福特野馬

福特野馬（Ford Mustang）是由福特汽車公司所推出的跑車。野馬原本的汽車平台是屬於第二代北美洲的福特獵鷹。原版的福特野馬 I 四个位概念車改進變成一九六三年的野馬 II 雙座位的原型，是福特用佇預測公眾將是按怎對一九六二年中所推出的頭一條生產的福特野馬。這台野馬有比六三年野馬 II 短二孵七英寸的頂部。這台野馬介紹一九六四年四月十七，因為這个原因，這臺野馬予野馬迷眾稱做「一千九百六十四 ½」的車型。一九六五年的野馬是自福特 T 還車了後，成做是這个汽車製造商的上成功的開展。 野馬經歷幾若改的轉變一直到這馬的第六代。

野馬嘛造就一个新的美國汽車種類—— 小馬車，一種像跑車的有長罩佮短車尾甲板的轎跑車，而且引起了如雪佛蘭科邁羅、龐蒂亞克火鳥仔、AMC 標槍、克萊斯勒汽車公司改裝的普利茅斯梭魚佮道奇挑戰者。 野馬嘛啟發進口到美國的汽車若是豐田賽利卡佮福特卡普里的轎跑車設計。

據二空一八年八月統計，美國已經生產超過一千萬台野馬。

背景

野馬上早的版本定予人稱做一千九百六十四 ½ 車型，就算一九六五年秋季的微小設計更新對分別追蹤一千九百六十四 ½ 佮一九六五年的生產資料，但福特的車輛識別號碼被標為一九六五年車型（來詳細）。 福特野馬佇一九六四年三月初九佇西根州迪爾伯恩開始生產；啊若新車是一九六四年四月十七的世界博覽會來紹介予大眾。

John Najjar 是一位行政設計師，同時嘛是一位二戰時期的 P 抹五十一野馬戰鬥機的迷眾。「福特野馬」這个名就是伊向福特建議的。Najjar 佇一九六一年佮另外一位 Philip T . Clark 福特的設計師合作設計矣予人號做福特野馬 I 的頭一台原型車。福特野馬 I 佇咧一九六二年十月七號佇紐約沃特金斯狹谷村的美國大獎賽頭擺光相，試車手兼現代一級方程式賽車手丹 ・ 格尼使用第二台「賽車」原型車佇賽道頂頭進行矣示範，落後一輪。

另外一種觀點是，福特汽車事業部市場研究經理 Robert J . Eggert 代先先提出野馬的名。當時嘛身為美洲奎特馬飼養員的 Eggert 收著矣由牽手送予伊的生日禮物—— J . Frank Dobie 佇一九六Ｏ年的著作 _ The Mustangs _。後來，伊對這本冊的冊名予得著得著新名靈感。設計師則首選著美洲獅（較早造型的大型裝配架會當看著有美洲獅的格柵徽）或是托里諾（實際上名是準備用佇廣告的活動）， 亨利 ・ 福特二世選擇矣 T-bird II。做為負責福特的名字意見提供者，Eggert 佇共通過專題小組的待測列表內底加「野馬」；「 野馬，」 佇大幅的標題後位居首位，並且共寫落去矣「適合做特別車名。」毋過，該名袂使佇德國使用，因為克塽伯佇咧一千九百五十一佮一九六四年生產了名做野馬的卡車。彼陣福特拒絕以一萬美金的價數向克塽伯購買該名。啊若輕便咧 oo-tóo-bái 製作商 Kreidler 嘛用這个名，所以福特野馬佇德國以「T 鋪五」的名字銷售，一直到一九七八年十二月。

野馬進化地愈大，閣較重，這響應在了一千九百七十一-七三年的車型。福特佇一九七四年將野馬回歸到了原本的大細佮概念。野馬已經有幾若个世代的平台佮設計。雖然講其他一寡小馬車已經佇最近復興，毋過野馬是唯一一台攏無停止超過五空年制定佮修訂的原創小馬車。

第一代 ( 一千九百六十四 ½ 被一千九百七十四 )

