福州長樂國際機場

福州長樂國際機場（IATA 代碼：FOC；ICAO 代碼：ZSFZ）， 簡稱福州機場。因為機場佇中華人民共和國福建省福州市長樂區東部沿海地區，嘛予人號做長樂機場。

福州長樂國際機場佇一九九七年六月二十三投入使用，為中國頭一座完全由地方政府自籌資金興建的大型現代化航空機場。

福州機場是福建省主要的國際機場之一，嘛是福州市目前唯一的民航機場，同時嘛是福州航空公司、成都航空公司，佮廈門航空公司的基地機場。是中國華東地區重要的航空國際口岸之一，中國東南沿海上繁閒機場之一，嘛是重要的航空客貨集散地。機場自通航以來，始終保持著空地人員零死亡的安全記錄。

機場概況

福州長樂國際機場佇福州市東南方向長樂區佇咧漳港鎮的一塊沙埔，距離福州市中心大約五十五 khí-looh，佇一九九七年六月二十三號投入使用。

機場擁有六十二个停機位、十七座登機橋、十七个安檢通道、五个國際出發廳佮十一个國內出發廳，機場年旅客保障能力兩千五百萬人次，飛行區硬體包括一條長闊為三千六百 × 四十五米的跑道，佮一條長闊為三千六百 × 二十三米平行趨行道，飛行區級做四 E 級。航站樓由新加坡雅思柏設計事務所（RSP）設計的，樓體長一千空三十二米，進深一百四十一米，計共五層。

空中交通服務通批設施通批頻率

ATIS：一百二十六曲四 MHz

塔台管制：一百十八追四五 MHz

地面的管制：一百二十一孵六空 MHz

機坪管制：一百二十一孵七二五 MHz

歷史

福州長樂國際機場起佇二十世紀九空年代，機場佇一九九一年立項，一九九三年動工，並且佇一九九七年通航。機場佇通航了後，隨著客流量日頭赤焱焱，閣再進行矣兩遍擴建。

立項

一九九一年，習近平任福州市委書記期間福州市政府提議佇福州市新建一座專用的民用機場，用代跑道長度佮設計容量不足的軍民兩用機場福州義序機場的民用功能。一九九一年八月，福州市提出新機場立項報告，新場址方案包括福州近郊螺州鎮、新店鎮八一水庫附近、長樂漳港以及利用福清龍田機場，最終新機場選址定於長樂漳港。一九九二年六月初三，新機場建設得著批准；仝年十一月十四號，新機場工程可行性研究報告得著批准。到此，福州機場進入建設的階段。

建設

一九九三年一月初一，新機場項目完成初步設計，開工𫝏基儀式舉行。一九九四年四月，完成淨空處理、瀉水、航站樓柱基、南進場路、海岸固定遮的工程。一九九五年五月，進入大規模土建的階段，工程列入國家新開工專案。一九九五年六月初三，航站樓開工建設。一九九六年，進入安裝佮裝修的階段。一九九七年一月，飛行校準，而且佇五月通過初步驗收。一九九七年六月二十號，總體驗收通過，福州機場獲得民航總局批准開放使用。一九九七年六月二三號，經民航總局批准，福州長樂國際機場正式通航。出帆的時任中共中共總書記江澤民親身為機場題矣場名、時任國務院副總理鄒家華予機場剪裁、原空軍司令張廷發，原全國人大常委會副委員長王漢斌等領導參加了慶典的活動，時任民航總局副局長宣布開航。長榮機場是中國大陸頭一座完全由地方投資的大型現代化國際機場，了錢誠大，大部份資金是由福州市來走傱，因此福州市發動了社會各界進行捐款。但是就是按呢，佇機場建設的過程中資金抑是不時咧斷供，上長甚至達到六個月。

擴建

二空一空年八月，隨著機場旅客吞吐量達到初期設計規模，機場啟動頭擺擴能建設，總投資約二億，主要包括候機樓擴容佮停機的坪擴建，佮航空食品新廠房等等非航空業務建設項目。停機坪擴建工程佇咧二空一空年八月份就開始動工，二空一一年十二月二九完工。擴建了後停機坪總面積由原來的二十四萬平方米增加到三十萬平方米，停機位由原來的二十四个增加到三十六个。新停機坪正式投入使用。航站樓擴能工程佇二空一二年十二月四順利通過民航局驗收，投入使用。工程對二層部份國際候機區域佮二層部份國內候機區域進行矣裝修，候機區面積增加三千外平方米，新增八个國內旅客值機櫃檯佮兩个國際旅客值機櫃檯，新增三條國內安檢通道、一个行李分叉盤佮一个行李到位提轉盤，國際出發廳和國內出發廳分別增加兩个和五个候機廳，新增加七座登機橋，登機橋總數增到十六座。第一輪擴能工程建設了後，福州機場的年保障能力對六百五十萬人次提升到一千一百萬人次以上。

