琵琶湖線
琵琶湖線（日本語：琵琶湖線／びわこせん _ Biwako sen _ \ * / ?）是日本西日本旅客鐵道（JR 西日本）所屬的東海道本線佮北陸本線兩條鐵路線之部份路段的列車服務的名稱，其範圍包含滋賀縣米原市的米原車站到京都府京都市落京區的京都車站中間之東海道本線，佮米原至滋賀縣長濱市的長濱車站中之北陸本線。
概欲
琵琶湖線組成 JR 西日本都市網路之一角。佇琵琶湖東岸行行，共滋賀縣湖東 ・ 湖南地區各都市佮京都連貫，是做滋賀縣內動脈的存在。線路是藍色，佮相連的 JR 西日本主線 JR 京都線色水相仝。
JR 西日本原來是共米原車頭到大阪車站中間的號做定做 JR 京都線，因為滋賀縣的縣議會強烈希望會當有一个反映地方色彩的名稱，一九八八年二月初五原車站到京都車站中央定做「琵琶湖線」，一九八八年三月十三時刻表改正了後開始使用。另外咧，仝區間佇國鐵時代俗叫做「湖東線」。 一九九一年九月十四北陸本線田村車站到長濱車站由交流供電變更為直流供電，仝線的米原車站到長濱車站間亦加入琵琶湖線。二空空六年十月二一仝線的長濱車站至敦賀車站中央亦變閣較為直流供電，但是這區間無加入琵琶湖線。
全區間由 JR 西日本最近鋪統括本部管轄，根據旅客營業規則是列做大都市近郊區間的「大阪近郊區間」，會用得使用 IC 儲值車票。
路線資料
- 管轄（事業類別）： 西日本旅客鐵道（第一種鐵道事業者）、 日本貨物鐵道（第二種鐵道事業者）
- 線路（營業距離）： 長濱－京都七十五孵四 khí-looh
- 軌道：一千空六十七毫米
- 站數：二十三个（包括起終點站）
- 複線路段：
- 四線鐵枝路：草津－京都
- 複線鐵路：長濱－草津
- 電氣化路段：全線電氣化（一千五百 V）
- 閉塞方式：複線自動閉塞式
- 保安裝置：ATS-P（據點 P 方式）佮 ATS-SW
- 運轉指令所：大阪綜合指令所
- 列車運行管理系統：JR 京都 ・ 神戶線運行管理系統（SUNTRAS）
- 上懸速度：
- 長濱－米原：百二 khí-looh / 點鐘
- 米原－京都：一百三十 khí-looh / 點鐘
運行形態
基本的佮京都徛-大阪站-鋪路站的 JR 京都線 ・ JR 神戶線佮長濱站-欲江鹽津站 ・ 敦賀站中間的北陸本線的直流電區間組成一體。琵琶湖線內的列車種別分級做，部份車站無停站的「新快速」和全車站停車的「花仔」。 這兩種別組的時陣表、中晝時大約十五-三十分的隔運行。另外亦有需要另加特別收費的優等列車行行咧。
優等列車
大阪方向開往北陸方面的特急列車佇山科站起進入湖西線，米原站駛往名古厝方向的則佮東海道新幹線並行，山科站-米原站中間行行的優等列車相對 JR 京都線來講班數較少。
- 寢台真急「Sunrise 瀨戶」「Sunrise 出雲」（東京站-高松站 ・ 出雲市站內底）-佇琵琶湖線內無停車站。
- 特急「琵琶湖特緊（びわこエクスプレス）」（米原站 ・ 草津站-大阪頭間）
- 特急「遙（はるか）」（米原站 ・ 草津站-關西空港站中間）
- 特急「（Wideview）信濃（（ ワイドビュー）しなの）」（長野站-大阪頭間）
- 特急「（Wideview）飛洛（（ ワイドビュー）ひだ）」（高山站-大阪頭間）
新快速
新快速是因為欲佮伊社鐵道線競爭啊若一九七空年開始運行的列車，佇琵琶一九七一年開始進入這馬的琵琶湖線區間。這陣由北陸本線經琵琶湖線往 JR 京都線 ・ JR 神戶線方向直通運行。琵琶湖線內長濱站-彥根站為各站停車，彥根站-京都站為部份車站停車的快速運行。京都站-草津站的列車佇內爿線佮外爿線攏有行路。平日早起無閒時間為外口行踏，京都徛佇零 ・ 六號線停車。
