臺鐵EMU三千型電聯車

臺鐵 EMU 三千型電聯車，是台灣鐵路管理局的一款城際型電聯車，預定引進五十列共六百隻，編組上亦頭擺採用十二台固定編做，為台鐵繼一九九八年引進十組三十台 DR 三千一百型柴聯車了後，再度引進非常趨勢城際列車，也是目前臺鐵採購數量上濟的單一車型電聯車，預定二空二一年到二空二四年完成交車。

概欲

引進簡史

本型車上早就佇二空一五年提出的臺鐵整體購置佮汰換車輛計畫（二空一五年到二空二四年）中的六百台城際電聯車採購案。因為台鐵近年因應現行自強號、莒光號頂主力城際列車，車型濟已經屆上低使用的年限，老舊而且車況無好致使車輛故障事件捷團，影響著其城際運輸服務品質。加上近年東部幹線內底、長程旅運量逐年成長，就算講先後引進 TEMU 一千型電聯車、TEMU 兩千型電聯車加入營運，毋過這兩台車干焦有八台編做而且管制站票，運會當提升效果有限，假日猶原面臨一位僫求的問題。為全面汰換現行老舊主力車輛佮提升城際運輸效率，臺鐵以這个計畫辦理若購置新型城際型電聯車。同時為增加列車運會當需求，共編組擴大為十二台編做。

本型車原本佇二空一六年中旬開始辦理招標，毋過二空一六年的中華民國總統選舉了後中央政權輪替，因為暫停招標的程序也變更採購規範；二空一七年十二月重新公告並對外公開招標，採上有利標的方式來進行。二空一八年五月進行頭一改開標的時陣，干焦日本日立製作所佮瑞士施泰德鐵路（Stadler Rail）兩間公司欲投標宣佈流標；二空一八年十月進行第二改開標的時陣，兩間公司攏合資格審查閣同時進入評選的程序。二空一八年十二月臺鐵宣佈本型車由日立製作所得標，採購預算新臺票四百四十二抱九億，隨後於二空一九年一月完成簽約。臺鐵佇二空一九年十一月三十日發布本型的車包含外觀、內裝等有關的資訊。到交車的時程部份，頭一批二列二十四台車預定佇二空二一年六月交車；其餘四十八列五百七十六台車是二千空二十一－二空二四年間分數批陸續完成交付。

二空二空年四月，臺鐵表示原本日立製作所口頭答應本型的車會提早到二空二空年十二月底進前交車，猶毋過受著 COVID 鋪十九疫情的影響，日立製作所無法度如期完工，但是答應會盡量趕工。了後原訂佇二空二一年六月交第一列車，毋過因為台灣嘛受著 COVID 鋪十九疫情的影響，廠商技術人員無法度取得簽證做伙來台，予第一列車的交車時程延後到仝年七月三十號交車。

交車的時程佮車輛的歷史

列車名

本型車設置商務車廂一台，經台鐵舉辦內部號名活動了後，將商務車廂定名做「騰雲座艙」，一般標準車廂暫無另行號名規劃。本型車猶未到台進前，臺鐵干焦以「新城際列車」稱之，佇咧商務車廂號名之新聞稿內開始冠上「新自強號」。

編組方式

本型車編組編號方式採用佇十位數佮百位數設置編號的方式，六 M + 六 T 共十二隻編組方式組成。

本型車係以十二台做一組，每列以三小組車編為一大編，做營運按呢。依照其車型功能會當分做駕駛拖車（ED 三 XX 一、ED 三 XX 二）、一般電源拖車（EP 三 XX 三）、身障電源拖車（EP 三 XX 一）、多功能電源拖車（EP 三 XX 二）、一般拖車（ET 三 XX 一）、一般 mòo-tà 車佮商務 mòo-tà 車（EM 三 XX 一至 EM 三 XX 六），除了（EM 三 XX 三）是商務 mòo-tà 車（標準型）/ 一般的吧台 mòo-tà 車（觀光特仕列車）以外，賰的攏是一般 mòo-tà 車。攏總採購五十列六百隻，其中四列四十八台預定作為觀光列車會用。

編做表

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規格佮構造

外觀

台鐵佇二空一九年十一月三十號和十二月初一，分別佇咧花蓮車頭佮台東車頭發表本型的初步視覺設計，由台鐵美學小組、日籍設計師野末壯以及日立團隊三方共同研究討論設計，設計主軸為「Silent flow」（靜瀨的移動）。配色上駕駛艙部份是採用烏色的玻璃閣配白色的車頭，車身主要為白色的，車廂頂懸緣妝娗彩色邊條，佇外觀佮內裝攏用真簡單，為「臺鐵美學」注入新的能量。