二空一四年十一月，機場啟動第二輪擴能改造建設。第二輪擴能建設包括航站樓擴能和站坪配套的工程，總投資約十九九九尺五億。航站樓擴能欲佇原候機樓基礎頂懸新起主樓並擴建南北兩翼，新建候機樓面積七陽六九萬平方米，改造面積二石七一萬平方米，擴能後航站樓總面積欲達到二十一孵四萬平方米。站坪及趨行道的工程將停機位對三十六个增加到六十二个，閣新起起來二條 C 類滑行道、局部延長二平滑、一條聯絡趨行道，擴建面積達十八孵三萬平方米。。 二空一七年四月二八，機場第二輪擴能飛行區的部份完工。二空一八年十一月二八，機場第二輪擴能航站樓部份完工啟用，到這陣第二輪擴能工程全部完成。第二輪擴能工程完工了後，福州機場年保障能力達到兩千五百萬人次。

二空二空年九月，機場啟動二期擴建的工程。二期擴建工程包括機場工程、空管工程佮供油工程，包括新起一座二十五孵五萬平方米的 T 二航站樓、一條新跑道、六十八个停機位，項目總投資約兩百十四億。二期擴建完工了後，福州機場年保障能力欲達到三千六百萬人次。

運營

• 二空空一年，福州長樂國際機場共接待了超過三百萬人次的旅客。
• 二空空六年，福州長樂國際機場接待的旅客量突破四百萬人次。
• 二空空八年十二月十八號，福州佮台北開通空中直航。
• 二空空九年，福州長樂國際機場完成超過五百萬人次的旅客吞吐量。
• 二空一空年，福州長樂國際機場旅客吞吐量頭擺突破六百萬人次大關。
• 二空一二年，福州長樂國際機場旅客吞吐量突破七百萬大關。
• 二空一四年十月三十號，福州市頭家本土航空公司福州航空有限責任公司 ( 福州航空 ) 客機順利首航北京。
• 二空一四年十一月二七：福州長樂國際機場的頭條洲際航線開通，由福州經停上海浦東前往紐約甘踅迪國際機場。
• 二空一四年，福州長樂國際機場年旅客吞吐量逼近一千萬人次大關。按算二空一五年機場的旅客吞吐量將突破一千萬人次，進入千萬級機場俱樂部。
• 二空一五年一月：民航局確定做「海上絲綢之路」門戶樞紐機場，這意味對福州機場對一般樞紐機場上升為國家級門戶樞紐機場。
• 二空一七年二月十五：開通矣福州-紐約航線，每禮拜一三六執飛。這是福建省頭一條直飛紐約航線，嘛是福州機場頭一條直飛北美航線，福州成做第四个直飛紐約的國內城市。
• 二空一八年，福州長樂國際機場年旅客吞吐量突破一千四百萬人次大關。

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航空公司佮航線

截至二空二空年五月，福州長樂國際機場已經開通了以下航線（無含班號共享）：

機場交通

公路

普通公路方面，三百十六國道對機場南爿接入，會通過這車路前往福州市區；金湖的梅線對機場北爿接入，會當過該道路進入兩百二十八葩國道抑是濱海大通道到長樂區北部。

高速公路方面，福州機場高速對機場南爿接入，這線路對福州長樂國際機場開始，經長樂、馬尾、晉安、福州站到福州三環路西嶺樞紐。高速公路佇長樂鶴上可和福州踅城高速分流，佇馬尾有法度佮人講的高速分流。

公共運輸

遮的旅客會當過乘坐計程車、機場 bá-suh 等交通工具前往福州長樂國際機場。

計程車

到廳外設有計程車候車區，遮的旅客會當通過計程車前往福州市區。福州計程車定價三 khí-looh 以內起價十箍，三 khí-looh 後兩箍 / khí-looh，八 khí-looh 以上加收百分之五十空駛費，二十三 : 零後逐 khí-looh 加收百分之十，乘客猶閣需額外支付過路費。

機場 bá-suh

福州長樂國際機場涵括市區佮長途的機場 bá-suh 服務攏由廈門翔業集團旗下的元翔快線提供，線路根據實際客流和乘客需求使用濟種車型的大巴士、中巴抑是商務車。乘客會當通過機場 bá-suh 前往福州市區、福清、永泰、連江、平潭等等福州縣市，嘛會當通過長途 bá-suh 前往莆田、南平嘛、寧德等等周邊濟个城市。

• 福州五一中路阿波羅大酒店（現：錦食大酒店）↔ 機場（人民幣二十六箍 / 單人單次，行車時間差不多一點鐘）
• 閩運汽車北站 ( 福州火車頭邊仔 ) ↔ 機場
• 上街大學城 ↔ 機場，票價 ￥ 三十一
• 三坊七巷城市候機廳（光祿坊公交站）↔ 機場，票價 ￥ 五十
• 車南站 ↔ 機場
• 倉山師大 ↔ 機場
• 台江升龍匯金中心 ↔ 機場
• 連江閩運車站 ↔ 機場
• 福清市革命歷史紀念碑 ↔ 機場
• 長樂閩運舊的車站 ↔ 牛山環島 ↔ 機場（長樂閩運公交）
• 阿彌陀佛大飯店 ↔ 機場，票價：大巴 ￥ 三十一，商務車 ￥ 五十
• 泰禾凱賓斯基酒店 ↔ 機場，票價：￥ 五十
• 福清高山海景園酒店，三山冠輝酒店，龍田東威水產 ↔ 機場，票價：往懸山 ￥ 五十，往三山 ￥ 四十五，行對龍田去 ￥ 四十
• 福清江陰、新厝、漁溪、宏路 ↔ 機場，票價：往江陰 ￥ 五十五，往新厝 ￥ 五十，對漁溪去 ￥ 四十五，往宏路 ￥ 三十五
• 福清瑞鑫大酒店、龍山客運站、長樂江田客運站 ↔ 機場，票價：往瑞鑫大酒店 ￥ 三十，做江的田 ￥ 十五