李 ・ 艾科卡的經理助理兼總工程師—— Donald N . Frey 為 T 抹五項目的首席工程師，伊佇十八個月記錄里監督汽車的整體發展，艾科卡本人是因為項目變做福特汽車事業部總經理。T 抹五原型車是雙座，中置 ia̋n-jín 的雙座拍棚車。該車有配置德國的福特金牛座 V 四 ia̋n-jín。

講號做，福特放棄雙座概念的決定，部份的原因是因為架低賣的雙座一九五五年雷鳥。為著擴大市場號召力，該車後來予人改建做一台四座汽車（使用原本大空間的前排斗式座椅，佮細漢空間的普通後座椅仔）。「強欲揹二 + 二」車型配用提懸內部容積佮予外線的傳統行李廂空間，這對行李廂類似第二系列的科爾維特魟魚仔佮歐洲走車捷豹 E 型。「強欲揹二 + 二」車型佇一九六四年八月十七號頭擺生產。

第二工早起野馬的宣傳文章出現佇了兩千六百份的報紙，當工是野馬「正式」揭示。野馬也佇一九六四年九月出現佇電影金手指。

價數佮銷售

為著欲達到美金的二 , 三百六十八的廣告建議售價，野馬佇咧真大程度依賴佇咧熟似煞閣簡單的組件，其中真濟組件已經咧使用佇其他的福特車型。真濟（若非上濟）內飾、底盤、懸吊佮動力傳動系統組件全部取自福特獵鷹佮 Fairlane。這種使用捷用組件的方法嘛縮短矣組裝佮維修人員的學習曲線，佇仝一个時間內野馬也允准經銷商無需要投資閣較濟的備件庫存以支持新的車系。野馬第一年的原廠銷售預測預計無到十萬台。該目標咧開始銷售了三個月就予超越。另外佇彼个銷售年共賣三百十八 , 零台的記錄，前十八個月，共計生產超過一百萬台野馬。

提升

佇新的款式年份里，野馬做出真濟改變，其中包括著佇一寡車型有增加著 bak-kuh 燈，共代替普通有發電機介紹的交流發電機，佮排氣量對四配三升提升到四配七升的 V 八 ia̋n-jín。佇咧一寡情形下，至少有一寡六缸 ia̋n-jín 的野馬裝的是一百空一匹馬力的獵鷹 ia̋n-jín。急於投入生產，福特共原本佇喇叭響軸承福特獵鷹標誌崁做福特野馬的標誌。遮的特性有夠區別權證一百二十一 , 五百三十八台早期一千九百六十四 ½ 冬野馬的設計，這已經歷了純粹主義者的區別。

就算原本的設計取得銷售佳績，福特的設計師猶是開始制定矣閣較大的版本，啊若仝時陣「艾科卡哼呻了後期野馬的增長，並監督一九六七年的重新設計。」啊若一千九百六十七到七三年的車型變閣較大但是功能未能變得強大。野馬予人改款矣，這改的改款予野馬頭一改閣較大規模的整體外觀並且允准配置大型 ia̋n-jín。頭前佮尾造型閣較明顯，以及「雙灣」儀錶盤提供一个閣較厚的防震墊佮大型儀表。硬頂、緊背佮拍花車型嘛佮進前仝款繼續提供。因為一九六八年美國國家公路交通安全管理局的安全法規增加能量吸收轉向柱佮輪圈、四向雙閃應急燈，佮柔佮的內飾旋鈕。一九六八年的車款得著修改了後壁彼爿進氣口、ha̋n-tóo-luh 佮汽油起。在本年款的野馬嘛增加強欲標示燈，佇咧一月初一嘛為前座來配置肩胛頭的安全帶。此外閣增加四配九升 ia̋n-jín 選項。

