Access特快

成田機場線（日本語：成田空港線／なりたくうこうせん _ Narita-kūkō sen _   \ * / ?）是佇咧日本關東地方的鐵路線，起佇東京都葛飾區的京成高砂站、尾於千葉縣成田市成田機場站，主要為著服務做田國際機場的聯外交通需求。由京成電鐵經營，使用的路軌是分屬多間鐵路公司。京成電鐵將這線通叫「成田 Sky Access」（成田 スカイアクセス）， 遮的人客資訊標示頂懸講「成田 Sky Access 線」，並以柑仔色做路線代表色。車頭編號使用的路線記號做KS（猶毋過京成高砂站以外的北總鐵道計共用站除外）。

路線資料

• 線路：五十一孵四 khí-looh（有一板零 khí-looh 佮本線重複）
• 管轄：
• 京成高砂－小室十九分之八 khí-looh：北總鐵道（第一種鐵道事業者）
• 小室－印幡日本醫大十二孵五 khí-looh：千葉新城鐵道（第三種鐵道事業者）
• 印幡日本醫大－成田機場高速鐵道線接續點（成田市 Wing 塗厝附近）十曉七 khí-looh：成田高速鐵道 Access（第三種鐵道事業者）
• 成田高速鐵道 Access 線接紲點－成田機場八堵四 khí-looh：成田機場高速鐵道（第三種鐵道事業者）
• 軌道：一千四百三十五毫米
• 複線路段：京成高砂－成田湯川段
• 單線路段：成田湯川－成田機場段
• 電氣化路段：全線（高架電纜、一直流電千五百 V）
• 保安裝置：C-ATS（京成高砂－印幡日本醫大段部份使用一號型 ATS）
• 上懸速度：Skyliner 一百三十 khí-looh / 點鐘（京成高砂－印幡日本醫大）、 百六 khí-looh / 點鐘（印幡日本醫大－機場第二大樓）、 Access 特急一百二十 khí-looh / 點鐘（京成高砂－機場第二大樓）

簡介

全線由京成電鐵營運，配合新線啟用，京成電鐵嘛導入第二代的 AE 型電聯車來擔任機場特急列車「Skyliner」的營運啦，上懸運轉車速為一百六十 khí-looh / 點鐘，是日本的國內除了新幹線以外營運車速上懸的兩條路線之一（和北越急行北線並列頭一）。 由日暮里至成田機場（機場第二大樓車站）需要三十六分鐘，佮原本駛京成本線的舊路線約是五十一分鐘的車程，需時愈短。成田機場線有部份的路線佮其他的鐵路公司共用，其中三十二孵三 khí-looh 的路線是改善既然有的北總線（分別由北總鐵道佮千葉新市鎮鐵道所擁有）落去，並另外新起十九板 khí-looh 的路線來到田機場，其中有部份路段使用到已經取消的成田新幹線計畫之路權，估計造價為兩百六十億日圓。

配合新路線的使用，本底經京成本線的 Skyliner，嘛改做 Cityliner 繼續來營運。

除了上高級的特急列車 Skyliner 外，京成的電鐵嘛新增加稱做是 Access 特快（アクセス 特急）的機場聯絡列車，使用通叫京成三千空五十型、專為特急用途開發的京成三千型電聯車七改車，或者是為成田機場線增購的京成三千一百型電聯車列車，佮京急電鐵通甲本路線之六百型佮新一千型列車。Access 特快的票價佮一般通勤列車相若，毋免另外的特急費用，毋過設有 Sky Access 線額外收費，以抵銷路線建築開支。列車停站少營運的時速較懸（營運車速一百二十 khí-looh / 點鐘）， 由日暮里至成田機場第二旅客航站，需要時五十九分鐘。

車頭列表

• 京成高砂－印幡日本醫大段佮北總鐵道北總線共用。參見「北總線 # 車頭列表」。 機場第二大樓－成田機場段佮京成本線重複。
• 東松戶－印幡日本醫大段的車頭已經有北總鐵道的車站編號，除京成做電鐵的押上站以外，無進行雙重編號。

範例

• ●：停車、｜：通過
• 軌道…∥：複線路段，◇、｜：單線路段（◇ 為可進行列車交會）， ∨：此起落去做單線，∧：此起去頂懸做單線（會當佇車頭內底來做列車交會）
• 本線接續點為京成本線和京成做田機場線兩線間徙動的票價計算之用，以上短距離計費

參考資料

• 關於京成電鐵成田機場線的車資許可申請 ( PDF ) . 京成電鐵新聞稿 . 二千空九孵十二孵十六 [二千空一十八分辨十九] .（原始的內容 ( PDF ) 存檔佇二千空一十一石九九二十七）（日本語）.

相關條目

• 日本鐵路線列表
• 日本都市軌道運輸系統
• 日本機場聯絡軌道交通列表
• 機場聯絡軌道系統
• 空港線 / 機場線（消歧義頁）
• Skyliner
• 成田新幹線
• 北愈急行北北線

外部連結

• （日本語）（英文）（簡體中文）京成電鐵成田 SKY ACCESS 官方網站