飛行甲板
航空母艦頂懸的飛行甲板（Flight deck）是飛行機佇航母起飛佮降落的所在，也就是一个小型的海上流動飛行機場。佇一寡不以航空為主要任務的海軍艦艇上，直升機航空母艦頂懸的直升機佮一寡垂直起降的飛行機起降地也叫做飛行甲板。
發展
早期的飛行甲板
第一座飛行甲板是一條起佇軍艦前甲板頂懸的木做趨崎道。美國海軍的尤金 ・ 布爾頓 ・ 埃利是史上頭一个對軍艦上起飛的飛行員，伊佇一九一空年十一月十四對伯明罕號偵查巡洋艦上起飛。一九一一年一月十八，埃利頭擺使用著艦鉤系統，共柯蒂斯 D 型飛機降落佇咧拋碇仔佇舊金山灣的賓夕法尼亞裝甲巡洋艦的平台頂，該系統是由飛行員兼海軍工程師休 ・ 羅賓遴設計製造。他利告訴記者：「 這真簡單。我認為這个技巧佇十改內底會當成功九改。」佇咧一九一二年五月初四，男爾斯 ・ 拉姆尼 ・ 薩姆森海軍中校成功的對移動中的軍艦起飛。伊開蕭特兄弟 S . 二十七型飛行機對希伯尼亞號戰艦起飛，彼當陣的速度為十配五節。早期飛行機的起飛速度並無懸，因此當母艦逆風航行的時，飛行機就會當簡單經過短距離加速來起飛。一九一七年，會當拆掉式的「起飛平台」頭擺裝佇反擊號戰鬥巡洋艦，了後其他戰艦佮巡洋艦原仔採用，予飛行機會使對軍艦上起飛進行偵查的任務，毋過遮的飛行機並無法度降佇母艦頂懸。
埃德溫 ・ 哈里斯 ・ 鄧寧佇一九一七年八月初二成功的駕駛索普威斯航空公司的幼犬式戰鬥機降落佇暴怒號戰鬥巡洋艦的起飛平台頂。伊成做頭一位佇徙動的軍艦頂降落的飛行員。毋過五工了後佇伊第二改試降落的時陣，機輪的磅輪予得飛機衝出飛行甲板，致使伊墜海淹死。使伊同時成做頭一位死佇航空母艦降落意外事故的飛行員。佇咧暴怒號頂懸降落並無簡單，飛行機欲避開艦頂的上層建築。所以，暴怒號轉到船塢，佇船尾共安裝一條三百英尺（九十一公尺）的甲板。毋過這艦中央的上層建築並無改造，產生對這款烏白流嚴重干擾後甲板上飛行機的起降。
全通甲板
頭一隻有現代構造的航空母艦是英國皇家海軍對遠洋郵輪改造的百眼巨人號航空母艦。為著欲解決暴怒號頂懸烏白流干擾的問題，伊是採用了崁規个船體、會當供飛機起降的柴做全通甲板（Through Deck）， 無造成亂流的上層建築，嘛無煙筒管。伊的廢氣會經過船尾排出，毋過這予飛行機降落的時會受著無必要的升力影響。無司令塔佮煙筒是一个缺點，所以佇百眼巨人號航空母艦實驗無仝方案以求彌補。一張一九一七年的相片當中顯示伊位佇右墘的「假」頂懸的構造佮煙筒（𪜶以帆布建造）。 共上層的建築佮煙筒囥佇右墘是因為早期飛行機使用的轉踅仔 ia̋n-jín 會使飛行機受著向倒爿的力。也就是講，飛行機起飛的時陣會向船的左墘偏航，起飛會遠離艦體的上層建築。這款結構成做典型的航空母艦設計，而且被用佇咧落兩隻英國航空母艦：競技神號佮鷹號。
