐年約兩億港元的收入。

物業佮其他業務

港鐵公司佮無仝地產發展商合作，進行以住宅為主的物業發展。港鐵公司有的投資物業主要為商場佮寫字樓，閣管理旗下物業佮其他業主的物業（除前九鐵銀禧花園佮文禮閣因為重益有權出予方式發展，賰的攏總發展權出予方式發展）。 港鐵公司的投資物業組合包括十二个商場佮國際金融中心二期十八層寫字樓。

物業發展

物業發展是港鐵公司業務的重要組成部份，並且提供一个重要的收入來源，為鐵路計畫的興建成本提供資金，同時亦因為佇物業發展計畫附近產生的載客範圍抑若有助增加日後的鐵路線提供大量的乘客量。

佇咧起鐵路的同時，港鐵公司根據佮濟間物業發展商訂立協議，參與發展港鐵站佮機廠起佮附近的住宅佮商用為主的物業。港鐵公司對遮的發展計畫所得的利純補充相關鐵路收益，對欲提高興建新鐵路線的投資回報率。

香港特區政府根據按十足市值評估的地價（並無考慮予人估價的土地佇鐵路沿線頂頭）授予港鐵公司用來發展物業的土地的發展權。港鐵公司佇咧物業發展方面的做法是安排第三方發展商根據港鐵公司的要求進行實際發展工程。一般來講，發展商負責支付所有發展成本（包括𪜶的政府、建造佮準備工程成本、市場推廣佮銷售開支銷、專業費用、財務費用佮其他開支）， 並且承擔一切發展風險。港鐵公司透過佮發展商按協定比例擔的分銷售抑是細隻物業的利純（經扣除發展成本）、 擔分實物資產抑是透過發展商支付的預付款項對物業發展當中得著利益。

公司倚五年來自物業發展利純收益累積有一百七十一億，佔每年經營利純普遍達二至三成，顯示物業發展已經成做港鐵公司主要收入來源之一。

批評

物業規劃透明度無夠

港鐵沿線頂頭起物業計畫招標，佮政府勾地佮推地的形式無仝款。當港鐵決定推出旗下計畫，𪜶會公開邀請財團交意向書，佮後港鐵仔會向有意參加的發展商，發出招標文件，包括上起物業建築物位置、佈局、規劃資料、初步補地價佮詳細發展限制等等的條款。因為招標文件無公開，就按呢吸引袂少發展商蜂擁提交意向冊，是為著文件了解內容。當發展商收著招標文件所提供入場費佮補地價遮的資料，發展商提出的分紅等等的條件，成做標的關鍵，若是無標書合欲結港鐵心目中條件，是會流標。

港鐵一直將公眾會當關注的城市規劃看做是智識產權佮商業利益一部份。物業發展所公開的資料干焦一堆數字爾。上起物業建築物位置、佈局仝規劃資料遮的資料，公眾無法度得著。往過出坎城第四期發展做例，雖然講市民會當由「總綱發展藍圖」查了其具體發展計劃，唯港鐵會當隨意改發展規模佮位置，佮過去市場傳言的位嘛無相𫝛，早前市場一直認為第四期鄰近日出坎城三期緻藍天，抑是佇日後商場部份的起價，但實際位置其實是日出坎城第二期領攏邊仔，鋪厝邊日後擬建的中小學，位置屬臨海地段。有媒體問著第四期的具體位置佮發展詳細，港鐵發言人干焦表示愛等待發展商佇咧數年後計畫推出的時陣才閣交代。有居民批評港鐵的規劃改動重大，完全無經過任何公眾諮詢，無符合公眾的合理向望。

設計佮歇睏空間干焦限住客享用

毋過最近這幾年也有民間批評指港鐵發展的物業設計完全以豪宅定位，並且採用巨型平台佮屏風樓設計。基座均設豪華大型會所、園藝平台佮巨型入口大廳，使計畫發水比例比較一般住宅樓宇為懸。地區人士批評港鐵發展的物業形成屏風樓效應、只為物業蹛客締造優質生活居所佮環境，而且物業發展設計是「做錢而非為人」，大部份綠化、康樂設施佮歇睏時間干焦限著客享用，公眾干焦會當享用商場佮面積細細的地面廣場，比東京、新加坡佮上海遮的地落後真濟，公眾並無因為新物業發展得著的改善。毋過政府落尾無理會區議會以至地區人士反對聲音，如期予港鐵為物業發展計畫來進行招標。抑若本地主流傳媒亦對民間反對港鐵發展的物業聲音並無重視，真歹予公眾的關注。

就算港鐵佇二空一二年六月表示新發展的住宅物業會依據「會當繼續建築設計的指引」實施計畫，必須愛達到香港綠色建築議會制定的綠色建築指標，並且取得綠建環評金級認證（BEAM Plus Gold Certification）。 毋過因為闊免面積無納入發水上限一成內，自按呢將來發展的住宅物業干焦需要減露台、會所佮大廳設施面積即會當達到標，對懸度佮體積，影響無大。

外包管理佮趁取用金

本身管理真濟大型厝苑的港鐵，在計畫進位之後，會將保安佮會所服務外包管理，閣壓低做價對中抽取行政費用，一直增加開支以趁取中人禮。閣指名工程商沾錢，予業主白交管理費得袂到應有的服務，港鐵便坐享其成。如果有住客投訴，港鐵壓還保安公司扣錢，並無正視問題，縱容無旅客生事佮怒罵員工。有人客批評物業管理費貴參參以及管理無善的狀況，被迫加管理費佮動用厝苑儲備。港鐵將軍澳站上起天晉厝苑管理費每一平方英尺建築面積做二四七五箍，較將軍澳區其他的厝苑貴參參。

這幾年有業主透露因為來年開支增加，愛增管理費百分之九至百分之十八點不等。葵芳新葵芳花園業主質疑，港鐵管理樓宇的時間牽涉無必要開支，譬論講逐年換糞埽桶、換防煙門。另外會倩額外員工來增加支出。因為經理人酬金佮厝苑管理支出掛鉤，結果港鐵所享酬金亦水漲船高，厝苑儲備至年尾只賰八十四萬。

搬過頭搬過去就居民，限制鐵路車速

東鐵線自一零空年以來攏以路面行駛，隨人口升，愈來愈濟居民蹛佇鐵路邊仔。但因為噪音的問題是向港鐵佮環保署投訴，以東鐵線為上嚴重。東鐵線有四个速限段，包括大埔康樂園到太和（一百十一 khí-looh 限制到六十 khí-looh 車速）、 會當看著較大的顯徑（九十 khí-looh 限制到七十 khí-looh 車速）、 九龍塘到旺角東段（南行：七十 khí-looh 限制到五十 khí-looh 車速；北行：七十 khí-looh 限制甲四十嘛 khí-looh 車速）以及旺角東到紅磡段（八十 khí-looh 限制甲四十嘛 khí-looh 車速）。 每暝十一點過後由九龍塘到紅磡段全線速限三十 khí-looh。港鐵被批評過頭軟汫，縱容居民到鐵路作凊彩限制，令乘客乘車時間搝長五鋪十分鐘，同時減少載客達七 , 五百人。

停車場車位炒賣問題

二空一三年起，港鐵亦為著維持高收益，用懸價數共沿線車位拆掉，包括沙田鋪岸八號、奧運站柏景灣佮帝柏海灣的全數車位，其中鋪岸八號車位上懸造價閣較到一百八十八萬箍，創新界車位售價新懸；七月中閣較有車位以月租四 , 五百箍租出來，創新界上懸車位租金，結果使區內停車場車位亦被炒賣，居民泊車成問題。

港鐵公司的住宅物業發展計畫包括：

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物業租務、管理佮其他的業務

現時，港鐵公司有主要為商場佮寫字樓的投資物業組合不斷增加。這等投資物業帶來定定收益佮加強集團的資產基礎。截至二空二空年十二月三十一號合計，港鐵公司佇咧規个投資物業組合中的應占份額包括會當出租面積達二十五分七千六百九十二平方公尺零售物業、會當出租面積達到三允九千四百十平方公尺的寫字樓和可出租面積達一交八千九百空五平方公尺的其他用途物業。港職公司的投資物業組合當中包括十三个商場佮國際金融中心二期十八層寫字樓等等。港鐵公司閣提供港鐵物業管理、代理、港鐵八達通管制系統佮樓宇環境衛生等服務。佇二空二空年十二月底，港鐵公司佇香港下底有幾个物業管理合約，合共管理超過十一捀一千个住宅的單位佮超過七十七分二千平方公尺的寫字樓佮零售空間。