一九六九年的新樣式「車身闊度猶閣有長度閣再增加。車重嘛明顯有增加」因為加大的車體佮修改了後的前端造型，一九六九年的車款（但是一九七空年的車款無）有明顯的侵略性姿態。一九六九年的車款的「四頭燈」佇一九七空年的車款上欲為閣較闊的水箱罩空出空間換做標準的頭燈。一九七空年標準頭燈的回歸是獨攬一九六九年車款的侵略姿態的試看覓，內底有的人感覺這太極端，影響銷售，但一九六九年的生產量突破了一九七空年的總和。

車款

一九六九年開始，為著欲援助銷量並繼續制勝法寶，野馬提供真濟種新的性能佮裝飾選項，包括著功能性（嘛有非功能性）進氣口、ia̋n-jín 起的有線銷仔，佮下擾流板。除了這以外，嘛有無仝的性能套物件親像馬赫 I、大的三百空二佮大的四百二十九。兩種老大車款的 ia̋n-jín 攏是為著這賽車製造。一九六九年是野馬 GT 選項的最後一年。第四款車型干焦限硬頂車型，格蘭德看著始佇一九六九年「豪華」修裁，額外五十五磅的（二十四孵九千克）的消音，佮仿真木飾。

改款

佇咧 Semon Knudsen 監管發展之下，野馬進化到矣「對速度到力量」的地步以不斷增長「豪華」型設計的消費需求。「結果一千九百七十一-七三年車款造就了不幸的代誌 . . . . . . 野馬增加到矣看起來肥肥閣貧惰的地步，」「福特行高速業務靠一九七一年差不多完全完結」「這是第一代野馬上尾仔重大改型。」「車輛除了身懸外逐个層面攏咧增加，重量達到八百磅（三百六十三千克）。」「改型也力求創造汽車變大的錯覺。」一九七一年的野馬並一九七空年的將近闊加三英寸（七十六毫米）， 前後輪距嘛增加三英寸（七十六毫米）， 緊就退車型的平後車頂斗六十線上明顯而且侷促的內部駕駛者的能見度差。閣有銷售繼續降，因為消費者轉買較細的福特平托和福特 Maverick。不滿的艾柯卡總結講：「 野馬市場永遠離開著咱，咱嘛離開伊。」

第二代 ( 一千九百七十四抹一千九百七十九 )

李 ・ 艾科卡是上代先的 Mustang 背後的力量之一，佇一九七空年成做福特汽車公司的總裁，並且一九七四年訂買閣較細，閣較省油的 Mustang。上蓋起初伊是對福特 Maverick，猶毋過總是基於福特 Pinto 的小型車。 這號名做「Mustang II」的新車型佇一九七三年九月二一，即一九七三年頭一改石油危機爆發前兩個月推出，其實 sài-sù 縮小使其會使參日本 Datsun 兩百四十 Z，豐田 Celica 等成功進口的運動型轎車競爭。佮歐洲福特 Capri（彼當陣福特佇德國佮英國製造，佇美國由 Mercury 作為專屬進口車銷售）。 頭一年的銷量為三百八十五 , 九百九十三隻矣，而且 Mustang 原來的十二個月銷量為四百十八葩 , 八百十二台。歸根結底，野馬二號欲成做底特律三巨頭之間縮小規模的早期例證十年後期。 李 ・ 艾科卡想欲這種新車，伊將 Mustang 的 sài-sù，形體佮整體造型攏歸功佇咧其一九六五年款車型的前身，有達到高標準，共講應該是「一粒細粒石」。 伊毋但比原車較細，而且因為增加滿足美國新的排放佮安全法規所需要的設備，伊嘛閣較重。性能降低矣，儘管汽車具有新的操控性佮工程特性，猶毋過傱拚的野馬徽章「變甲無遐勇矣，若像咧慢慢仔走。」 一九七四年型號的發動機包括 Pinto 的二嬸三升 L 抹四佮 Mercury Capri 的二鋪八昇科隆 V 六。一千九百七十五款車型重新推出了三百空二立方英尺（四配九升）的 Windsor V 八，干焦適用佇咧 C 抹四自動變速箱，動力製動器佮動力轉向系統。這種情況繼續到一九七八年的生產了後。其他 khu-lá-tsih 是 RAD 四速，所有三个發動機攏有伊家己的傳動裝置，而且 C 抹三自動裝置佇咧二嬸三 L 佮二鋪八 L 了後。到一九七八年的飯匙銃，五曉空 L 標準才被應用。模型。所有三百空二裝備的野馬 II，除了飯匙王蛇佇咧每一个前擋塗墼枋頂懸攏收著經典福特「V 八」標誌的更新版本。 該車有雙門轎跑車佮兩廂車型，包括是由福特最近所收的 Ghia 設計的「豪華」Ghia 車型義大利這款轎跑車做「Hardtop」上市賣，但實際上有一个薄的「B」柱仔佮後部四分之一的窗仔門無滾。毋過，這代的所有野馬攏採用矣無框門玻璃。「Ghia」採用厚襯苴仔一虛基厝頂佮較細的後四分之一窗仔門，咧外觀閣較正式。一九七四年的車型分別為：Hardtop，兩廂車，Mach 一和 Ghia。一九七五年引入的變化包括「MPG」問題號的可用性，該型號具有無仝的後心比以得著閣較好的燃油經濟性。一九七六年增加矣「Stallion」妝娗包。Mach 一佇一九七四年至一九七八年的規个性命週期中猶閣存在。外觀佮性能的其他變化伴隨著一九七六年至一九七八年的「飯匙銃 II」版本佮一九七八年的「飯匙銃」版本，其中四 , 九百七十二（約）起成。一千九百七十七石一千九百七十八兩廂車型