頭一擺世界大戰了後，因為華盛頓海軍條約禁止新造戰鬥巡洋艦，因此英國建造中的狂怒號戰鬥巡洋艦、光榮級大型輕巡洋艦佮美國建造中的列辛頓級戰鬥巡洋艦、薩拉托加號戰鬥巡洋艦予人改造成做航空母艦。這也無意中的製造出真優秀的航空母艦，因為𪜶有廣大空間佮徙振動快速的優點。比較起來，另外一隻予人改做航空母艦的戰列艦鴟鴞號是因為有重型裝甲而且閣顯得笨重閣無用。早期因為各國海軍攏無運用航空母艦的經驗，因此常在佇航空母艦頂加裝巡洋艦等級的艦仔炮用來對抗接近航空母艦的敵艦。毋過佇二次大戰中，綴航空母艦戰鬥陣（當時號做特混艦隊）概念的成熟，遮的艦仔炮攏予人拆掉，換做高射炮，航空母艦欲攻擊的能力集中佇艦載機頂懸，啊若共防衛的任務交予其他的保護航空母艦的船隻。
佇航空母艦共其重心轉往艦載機頂時，飛行甲板也成做航空母艦上上重要的部份，但是當時的主流設計做將機庫甲板做為強力甲板，屬於艦體結構的一部份，機庫佮飛行甲板是屬於上層建築，因為這種設計一直沿用著一九四空年代尾期，如美國海軍建造的艾塞克斯級航空母艦就是按呢。英國皇家海軍佇一九三六年建造的卓越級航空母艦採取了無仝的設計，其實特色是共飛行甲板做強力甲板，屬於艦體結構的一部份，飛行甲板並且採用重裝甲，以保護艦體佮內藏的艦載機。卓越級航母欲飛行甲板作為強力甲板的概念，是近代航母的原型。這也迫使航空母艦的噸位急速衝懸，對一九二二年蘭利號航空母艦的十三 , 零噸，到這馬尼米茲級核動力航空母艦的一百 , 零噸。
貯甲甲板
佇航空母艦取代戰列艦成做艦隊主力後，出現矣敢有需要閣飛行甲板上增加一層貯甲的問題。佇咧飛行甲板頂頭增加一層裝甲會當予機庫內底的飛行機有加一層保護，毋過這予航空母艦的機庫體積減少，無法度將飛行機掛佇機庫頂懸（懸度無夠）， 而且減少機庫的飛行機容量。
英國皇家海軍光輝級航空母艦就為著裝甲甲板的使用者。
降落佇咧飛行甲板
佇航空母艦降落來，尤其是佇咧夜間抑是佇咧天氣無好的狀況之下，是上困難的飛行技巧矣。用美國航空母艦做例，降落的過程這是按呢：
- 代先回歸的飛行機欲進入環踅母艦的環型航線以降低飛行懸度和速度，有的時陣可能閣需要脫離等待中的降落航線去進行空中加油。
- 咧降落時飛行機的速度愛降低到強欲失速的地步。飛行員將囥咧起落架，襟翼佮空氣減速板，共這掠鉤仔伸出來，維持一定的速度佮下滑速率。航艦頂懸的降落官指揮飛機降落，伊不斷的共咱講飛行員，伊離上好的情形的偏差是偌濟。航空母艦頂懸的燈光提示飛行員，下降的時陣的角度敢有正確。
- 佇航空母艦的後壁面有四條攔截索。降落的飛行員著愛掠鉤仔掛懸頂其中一條。佇咧最佳情形下伊應該掛上第三條，假使講伊共頭前兩條，啊伊的下降角度傷過平，假使講伊掛上尾仔一條，下降角度傷崎。
因為攔截索制動力有限，予全舞蹈掛載戰鬥機佇落落前需要放捒部份武器，因為這馬武器價數貴參參，為減少這款浪費，美國新落水的雷根號航空母艦是假有三條攔截索，其目的為逐組攔閘索會當安裝閣較大的制動裝置，提供閣較大的制動力。按呢就免閣拋掉過重的武器掛載。
