F七型柴油機車
F 七型柴油機車是美國通用汽車電氣動力分部（GM-EMD）佇一九四空年代尾推出的一款幹線貨運柴油機車，嘛是啦 F 系列柴油機車當中上搶市的車型。一九四九年二月至一九五三年十二月期間，通用汽車共生產矣超過三千八百台 F 七型柴油機車，其中三千七百十七台是由位佇美國伊利諾州拉格蘭奇的通用汽車電氣動力分部生產，包括兩千兩百八十五台設有司機室的 A 節⿰オト⿰バイ佮一千四百三十二台無司機室的 B 節機車，而位佇加拿大安大略省倫敦的通用汽車柴油（GMD）生產一百二十七台，包括八十台 A 節機車佮四十七台 B 節機車。
F 七型柴油機車的出現是美國鐵路牽引動力內提化的重要標誌。佇一九四空年代，柴油機車維修費用低、彼乘務人員少、運用壽命長、燃料經濟性好的優點，佇咧列車重量大而行車密度細的美國鐵路充份顯示出來，加上彼時陣當咧美國鐵路倚半數蒸汽機車車齡已經超過三十冬矣需要換，促使美國鐵路佇第二次世界大戰結束了後全面展開內燃化改革。佇一九五空年代，使用 F 七型柴油機車的鐵路公司差不多遍布規个彼號北美洲，美國國內的主要用戶包括南太平洋鐵路、紐約中央鐵路、聖塔菲鐵路、巴爾的摩佮俄亥俄鐵路、賓夕法尼亞鐵路、沃啥物鐵路、切薩皮克佮俄亥俄鐵路、德克薩斯佮太平洋鐵路、大西洋海岸鐵路、芝加哥佮西北鐵路等一級鐵路公司，啊若美國國外的用戶頭包括墨西哥國家鐵路、加拿大國家鐵路、加拿大太平洋鐵路等。
F 七型柴油機車猶原沿用 F 系列柴油機車的一貫結構，採用「鬥牛犬」式流線型外觀的整體承載結構棚式車體，機車行行部為兩台布貝格 B 型二軸斡向架仔。每節⿰オト⿰バイ裝用一台十六醃缸、一千五百馬力的十六抹五百六十七 B 型二行程柴油機，平均有效壓力為每平方英寸九十二磅（逐平方厘米六配四七公斤）， 燃料消耗量做零馮三八二磅 / 有效馬力 ・ 點鐘（一百七十三克 / 有效馬力 ・ 點鐘）。 傳統採用直—一直流電傳動，柴油機直接帶動一台 D 十二 B 型直流發電機，發出的直流電予四台 D 二十七 B 型直流牽引 mòo-tà。牽引 mòo-tà 是採用軸懸式驅動的方式，牽引齒輪傳動比為四配一三（六十二：十五）。
因為 F 七型柴油機車是根據幹線機車的使用需要來設計，規台機車採用全闊度的流線型棚式車體，嚴重妨礙矣對司機室向後瞭望的視野，而且彼當陣美國的鐵路猶未普及雙向無線電通訊，所以這種機車對編組站調車作業不便。後來，通用汽車公司根據鐵路公司的經驗佮建議，開發研發新一代的「GP」系列柴油機車（「 GP」是「General Purpose」的縮寫，意為「通用」）， 也就是佇北美洲廣泛採用的幹線調車機車（Road switcher）， 啊若頭一款「GP」系列機車是佇一九四九年推出的 GP 七型柴油機車。
參見
- EMDE 系列
- EMDF 系列
參考書目
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外部連結
- （英文）EMD F 七 & F 九 phases
- （英文）Preserved EMD F-Units