BOSOBICYCLEBASE

BOSO BICYCLE BASE（日本語：BOSO BICYCLE BASE _ Bōsōbaishikurube ̄su _   \ * / ?）是由東日本旅客鐵道（JR 東日本）營運的「心適列車」車輛（電聯車）。 官方簡稱「B . B . BASE」。

本條目同時記述使用這个車輛行路的臨時列車班次。

概欲

佇一寡人客會為著欲前往厝總地區騎車，就會𤆬仝款跤踏車坐仝款列車前往房總地區。但是佇遐咧講，一般列車運載跤踏車是受著制限，就按呢乘客需要共跤踏車拆掉閣囥入跤踏車才會當紮到車內。

佇二零一三年起，JR 東日本千葉分社舉行矣「Station Ride in 南房總」跤踏車比賽活動。彼當陣仔安排團體列車「跤踏車列車」（日本語：サイクルトレイン）， 該列車（兩百空九系）車內扶手佮吊環中已經準確矣用途縛定鐵馬的合股線，通好乘客無需要共鐵馬拆掉嘛會使紮去列車內底。雖然「跤踏車列車」十分的受歡迎，但是列車停靠車頭的時陣，工作人員共鐵馬裝卸需時，所以「跤踏車列車」只會當行專用的班次。

列車愛講「BOSO BICYCLE BASE」是取自：

• BOSO-「 房總」的英文
• BICYCLE-「 跤踏車」
• BASE-「 基地」

啊若電聯車本身的概念是營造一个（跤踏車的）「 基地」。

車輛

「 BOSO BICYCLE BASE」使用兩百空九系兩千兩百番台，以六卡編做行。

佇二空一七年二月，隨著南武線的列車全數換做 E 兩百三十三系八千五百番台。原本行行佇南武線的兩百空九系 NaHa 五十三編做六卡車廂（所屬機廠：中原電車區）予人運送到大宮綜合車輸中心進行改裝。順帶一題，該兩百空九系的 NaHa 五十三編做咧行南武線頭前，嘛捌佇京濱東北線頂行，彼當陣為著增加玉車輛中心所屬的 URa 二十四編做，尾手佇二空空九年七月進行改裝並轉移到行行南武線。

該編做佇二空一七年四月十二號起，所屬車輛由中原電車區轉移到幕張車輛中心，編做名稱改做「J 一」。 該車輛佇仝年六月起進行改裝，仝年九月二八完成。佇咧閣改裝的時陣，無改變番台佮車輛編號，只是改變矣編做名稱。

實際的改裝工程主要是由 JR 東日本技術（日本語：JR 東日本 テクノロジー）負責。因為自行車的 thài-ià 有足濟款的佮 sài-sù，所以佇鐵馬架仔的闊度這是佮鐵馬生產商協議了後決定。毋過因為這該列車主要為欲紮公路的鐵馬佮越野公路鐵馬的人客來設，因此城市自輪車、山地車、小輪徑車（Mini Velo）、 斜靠式跤踏車佮三輪車攏無適合紮到這个車輛內。

整抽列車設有九十九个座位和九十九个跤踏車架。車身形咧改裝的前後無傷大變化，但是車身抹煞完全無仝款，塗的主題是「基地」，主調色水是無水，並且印上車輛標誌、車站編號佮 B . B . BASE 的原廠跤踏車。

除了四號車廂外，其他五个車廂中間，車門和車門之間設有四个和雙人包廂座位。另外車輛內倚近館山站、枋仔站一方（六號車廂是倚兩國徛一爿）設有雙人橫一个座位。遮的位毋是倒椅仔，但是位的枕頭的部份會當𬦰懸振動，就親像 E 五系起的 JR 東日本所屬新幹線車輛仝款。逐組包廂攏有相應座位人數的充電插頭。所有一个座位的後壁（車門邊仔）設有直接的跤踏車架仔，遮的跤踏車架仔會當承受列車搖泏的時陣和緊急停車的時陣也袂予跤踏車捙倒去。

因為二號車廂設有可予輪椅人士使用的大型便所（真空式）， 所以這該車的載客量比其他載客車廂少一人。

四號車廂設有乘客之間互相交流的開放空間。佇這个車廂內底，部份的車門（一爿的四道門內底的三道）佮車窗予人閘咧。車內底設有長椅仔、管椅、大型便所佮梳妝台。該梳妝台原本來自已經退役的 E 二系。

因為按算坐客會穿著跤踏車鞋乘車，所有的車輛攏鋪上防趨膠地板。

行車班次

佇二零一八年（平成三零年）正月初六起，佇咧拜六禮拜時仔會開設「BOSO BICYCLE BASE」，列車會佇兩國站到發並行到房總半島一帶。佇咧開始運轉當初時，所有全位攏是預留予購買「View 旅行商品」（旅行套票）的人客，該套票會當選擇即日來回抑是包括蹛蹛服務。佇二空二一年（令佮三冬）九月初四起，該列車會佇時間表頂懸記載，列車類別為快速列車。一、二號車廂做指定席，乘客會當透過一般圳溝的圳溝。佇二空二二年（令佮四冬）三月起，所有的車廂攏變做指定席，佇仝年一年就發表無閣再賣 View 旅行商品。另外咧，這列車的指定席券比其他「心適列車」貴。這个列車佮「HIGH RAIL 一千三百七十五」、「 SL 河溪」和「海里」的指定席券費用仝款，成人八四十日圓，小童四二十日圓（全年攏總價數）。