佇二空空的空年，港鐵公司建立一个新的服務品牌 Premier Management Services，以管理選定的高檔物業，包括國際金融中心二期、九龍站頂起好額厝 ( 包括凱旋門、天籟、君臨天下等 )

二空二空年香港物業管理收入上元，較二空一九年減少百分之二十二岫空至二喬三七億港元。

中國內地物業發展

港鐵公司這陣中國內地發展物業顧問佮管理業務，現有七份物業管理合約，並且就此訂立新合約，為中國國內無仝地區的高檔物業發展計畫提供管理佮顧問服務。佇二空空六年，SOHO 中國有限公司訂立了委託港鐵公司管理豪華寫字樓／商業發展計畫的三份新的物業管理合約，有關物業攏佇北京的中心商業區，包括講 SOHO 尚都、建外 SOHO 第七期佮向外口 SOHO。佇二空空七年頂半年已經就北京二个辦公室佮商業發展計畫簽署一份合作備忘錄，一个位佇光華路，另外一个徛佇西單。港鐵公司亦就北京銀座 Mall 的經營佮物業管理訂立了長期的租約，銀座 Mall 為一通租面積達十九 , 兩百九十五平方公尺的購物中心，已經佇二空空七年一月啟用。二空一一年八月十九號港鐵頭擺奪得中國鐵路頂頭起物業、以底價十九石七七億（人民幣．下同）， 平均逐平方公尺樓面地價九千五百九十箍，投入的深圳龍華線機廠一期，為深圳地鐵龍華機廠頂頭起港鐵．天頌，總樓面積大約兩百二十一石九萬平方英尺，其中徛家佔兩百空六五十三萬平方英尺，牽涉著一 , 七百起，佇二空一五年四月開售，按算佇二空一六年落成，地價約十九陽七七億人民幣。

若佮天津市地下鐵道集團合資發展的天津地鐵六號線北運河站計畫，亦會作綜合商住發展，牽涉著總樓面倚三百萬平方英尺，較龍華線機廠一期規模較大。

港鐵副行政總裁梁國權接受訪問就捌指出，計畫以香港的鐵路加物業模式進軍內地，除了北京、深圳佮杭州以外，亦會佇咧其他一線城市物色拓展機會，共這个海外淨資產比例由現時的百分之十提升至十五。

啊若港鐵公司旗下濟投資物業組合的大型購物中心包括：

高端商場：

• 圓風（九龍站）/（奧斯丁站）\ *，港鐵公司占百分之八十權益，賰的新鴻基地產持有）

地區商展：

• 德福廣場（九龍灣站）
• 青衫城（青衫站）
• PopCorn（將軍澳站）
• THE LOHAS（坎城站）
• 圍方（大圍站）
• The Southside（黃竹坑站）

普通商場：

• 綠楊坊（鋪排）
• 杏花新城（杏花杙站）
• 連理街（坑口站）
• 連城廣場（沙田站）
• 海趣坊（屯門碼頭站）
• 駿景廣場（火炭站）
• 新屯門商場（輕鐵機廠站）
• 恆福商場（三聖站）

內地商展：

• 銀座 Mall（北京地鐵二號線東直門站）

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昂坪三百六十

由港鐵公司有的東石纜車計畫名做「昂坪三百六十」，是香港一條連接大嶼山東陵及昂坪的纜車（吊車）路線，系統閣因為附近屬於港鐵公司的昂坪三百六十有限公司管理佮營運。「昂坪三百六十」佇二空空六年九月十八啟用。

佇二空空八年規年昂坪三百六十纜車佮昂坪市集，為港鐵公司帶來一刀五六億港元的收入，旅客的人數超過一百六十萬人次。港鐵公司閣推出私人包廂服務，而且佮圓方、青衣城佮港鐵友禮會聯合推出推廣活動以吸引旅客。

八達通

港鐵公司佇一九九七年推出八達通卡。自此，免觸著的八達通卡佇香港大行其道，截到二空二空年十二月三十一號，佇香港是採用八達通的商戶超過三鋪一千間。八達通卡佮其他儲值八達通產品的流通量達到三千四百十萬張，啊若每日平均交易量佮交易分別為一千一百六十萬宗佮一石碾九三七億港元。。 八達通卡毋但得著各類公共交通工具講法接受，同時亦獲若干大型連鎖便利店佮超級市場猶閣有快餐店廣泛接受，而且透過便紮式八達通處理器，將業務擴展到中小型小賣市場，吸納閣較濟零售商戶攏用八達通。

八達通卡由八達通卡有限公司擁有，八達通卡有限公司為港鐵公司的非受控制、間接附屬公司，抑若港鐵公司為該公司的上大股東。港鐵公司目前有八達通控股有限公司百分之五十七刣四的人已經發行股本，啊若八達通控股有限公司是有八達通卡有限公司全部已經發行股本，八達通控股有限公司下跤百分之四十二孵六已經發行股本由九廣鐵路公司百分之二十二孵一、九龍公共公車控股有限公司百分之十二孵四、城巴有限公司佮新世界第一 bá-suh 服務有限公司擁有。就算港鐵公司持有八達通控股有限公司百分之五十七刣四已經發行股份，但這公司佇八達通控股有限公司董事局會議的投票權以百分之四十九為限，但是已經無八達通控股有限公司的股東可能會用單方面控制八達通控股有限公司的董事局是。啊若兩鐵合併了後，港鐵公司佮九廣鐵路公司持有的股份是維持無變。

八達通卡有限公司佇咧香港以外，亦贏著濟項合約以擴大其海外業務，包括佇荷蘭和中國長沙。

去中心化遊戲虛擬平台

二空二二年四月二一，港鐵宣佈佮去中心化遊戲虛擬世界 The Sandbox 成做合作伴，成做全球頭一个進駐 The Sandbox 元宇宙的交通營運商。公司表示已經買入虛擬土地起虛擬車站、鐵路博物館佮推動 STEM 教育，向望通過把握 Web 三及元宇宙的大趨勢構建一个新點點。毋過網民批評港鐵利用政府的金錢投資去中心化的 NFT，是袂用得接受。

小賣品牌

二空二二年七月，港鐵宣佈設立 O 二 O ( Online-to-Offline ) 小賣品牌「LOUDER」，為本地少年藝術家佮創業家提供家己設計佮手作，透過平台進行較低成本的推廣佮宣傳。同時會佇二空二二年八月佇咧將軍澳 The LOHAS 坎城設立實體店，其後亦將佇咧圍方及 The Southside 商場開設門市。

MTR Lab

針對無仝款的行業佮需要，參考港鐵幾若項業務的方案提供度身定製的產品，中包括綜合車速佮位置監督系統佮 V Sensor。二空二二年六月，港鐵佮香港數碼港管理有限公司 (「數碼港」) 訂立策略聯盟，其後亦投資支持濟濟創企業佮設立子公司，包括物流科技 alfred 二十四佮一站式減碳獎賞平台 Carbon Wallet。

港外業務

拓展香港以外的市場是港鐵公司發展策略的一部份。成做是中國佮國際市場引進鐵路發展佮物業管理專業智識，亦是港鐵公司繼續增長策略的核心元素。港鐵公司繼續投資中國大陸的城市鐵路網路，佮佇歐洲私有化抑是對外開放的市場內底，尋求毋免去投放大量資金的鐵路營運專營權，以實現公司的海外拓展策略，港鐵公司佇咧四个國家，營運鐵路線總長度二 , 一百八十三 khí-looh，二空二空年鐵路業務總載客量十三抹八億人次。

中國大陸

中國大陸為港鐵公司業務發展策略的重點，主要集中佇城市鐵路的開發佮投資，並為中國大陸提供鐵路營運、物業管理佮顧問服務。目前，北京港鐵四號線、十四號線計畫進展現場，港鐵公司亦為深圳市軌道交通四號線計畫得著審批作好準備，並且繼續佇咧杭州、蘇州、天津佮武漢等等主要的城市和北京及深圳走揣閣較濟類似投資計畫機會。

上海地鐵

早佇二空空二年，港鐵公司佇咧上海建立矣名為「上海港鐵建設管理有限公司」的合資企業，負責上海鐵路建設的計畫管理。該公司為上海地鐵九號線第一期的計畫管理佮業主代表，負責九號線的設計佮施工，閣是八號線佮十一號線作設計諮詢。九號線第一期由松江新城站到桂林路站已經佇二空空七年十二月底通車，桂林路站到宜山路站的一段已經佇二空空八年底完成。

