蘇丹哈山拍丁國際機場

蘇丹哈桑丁國際機場（印尼的話：Bandar Udara Internasional Sultan Hasanuddin，IATA 代碼：UPG；ICAO 代碼：WAAA）是印度尼西亞南蘇拉威西省頭府望加錫的一座機場，坐落佇望加錫市中心東北二十  km（十二  mi）處的馬羅斯縣曼代區（Kecamatan Mandai）境內，印尼機場管理局第一機場經營公司的負責機場的運營佮管理。蘇丹哈桑丁國際機場是出入印度尼西亞東部地區的主要空中門戶，也是印尼東部地區的樞紐機場。機場以十七世紀六空年代武裝反抗荷蘭東印度公司的戈瓦蘇丹國蘇丹哈桑丁為名。二空一七年乎，蘇丹哈桑丁國際機場去予國際機場協會評做亞太地區上蓋完善的機場。機場駐有印尼空軍第二作戰司令部，崁蘇拉威西島、東加里曼丹、南加里曼丹、部分中加里曼丹、東爪哇、部份中爪哇、鋪里島、ma-lú-mih、努沙登加拉佮巴布亞等等所在。

名稱

蘇丹哈桑丁國際機場原名哈桑丁國際機場，歷史上捌用名有卡丁飛行場、曼代飛行場、曼代航空港、哈桑丁航空港、哈桑丁機場等。

二空空八年新的航站樓落成了後，全名機場會當閣改做「蘇丹哈桑丁國際機場」（Bandar Udara Internasional Sultan Hasanuddin）。 蘇丹哈桑丁國際機場嘛叫望加錫機場、烏石潘當機場，望加錫佇一九七一年至一九九九年間捌名「烏石潘當做」（Ujung Pandang）， 故機場的 IATA 代碼為 UPG。

歷史

殖民時代

一九三五年，蘇拉威西的荷蘭殖民政府決定佇這馬蘇丹哈桑丁國際機場舊航站樓處修建一座飛行場。一九三七年九月二七，飛行場起成，有一條一 , 六百米長四十五米闊的草埔走道（方向八堵二十六）， 這座飛行場號做卡丁飛行場（馬來語：Lapangan Terbang Kadieng）。 頭幫對遮起航的飛行機是荷蘭皇家印度航空（荷蘭語：Koninklijke Nederlands Indische Luchtvaart Maatschappij）一隻道格拉斯 DC 鋪二，前往爪哇島的四水。

一九四二年，佇這个第二改世界大戰期間，日本占領政府為著欲便於日本空軍使用，將跑道表面用 khōng-ku-lí 鋪排。日本政府猶閣將飛行場改名做曼代飛行場（Mandai Airfield）。 一九四四年十一月初七至一九四五年七月初三，盟軍轟炸了曼代飛行場。

一九四五年，二戰了後荷蘭殖民政府用四 , 零名原日本政府徵發的勞工修建了第二條長一 , 七百四十五米的跑道（方向十三抹三十一）， 這條跑道就是這馬蘇丹哈桑丁國際機場的舊跑道。

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印尼獨立了後

印度尼西亞獨立了後，印度尼西亞公共工程部接管機場，一九五五年轉交民航處（印尼的話：Djawatan Penerbangan Sipil）管理，即今印度尼西亞民航總局。一九五五年，印尼民航處欲甲十年前荷蘭修的新跑道延長到二 , 三百四十五米，而且會飛行場更加名做曼代航空港（印尼的話：Pelabuhan Udara Mandai）。 一九八Ｏ年，跑道予人擴建到二 , 五百米長四十五米闊，飛行場更號做哈桑丁航空港（印尼的話：Pelabuhan Udara Hasanuddin）。 一九八一年，哈桑丁航空港被宣布做穆斯林朝抹的出入境航空港，一九八五年開通前往吉達的朝鴻航班，從此每到朝朝時節就有大型飛行機不斷飛往吉達的阿卜杜勒-阿齊茲國王國際機場。

一九八五年，印尼對航空港的稱呼改做機場，哈桑丁航空港嘛閣較名做哈桑丁機場（印尼的話：Bandar Udara Hasanuddin 抑是縮寫為 Bandara Hasanuddin）。 自一九九二年以來，機場消防隊配有兩台奧地利製造商盧森寶亞出產的現代消防車。一九九三年一月初一開始，印尼機場管理局第一機場經營公司的負責機場的運作。

