FP七型柴油機車

FP 七型柴油機車是美國通用汽車電氣動力分部（GM-EMD）佇一九四空年代尾推出的一款幹線客貨運通用柴油機車。

開發背景

一九四九年初，通用汽車電氣動力分部乘到美國鐵路內底燃化的浪潮，推出主要供幹線貨運用的 F 七型柴油機車，成做 F 系列柴油機車當中上搶市的車型，數十間美國鐵路公司訂買的該型機車來淘汰蒸汽機車。同時，部份的鐵路公司嘛咧試使用 F 七型柴油機車擔當旅客列車的牽引任務，毋過因為 F 七型柴油機車咧設計時陣並無預留蒸汽鍋爐的安裝位置，因此一寡鐵路公司曾經對 F 三型抑 F 七型柴油機車進行改造，使其會使坐載做旅客列車供暖的蒸汽鼎爐。比如講，聖塔菲鐵路將額外的水箱加裝佇咧 A 節機車，猶閣炊汽鍋爐愛加貯咧 B 節機車頂懸；北太平洋鐵路的方法是將水箱設置佇機後一位的行李車頂，通過輸水管向機車頂懸的蒸汽鍋爐供水。

因為按呢，通用汽車電氣動力分部佇一九四九年六月推出矣 FP 七型柴油機車，免除了鐵路公司佇機車頂懸加裝蒸汽鍋爐的煩惱。FP 七型柴油機車實際上攏足延長的車體並且設置矣蒸汽鼎爐的 F 七型柴油機車。佮 F 七型柴油機車無仝的所在是，FP 七型柴油機車全部攏是屬於設有司機室的 A 節機車，會當配 F 七型柴油機車的 B 儉機車重聯運轉，所以無專門為此生產無𤆬司機室的 B 節機車。FP 七型柴油機車仝款採用「鬥牛犬」外形的整體承載結構棚式車體，但是車體長度比 F 七型柴油機車延長差不多四英尺，車內裝有一台維帕仔-克萊森式蒸汽鍋爐，蒸汽發生量做每點鐘兩千磅。動力傳動系統佮 F 七型柴油機車完全相仝，⿰オト⿰バイ裝用一台十六醃缸、一千五百馬力的十六抹五百六十七 B 型二行程柴油機；傳統採用直—一直流電傳動，柴油機直接帶動一台 D 十二 D 型直流發電機，發出的直流電予四台 D 二十七 B 型直流牽引 mòo-tà。因為 FP 七型柴油機車加裝了蒸汽鍋爐佮額外水箱，⿰オト⿰バイ整備重量由兩百三十 , 空磅增加至兩百五十八 , 零磅，就按呢起動牽引力亦相應由五十五 , 空磅提懸到六十四 , 零磅。

FP 七型柴油機車捒出來了後受著各大鐵路公司的普遍歡迎。一九四九年六月至一九五三年十二月期間，計共有三百八十一台 FP 七型柴油機車交付欲三十間北美鐵路公司使用，其中三百二十四台是由位佇美國伊利諾州拉格蘭奇的通用汽車電氣動力分部生產，而位佇加拿大安大略省倫敦的通用汽車柴油（GMD）是生產五十七台。美國國內的主要用戶包括路易斯維爾佮納啥物維爾鐵路、大西洋海岸鐵路、賓夕法尼亞鐵路、密爾沃基鐵路、南方鐵路、切薩皮克佮俄亥俄鐵路、南太平洋鐵路等鐵路公司，啊若美國國外的用戶頭包括墨西哥國家鐵路、加拿大太平洋鐵路、安大略北地鐵路等。

車輛保存

• 芝加哥大西方鐵路一百十六 A 號機車，予保存佇愛荷華州奧爾溫的樞紐城市遺產鐵路博物館。
• 加拿大太平洋鐵路四千空七十一號機車，後來重新編號做西馬里蘭鐵路兩百四十三號機車，運用佇西維吉尼亞州的德賓佮格林布賴爾谷鐵路。
• 科利其菲爾德鐵路兩百號⿰オト⿰バイ，後來重新編號做西馬里蘭鐵路六十七號機車，運用佇西維吉尼亞州的德賓佮格林布賴爾谷鐵路。
• 加拿大太平洋鐵路四千空六十九號⿰オト⿰バイ，予動態保存佇加拿大毋列顛哥倫比亞省斯闊米啥物的西海岸鐵路遺產公園。
• 密爾沃基鐵路九十六 C 號機車，予靜態保存佇印第安納州諾布爾斯維爾的印第安納交通博物館。
• 密爾沃基鐵路一百空一 A 號機車，予靜態保存佇愛荷華州克雷斯科。
• 密爾沃基鐵路一百空四 C 號機車，予人保存佇它利諾州聯合市的它利嗎他鐵道博物館。
• 雷丁鐵路九百號⿰オト⿰バイ，被保存佇咧賓夕法尼亞州美國的雷丁鐵路博物館。
• 雷丁鐵路九百空二、九百空三號機車，予人保存佇咧賓夜法尼亞州斯克蘭頓的蒸氣城國家歷史遺址。
• 蘇線鐵路五百 A 號機車，予靜態保存佇威斯康星州萊迪史密斯。
• 蘇線鐵路兩千五百 A 號機車，被動態保存佇咧明尼蘇達州德盧斯的蘇必利爾湖鐵路博物館。
• 南方鐵路六千一百三十三號⿰オト⿰バイ，被動態保存佇咧北卡羅萊納州斯賓窒起來的北卡羅萊納交通博物館。
• 南方鐵路六千一百四十三、六千一百四十七號機車，被動態保存佇咧喬治亞州亞特蘭大的石頭山公園。
• 阿拉斯加鐵路一千五百十一、一千五百十二號機車，運用佇亞利桑彼州克拉克代爾的維德角峽谷鐵路。
• 西太平洋鐵路八百空五 A 號機車，被動態保存佇加利福尼亞州波托拉的西太平洋鐵路博物館。

參見

• EMDE 系列
• EMDF 系列
• FP 九型柴油機車

參考書目

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