北京地鐵

港鐵公司佮其公私合營同伴合組的公司，佇二空空六年四月十二佮北京市政府簽署了北京地鐵四號線計畫的《特許經營協議》，計畫總投資金額約一百五十三億人民幣，是集團海外業務發展上的重要路站碑。京地鐵四號線毋但是京港合作其中一个上大的投資計畫，也是港鐵公司佇咧中國國內頭一个以公私合營模式合作投資、來開通佮營運的鐵路計畫。

大約四十六億人民幣抑是成本的總額的百分之三十由港鐵公司、北京市基礎設施投資有限公司佮北京首都創業的集團有限公司聯合組成的公私合營公司北京港地鐵有限公司承擔，三方佇合營公司內底分別擁有百分之四十九、百分之二佮百分之四十九的權益。其他建設成本由北京市政府提供。合營公司欲負責北京四號線的機電鐵路系統佮列車，閣得著特許經營權經營該鐵路三空年。北京港地鐵有限公司亦於二空空八年十一月二七佮北京市政府全資擁有的北京鐵道交通大興線投資有限責任公司，就生二十二 khí-looh 的北京地鐵大興線的營運佮維修計畫簽署囉合作備忘錄。因為大興線是四號線的伸勼，合營公司佇大興線落成了後可營運大興線一直至特許經營完結。北京四號線全長二十九 khí-looh，共二十四个站，南起豐臺區南四環路的公益西橋站，北至海底區的安河橋北站，是北京南北交通的主要鐵路幹道。建造工程已經佇二空空九年九月落成；大興線是二空一空年落成。佇二空空九年九月二八正式通車，佮成做首一个香港公司營運的中國鐵路。

深圳地鐵

港鐵公司佇二空空五年五月佮中國深圳市政府簽署了深圳市軌道交通龍華線二期的興建佮全線三空年的特許經營協議，採用一種建基於是「鐵路佮物業」模式（即時由港鐵公司負責龍華線沿線的物業發展計畫）的融資安排，全資以建設、營運、轉移模式起佮營運，並成立了全資有的子公司「港鐵枝路交通（深圳）有限公司（簡稱為港鐵（深圳）公司）」 管理規个攏總投資五十八億人民幣的計畫。

佇二空空九年三月，深圳的龍華線規个計畫已經獲國家的發展佮改革委員會批准，相關公用設施遷徙佮收地工課已經開始，前期準備工課已經將近完成，主要的土木工程會當隨展開。佇二空空九年三月十八，港鐵（深圳）公司和深圳市政府就龍華線計畫正式簽署矣《特許經營協議》。 根據是項《特許經營協議》，港鐵公司負責投資佮建設龍華線二期，並且需要負責龍華線所有的營運、維修佮資產管理遮方面的開支，深圳市政府會提供適當財務的支持，並營運全線三零年。港鐵公司將同時落手安排接管龍華線一期的有關工課。佇二空空九年六月九號，國家工商總局授權深圳市工商局正式簽發去企業法人營運執照予港鐵（深圳）公司，標誌龍華線全線沓沓仔轉入營運的階段。佇咧龍華線全線通車進前差不多十二個月，港鐵（深圳）公司會對手營運龍華線一期，為著全線通車做好準備工課。港鐵（深圳）公司佇二空一空年七月一號接管龍華線。規條龍華線工程已經佇二空一一年六月十六，深圳舉辦第二十六屆世界大學運動會前竣工通車。

深圳地鐵四號線全長三十一石三 khí-looh，共二十三个站，按福田口岸作起點直達龍華新區。龍華新區是中國高速鐵路深圳北站的所在。龍華線連接港鐵落馬洲站，共深港兩地的鐵路服務相連紲起來。龍華線一期對福田口岸站至少年宮站，一期長四配六 khí-looh，佇二空空四年十二月二十八號通車，二期長十六 khí-looh，設有十个車站，連接少年宮站到清湖站，佇二空一一年六月十六號開通。三期長十珍七 khí-looh，設有八个車站，連接清湖站到牛湖站，佇二空二空年十月二十八號開通。

二空二空年七月二十三號，港鐵（深圳）佮中鐵電氣化局合營公司投予深圳地鐵十三線建設佮經營權。

杭州地鐵

港鐵公司佇二空空八年五月向杭州市改革佮發展委員會提交杭州地鐵一號線的提資建議書，佇兩千空八年七月獲選做計畫的「優先的談判對象」後，並且二空空九年一月十六佮杭州市政府佮杭州市地鐵集團有限責任公司簽定原則性協議，就杭州一號線計畫以公私合營模式投資、建設佮為期二五年的營運。該計畫的總投資金額到兩百二十億人民幣。杭州一號線已經佇二空一二年通車。港鐵公司同時佮杭州市政府簽訂策略性協議，探討杭州地鐵沿線的物業發展機會。

港鐵公司佇二空一七年六月二六佮杭州市人民政府簽訂杭州地鐵五號線 PPP 計畫特許協議。根據協議，杭港地鐵將負責五號線的機電設備工程部份的投資佮路線落成通車了後二五年的營運管理佮維護。

鋪排地鐵

港鐵公司閣佇二空空八年十一月佮吐陽市政府佮吐陽地鐵集團有限公司簽訂協議，成立特許經營公司營運全長五十 khí-looh 的孵陽地鐵一號線佮二號線。並且和希望市政府成立聯合作小組，研究講鋪排地鐵第四的、九、十號線，佮一、二號線延線的發展。鋪排一、二號線分別欲佇兩千空一十佮二空一二年投入服務。此外，港鐵公司簽訂另外一份協議，就影響陽一、二號線的沿線物業發展機會展開規劃佮探討。

佇二空空九年五月十八，港鐵公司和四配陽市政府猶閣有四配陽地鐵集團有限公司喔就孵陽地鐵一、二號線的營運佮維修計畫，簽訂《鋪市地鐵一、二號線特許營運承包協議》。 根據協議，港鐵公司和孵陽市政府全資有的被陽地鐵集團有限公司將成立特許經營公司，雙方分別持有百分之四十九佮百分之五十一的權益。特許經營公司負責就扳陽地鐵一、二號線進行為期三空年特許經營的營運佮維修，包括營運進前準備做工課、列車佮車站運作佮維修等等，閣收取特許經營費用。鋪排地鐵一、二號線規項工程開銷兩百億人民幣。此外，鋪排市政府亦佮港鐵公司簽署另外一份有關探討討論陽市地鐵沿線佮站點周邊房地產的合作開發協議，當中包括咧徛家「金廊」的物業發展計畫。佮這个同時，鋪排市政府佮港鐵公司已經成立聯合工作小組，現當咧探討未來抹陽地鐵四號線佮二號線延北的發展。

港鐵佇二空一空年的年報表示，因為石陽地鐵計畫出現無確定性，無法度行合約，故已經對石頭撤離並無註銷所有石頭計畫是相關開支。

澳門

二空一八年四月十一號，港鐵公司全資附屬公司港鐵 ( 澳門 )獲委託承擔澳門輕鐵影響仔線通車前的 ió-bih 做工課、首五冬的營運佮基礎支持維修養的服務，合約總值五十七堵一億港元。

歐洲

港鐵公司秉持以低投資額的業務發展策略，佇歐洲私有化的市場上爭取資金需求較低的鐵路佮地鐵營運專營權合約。

倫敦鐵路（倫敦交通局轄下）

佇二空空七年一月，港鐵公司佮 Laing Rail 聯合競投倫敦鐵路營運權，成為兩个進入最後遴選的程序的投標人之一，並且二空空七年三月提交了最佳佮最後報價。佇二空空七年六月十九，倫敦交通局向港鐵公司和 Laing Rail 的合營公司 ─ ─ 倫敦地上鐵路營運有限公司（London Overground Rail Operations Ltd）授予倫敦鐵路營運權（後來改名做倫敦地上鐵，Overground）， 並且二空空七年十一月十一成功致使這个營運權。倫敦地上鐵是倫敦一个重要的鐵路網路，服務倫敦西部、北部佮東部，並是二空一二年奧運會舉行期間的重要運輸系統。根據這項營運權，LOROL 將會佇咧大倫敦地區經營列車服務，為期七年，並且會使由倫敦交通局啉情延長兩年。二空一六年十一月，營運權到期，倫敦地上鐵佮交予 Arriva UK 營運。

二空一四年七月十八，港鐵公司贏得倫敦伊利沙伯線（Elizabeth line）的營運權，為期八冬佮可選擇延長加兩冬。合約由二空一五年至它利沙伯線通車進前以臨時品牌「倫敦交通局鐵路」（TfL Rail）營運舊接替的路線，二空二二年五月二十四號以代號做橫貫鐵路（Crossrail）的基礎設施計畫中貫通倫敦市中心的新建磅空佮車站投入服務起全線包含接替路線攏一併改名做伊利沙伯線繼續服務。