第三代 ( 一千九百七十九九百十四 )

一九七九年的野馬是基於是閣較大的福克斯平台（頭先是一九七八年的福特費爾蒙佮水星 Zephyr 開發）。 較大的車身佮增加的軸距為四名乘客提供閣較濟內部的空間，特別是佇後座，閣有一个容量閣較大的後備箱佮一个閣較大的發動機艙。

車身風格包括雙門走車（抑是講塌槽車）、 掀背車佮拍花車。可用的裝飾級莫包括未號名的基本車型（一千九百七十九-一九八一年）、 Ghia（一千九百七十九-一九八一年）、 Cobra（一千九百七十九-一九八一年，一九九三年）、 L（一千九百八十二-一九八四年）、 GL（一千九百八十二-一九八三年）、 GLX（一千九百八十二-一九八三年）、 GT（一千九百八十二-一九九三年）、 TurboGT（一千九百八十三-一九八四年）、 LX（一千九百八十四-一九九三年）、 GT 被三百五十二十周年紀念版（一九八四年）、 SVO（一千九百八十四-一九八六年）和 Cobra R（一千九百九十三）。

發動機佮傳動系統繼承野馬 II，包括二嬸三 L I 四、二鋪八 L V 六佮四配九 L V 八發動機。佇上早起的生產啟動階段，有一麻煩的二嬸三 L 渦輪增壓 I 四發動機，然後佇經歷一九八三年渦輪增壓 GT 的年內推出的改進後重新出現。二鋪八 L V 六發動機予人袂赴賣，佇一九七九年車型年期間予三堵三 L I 六發動機取代。該發動機最終佇一九八三年被新的三-c八 L V 六發動機取代。一九七九年後，三百空二立方米（四配九升）的 V 發動機被暫停使用，取代之的是閣較細的四配二升 V 八發動機，一九八二年，該發動機予人放棄，改用高輸出的三百空二立方米（四配九升）V 八發動機。

對一九七九年到一九八六年，Capri 佇國內成做野馬的水星品牌版本進行生產，使用一寡家己的造型線索。

第三代野馬有兩種無仝的前端風格。對一九七九年到一九八六年，車頭向後爿敧爿，使用四个矩形頭燈，予車迷眾稱做 " 四眼 "。佇一九八七年至一九九三年的車型中，車頭被重新設計，以反映福特金牛座的現代、圓潤的 " 航空 " 風格，使用平齊的複合大燈佮金滑的無格柵車頭。