一九九四年底，哈桑丁機場被授予國際機場地位，機場的名稱變做哈桑丁國際機場（印尼的話：Bandar Udara International Hasanuddin）。 一九九五年一月初七，馬來西亞國際航空開通矣哈桑丁國際機場的頭一條定期國際航線，一九九五年三月二八新加坡勝安航空開通囉飛去新加坡樟宜機場的直航班機。

廿一世紀

因為旅客數量快速增加，自二空空空年以來機場進行了大規模的改擴建。二空空五年，舊的滑行道強欲全部攏共鋪起去矣湢青，仝年機場運營方為建設第二條跑道購買了所有一定會需要的土地，蹛佇咧予人徵地範圍的民眾搬離了機場。二空空五年七月，新的控制塔台建成並投入使用。

二空空八年春，印尼空軍佇機場內底起一个新的機庫，停囥有六隻蘇-二十七戰鬥機。仝年的八月二十，新的航站樓啟用，舊航站樓交予印度尼西亞空軍使用。經由新航站樓出發的頭一批飛行機是印尼獅仔航空佮加魯達印尼的航空飛去雅加達的航班，飛行機通過新建好的趨行道去往方向為三十一分之十三的舊跑道起飛。規个擴建工程了約一石三萬億印尼盾。新航站樓落成了後，機場改名做「蘇丹哈桑丁國際機場」（印尼的話：Bandar Udara International Sultan Hasanuddin）。

二空一空年一月初八，長三 , 一百米的新跑道落成（方向二十一分之三）， 蘇丹哈桑丁國際機場成做印度尼西亞第二个有兩條跑道的商業機場，嘛是印尼兩个有交叉走道的機場之一，但是這馬較短的舊跑道（這个方向三十一分之十三）干焦用著軍事目的。當地政府目前當咧策劃將三 , 一百米的主跑道延伸到三 , 五百米，以滿足空客 A 三百四十、波音七百四十七之類閣較大型的飛行機起降。

設施

蘇丹哈桑丁國際機場總面積八百十八公頃，北面是舊航站樓佮舊跑道，舊航站樓以南一爿曝七 khí-looh 處是新航站樓佮新的空管塔台。

舊機場的區域

原卡丁飛行場時期修建的頭一條跑道（方向八堵二十六，大概成做東西向）如今已經無咧做飛行跑道使用矣，干焦用作飛機趨行通道。這馬猶原使用的哈桑丁機場舊跑道長二 , 五百米，闊四十五米，這个方向三十一分之十三，為西北-東南向，佇東南段佮新建的巷路相交。

哈桑丁機場的舊航站樓是佇機場的區域的西北部，自二空空八年啟用新航站樓以來該舊航站樓就無閣為商業航班服務，這馬印尼的空軍使用這棟的建築。

印尼空軍第十一航空中隊蹛佇咧蘇丹哈桑丁國際機場，軍方使用舊機場的區域的建築佮跑道。十一中隊目前使用的機型有蘇-二十七戰鬥機和蘇-三十 MK / MK 二戰鬥機。軍事設施佇機場歷史上頭一條跑道（方向八堵二十六）的兩爿邊仔。

新機場的區域

新的航站樓有能力處理每年七百萬人客流，二空一六年共運送旅客十 , 六百七十二 , 九百四十二人次，實際客運量遠超航站樓的服務承載能力，機場展甲櫼櫼。新航站樓比舊航站樓大五倍，是印尼頭一个以高科技建築風格設計起的航站樓。航站樓共有兩重，一樓是行李託運和登機手續辦理區，二樓是候機廳，計共有六个登機口，逐个登機口攏有相應的廊橋，六个廊橋邊仔的停機位中的兩个會當拋碇波音七百四十七按呢的大型飛行機。

三 , 一百米長的新跑道（方向二十一分之三）佇新航站樓起好了後冬半才完工。雖然航站樓設施會當滿足波音七百四十七拋碇，毋過機場跑道煞袂當提供，就按呢走道將佇未來予人延長到三 , 五百米。有高速公路和接新航站樓和望加錫主城區。