車體結構

本型車佮 TEMU 一千型太魯閣號採用相仝車體構造日立 A-train 系列車輛，本型車是目前日立製作所 A-train 系列車輛中上新型的電聯車，嘛是目前海外第二大宗的鐵道車輛訂單，其第一大宗車輛訂單是英國鐵路 Class 八百佮 Class 八百空一共八百六十六台，以上兩型車同齊製造，頭前者是柴油佮電力油電透合車，後者是電聯車，兩个攏是 A-train 系列車輛。佇咧 EMU 三千製造進前一筆 A-train 系列車輛訂單是首都分開都市鐵道 TX 增加三千系電車、相模鐵道二四界系 & 二嬸一千系電車、東京地鐵一石七千系電車佮東京地鐵一石八千系電車。

內裝

本型車的內裝初步視覺設計上，經日立設計團隊佮臺鐵美學小組討論，決議在座椅佮內裝佇烏色系設計，提供設計稿由台灣廠商做。

標準型一般車廂是採用淺色系色調設計，商務車廂「騰雲座艙」是採用深色的系色的設計，椅仔背後緣會綴台鐵傳統旅客車色系的藍色（復興號）佮柑仔色（莒光號）標籤，有傳承的意義。

觀光特仕列車座椅佮內裝全編組採用佮「騰雲座艙」仝色調設計，第六車由原先二 + 一條椅仔改做二 + 二座位附設吧台，椅仔揹邊緣會綴車身軀邊條四色標籤，呈現日籍設計師眼內的臺灣特色：熱情（紅色）、知性（藍色）、靜抹（青色）佮豐饒（黃色）。

椅仔邊緣標籤色水
藍色：一般車廂（一～五、七～十二車）
柑仔色：騰雲座艙（六車）
四彩：觀光特仕列車（第二十三～二十六編組，全編組十二節的車廂）

客室設備

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根據台鐵發佈的《「城際電聯車六百台」購案赴日本考察車輛製造廠佮觀光列車行銷》，本型車之第三車佮第七車為無障礙車廂，車內計共有四席身障旅客專用座位，並設有圓弧狀之多功能便所；其中第七車的無障礙車廂額外設置親子專用座位、紅嬰仔車收納空間和飼奶店，成做多功能友善車廂使用。

標準型第六車為商務車廂，位採二 + 一模式配置，椅仔佮椅仔較一般車廂闊大。

觀光特仕列車型第六車座位和一般車廂攏是二 + 二模式配置，而且靠五車捀的設置簡易吧台，按算欲針對團體旅客設計限定特色餐點。同時這个車廂嘛開放予團體旅客租用。

逐節的車廂攏設置大型的行李囥置區，而且全車座位配備有一百十一 V 插座交 USB-A 插座，以及 WiFi 無線熱點。

本型車之標準車型無開放自由座（無座位）車票。二空二三年四月二六起，四列觀光特仕車將試行指定六節自由座車廂（第四車到第九車），用總數量管制方式發售自由座坐車票。

機電設備

台鐵頭一款使用日立製 SiC-VVVF 控制裝置模組的車型，SIV（Static Inverter，靜態式變流器）佮集電弓做東洋電機製造。

空調機

所使用的空調機是日立製作所原裝製造。

特點

車輛配屬佮運用

得獎

二空二一年日本好設計獎 BEST 一百得獎。
二空二二年德國紅點設計大獎獲得 Winner 紅點獎項。
二空二二年金點設計獎產品設計類獲獎。

營運問題佮調整

EMU 三千型自二空二一年十二月二九正式加入營運以來，大部份旅客的予正面評價，毋過實際坐體驗頂懸，上濟問題反映佇飲料強欲敧倒、無杯架仔、椅條角度傷細佮四序度問題，椅條問題佇二空二二年三月試辦調整椅仔背趨勢增加三度來調整四序度，毋過佇咧二空二三年三月猶原有旅客反映座椅無符合人體工學。啊若飲料杯仔範勢佮裝設位佇咧二空二二年七月開始進入實裝測試的階段，待審查通過了後，預計二空二二年底前會將陸續到台的車輛安裝完成，若是原廠未交車的車輛牽涉著合約問題，將會修改合約以後由原廠安裝。

另外是佇正式營運載客了後，司機員反應定定發生的雨天車輪空轉掉速度、低速進站停車有異音以及低速過衝（overshooting）等操作狀況，佇咧經過日立公司佇咧軟體調整佮校正靈敏度了後，已經陸續得著改善並更新軟體版本，紲後猶閣有實際營運狀況佮司機員回報繼續調整當中。

備註

參考資料

引用台鐵佮官方公佈的資料（T）

新聞報導（N）

外部連結

〈自強號 EMU 三千型座位的配置圖〉，「隱於宅」網誌，台鐵座位配置圖相簿。（繁體中文）

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