野馬被選為一九七九年印第安納波利斯五百英里大獎賽的官方賽車，並且向公眾賣複製品。其特殊的車身外觀部件被一千九百八十-八一年的飯匙銃套裝所改編。

一九八二年標誌對野馬 GT 的回歸（取代了飯匙銃）， 伊使用了一个經過特別改裝的高輸出的三百空二立方英寸（四配九升）發動機。

一九八三年標誌著野馬拍棚仔車佇欠席九年後的回歸。所有野馬的頭前擋枋攏進行矣重新設計，是採用新的格柵，並且頭一改採用 " 藍雞卵行 " 福特標誌。

一九八四年推出了高性能的野馬 SVO，伊的特點是二嬸三 L 渦輪增壓佮熱四缸發動機佮獨特的車身設計。

野馬為慶祝其二十周年，推出白色的、紅色內飾和紅色車身下部搖手舖條紋的特別 GT 三百五十車型。一九八五年，野馬汽車收著另外一个頭前飾面的重新設計。

為著應對二十世紀八空年代初銷售無好佮燃料價數起的問題，新的野馬當咧開發。伊將是馬自達 MX 抹六的一个變種，佇密西根州曉拉特羅克的 AutoAlliance 國際公司組裝。發燒友寫批予福特公司，反對共改做前輪驅動、日本設計的野馬汽車，但是無 V 八選項。結果是繼續使用現有的野馬，馬自達 MX 抹六的變體佇最後一刻將名對野馬改做探路者，成做一九八九年的車型發佈。

野馬佇一九八七年接受一次重大的重新造型，包括內飾，這予伊一直延續到一九九三年車型年度結束。

佇新成立的福特 SVT 部門的領導之下，一九九三年的福特野馬 SVT Cobra 和 Cobra R 做特殊的高性能車型予人添加入來，對頭結束了第三代野馬的發展。

第四（一千九百九十四抹兩千空四）

一九九三年十一月，野馬一五年來推出了頭一擺重大的重新設計。佇咧九十四至九八年款的代號做 SN 鋪九十五，平台為更新後輪驅動的狐狸平台「狐狸-四」。 由 Patrick Schiavone 所設計的第四代野馬整合濟濟的前代野馬的風格元素。第四代野馬自一九七四年來，頭一擺取消掀背車款。

一千九百九十四至九五年基本款搭載一百四十五匹馬力（一百空八千瓦）的三更八升頂置式氣門（兩百三十二 CID）V 八 ia̋n-jín，到九十六至九八年的 ia̋n-jín 功率提升到一百五十匹馬力（一百十十瓦）， 閣配置囉標準的五前速手來變速箱佮可選的四前速自動變速箱。雖然三百空二 CID 捒小缸 V 八 ia̋n-jín 頭仔用佇千九百九十四至一九九五年的 GT 和飯匙銃，但是福特予這个使用將近三零年的 ia̋n-jín 隱退，並使用新的模塊四配六升 SOHC V 八所代替。愛新 ia̋n-jín 功率達到了兩百十五匹馬力（一百六十瓦）， 了後佇一九九七年提升多十匹馬力。

到甲一九九九年，野馬使用矣福特的「New Edge」造型主題，並且配更加清楚的輪占、大型的車輪圓拱罩佮車體折紋，毋過無改變其基本比例、內裝設計佮底盤。九九年野馬猶原使用進前的動力系統，但是得著新的提升。因為新的頭部設計等增強功能，標準的三方六升 V 六配置了新的分埠感應系統，馬力達到一百九十匹（一百四十瓦）（一千九百九十九尺二千）， 而且 GT 的四配六升 V 八馬力提升到兩百六十匹馬力（一百九十瓦）（一千九百九十九石二千空四）。 二空空一年，V 六 ia̋n-jín 馬力提升到一百九十三匹馬力。