英國國家鐵路

二空一七年三月二七，英國運輸部公佈，港鐵公司佮第一集團（FirstGroup plc，LSE：FGP）聯營 First MTR South Western Trains Limited 得著英國西南鐵路專營權，新專營權佇二空一七年八月二十日生效，為期七年。其後英國運輸部會當選擇權，延長專營權十一個月，First Group 佮港鐵各佔該公司百分之七十佮百分之三十股權

斯德哥爾摩地鐵

港鐵公司佇二空空八年八月入標競投瑞典首都斯德兄爾摩地鐵的專營權，並且二空空九年一月二一，港鐵公司獲批這个全長一百空八 khí-looh、共一百个車站的鐵路系統為期八年的專營權，並成立子公司 MTR Stockholm AB（MTRS）。 港鐵公司佇二空空九年十一月二號開始營運佮維修這个鐵路。

佇遮計畫，港鐵公司同齊翕來自徙威的 Mantena 公司負責列車維修。

瑞典鐵路運輸

港鐵公司嘛營運由斯德兄爾摩到哥特堡的城際客運鐵路「MTR express」，使用 X 七十四型動車組運轉。

都柏林地鐵

港鐵公司佇二空空九年二月入標競投愛爾蘭首都都柏林地鐵北線（Dublin Metro North）的營運專營權。

澳洲

港鐵公司佇澳洲的市場上亦爭取著鐵路營運專營權合約。

墨爾本軌道交通

港鐵公司佇二空空九年四月入標競投澳洲墨爾本地鐵的專營權。港鐵公司佮澳洲當地兩間公司（John Holland Pty Ltd 佮 United Group Rail Services Ltd）組成合營公司 Metro Trains Melbourne（MTM）， 當中港鐵公司有六成的股權，合營公司佇二空空九年四月初七共完成好的標書遞交予澳洲維多利亞州政府的交通部，佇二空空九年六月二五獲批這个專營權合約，而且二空空九年九月初一佮維州政府正式簽署專營權協議。合營公司佇二空空九年十一月三十接管墨爾本鐵路的營運佮維修工作，首期為期八冬，也共這个鐵路系統號名「Metro」。

佇專營權期內底，MTM 會提升鐵路的可靠性佮安全性佮擴大網路的容量。MTM 會增聘人手佇網路為乘客提供服務。

墨爾本鐵枝路網路總共有十五條的鐵枝路線，全長三百七十二 khí-looh，每禮拜有三百四十萬人次咧用；為全球上大陣的都市軌道運輸系統之一。

雪梨地鐵

港鐵公司 ( 百分之六十 ) 佮 John Holland ( 百分之二十 ) 佮 UGL Rail ( 百分之二十 ) ( 佮墨爾本地鐵專營權仝款 ) 組成合營公司 Metro Trains Sydney，佇二空一九年營運新開通的雪梨西北鐵路線 ( Sydney Metro North West )，是澳洲頭一个全自動高速鐵路系統。因為雪梨西北鐵路線和雪梨市區和西南鐵路線 ( Sydney Metro City & South West ) 是相連的，Metro Trains Sydney 嘛會佇二空二四年營運這條線，整個系統叫做雪梨地鐵 ( Sydney Metro )。

經營特色

港鐵公司的業務發展模式為「鐵路佮物業綜合發展經營」模式。港鐵公司佮發展商佇車站佮機廠起附近的所在起厝佮商業物業。

為著佮人客拍開溝通圳溝，港鐵佇二空空空年成立「地鐵友禮會」，為乘客送上新的港鐵優惠佮資訊。兩鐵合併了後，「 地鐵友禮會」改名做「港鐵友禮會」，並擴展到東鐵線、西鐵線、馬鞍山線佮輕鐵。一直到今，會員人數已經超過七十四萬矣。

港鐵公司抑若透過電郵，向會員發送載有港鐵上新的資訊的 eNews，並且定期進行問卷調查收集會員意見。

環保佮社會責任

前港鐵公司行政總裁周松崗稱：

港鐵車站藝術

自一九九八年起，港鐵公司的「車站藝術」計畫隨著「機場快線藝術品計畫」正式展開。除了佇港鐵車站和機場快線車站裝置無仝藝術品外，佇咧起新站抑是翻新這馬有車站，港鐵公司會共藝術元素融入車站建築之中。

鼓勵健康生活

二空空五年起，港鐵公司和香港業餘田徑總會攑手舉辦全港上大型的競步比賽「港鐵競步賽」，鼓勵市民加做運動。除本地的參賽者以外，比賽閣較吸引來自世界各地的運動員參加。

港鐵公司和香港的枋仔署牽手合作舉辦「多行樓梯、加點仔健康」活動，推廣行樓梯為健康帶來的好處。乘客途經車站的時，會看著健康標貼貼佇咧徛內樓梯邊仔。標貼上會顯示徛內樓梯的級數，伊是有行梯的好處，以鼓勵人客利用樓梯代替電扶梯抑是電梯頂懸落。

義工服務

一九九三年起，港鐵公司的員工會利用公餘時間貢獻社會，自發舉辦佮參與義工活動。久年來，義工定期為無仝社群提供服務。佇二空空五年，港鐵公司閣成立了義工計畫，為員工來提供支援。港鐵公司佇咧「鐵路人 ・ 鐵路心」義工計畫中共參與八十六个社區計畫，來參與義工達一 , 八百人而受助者有十二 , 零人。計畫的服務對象包括老大人、低收入家庭、身體殘障人士、智障人士佮其他有需要人士。

此外，港鐵公司佇環保佮社會責任方面所作的工夫亦包含：

• 積極支持佮推動環境保護，所採用的措施攏符合「ISO 一爿四千空一」國際認證；並捌佇內部期刊就環保問題刊登八篇文章。
• 運輸系統節省十四 , 兩百五十八兆瓦時電力；回收所有廢棄金屬佮廢油；佇金鐘站新建水冷塔，毋過猶是保持水量較預算低百分之三。此外，港鐵公司亦推行各種無仝款的環保計劃，包括採用太陽能街燈佮推行郊野種樹活動等等；閣較呼籲大眾善用資源，佇咧幾若个港鐵站囥廢紙佮電池回收箱，加強市民的廢物回收意識。
• 遵循並推行《清新空氣約章》，採取一系列節能措施，包括佇咧營運頂懸採納能源的效益措施佮監察空氣汙染物的排放。港鐵公司亦已經成做「香港氣候變化商界論壇」的金星級商界成員。佇二空空六年，港鐵以公共運輸國際聯會（UITP）制定的政策為基礎，正式採用「地鐵公司氣候轉變政策」；這馬閣較擔任「UITP」會當一直發展委員會主席。
• 佇二空空五年協助建立佇香港頭創的企業社會責任憲章，出任其創辦成員之一；並制訂頭一份港鐵公司企業社會責任指引，和成立會當繼續發展佮企業社會責任的策導委員會。
• 連紲四冬為持有長者八達通卡人士佇咧序大提供免費乘坐優惠；共市民舉辦十七个工課生活平衡講座佮八个價值創造講座。
• 佇環保佮社會責任方面攏總著三十四个獎，包括商界展關懷、猶閣有服務、廢物分類、投資者關係會當持續資產管理遮的範圍的獎項；閣維持納入富時陣社會責任環球指數佮道瓊可持續發展環球指數。
• 自二空一五年開始，佮樂佇棋中社會企業合作，出版了一系列港鐵沿途有禮桌頂遊戲佮繪本故事。並且逐年佇香港書展兒童天地設立專題擔仔位，向要眾推廣安全訊息。

公司總部

一九七五年成立的時陣，地下鐵路公司的臨時總部捌設佇中環佮記大樓，一直至九七九年才遷入第一代永久總部—「香港地下鐵路公司行政大廈」，佇九龍灣偉業街三十三號，總部邊另外設九龍灣機廠囥列車佮進行維修、咧洗遮的工課，佮一九八空年正式開幕的機廠起物業—德福廣場。