平常時無閒時間米原站 → 京都站中間大約十-十五分間隔運行。午間時間抹京都徛-山科站為一點鐘間大約四幫（一班為湖西線迵甲）運行，京都站-大阪站-鋪路站佮 JR 京都線 ・ 神戶線通常運行。
花仔
草津站-京都徛佇內爿線運行。除了朝早 ・ 深夜的部份列車，其他攏由 JR 京都線到 JR 神戶線透迵，高鴻站-大阪站-西明石站中央快速運行。
平常時無閒時間米原站 → 野洲站間十-二十分間隔、野洲站 → 京都徛三-十五分間隔運行。午間時間抹做一點鐘久都徛-野洲站中四幫、野洲站-米原站中間二班運行。
使用車輛
急行 ・ 特急列車
電聯車
- 三百八十三系：特急「（Wideview）信濃」米原站-京都站中運行。
- 兩百八十一系：特急「遙」米原站-京都站中運行。
- 兩百八十五系：特急「Sunrise 瀨戶」「Sunrise 出雲」米原站-京都站中運行。
- 六百八十一系 ・ 六百八十三系：特急「琵琶湖特緊」一 ・ 四號米原站-京都站中運行。
柴聯車
- KIHA 一百八十九系：特急「琵琶湖特緊」二號京都站到草津站運行。
- KIHA 八十五系：特急「（Wideview）飛洛」米原站-京都站中運行。
普通列車
這馬乎、定期列車全部以電聯車運行。
- 兩百二十五系（零番台）（網干總合車所以）
- 二空一空年十二月初一開始、開始用新快速 ・ 普通運行。
- 兩百二十三系（一千 ・ 兩千 ・ 六千番台）（網干總合車所以）
- 新快速 ・ 普通使用。六千番台因為車輛性能而且佮兩百二十一系固定組合、無使用佇新快速。
- 二百二十一系（網干總合車所以）
- 普通使用。部份列車佮兩百二十三系六千番台併結運行。
- 兩百空七系 ・ 三百二十一系（網干總合車輛所明石支所）
- 用作京都站以西各站停車普通（京阪神緩行線）運行。
- 一百十七系 ・ 一百十三系（吹田總合車輛所京都支所）
- 用做湖西線 ・ 草津線直通列車。
- 五百二十一系（敦賀地域鐵道部敦賀運轉中心車輛管理室）
- 北陸本線內底輸送用、會使向敦賀站以北直通的交直流電車、長濱站-米原站做普通運行。
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車頭列表
以下為琵琶湖線各站的營業距離、停靠列車、接續路線的列表。廢站、廢除信號場參見「東海道本線 # 廢站」。
- 站名
- 為特定都區市內制度下京都市內車站
- 停車站
- 花仔：停靠所有的旅客站（表中省略仔）
- 米原方向開抵的列車的一部份作為真緊透至 JR 京都線京都徛佮高鴻站，抑是琵琶湖線野洲站作為新快速運行
- JR 京都線大阪方向開抵的列車成做新快速直通到京都站和草津站
- 新快速：● 停靠、｜通過
- 特急、急行：參見各列車條目。猶毋過寢台特急佇琵琶湖線內無停靠車站
- 接續路線：站名若有無仝款 ⇒ 顯示站名。
- 車站編號自二空一八年三月開始引入
新車站設置計劃
因為大津市佮草津市的人口繼續增加，佇咧以下區間設新站的計劃當中咧檢討當中。
- 瀨田站-石山站
- 山科站-京都徛中央
過去的接續路線
- 京都車站：京都市電（京都徛前站）
- 堀川線-一九六一年八月初一廢除
- 伏見線-一九七空年四月一號廢除
- 烏丸線-一九七七年十月初一廢除
- 河原町線-一九七八年十月初一廢除
參考文獻
相關條目
- 日本鐵路線列表
- 都市網路
- 京阪神快速
- 京阪神緩行線
- 東海道本線
- 北陸本線