- 佇咧陸時飛行員必須將飛行機完全壓低，按呢伊會當保證鉤牢一條攔截索。同時伊必須愛將發動機駛到上大，按呢假使講伊無掛上攔閘的話伊會當佇上短的時間內底加速離開甲板，重新轉來到降落航線。攔截索是由液壓制動的，伊會使佇兩秒鐘佮五十米內使飛行機停落來。飛行員會照甲板上的地勤人員的指示會發動機的推力降低到慢車而且離開降落區。
- 佇緊急的情況下，比如飛行機的掛勾損害矣，飛行機無法度使用攔截索停落來，佇甲板頂懸會當搝起閘網來協助飛行機煏降。
趨向甲板
一九四四年至一九四五年冬尾，一个由英國皇家海軍高級官員組成的委員會決定，海軍航空的未來是噴射機，因為其速度閣較緊咧，要求對航母設計進行修改以適應其需要，丹尼斯 ・ 坎貝爾仔上尉就按呢發明矣趨向甲板。這種甲板嘛叫做「敧甲板」抑是「角度甲板」，有加闊甲板的後部，而且佇偏離中心線的位置另外有一條單獨的跑道。行向甲板的設計考慮著噴氣式飛行機較懸的對陸速度，噴氣機降落的時陣有中心線的全長會使使用。行機的起飛和降落來，並使降落失敗的飛行機會當佇咧無影響停止抑是當咧起飛行機的情況下再加速起飛。這項設計的意義毋但是提升了航空母艦起降軍機的效率，避免降落失敗的飛行機挵著其他整備的飛行機佮設施造成火災，半遂航空母艦的運行。
趨趨對甲板致使一寡其他的設計佮操作的改進，包括安裝閣較大的艦島（改善船隻操縱佮飛行控制）， 大幅簡單回收飛機佮甲板活動（飛行機對艦首起飛，對斜對甲板降落，佇船內底留下一个大的開放區域，用來武裝飛機佮加油）佮損害控制。因為其在飛行操作中的實用性，趨向甲板這馬是裝備有短距起飛攔回收佮彈射起飛的航空母艦的特徵。
趨向甲板佇凱旋號航空母艦頂頭進行矣頭擺的測試，該艦飛行甲板的中心線漆趨角仔的甲板標記，試觸地重飛。仝年嘛佇中途島號航空母艦進行矣測試。就算講有新標記，毋過佇這兩艦的攔截索佮攔截網猶原對準甲板原來的中心線。對一九五二年九月到十二月，咧安捾頓號航空母艦裝上簡單的墘艙，用佇咧測試真正的趨向甲板，降落的時陣攔閘著陸，斜向甲板佇這段試驗期間證明矣伊的優越性。一九五三年，安搭佮美國佮英國的海軍部隊做伙訓練，證明矣趨向甲板的價值。英國半人馬號航空母艦佇一九五四年改裝做懸垂的趨向甲板。美國海軍佇艾塞克斯級的航空母艦佮中途島級的航空母艦升級的時嘛加裝趨向甲板。一九五五年二月，皇家方舟號航空母艦成做第一隻出廠的時陣用斜向甲板的航母。仝年，英國威嚴級航空母艦（墨爾本號）佮美國福萊斯特級航空母艦（福萊斯特號）的頭一艦嘛採用趨向甲板。
趨跳式甲板
趨跳式甲板是將航空母艦上頭前的飛行甲板的仰角提懸。這予飛行機一部份的速度轉做向頂頭的升力。英國發明矣趨跳式甲板，用來改良對無敵級航空母艦起飛的海獵鷹戰鬥攻擊機的起飛能力。比較垂直起飛，這種方法較省油料。伊的缺點就是用這種方式來起飛的飛行機所會當紮的武器會少於以蒸氣彈射器起飛的飛行機，同時不利佇起降傳統定翼仔式的預警機，預警工課著愛交予改裝了後的直升機去做，直升機毋管是酬載量佮航程猶閣有飛行性能攏無確定這个影無定，將會限制航空母艦家己的空中預警能力。