一九九三年七月，地下鐵路公司和新世界發展有限公司的附屬公司簽訂合作協議，重新發展地下鐵路公司的行政大廈原址猶閣有四界有地盤。

一九九七年，「 地鐵行政大廈」原址重起做德福廣場第二期。內底包括三十一 , 兩百平方公尺的商場佮兩棟共五十二 , 五百平方公尺的寫字樓大廈。地下鐵路公司保留其中一棟大廈，差不多三十三 , 五百平方公尺的寫字樓樓面成做地下鐵路公司的新總部—「地鐵大廈」，作為地下鐵路公司車務佮行政頂工作的辦公室。抑若佇重建期間（大約一九九四年至一九九七年）， 地下鐵路公司的總辦事處就部份徙到矣「九龍灣宏開道八號其士商業中心十七樓」辦公，其後徙轉來原址。

綴兩鐵合做伙，香港鐵路有限公司佇二空空七年十二月二號將總部改名做「港鐵總部大樓」。

公司標誌

香港鐵路有限公司採用的標誌，乃於一九七五年地下鐵路公司創立的時陣所設計，公司標誌上代先並無色水，干焦頂下跤兩个倒反圓加上一條直線中央穿過的徽號，佮邊仔的「地下鐵路公司」中文抑是英文字樣，其徽號構思源自漢字的「木」字，相傳地鐵佇五行中為金，但是地佇咧五行中為塗，地鐵佇地下行等同被塗予剋制，所以特別選用著客制土的木來做標誌以達到平衡，蘊含力量、穩健佮增長的意思，象徵著當當時地下鐵路貫通一水之隔的港島佮九龍（佮這个同時，亦包含抽象的地鐵英文縮寫「MTR」）。 為配合香港社會的不斷進步，這標誌佇一九九六年亦換上新面貌，除保留原有徽號外，改做加上講「地鐵公司」的中英文字樣，充分體現香港成做一个國際性都市的堅毅進取特質。

港鐵公司做配合兩鐵合併，佇二空空七年尾共公司徽號邊仔的「地鐵公司」中英文字樣改做「MTR 港鐵」，並是沿用到今。

另外咧，港鐵的標誌佮提非納字母 ⵣ 懸度相𫝛，但並無直接關係。

管治䆀鼻

港鐵聲稱做乘客提供優質服務，早年閣較以「香港人的驕傲」家己蹛甚至做廣告標語，唯一年無論佇服務質素佮濟項業務方面備受各界批評。佇兩鐵合併後濟項新鐵路工程發生的種種問題，亦予港鐵的管治失控漸漸看現形。

高層涉貪予免職

港鐵一名負責內地事務的港鐵高層二空一八年七月二五雄雄離職，並且佇保安人員陪同下「執包袱仔」離開港鐵九龍灣總部的辦公室。消息人士向媒體透露是一名負責內地業務的高層懷疑絞入貪污調查，被港鐵即時欲倩。涉事港鐵高層負責中國內地業務，捌參與港鐵物業發展的頭一个內地樓盤計畫—深圳龍華機廠天頌，疑因為售樓過程中涉貪而絞入貪污調查。

廉政公署表示無評論個別的事件，若是接著貪污投訴並獲足有資料起訴，廉署會照定程序依法佮進。

事故應對爭議

廣深港高鐵試運事故

廣深港高速鐵路試營運欲二個月以來事故捷生，港鐵被批評逐擺攏是被傳媒揭露了後才承認事件。做港鐵董事局主席的馬時亨要求公眾相信港鐵管理層，「 我鋪排講你聽 OK 就著矣（我共你講 OK 就會使矣）」。伊閣較質疑記者佮傳媒毋是專業人士，追問資料並無意義「鋪排（資料）你閣點？（予你一个資料予你如何？）」 閣較早鐵日有事故逐宗攏愛公佈「我懂管理層呼大使板（彼管理層免睏矣）」。

馬時亨的言論惹來公眾反彈，被質疑態度傲慢。伊佇咧商業電台節目《佇好天的出發》訪問講因可能「天氣熱」、「 當日無祈禱」為著欲解說家己的失言，但是無失言就失言矣。

沙中線工程造假的應對

佇沙中線連串工程問題的應對頂懸，馬時亨佮一眾高層應對公眾的態度佮透明度嘛大有問題。

《 蘋果》佇二空一八年五月揭發紅磡站沙中線月台剪鋼筋事件後，港鐵捌發表聲明指報道以誤導的標題佮內容引起公眾驚惶，質疑傳媒報導危言驚聽。到工程造假䆀鼻芳，隨著閣較濟煏空曝光，港鐵才承認有「鉸鋼筋」事件，但是一直干焦以「吼齒膏」式披露工程無合格記錄詳細，閣聲稱無為部份工序保留書面記錄，一直避答記者問題，攏對公眾感覺港鐵的管治崩壞。

登報聲明反擊公眾「單方面揣測」

面對社會各界指挽，港鐵佇二空一八年六月二十七號佇多份報章刊登聲明強調工程符合質量安全，「 確定有關工程符合相關的規格，已經有允准的圖則佮法定要求」。 並稱「只不斷提出單方面的指控抑是揣測對事件攏無幫助，亦無必要的影響公眾對鐵路基礎設施的信心。」惟聲明若無正面的回應，會開月台層石屎抽驗鋼筋。

對港鐵佇咧報章刊登廣告，講有人單方提控揣測會影響公眾對鐵路基礎設施的信心，頭仔公開事件的工程分判商中科興業的董事總經理潘鴻批評港鐵浪費金錢，「 玻璃心」而且「小家仔」，強調中科聲明攏是起佇咧事實的，閣非常的危言驚人聽，認為港鐵愛檢討監管工程制度。潘閣表示，若立法會傳召伊去到場交代事件伊定會出席，惟啦希望有《立法會（權力佮特權）條例》保障，方可「講甲爽快」；潘閣不點名批評工程承建商禮頓「連政府都毋驚」，是「香港建築界的毒瘤」。

對田北辰報料指「看著工人扭鋼筋入連紲牆的螺絲帽」，予港鐵質疑純屬揣測，田北辰強調消息只是「聽轉來」抑若家己無掌握任何的證據，稱「若有證據就一定會報警舉報」。 田指出若欲公眾挽回信心，港鐵著愛隨抽檢鋼筋。閣指禮頓仝款「一直無提出交任何證據顯示全部二四六萬支鋼筋攏無剪短」，港鐵顛倒要求公眾「相信𪜶」，無公道。

中科直指親見有人剪鋼港鐵坦護禮頓

ua日，中科興業的董事總經理潘鴻於無仝款媒體指出，家己捌和禮頓高層視察工地的時親目睭看著鋼筋的過程，估計數目過千，並且彼陣翕相片影片落去，指這是經過策畫咧非單純前線人員施工失誤造成，潘鴻更透露，佇咧和承辦商禮頓建築再度簽署保密協議前，捌用手機仔展示佇工地翕鋼筋予人剪短的影片，惟去予對方當場要求刪除影片。其後港鐵更加佇舊年工程尾段終止中科下的工程，牽涉著金額約七 , 零萬箍。潘指港鐵高層包括工程計畫總監黃唯銘無可能毋知情。

欲暗仔，潘亦到蘋果日報直播交代細節， 潘鴻批評事件發生了後港鐵無討論事件，但是閣出廣告質疑別人批評片面。伊閣指港鐵捌指「中科愛脅愛錢」，企圖抹烏中科，「 共中科佇咧建築界推埋死角」，潘謂港鐵刊登廣告聲明不盡不實，共驅使伊徛出來講予清楚。有讀者呼籲全港市民應該罷坐港鐵。

港鐵非執董論壇言「你消無資格講」

身兼港鐵非執行董事佮測量師的劉炳章，佇七月初一出席香港電台電視部節目《城市論壇》時，予熱血公民主席、立法會議員鄭松泰質問有關沙中線工程見笑代；劉反指鄭「挑動矛盾」，閣較大聲強調講「講港鐵我上有資格講，你允完全折資格講」。

肥料瘦落高層酬金和服務質素相違背

港鐵近年佇鐵路，物業佮其他業務攏以利益上大化，管理層聲稱愛顧存股東利益，但是香港政府實際才是港鐵的上大股東；另外咧，港鐵近年全力開拓非車務收入佮非本地業務，仝時陣又閣壓縮本，犧牲去維修的人力物力放出來，間接影響列車的安全會當靠性佮服務質素。毋過董事佮管理層提供質疑的服務煞通得著豐厚酬金，加上高層的言論佮態度，都予外界有感港鐵欠缺社會道德佮責任。袂少市民要求港鐵管理層薪水紅需要佮服務水平掛勾，毋過政府成做監管機構佮港鐵大股東並無理會。

