紐約地鐵J線佮Z線

J 線提索街慢車（英語：Nassau Street Local）佮Z 線提索街快車（英語：Z Nassau Street Express）， 是美國紐約地鐵 B 分部的兩條地鐵路線，過去捌號做「喙齒買加快車」，佇咧 R 抑若一百六十型顯示「牙買加慢車 / 快車」。 因為這線佇曼哈頓下城使用 BMT 提索的街線，所以其實路線徽號做棕色。

J 線列車任當時攏營運，而且 Z 線只有無閒時段營運，平常時仔逐个尖峰方向開佇六幫，來往牙買加的牙買加中心-帕森斯／射手佮曼哈頓下城的闊街，途經威廉斯堡大橋，使用規條 BMT 射手大道線、BMT 喙齒買加線、BMT 提索的街線。Z 線營運的時陣，兩條路線佇蘇特芬林蔭路-射手大道-JFK 機場佮百老匯交匯之間成做一對隔站停靠的路線。賰的時間干焦 J 線列車營運，停靠沿途所有的車站。

現時的 J 線 / Z 線衍生自若干路線，包括來去曼哈頓下城和皇后區的一百六十八街的「JJ / 十五」；來去曼哈頓中城的五十七街和皇后區的一百六十八街的「KK」；來去皇后區的一百六十八街佮布魯克林的布萊頓海沙埔的「QJ」；以及來往曼哈頓下城佮卡納西-洛克威公園道的「十四」。 現時的隔站停靠措施自一九八八年起實行。

歷史

• BMT 牙買加線佇一八八三年開幕，是這馬紐約地鐵上老的服務路線。
• 一八八八年六月二五，列車自德里格士大道車站駛往凡希凌車站，三禮拜後，延到碼頭。
• 一八九三年，路線往東延駛到賽普雷斯丘陵。
• 一九空八年九月十六，路線自克雷森車站發車，經過威廉斯堡橋駛往艾色克斯車站。
• 一九一三年八月四號欽伯斯街車站開幕，尖峰慢車頭尾改到運河街車頭。
• 一千九百十五至一九一六年間，BMT 牙買加線重起，新增快車用的第三軌。
• 一九一七年，碼頭的尾站關起來。五月二八延駛到一百十一街車站。
• 隔轉年投入鋼鐵車廂營運。七月初三，電氣化工程鋪設到一百六十八街車站。列車改甲遮發車，駛往欽伯斯街車站，尖峰方向行快車自東園道駛往威廉堡橋，十七 : 零～十八 : 三十間甚至有隻停頭尾的快速列車；其他時段自一百六十八街車站發車，駛往欽伯斯街。
• 一九二四年 BMT 啟用標示措施，緊 / 慢車分別予人編做十五、十四號。
• 一九三一年五月三十號 BMT 提街線通車，十五號線延駛該線。
• 一九五九年六月十八開始實施隔站停靠措施，十五號線列車自東園道車站以西行快車，停靠「A」，十四號線停靠「B」，列表如下：
• 一九六Ｏ年，編號十五更做編號 J 佮 JJ，編號十四更為 KK。
• 一九六七年十一月二六號克莉絲蒂街連接道通車，十五號線閣較為 QJ 線，走經 BMT 布來頓線頭尾佇布來頓海埔車頭。
• 一九八八年十二月十一號，射手大道線完工，J 線對一百二十一街改到牙買加中心-帕森斯 / 射手車站。仝時間，J / Z 線隔站停靠措施啟用。
• 一九九空年九月三十日後因工程因素，尾站調回運河街。
• 一九九九年五月至九月，廉斯堡橋重起關起來，J 線改做往回牙買加中心-帕森斯 / 射手車站佮麥仔大道之間，佇非尖峰駛慢車。
• 二空空一年九月十一了後，R 線停駛，J 線延駛到灣橋-九十五街，成做彼陣營運區間上長的列車，紐約地鐵各線佇十月二八恢復正常營運。

BMT 百老匯線的演變

以下列出各時段列車的重大變革（無包括 M 線）：

K 線佇一九七六年取消，J 線佇一九八八年 BMT 射手大道線通車了後調整做慢車。

路線

服務形式

以下表格顯示 J 線佮 Z 線所使用路線，特定時段佇咧有陰影的格的路段內營運：

車站

閣較詳細的車頭列表參見上方列出的路線。

綠色車站佮藍色車站分別標示 J 線列車佮 Z 線列車真無閒時段的尖峰方向停靠的車站。J 線列車咧無閒時段以外停靠所有的車站。

外部連結

• MTA NYC Transit-J 線介紹（英文）
• MTA NYC Transit-Z 線介紹（英文）
• 兩線歷史（英文）
• MTA NYC Transit-J / Z 線時刻表（PDF）（英文）