「 BOSO BICYCLE BASE」車輛捌行以下班次。另外咧，「B . B . BASE 房總來斷號」和「B . B . BASE 手賀沼」攏是特別企劃列車。

• 內房線的方向：「B . B . BASE 內房」（日本語：B . B . BASE 影響房）（下行班次：兩國站 → 佮田浦站，上行車幫：館山站 → 兩國站）
• 內房線、久長留里線的方向「B . B . BASE 鹿野山」（日本語：B . B . BASE 鹿野山）（下行班次：兩國站 → 君津站，上行車幫：竹岡站 → 兩國站）
• 外房線的方向「B . B . BASE 外房」（日本語：B . B . BASE 外房）（兩國站-安房鴨川站）
• 內房線、外房線的方向「B . B . BASE 房總來斷號」（日本語：B . B . BASE 厝抹壁堵）（下行班次：兩國站 → 君津站，上行車幫：安房鴨川站 → 兩國站）
• 總武線方向「B . B . BASE 佐倉 ・ 佬仔」（日本語：B . B . BASE 佐倉 ・ 佬仔）（兩國站-佬仔站）
• 成田線、鹿島線方向「B . B . BASE 佐原 ・ 鹿島」（日本語：B . B . BASE 佐原 ・ 鹿島）（兩國站-鹿島神宮站）
• 成田線的方向「B . B . BASE 手賀沼」（日本語：B . B . BASE 手賀沼）（兩國站-布佐站）

停車站

B . B . BASE 內房

兩國站-本千葉站-館山站（→ 佮田浦站）

• 館山站到佮田浦站之間干焦限下行班次。

B . B . BASE 鹿野山

兩國站-本千葉站-木更津站-（ 君津站）-（ 竹岡站）

• 下行車幫前往君津，行車幫對竹岡出發。
• 佇木更津站會當轉久長留里線普通列車佮「菜久留列車」，彼當陣嘛有販賣「菜久留列車」的套票。

B . B . BASE 外房

兩國站-本千葉站-上總一之宮站-勝浦站-安房鴨川站

B . B . BASE 房總來斷號

下行班次   : 兩國站 → 本千葉站 → 阿崎站 → 君津站

上行車幫   : 安房鴨川站 → 勝浦站 → 大原站 → 上總一之宮站 → 本千葉站 → 兩國站

B . B . BASE 佐倉 ・ 佬仔

兩國站-東千葉站-佐倉站-（ 松尾站）-（ 佐原站）-( 干潟站 )-佬仔站

• 松尾站佮干潟站干焦下行車班次停靠。佐原站干焦上行班次停靠。

B . B . BASE 佐原 ・ 鹿島

兩國站-東千葉站-佐原站-潮來站-鹿島神宮站

B . B . BASE 手賀沼

兩國站-東千葉站-佐倉站-布佐站當初時，對東京出發的車幫干焦會用佇兩國站坐車，前往東京的車幫干焦會當佇兩國站落車。佇二空一八年四月起，津田沼站佮千葉站也會當起落客（但是如果使用該兩站，將會予人看做是規个區間使用跤踏車架仔）。 後來佇二空一九年三月初二起，其餘中途站會當上車落來，另外原本停靠津田招站佮千葉站，仝時陣改停本千葉站（內房、外房方向）佮東千葉站（佬仔、鹿島方向）。

其他

• 咧開設「BOSO BICYCLE BASE」時，兩國站的三號月台經過改裝，月台佮倚近兩國的技館一方道路之間設有使用者專用通道，使乘客無需要通過剪票口便可乘車。
• 佇二零一八年（平成三零年）三月十七起，佇兩國站前開設租細公路跤踏車服務佮維修跤踏車服務。