未來發展

福州長樂國際機場咧設計揤一改規劃、分期建設的方式實施。根據《福州長樂國際機場總體規劃（二空一三年版）》，福州長樂國際機場規劃佇近期（二空二五年）新建一座航站樓佮一條遠距跑道，實現兩千八百五十萬人次吞吐量的保障能力。佇遠期（二空四五年）新起一條近距跑道，實現五千六百五十萬人次吞吐量的保障能力。二空一九年八月，國家發改委批准福州長樂國際機場二期擴建工程項目，同意福州機場新建一座二十五五萬平方米的 T 二航站樓、一條長三千六百米、闊六十米的第二跑道、第二塔台等設施。二期擴建了後，福州機場欲達到四 F 飛行區等級的指標，會當滿足二空三空年旅客吞吐量三千六百萬人次、貨郵吞吐量四十五萬噸的目標。此外，交通配套上，閣有一條連接福州機場、福州新區佮福州主城區的福州到長樂機場城際鐵路當咧建設，連接福州機場和莆田、寧德市的城際鐵路亦咧規劃中。

事故佮事件

經營了錢的事件

因為選址離市區傷遠、建設規模的過度超前、交通基礎設施無完善等一系列的原因，福州長樂國際機場咧投入運營初期捌陷嚴重的經營了錢，強欲破產強欲。對一九九七年通航到二空空二年初，福州機場旅客量佮貨郵量干焦達到設計規模的三分之一左右，航站樓佮機場生活區大量閒置，運營四年半累計虧損達十一億。二空空二年十一月下旬，國務院有關領導指示講國家計委、審計署成立聯合調查組對長樂國際機場項目進行審計。經全面查清楚了後，審計報告顯示福州機場項目因為決策無科學、建設規模的過度超前、項目建設管理混亂、機構運營後體制無順造成後續經營的嚴重虧損。

二空空三年，福建省佮福州市兩級政府就審計署調查結果展開整改，對機場重組改制。終福州機場相應經營性資產佮所有業務佮特許經營權予廈門翔業集團接收，就成做今元翔（福州）國際航空港。重組了後，佇基礎設施日依好運作之下，長樂機場佇二空空五年頭擺實現盈利五百九十五萬箍。二空一空年，福州機場吞吐量達到上初設計的六百五十萬人次級別。

同時有觀點認為機場經營管理無善致使嚴重虧損資佇彼當陣全國是正常的，彼當陣全國多數機場攏是了錢，並且福州機場是全國頭一座完全由地方投資的大型現代化國際機場，省財政無助建的機場，主要資金來源是福州市政府財政，銀行貸款，華人華僑佮福州市民捐資，仝時間的其他機場大部份攏是國家佮省政府出錢。而且機場的相關交通嘛無赴時修建了，因為資金無夠，機場交通只好分期建設，期間福州市區前往長樂機場時間達近三點鐘，通往機場高速專用線一直到二空空五年才修理煞，高速二期修理煞，福州市區前往長樂機場的時間縮減到半點鐘左右，機場客流開始提升，同時機場嘛漸漸盈利。

事故

• 二空一五年五月十號，一隻編號 B 鋪三千四百七十六的新船六十執飛義烏欲去福州的幸福航空一千五百二九航班，佇福州機場三號跑道向北落塗跤時衝出跑道，停佇咧跑道東爿草埔頂懸，翼仔佮翼仔身交接處斷裂，雙發 phu-lóo-phé-lá 觸地。事故落尾造成三名乘客輕傷。
• 二空一五年十二月十號八時許，一隻編號 B 抹五千五百空七的波音七百三十七刣八百執飛中國國際航空一千八百二十二班機時，佇福州機場三跑道頭發生正發動機冒火事故，跟隨 CA 一千八百二十二航班滑行、由編號 B 鋪一千九百空六的另外一隻七百三十七刣八百執行的福州航空六千五百七十七班機發現了後向塔台通報 CA 一千八百二十二航班的火情，國航飛行機及時關車。八時七分，機場消防分部八台消防車趕到現場，著 FU 六千五百七十七航班霧花火泡，運行指揮中心八點九分發現噴毋著了後通知消防隊轉向國航 CA 一千八百二十二航班進行施救。事件致使福州機場跑道關一點鐘四十分鐘，執飛 FU 六千五百七十七號航班的 B 石一千九百空六號飛機是因為消防泡進入發動機核心區而且換兩台發動機。

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外部連結

• 福州國際航空港有限公司