綜合車輛製作所新津事業所

綜合車輛製作所新津事業所（日本語：鋪合車両製作所新津事業所／そうごうしゃりょうせいさくしょにいつじぎょうしょ _ Sōgō sharyō seisakusho Niitsu jigyōsho _ \ * / ?）是東日本的旅客鐵道（JR 東日本）旗下的鐵路車輛製造工場，隸屬於新潟支社。辦公室佮工廠攏位佇咧新潟縣新潟市秋葉區南町。

新津車輛製作所的前身是日本國有鐵道（日本國鐵）新津工場，佇咧一九四一年（昭和一四年）四月十九由第三十七屆大日本帝國議會決定建造，負責是羽越地區日本的國鐵車輛提供改造猶閣有修理的服務。一九九四年十月，新津工場佇東急車輛製造提供技術支援下改組成新津車輛製作所，閣開始製造電力動車組。至二空一空年九月初一已製造了三千四百空六台鐵路車輛。

年表

一九九二年七月：動工建設的廠房
一九九四年
六月：新津車輛製作所正式成立
十月：正式投產
一九九五年四月：製造真濟頭列車（京濱東北線用兩百空九系零番台，ウラ三十六編組）
一九九八年三月：得著 ISO 九千空一認證
一九九九年
二月：得著 ISO 一爿四千空一的認證
四月：開始生影響管理改善活動
二空空空年十一月：總生產數突破一 , 零台
二空空一年九月：更新 ISO 九千空一認證為二空空空年版本
二空空二年十二月：總生產數突破一 , 五百隻
二空空四年十二月：總生產數突破二 , 零台
二空空五年一月：舉辦開業十週年紀念活動
二空空六年四月：更新 ISO 一爿四千空一認證為二空空空年版本
二空空七年一月：總生產數突破二 , 五百隻
二空空九年一月：總生產數突破三 , 零台
二空一三年
二月：總生產數突破四 , 零台
十二月十八號：JR 東日本宣布佇咧二空一四年四月初一共新津車輛製作所併入仝屬 JR 東日本旗下的綜合車輛製作所。

（參考資料：）

生產技術的轉變

新津工場佇改組前主要負責羽越地區國鐵車輛的改造佮修理，唯一例外是製造一百空七系列車。雖然一百空七系的機器主要運用被拆毀的一百六十五系的部件（干焦車體是新製），但生產的過程為所屬員工提供接觸新技術的機會，閣為後來的新津車輛製作所建立基礎。

此後，佇東急車輛製造附近的國鐵大船工場（這馬的謙倉車輛中心）佮東急合作製造了兩百空五系五百番台、九百空一系，嘛建立新津車輛製作所使用的生產技術的基礎。

新津車輛製作所開業初期主要製造原由東急車輛製造承造的車輛，包括兩百空九系佮 E 兩百十七系的，以熟習生產的流程。此外，新津車輛製作所嘛佮東急做伙設計佮製造兩百空九系九百五十番台（E 兩百三十一系試做車，共改號做 E 兩百三十一系九百番台），以強化工廠使用的技術。

現時新津車輛製作自力完成所有鐵路車輛的生產過程，包括將 sir-tián-lè-sù 板原材料加工成做車身組件佮建造轉向架。加上 CAD、CAM 和機器人的靈活運用，令新津車輛製作所擁有每日一台、逐年大約兩百五十台的高生產效率。

製造車輛

一九九五年五月，兩百空九系的ウラ三十六編組對新津車輛製作所出廠，是新津車輛製作所生產的頭一列車。開業以來，主要負責製造首都圈內使用的新系列車輛。除了製造屬於 JR 東日本的車輛外，新津車輛製作所捌為其他鐵路公司製造鐵路車輛，包括以 E 二百三十一系做基礎的相鐵一枋枋佮都營十七三百型，以及以及 E 二百三十三系做基礎的小田急電鐵四千型（東急車輛製造承造一部份車輛）佮相鐵一交一千系。

啊若對完工的車輛有兩種輸送的方式：

JR 東日本的車輛一般是以 JR 東日本的 EF 六十四型電力機車牽引，輸送到所屬的車輛基地。
其他鐵路公司的車輛委託日本貨物鐵道（JR 貨物）送你。

承製車種列表

JR 東日本

兩百空九系
E 兩百十七系的 \ *
E 二百三十一系 \ *（八百番台除外）
E 兩百三十三系 \ *（兩千番台除外）
E 五百三十一系 \ *

\ * 綠色車廂除外（非新津車輛製作）

相模鐵道

一孵系
一孵一千系

東京都交通局

攏營地下鐵十三百型：製造三列編組的中央車輛共十八台

小田急電鐵

四千型 ( 二代 )：製造一列十台編組列車

參考資料

外部連結

新津車輛製作所官方網站（日本語）
JR 東日本新潟支社（日本語）

年表