歷史

• 二空一三年（平成二五冬）  : 開設使用兩百空九系兩千一百番台六卡編做列車行行「跤踏車列車」（日本語：サイクルトレイン）。 隨後佇咧1626年十月嘛欲繼續行踏。
• 二空一七年乎（平成二九年）
• 二月   : 兩百空九系 NaHa 五十三編做無再行南武線。
• 四月十二號   : NaHa 五十三編成的所屬機廠由中原電車區轉做是幕張車輛中心。編做名稱由呢「NaHa 五十三」變做是「J 一」。
• 六月-開始佇咧大宮綜合車輛中心改裝列車。
• 九月二八   : 改裝完成。
• 十二月初九   : 舉行車輛展示會，J 一編做列車停靠佇兩國站三號月台。
• 二空一八年（平成三零年）
• 正月初六   : 開設「B . B . BASE 內房」。 仝日舉行了出發儀式。出席的人士包括白戶傷朗（東京都議會議員（都民第一會）、 體育節目主持人、三項全能選手）、 團長安田（安田大 CIRCUS）、 彼岩田淳雄（抹出版社《BiCYCLE CLUB》主編輯）佮森田健作（千葉縣知事列表）。
• 正月十三   : 開設「B . B . BASE 外房」。
• 正月二十   : 開設「B . B . BASE 佬仔」。
• 正月二七   : 開設「B . B . BASE 佐原」。
• 三月十七   : 佇兩國站前開設租細跤踏車服務。
• 四月   : 列車加停津田湳站佮千葉站。
• 四月二八   : 外房路線的停車站加停安房鴨村站。
• 十一月十七   : 鋪排路線的停車站加停佐原站（干焦限回程車幫）。
• 十二月二二   : 外房路線的停車站加停上總一之宮站。
• 二空一九年（令佮元年）
• 正月二六   : 當日佮假日二七開設臨時列車「B . B . BASE 佐倉」。 行行佇兩國站到佐倉站之間。
• 三月   : 千葉縣內的中途站改做本千葉站（內房、外房方向）佮東千葉站（佬仔、佐原方向）。
• 五月十八   : 做群馬 ió-bih 舉行地方旅遊的活動的一環，開設臨時班次行行佇兩國站到高崎站之間（這是頭一改「BOSO BICYCLE BASE」行踏佇馬縣內底）。
• 二空二空年（令佮兩冬）
• 三月二一   : 為著欲配合內房路線中開設了會當紮跤踏車坐的特別列車「菜久留列車」（日本語：菜久留矣 トレイン）（該列車行行佇久長留里線頂面）， 內房路線臨時停靠木更津站。
• 四月初八   : 受著新冠疫情影響佮基於新型流行性感冒等對策特別措置法第三十二條而發出的緊急事態宣言發令。「BOSO BICYCLE BASE」暫停營運到仝年五月三十一號。
• 五月十三   : 發表繼續暫停營運到仝年六月初一抑是以後。
• 六月二六   : 發表繼續暫停營運，並且仝年七月初四重開。
• 十月初三   : 隨著「BOSO BICYCLE BASE」駛入去到鹿島線，佐原路線的名稱改做「B . B . BASE 佐原 ・ 鹿島」。 該路線加停潮來站和鹿島神宮站。
• 十月初七   : 佐原路線（無駛入去鹿島線）頭一擺佇平常時行踏。
• 十月二四   : 鋪排路線的停車站加停佐倉站。
• 十二月十二號   : 內路線的停車站加停岩井站。
• 二空二一年（令佮三冬）
• 五月二二   : 當日佮麗日二三開設臨時列車「B . B . BASE 君津」。 去程就對兩國徛前往君津站，回頭對濱金谷站 / 竹岡站前往兩國站。仝年的十一月初六開設「B . B . BASE 鹿野山」，去路對兩國徛前往木更津站 / 君津站，回頭對竹岡站 / 木更津站的前往兩國站。
• 九月初四   : 當日起，一、二號車廂變做座位指定席。
• 十月十六   : 當日佮假日十七號開設臨時列車「B . B . BASE手賀沼」。 行佇兩國站到布佐站之間。
• 二空二二年（令佮四冬）
• 三月初五   : 為著配合舉行「～RIDE and FUN～STATION RIDE in 南房總兩千空二十二 spring」，開設矣「B . B . BASE 內房」。
• 三月十二號   : 當日起無賣閣發 View 旅行商品，所有的車廂變做座位指定席。鋪仔路線改名做「B . B . BASE 佐倉 ・ 佬仔」。 內厝路線無閣停靠岩井站。
• 十一月初五   : 開設臨時列車「B . B . BASE 房總來斷號」。 去路對兩國徛前往君津站，回頭對安房鴨川站前往兩國站。
• 二空二三年（令佮五冬）
• 三月十一號：為著配合舉行「～RIDE and FUN～Station Ridein 南房總兩千空二十三 produced by BicycleClub」，開設矣「B . B . BASE 內房」。
• 三月二五   : 當日佮曲去二十六號開設臨時列車「B . B . BASE 九十九里」。 行行佇兩國站到做東站之間。

相關條目

• 跤踏車旅行
• La Malle de Bois-JR 西日本的歡喜列車，同時該列車嘛安裝跤踏車架仔。但是所有的車廂為綠色車廂，而且會使予無紮跤踏車的乘客車。因為這个列車臨時列車，就按呢會當車站櫃台購買該列車票。
• 新菜花
• JR 公車關東-捌和跤踏車雜誌「BICYCLE CLUB（抹出版社）」 合辦「B . B . BASE 公車」。

外部連結

• Joyful Trains Portal > B . B . BASE : JR EAST（英文）