鐵道綜合技術研究所
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鐵道綜合技術研究所（日本語：抹壁堵和技術研究所／てつどうそうごうぎじゅつけんきゅうしょ _ Tetsudō Sōgō Gijutsu Kenkyūsho _）， 簡稱鐵道綜研、JR 綜研抑是JR 研發，是日本咧做鐵路技術研究的機構，由日本國有鐵道（日本國鐵）佇一九八六年十二月十號創立。一九八七年四月初一，國鐵分割民營化了後正式運作，並且繼承原日本國鐵內的技術開發部門、鐵道技術研究所佮鐵道勞動科學研究所等機構的業務，成做 JR 集團的一个財團法人。佇咧 JR 集團內底，JR 綜研的代表色水是淺紫色。
佇鐵路技術研究方面，JR 綜研成立以來成功研發濟項的產品，以提升車輛的性能。此外，咧發生重大鐵路事故的時陣，JR 綜研會佮國土交通省運輸安全委員會（原航空、鐵道事故調查委員會）聯手調查事故原因。
JR 綜研的現任的會長是正田英介，理事長由垂水尚志擔任。資金方面愛靠 JR 集團七間分公司（東日本的旅客鐵道、東海旅客鐵道、西日本旅客鐵道、北海道旅客鐵道、四國旅客鐵道、九州旅客鐵道、日本貨物鐵道）的投資。
研究設施
研究設施
- 國立研究所
- 這个所在地：東京都國分寺市光町二丁目八番三十八號
- 風洞技術中心
- 這个所在地：滋賀縣米原市梅原
- 鹽澤雪害防止實驗室
- 這个所在地：新潟縣南魚湳市鹽地
- 日野土木實驗室
- 這个所在地：東京都日野市
- 勝木鹽害實驗場
- 這个所在地：新潟縣岩船郡
辦事處
- 東京辦事處
- 這个所在地：東京都千代田區丸之內三丁目四番一號新國際大廈八樓初四十四號室
- 新宿辦事處
- 這个所在地：東京都澀谷區代代木二丁目二番二號 JR 東日本總部大樓七樓
主要研究技術
- JR 磁浮（磁浮列車）
- 軌骨可變電車
- 混合式車體趨趨系統（排式列車）
- 立體攝影機式平交道障礙物檢測裝置
- 數位自動列車控制裝置（D-ATC）
- 瓷仔粉噴射裝置（沙裝置）
- 地動警報系統
- 台灣高速鐵路（建設團隊的成員）
博物館
- 事故歷史博物館
相關條目
- 鐵道綜研 Kuya 四百九十七型電力動車組
- 鐵道綜研 R 兩百九十一型電力動車組－原形為 JR 西日本兩百二十三系電力動車組的實驗列車
- LH 二形 Hi-tram
- 豐橋鐵道 Mo 三千三百型電車－退伍了後轉贈予 JR 綜研，捌參與提升動能回收率實驗，現時是混合動力電車的實驗車輛。
參考資料
外部連結
- JR 公益財鋪法人知影影影響合技術研究所（日本語）