工程主管內部評核試疑大規模作弊

二空一八年傳出港鐵專責維修安全的工程主管考試，可能大規模假。有員工指，佇參與內部工程主管的考試進前，有考生事先得著全卷答案，現場考官亦會「拎水」，確保考生答對才允言，相信有關做法佮港鐵近年跤手短缺有關。有議員批評靠出貓「頂位」的工程主管嚴重威脅前線人員的性命安全，事件閣較可能違法；港鐵回覆指，調查顯示所有的員工按照指引進行考核。

高鐵建設嚴重超支延誤

港鐵主導香港高鐵建設，但是佇工作當中出現誠嚴重的問題，造成大量的超支佮嚴重的延誤，引發著香港社會的廣泛不滿，政府也成立專門獨立調查委員會調查這件內面的代誌，委員會佇調查報告中指出港鐵內部管理等方面存在的嚴重缺陷。

港鐵的獨立調查報告炮轟管理層傳訊策略佮危機處理頇顢，點名批評的時任主席的錢果豐未召開緊急會議、行政總裁韋達誠欠缺「專業的懷疑態度」，佮工程總監周大滄「判斷力欠好」，終其尾致使三人先後黯然下台，毋過煞猶原享有足濟酬金。

沙中線造價衝甲掠袂牢

二空一二年三月，香港政府公佈沙中線的以付款當日計算價數七百九十八億港元。傳媒人林芸生評論指，起沙中線的所愛開支比起來成本約一百億的美金（七百八十億港元）的太空電梯閣愛掠予在，造成「出中環」比「拍太空」開閣較濟的譀古的現象。仝月二七，行政長官會同行政會議批准進行沙田至中環狀線鐵路計畫，預計畫工程佇仝年中動工，大圍到紅磡段預期佇二空一八年完成，紅磡到金鐘段預期佇二空二空年竣工，

港鐵公布佇咧二空一七年十二月五已經向政府匯報，估計沙中線計畫總成本欲由七百空八拜二七億，增加一百六十五鋪空一億至八百七十三鋪二八億，包括備用資金佮可能上調的計畫管理費需要支付的款。加上沙中線其他計畫造價八十九鋪八七億，以及金鐘站擴建工程超支八堵四八億，令沙中線所涉工程總造價增到九百七十一孵六三億，逐 khí-looh 沙中線造價過五十七億，較廣深港高鐵逐 khí-looh 造價三十三億貴百分之七十二， 成做香港鐵路史上造價上貴的工程，通講是「千億鐵路」強欲刷新高鐵超支的造價。

沙中線連番被刺偷工減料

紅磡站塗跤底磅空出現洩水需要拆石屎重新施工

二空一八年三月中，《 東方日報》揭發紅磡世界殯儀館對出的磅空自二空一七年八月已出現洩水問題，工程人員用倚半冬的時間來補救措施，但是成效欠好。港鐵到二空一八年二月發現磅空的工程出問題，需要開其中一个駁口石屎表面調查，發現內底的鋼筋疑無完全交通好佮無灌滿石屎。其後重新施工，需要臨時拆一段長差不多十公尺的路鐵佮三位有同類問題的石屎，閣重造駁口。港鐵按算四月完成，並且欲向承建商索償。

紅磡站塗跤底新起月台工程造假

二空一八年五月三十號，蘋果日報報道紅磡站塗跤底新起月台兩幅主要牆仔身，牽涉著二鋪六萬个螺絲帽接流位欲兩成螺絲頭破損抑是移位，袂當佮月台層的鋼筋當搝予絚，負責承建商禮頓毋但無換問題部件，反偽裝成功轉來，安排工人共鋼筋剪短。工程師指有關做法令鋼筋搝力大減，影響著結構承重能力，上嚴重會使全層倒去。抑若下層南北走廊（東鐵線）月台的層板搭搭咧了後，連紲壁的接送位佇二空一六年六月翕的相片顯示真濟所在出現洩水。港鐵一度否認牆仔洩水，到媒體公開洩水的影片佮相片了後，港鐵才改口承認。

港鐵承認早佇二空一五年十二月份已經發現鋼筋予人剪短佮造假，毋過蘋果日報取得的工程時間表顯示，部份涉造假鋼筋早佇二空一五年九月已經落石屎。港鐵董事局主席馬時亨拒絕回應事件。到五月三十一號，港鐵閣再發新聞稿，改口暗示佇二空一五年十二月進前已經得著有「施工質量問題」，毋過無交代發現問題的確實時間、數量佮位置。路政署發新聞稿指港鐵有責任確保工程質量符合標準，要求港鐵安排獨立第三方專家進行負重荷載測試，並且一禮拜內底提交報告。

負責層板 khōng-ku-lí 工程的分判商中科興業有限公司佇六月初一發新聞稿，證實線人員曾經上少兩擺向總承建商禮頓通報造假的情況，毋過佮承建商禮頓簽有保密協議，袂當披露工程內容。

港鐵五月三十一號頭一回應事件的新聞稿中，無交代被剪鋼筋的數量。工程總監黃唯銘六月初一出席立法會會議的時，終承認佇二空一五年八月已發現鋼筋被剪痕跡，而且攏總發現五條鋼筋予人剪短，毋過猶是無交代敢有其他的所在出代誌。

港鐵高層佇咧六月初六閣召開記者會，表示佇咧五擺巡查發見鋼筋有問題，其中二空一五年十二月發現有五條鋼筋予人剪短，但另外四改無完整記錄，講著一个「減五支」。 港鐵行政總裁梁國權六月七號出席電台節目時稱，照港鐵監督人員的匯報佮書面記錄，「 推算」去予人剪短的鋼筋減佇二十外支。港鐵閣佇六月十五號公開紅磡站報告，將問題鋼筋由無偌濟二十捅支收狹至無偌濟佇十七支。

猶毋過，田北辰佇六月二四佇電台節目引述消息指，涉事鋼筋達到兩成，即有五 , 空幾枝予人鉸短，建議拆除 khōng-ku-lí 糾檢鋼筋。《香港一》訪問兩个工程師，二人均指，你愛知影鋼筋「真相」，除了共石屎徙掉，別項無伊法。

港鐵佇六月中旬向政府提交港鐵沙中線紅磡站的報告，毋過中科的證供無予人公開，港鐵彼當陣仔因為牽涉刑責問題；中科佇六月二六回覆傳媒稱已經就相關事宜先後三擺聯絡港鐵採證負責人，佮一擺聯絡港鐵工程總監黃唯銘，但是全數予人拒聽。中科繼續改做聯絡路的政署，閣初步獲署方回覆正處理會面要求。中科閣表示，佇咧向港鐵做供期間，濟擺被禮頓的法律代表，超越臨時闊免保密協議的範圍為著拍斷，彼陣禮頓並無反對中科已經作出的證供，抑若港鐵佮港鐵律師亦並無任何表示。中科閣再重申，既然就連禮頓代表攏已經當場知影證供，港鐵根本都無合理據隱藏該等資料，啊若港鐵律師一直保持伊的恬恬，有容許禮頓影響報告 ( 向路政署提交 ) 內容之嫌。

港鐵回覆表示，設死任何人有資料可證明事件牽連不法行為，應該隨向政府抑是執法部門提供資料。

蘋果訪問資深建築業界人士指，鐵路月台結構就愛有夠額，港鐵沙中線紅磡站月台石屎層有三公尺厚、面積超過五 , 零平方公尺，按一立方公尺石屎重二孵三噸計算，規個月台層自重就有三十四 , 五百噸重。業界人士指，一般承建商有做 ISO 認證，應該一套嚴格標準施工，質疑承建商禮頓無綴，自從沙中線爆出鋼筋被剪短見笑代以後，家己嘛告蓋親情五雜日後避免前往該月台坐車。

石樵尾站壁被偷薄少放鋼筋

二空一八年六月，石粟尾站月台近電梯牆牆仔身被揭發被偷薄牆仔身，結構牆九層的鋼筋其中八層予人剪去。

塗瓜灣站疑用建築廢料建牆

二空一八年六月二九，議會陣線議員毛孟靜收著一名自稱塗瓜灣站地盤前員工的匿名信並附有三張相片，指疑講有人佇咧徛月台其中一條樓梯，以建築廢料坉充壁身。對相片會當看著有人共多袋建築廢料整齊囥壁邊。報料者指出駐地盤經理安排管工將糞埽囥到該空間，惟伊重回該處已經發現壁身注滿石屎。

毛孟靜指伊徵詢過專業人士意見，包括一个沙中線前工程人員，對方表示若準備擲捒的糞埽理應該袂囥甲遐整齊，而且這寡廢料上亦支持喉管，並無這个尋常。另外一土木的工程師傅認為用這種方式起壁是「百份之百違規」。 毋過若是有專業人士認為，單仔憑這幾張圖片真歹臆敢有人用廢料填充壁身。