福特澳大利亞

第四代野馬為頭一擺佇兩千空一至二空空二年佇澳大利亞正式銷售，以與霍頓 Monaro 競爭（其實成做重生的龐蒂亞克 GTO）。 因為事實野馬從來無設計為正爿的駕駛，福特澳大利亞為此佮 Tickford Vehicle Engineering 合同將兩百五十台野馬改裝用符合澳大利亞設計條規，計共了四百萬。

第五代 ( 二千空四孵二千空一十四 )

福特佇二空空四年的底特律車展紹介重新設計的二空空五年車款，代號「S 鋪百九十七喔」，這車牌於新的 D 二 C 平台。佇咧總工程師 Hau Thai-Tang、參與福特的印地計畫工程師 Mario Andretti 的資深佮外觀造型設計師 Sid Ramnarace 的開發下，第五代野馬的造型呼應了二十世紀六空年代暗期的快背車款。福特的設計部高級副總裁—— J Mays，稱其為：「 古未來主義」。 第五代野馬佮密西根州品岩市的裝備廠製作。

二空空五年到二空一空年，基本款野馬配置了兩百十匹馬力（一百五十七千瓦；兩百十三 PS）的鑄鐵四配空升單頂置吐車心 V 六 ia̋n-jín 野馬 GT 配置會當產生出三百匹馬力（兩百二十四千瓦；三百空四 PS）的 a-lú-mih 製四配六升模塊三氣門單頂置吐車心 V 八 ia̋n-jín 配會當變噗輪正時。基本款有兩款變速箱選擇，Tremec T 五五前速手排和福特的五 R 五十五 S 自排。自排版 GT 嘛是用此變速箱，毋過手排的方面是使用 Tremec TR 被三千六百五十五前速變速箱。

佇二空空九年春季發行的二空一空年款野馬有重新設計的外觀佮對基本款降低了四％和 GT 車型降低七％的風阻係數。基本款野馬的 ia̋n-jín 佮進前仝款，而且 GT 的四配六升 V 八修改到六千轉有三百十五匹馬力（兩百三十五千瓦；三百十九 PS）佮四千兩百五十五轉有三百二十五磅 ・ 英尺（四百四十一牛頓 ・ 米）扭力。其他機械特點包括新的弓仔拄度佮阻尼器、所有的車款攏有的牽引力佮穩定性控制系統佮新大細的輪箍仔。

二零一一年的 ia̋n-jín 接受修改，變速箱選項包括福特的格特拉克 MT 八十二六前速手排佮是因為 ZF 六 HP 二十六變速箱的福特授權六 R 八十六前速自排。電動助力轉向系統代替傳統的液壓轉向。新的三更七升 a-lú-mih 體 V 六 ia̋n-jín 比進前輕四十磅（十八千克）， 計共有二十四个氣門佮雙獨立會當變噗車心正正時（TiVCT）， 會當產生出三百空五匹馬力（兩百二十七千瓦；三百空九 PS）佮兩百八十磅的 ・ 英尺（三百八十牛頓 ・ 米）扭力。三孵七升 ia̋n-jín 閣配有新的雙排氣管、汽油里程提升到城市路況十九 mpg 佮高速路況三十一 mpg [二]。GT 三十二氣門五孵空升 V 八 ia̋n-jín（外號「郊狼」）會當產生出四百十二匹馬力佮三百九十磅 ・ 英尺扭力 . GT 閣配有可選的 Brembo 擋仔佮十九英寸輪圈佮性能 thài-ià。

謝爾比 GT 五百的五鋪四升機械增壓 V 八的 ia̋n-jín 本體使用 a-lú-mih 製本體，因為重量比進前鑄鐵的輕矣一百空二磅（四十六千克）。 功率達到五百五十匹馬力（四百十瓦；六百七十一 PS）佮五百一十磅的 ・ 英尺（六百九十牛頓 ・ 米）扭力。

新的野馬老大三百空二佇二空一二年介紹。ia̋n-jín 功率達到四百四十四匹馬力（三百三十一千瓦；四仔五 PS）佮三百八十磅的 ・ 英尺（五百二十牛頓 ・ 米）扭力。同時嘛提供「拉古納窒卡」版，此版本增加了車身支具、以 X 支柱代替後座，佮動力總成佮操控性增強。