蘇丹哈桑丁國際機場嘛是印度尼西亞的一个航空交通管制中心（ACC）， 空管局名做「望講加錫空中交通服務中心」（Makassar Air Traffic Service Center，MATSC）， 二空空八年前叫「望講加錫高級空中交通服務（局）」（Makassar Advanced Air Traffic Services，MAATS）， 管控著印尼中東部占印尼國土三分之二面積的高空。烏石潘做飛航情報區（WAAF）是原來的烏石榆當做是粉星島飛航管制區合併而成，配有兩个非常的飛行資料處理系統（FDPS）佮雷達數據處理系統（RDPS）， 逐工會當為三十五條國際航線佮八十條印尼國內航線共一 , 兩百个航班提供服務。賰印尼西部三分之一的高空是由雅加達自動空中交通服務空管局（Jakarta Automated Air Traffic Service，JAATS）進行監控。印尼的飛航服務處（Perum Indonesian Flight Navigation Service）自二空一三年一月十六成立了後開始接管航空管制。

交通數據

自二空空空年以來，蘇丹哈桑丁國際機場的客流量增加八倍以上。二空一五年，蘇丹哈桑丁國際機場共運送旅客九 , 三百空六 , 一百八十四人次，到二空一六年客流突破千萬人次，成做印尼第四个年旅客量超過一千萬人的機場。

航空公司佮目的地

蘇丹哈桑丁國際機場是印度尼西亞東部地區的樞紐機場，強欲所有印度尼西亞的航空公司攏有飛來到遮的班機。真濟航空公司使用望加錫機場做為著欲往東部地區的航線中轉站，捷用的波音七百三十七佮空客 A 三百二十機型的客機飛過印尼的東部城市是通常會燃油的不足，需要佇望加錫機場經停補充燃油。因為機場的重要性日日增加，二空一一年加魯達印尼航空將伊的第三个樞紐基地設佇蘇丹哈桑丁國際機場。

蘇丹哈桑丁國際機場雖然名稱叫國際機場，猶毋過進前有一段時間，除了佇朝增加季節飛到吉達的航班以外，定期國際航線捌一度停飛。對二空空六年十月二十八到二空空八年七月，佇加魯達印尼航空因為客座率低造成損失關起來望加錫-新加坡航線了後，該國際機場就閣無國際航線。此前，新加坡勝安航空佮馬來西亞國際航空嘛關停𪜶飛到望加錫的航線。二空空八年七月二五，亞洲航空開通吉隆坡-望加錫航線；隨後，二空一一年六月一號，加魯達印尼航空嘛重開新加坡-望加錫航線。亞洲航空捌有計畫開通望加錫直航飛去新加坡、香港、馬尼拉和汶萊的國際航班。

事故

• 二空空六年十二月二十四號，印尼獅航空一台執飛雅加達-哥倫拍洛-望加錫航線的波音七百三十七撨四百佇咧著陸蘇丹哈桑丁國際機場的時陣衝出跑道，乘客驚著。
• 二空一一年十二月二九，風翼航空的一隻麥道-八十二咧走道頂磅輪，駕駛員控制牢咧飛行機，一百六十九名乘客佮六名機組成員安然無走縒。
• 二空一四年九月二五，沙牛齊航空的一台波音七百三十七佇蘇丹哈桑丁國際機場重對陸，四个 thài-ià 煏開，無人員傷亡。
• 二空一五年十月初二，印尼航星航空七千五百空三號班機，一台載有十人的雙水抹飛行機自馬桑巴起飛了後失聯，機頂載有七名乘客佮三名機組成員，航班目的地望加錫。十月初七失聯小客機佇恩雷康縣的山區予人揣著，十人全數罹難。
• 二空一六年八月十五，蘇丹哈桑丁國際機場老航站樓歇睏室發生火災，著火的時間為著欲光，無對正常的航班造成影響。
• 二空一七年三月三號，加魯達印尼航空一台飛去雅加達的班機起飛進前受著炸彈恐喝，經查為一乘客所滾的作孽耍笑，事件致使航班延著六點鐘。

問題

蘇丹哈桑丁國際機場對周圍居民生活有一定的影響，特別是飛行機起飛佮著陸時的噪音。修建新機場的區域時陣所征的土地形也無完全發放到農戶手內底。

圖集

• 舊機場的區域
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• 新機場的區域
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外部連結

• （喔印尼話呢）Sultan Hasanuddin International Airport @ Directorate General of Civil Aviation
• 蘇丹哈桑丁國際機場飛行航圖-傑普遴公司