港鐵疑串通公證行阻止居民申索

蘋果日報報道指出，港鐵為處理塗瓜灣一帶居民因為樓宇結構索償，所安排的第三方公證行，每完成調查完成攏會先共報告草稿電郵予港鐵高層人員審批，經過修改了後才發予居民，有律師質疑事件牽涉著詐騙，有彼區區議員考慮報警。 亦有居民表示，港鐵開展挖工程了後單位不三時咧振動，厝內有壁身佮塗跤走出來必巡。雖然港鐵捌派員檢查，但事後認為符合安全標準，閣認為講裂痕是樓宇本身舊的所致，並無證據顯示和工程有關係，所以拒絕負責。當做居民對媒體知影港鐵疑和公證行「打龍通」後，伊質疑港鐵當日講白賊，要求對方正視工程影響佮作出賠償。

立法會議員林卓廷批評港鐵欺騙無企業道德，林港鐵審批公證行文件等仝港鐵附屬組別，「 非常可恥」。 林又閣稱，如港鐵佮公證行明知投訴個案中的損害是佮工程有關係煞刁工隱瞞，有串謀詐騙之嫌。

法政匯思召集人、律師文浩正表示，若港鐵私下佮公證行溝通佮修改報告，會損害居民索償法律權利，港鐵有觸犯詐騙罪之嫌。

會展站工程漏囥支撐洞壁工字鐵

二空一八年六月，立法會鐵路事宜小組委員會主席田北辰表示，收著消息，會展站的承建商佇咧挖工程，未有照程序囥到夠橫向之類的，予港鐵發現並且下令停工，無知影工程狀況按怎。 會展站工程由「禮頓—中建」聯營承建，田北辰講，挖工程的程序是先建造兩幅垂直壁身，挖走壁身軀的塗，同時會佇壁頂加上橫向工字鐵枝牚，毋過佇咧施工期間，港鐵發現橫向支撐物的數量無夠。 田北辰關注港鐵高層敢有啥物事件，內部溝通有否問題。

偌名高層落台

運輸及厝宅局佇八月初七公佈發現港鐵新最近提交的圖則佮進前的版本，紅磡站月台的鋼筋連接螺絲帽減少到兩千粒，事態真嚴重，需要轉交警方刑事調查，港府亦明言對港鐵的管理失去信心，要求港鐵董事局解除工程管理人員職務。仝日，港鐵董事局主席馬時亨代表港鐵向公眾道歉，同時宣佈濟名管理層人員離職，當中包括工程總監黃唯銘，即時生效，而行政總裁梁國權提早退休，馬時亨則曾兩度請辭但是予人留任，全球招聘請甄選因為沙中線偷工䆀鼻出欠的新管理層人選。

「會當加會當減機制」名存實亡

港鐵一直揤「會當加會當減機制」制定票價，原目的是藉著限制公營機構加價的幅度，並且要求佇咧通縮時陣調收費。毋過這款機制的缺陷就是容易受外圍經濟影響引起通脹，致使定定加價，加上港鐵每年盈餘過百億猶原愛加價，予市民閣較不滿，毋過港鐵表示袂當凍結票價，因為必須保持財政穩健，才有法度改善服務佮維持維修水平。

到二空一七年七月，港鐵主席馬時亨出席商台節目，去予主持問著港鐵票價問題時表示，「（港鐵）票價比全世界較無懸，但永遠攏有人無滿意」。

節省成本工序外包保養粗疏致故障頻密

港鐵開業到今幾年，系統嚴重老化（以東鐵線為啥物）， 同時港鐵公司為著利純上大化，共保養工序外包節省成本，維修檢查質素逐下愈形。毋管列車，號誌系統佮路線結構等等，攏定定出現嚴重的問題，最終列車班次出現嚴重延誤，甚至發生繼續數點鐘的局部半遂。

港鐵故障頻繁，時到二空一四年八月上少每兩工就會出現號誌故障列車延誤，港鐵亦承認問題嚴重，閣較預告未來延誤將會閣較嚴重，甚至有加無減。

隱瞞意外延遲通報受運輸署譴責

港鐵佇處理事故的態度亦沓受各界批評。早佇二空一空年，運輸署已經真嚴正要求港鐵愛認真對待延二十分鐘通報故障，批評港鐵佇警報機制、接送公車安排、佮公眾的溝通，佮員工的應變準備，攏明顯無夠。若港鐵承諾照機制適時向運輸署通報佮警方、運輸署，全面檢討接流公車的頂面落點安排。但是到二空一四年，港鐵猶原延延二十分鐘了後通佈政府。港鐵出現事故的時到今猶原袂向乘客公佈確實原因，因為無確定延著通報罰則，港鐵通報政府監管機構嘛嚴重延遲，閣較甚出現傳媒追問才公佈事件。

工課外包影響列車安全穩定和服務質素

近年港鐵將會閣較濟工課佮職位外包，中包括列車保養佮客戶服務，間接影響列車安全穩定佮服務質素，閣較揣致惡性鑽環。

二空一三年將軍澳線高壓電纜事故閣較突顯港鐵事故處理能力差質，無論講佇交通安排，資訊發佈上攏袂使予人滿意。譬如講彼當陣港的鐵職員派發的「乘車應變錦囊」小冊仔列出已取消的過海磅空六百九十二線。閣如二空一四年九月初三，璇石山站路軌出現裂縫事例亦說明港鐵誤導乘客，稱服務干焦會延五分鐘。港鐵指由璇石山去黃大仙站的開車時間增加五分鐘，其後才公佈觀塘線由調景嶺至油麻地行車時間增加十五到二十分鐘，但實際乘客延誤時間遠超半點鐘。

當出現嚴重故障事件的時陣，港鐵咧迫不得以狀況下才會安排接流公車疏導，逐改安排猶原是足混亂。大部份市民對港鐵故障安排相當的不滿。

站長心情差請莫攪擾

市民傳媒提供一張相片，顯示港鐵深水抹站貼一張告示，指「站長心情極度欠好，敬請保持安靜，如果無必要，你請莫攪擾，謝謝合作」。 共下爿才有長署名佮深水湖站的印仔。

港鐵指七月三十下晡一名職員佇車站控制室內貼告示，但是指該告示對象是同站職員毋是乘客，告示嘛非張貼佇站內公眾地方。港鐵指車站經理知影事件了，已經即時提醒該職員移除告示。

使用劣質零件致電纜爆炸

港鐵佇二空一四年初濟擺出現電纜絕緣體故障，予人爆發使用中國製劣質零件，落尾致使電纜爆炸初初時港鐵拒絕向傳媒公佈供應商詳情，伊講貨源是歐洲的名牌，直至傳媒媒掌握近乎有影資料，才承認零件是中國製造。

港鐵佇仝年五月閣予人爆發南港島線佮高鐵使用中國製造輸贏螺絲，螺絲比正常搝力大減七成，澳洲當局警告使用這批螺絲對乘客構成嚴重安全風險，有可能造成嚴重著傷甚至死亡的風險，呼籲隨停用並退回產品，港鐵承認部份工程用次貨螺絲，講有關螺絲已經進行檢驗佮佇咧安裝過程當中抽查作測試閣確認品質符合標準。

港鐵購入中國製列車的質量亦被受廣泛質疑。紐西蘭鐵路公司揭發「中國北車集團」子公司生產的四十台列車和致癌石棉物料，需要緊急停用。抑若港鐵亦有向該集團另外一子公司，買二十二台列車，頭一批二空一一年已經投入服務。港鐵事後委託獨立顧問進行抽查長春軌道客車股份公司生產列車，尾仔袂當佇予人抽查的時陣發現石棉物料。

低估鐵路承載力佮𤲍迫情況

運輸及厝宅局呈交立法會的上新資料顯示，港鐵一直低估載客率。根據運輸及房屋局二空一四年上新的標準計算，現時陣將軍澳線，東鐵線，西鐵線，觀塘線佮石灣線的載客率佇咧無閒時間早就達到百分之一百，就完全無任何賰容量吸納閣較濟乘客；港島線佇無閒時間亦達百分之九十三。若港鐵過去公開的數據一直堅持，無閒時段的載客率上懸干焦七成左右。