福特佇二空一二年第二季度推出二空一三年早期的更新野馬。謝爾比 GT 五百坐載了新的五鋪八升機械增壓 V 八 ia̋n-jín，功率達到六百六十二匹馬力（四百九十四千瓦；六百七十一 PS）。 謝爾比與老大的 ia̋n-jín 攏配置六前速變速箱。GT 佮 V 六納入十-一兩冬 GT 五百的修改造型水箱罩佮進氣口。所有的車廂崁接用烏色的裝飾面枋。GT 的五孵空升 ia̋n-jín 功率對四百十二匹馬力（三百空七千瓦；四仔十八 PS）提升至四百二十匹馬力（三百一十三千瓦；四仔二六 PS）。

第六代 ( 二千空一十五-)

第六代野馬佇二空一三年十二月初五分別佇迪爾伯恩、紐約、洛杉磯、巴塞隆納、上海，以及雪梨亮相。該內部項目代號做 S 被五百五十。

這代野馬的改變包括了一石五英寸加闊車身佮一石四英寸落車身、梯形水箱罩、二嬸七五英寸的低行李箱起，閣有新色的選擇。乘客量提升到八十四點五平方英尺，並且有三種 ia̋n-jín 選項：三百十四匹馬力的二嬸三升 Ecoboost 四缸、三百匹馬力的三更加七升 V 六，抑是四百三十五匹馬力的五孵空升郊狼 V 八，變速箱方面配置了特拉克六前速手排抑是配有換閘撥片的六前速自排。新介紹的 Ecoboost 四缸 ia̋n-jín 開發出了會當實現高關稅的全球市場，如中國。

二空一五年野馬是採用專為新車型開發的新獨立了後吊系統。

本代野馬因為海外倒爿行駛汽車市場需求成做原廠設計的頭一版倒爿行駛版野馬。應該是咧款式年份，倒爿行駛版野馬擴展到新的出口市場。

本代野馬因為佇正面，邊仔佮反爿磕著保護方面，佇二空一五年二月予美國國家公路交通安全管理局評判五星。

福特佇二空一五年二月發布召回二空一四年二月十四號到二空一五年二月十日間佇養殖拉特洛克裝配廠生產的二交三升渦輪增壓四缸 ia̋n-jín 版野馬。全部二空一五年六月，有一百萬台野馬因為高田欉式會社的氣囊影響被召回。這擺召回發生佇咧高田因氣囊可能爆炸抑是煏出金屬的碎片召回三百三十八萬美國野馬了後。

謝爾比野馬

由福特的有聯絡的改裝車廠的高性能亞品牌，屬於超級跑車若毋是肌肉車抑是小馬車等級的性能。

歐洲生產版

這號做 Capri 的野馬歐洲子車系，是佇一千九百六十九-一九八五年間生產，車身大細佮原始的野馬仝款屬於中型車，比同期美國的野馬小，發動機的排氣量降到一丈三公升間學，干焦小型車至中型車的級數。因為尾手美國的野馬攏降到中型的車級數，啊若細漢兩公升的自然進氣發動機閣無法度為本車提供跑車所標榜的性能，抑若八十年代內底停產矣。

流行文化

福特野馬佇二空一五年第一人稱射擊遊戲《戰地：硬迸迸》（Battlefield : Hardline）中以警用跑車之姿出現。

外部連結

• Mustanvideos . info , Shelby Mustang Videos
• SVTEnthusiast . com , online SVT Community
• Shelby Automobiles , Inc .
• Team Shelby : Shelby Automobiles Official Club and Community
• Ford Muscle and the Shelby
• Shelby GT-H " rent a car " Press release April 二千空六
• 兩千空七 Shelby GT Production Begins ( Overview of Shelby GT )
• Shelby GT 五百 , Shelby GT 五百四十 th Anniversary , Shelby GT 五百 Super Snake , Shelby GT 五百 KR Registry at www . SVTregistry . com / Shelby