營運深圳地鐵評價無好

由港鐵負責營運的深圳地鐵四號線 ( 龍華線 ) 亦評價無好。因為四號線有承擔龍華區來往深圳市區的運輸，閣加上深圳北站開通了後𤆬來額外乘客，初四線客流量早就超出設計容量，閣因為事故誠捷發，較早期更加干焦有四節列車載客、車幫疏落，著算這馬全線改用六節的車廂列車，客流量猶原插插，予袂少人客攏哼呻旅行不便。初四線的乘客滿意度也因此是深圳地鐵各線中排名上低的。

疑恐喝媒體阻報負面新聞

兩千空一一年四月，港鐵透過其合作超過七冬的媒體策畫廣告代理浩騰媒體（OMD）向十五份報章發出信件，要求傳媒不得報道任何牽連港鐵列車、路軌、系統佮網路事故的負面新聞，會保留抽起廣告的權利，閣要求廣告部佮記者佮編輯溝通。港鐵其後解說，是 OMD 錯誤闡釋港鐵公司立場，港鐵對無企圖抑是意圖干有新聞自由，閣指「經過一事，長一智」，就事件向公眾佮傳媒機構致歉。

惟南區區議會區諾軒捌和都市日報記者合作，報導港鐵黃竹坑機廠上起發展計畫的消息，但是因為這該報佇港鐵派發，有關對港鐵的負面報導攏一律予人禁。按呢媒體變相局限讀者接收的資訊，袂當做到民監察的效果。

廣告過份覆起月台影響乘客辦識

港鐵尖沙哺站捌予媒體報講徛內壁站內面貼大量藍色的巨型廣告畫布，干焦捅出原本的深色底色的車站名，予人質疑講為著「盡趁著盡」以廣告客戶為先，無考慮色水佮本來車站的主題色水變化過大，膜是乘客辦識抑是引致落毋著車問題。

彼當陣，尖沙哺站月台所張照的廣告畫布所採用藍色佮金鐘站做的色系甚至是相𫝛。實際上，港鐵首席建築師文若德過去接受訪問的時陣就講過車站選色原則：會盡量佮相鄰車站無仝佮有較大的對比較，重要車站會採用鮮色使乘客易於辨別，無仝車頭會以無仝色代表，以幫助市民就算聽無放送嘛會當憑色判斷列車到佗一个車站。，

營利不擇手段出售乘客隱私

港鐵作為八達通控股有限公司大股東，佇二空一空年內底被質疑出售八達通持卡人資料至第三方做商業用途。仝年六月有市民發現八達通卡的「個人資料聲明」中，列明該公司咧卡主無反對之下會當共卡主個人的資料用來做推廣佮直銷用途。八達通行政總裁前陳碧馮當時強調，八達通公司並無向任何機構賣客戶個人資料，毋過有參與日本賞計劃的商戶信諾環球前倩員指控陳碧凰講白賊，指八達通早就會員身份證等個人資料，轉交信諾作電話推銷保險用途。

最後私隱專員公署主動介入調查事件，陳碧增被傳召到個人資料私隱專員公署聆訊，承認旗下兩間公司，用四年半的時間賣一百九十七萬客戶資料作推銷的用途並且得著四千四百萬，佔期間總收入百分之三十一。

對意外傷者涼薄拒負責無賠償

五名佇二空一七年港鐵放火案中著傷的市民向港鐵佮保險公司索償無果子，有傷者需要蹛院半冬，跤手等身體真濟位造成殘障，又失去工作能力，閣較指港鐵「除了送去水果籃仔外便閣無下文」，閣較有指第三者責任保險袂為著索償的傷者賠償一分一毫。港鐵回覆重申事件非港鐵的責任，港鐵亦是受害者，案發當工港鐵迅速處理事件，若收著乘客提出書面討賠了後已經照定程序即時轉交保險公司處理。

縱容水客運貨苛嘿港客

二空一五年九月十六，facebook「大圍聯盟」群組佇十五暗時載一張相片，一名身穿校服的女學生，揹一个佮伊身懸相約的古箏，徛佇咧港鐵大圍站。彼當陣，伊當予三名港鐵職員包圍，疑因為𤆬體積大的深啡色古箏盒仔，若是受著停查問。有網友指，事件發生暗頭仔六點鐘許，該名查某予人指古箏傷大，並無進入月台。該相片佇網路頂頭痟傳，網民紛紛「洗版式」爿激港鐵處理乘客紮大型物件的條例的時，「 雙重標準」佮「執法無公道」。 𪜶以水貨客事件共伊比較，指港鐵對水貨客闊容，煞嚴禁乘客紮大型的樂器上車。當中閣較有袂少音樂愛好者照講「身同感受」，促港鐵檢討現行條例。有網民亦隨在 facebook 上載幾張攝於港鐵車廂的相片，相中可見乘客攑著關刀、長銃佮洗衫機等上車，毋過無看有職員阻止，有網民質疑港鐵雙重標準，欺善驚惡。

公司管理每況愈落鐵路安全無保證挵車、脫箠嚴重事故捷生

當中叫做世界級服務亦具有剾洗性

附屬機構

有控制權

• MTR（Estates Management）Limited
• 杭州杭港地鐵有限公司
• 北京港地鐵有限公司
• 港鐵枝路交通（深圳）有限公司
• 港鐵（橫貫鐵路）有限公司
• MTR Telecommunication Company Limited
• 香港鐵路旅遊有限公司（旅行社牌照號碼：三十五孵空一百一十八）
• TraxComm Limited
• Hong Kong Cable Car Limited
• Lantau Cable Car Limited
• 上海港鐵建設管理有限公司
• Metro Trains Melbourne（百分之六十股權）
• 昂坪三百六十有限公司
• London Overground Rail Operations Limited（百分之五十股權）
• Northwest Rapid Transit（百分之六十股權）
• MTR Corporation ( Crossrail ) Limited（百分之一百股權）
• MTR Nordic

無控制權

• 「八達通控股有限公司」為主的附屬公司

獎項

港鐵公司歷年來得著獎的無數，比如講丹麥兄本哈根舉行的「二空空八年度鐵路大獎」著去予人評選做「亞太區最佳鐵路」、佇英國倫敦舉行的「二空空九年度鐵路大獎」著去予人評選做「亞太區最佳鐵路」最後五強等。

參見

• 香港交通
• 香港鐵路運輸
• 兩鐵合做伙
• 地鐵、九廣鐵路：兩鐵合併進前「港鐵」的前稱
• 九廣鐵路公司

參考文獻

• 《港鐵通訊》香港鐵路有限公司公司事務部出版
• 《有關兩鐵合做伙（一）關連交易（二）真重大的收購事項的通函》，香港鐵路有限公司，二空空七年
• 《香港鐵路有限公司-二空空七年度年報》，香港鐵路有限公司，二空空七年
• 《香港鐵路有限公司-二空空八年度中期報告》，香港鐵路有限公司，二空空八年
• 《香港鐵路有限公司二空一一年報》，香港鐵路有限公司，二空一一年
• Rikkie Yeung , _ Moving Millions : The Commercial Success and Political Controversies of Hong Kong's Railways _ , 兩千空八 Hong Kong University Press

外部連結

官方網頁

• （繁體中文）香港鐵路有限公司
• （繁體中文）新支線佮工程計畫
• （繁體中文）招標佮合約公告
• （繁體中文）投資料
• （英文）London Overground Rail Operations Limited
• （英文）Metro Trains Melbourne Limited
• （瑞典文）MTR Stockholm AB
• （英文）港鐵（橫貫鐵路）有限公司
• （簡體中文）港鐵枝路交通（深圳）有限公司
• （簡體中文）北京港地鐵有限公司
• （簡體中文）杭州杭港地鐵有限公司
• （簡體中文）上海港鐵建設管理有限公司
• （繁體中文）MTR Malls
• （英文）Premier Plus
• （繁體中文）八達通
• （繁體中文）昂坪三百六十
• （英文）TRAXcomm

非官方網頁

• 閣較濟香港鐵路有限公司的介紹，請觀看二空空八年港鐵公司官方介紹短片：
• 港鐵簡介影片
• 閣較濟香港鐵路有限公司前身（地鐵有限公司）的介紹，請觀看二空空三年無線電視節目 ─ ─香港名牌之地鐵公司：
• Part 一
• Part 二
• Part 三
• 閣較濟香港鐵路有限公司前身（地下鐵路公司）的介紹，請觀看一九九空年地下鐵路公司官方介紹短片 ─ ─Underground Pride：
• （英文）Part 一
• （英文）Part 二

其他的網頁

• （繁體中文）香港品牌發展局-香港服務名牌選舉-二空空八年入圍品牌介紹-港鐵公司
• （繁體中文）文匯報-特刊-對話 MTR 系列
• （繁體中文）文匯報-港鐵佮上海的城市狀緣