Fa兩百二十三龍式軍用直升機

Focke-Achgelis Fa 兩百二十三龍式（德文：Drache）， 是第二次世界大戰時期由納粹德國所開發的一款軍用直升機。

概欲

Fa 兩百二十三由一个一 , 零匹馬力的 BMWBramo 三百二十三星型 ia̋n-jín 供應的動力予兩个設佇咧十二爿的二公尺長圓筒狀機身兩爿的十一孵九公尺 phu-lóo-phé-lá。上懸巡航速度每點鐘一百七十五 khí-looh（一百空九英里）， 最高時速每點鐘一百八十二 khí-looh（一百十三英里）， 飛行懸度會有七 , 一百公尺（二嬸三千三百英尺）。 運輸負載會當超過一噸（二 , 兩百磅）， 滿載巡航速度為每點鐘一百二十一 khí-looh（七十五英里）， 飛行懸度差不多兩千四百四十米（八 , 十英尺）。

算起去頭前身 Focke-Wulf Fw 六十一直升機在內，Fa 兩百二十三早佇咧一九三七年左右就開始開發，佇第二次世界大戰初期的時就已經進入量產的階段，但是生產工場予盟軍轟炸，零件生產工廠佮整體組裝場等等規條生產線大部份攏予糊著損害，干焦有數架成品機佮半成品機好跤的。

因為重建規條生產線需要一段無短的時間，期間新工廠閣遭遇第二改轟炸，雖然無全毀，毋過猶是受損誠嚴重；因為按呢一直到戰爭結束為止，所有衍生型加起來嘛只生產差不多二十隻左右。

開發

一九三六年，設計者 Henrich Focke 原本擁有的公司因為政治上的因素遭取締被迫關起來，猶毋過因為新機型 BF 孵一百空九 C 的設計已經將近完成，因此伊成立新的公司 Focke-Wulf 準備欲進行生產。仝年六月，為著欲籌集量產所需要的資金，Focke-Wulf 公司改制為有限責任公司。一九三七年十一月，Focke-Wulf 公司開始正式的量產 BF 孵一百空九 C 直升機。美國的 ITT 公司通過其德國子公司 C . Lorenz 買百分之二十八的股權，並開始每步蠶吃，佇一九三八年得著該公司的控制權。Henrich Focke 雖然失去了家己的公司，猶毋過伊佇咧 Focke-Wulf 公司期間所設計的一个原型機-Fw 六十一，予空軍司令部印象會深。

一九三八年，Henrich Focke 佇軍方咧牽線下佮飛行員 Gerd Achgelis 合作，佇代爾門霍斯特成立了 Focke-Achgelis 公司，並且接著軍方開發會當紮七百公斤有效負載的新型直升機訂單。𪜶第一先製造一个會當承載六人、相當於是 Fw 六十一放大版的原型機，號名號做 Fa 兩百二十六「蜂乎」（德語：Hornisse）。 機身由 Focke-Achgelis 自產，ia̋n-jín、變速箱佮 phu-lóo-phé-lá 部件攏包予 BMW 柏林廠生產。Fa 兩百二十六是世界上頭一台運輸直升機，並佇咧一九三八年獲得漢莎航空正式下單採購。Fa 二百二十六收著空軍司令部的特別關注，並佇咧一九三九年第一隻軍用版原型機首飛前重號名做 Fa 兩百二十三。海軍嘛著 Fa 兩百二十三表示歡度興趣，考慮以伊取代海軍現有的高速魚雷艇。

一九三九年九月，Fa 二百二十三的頭一隻軍用版原型機 V 一對代爾門霍斯特的工場出廠，代號「龍式」（德文：Drache）， 雙 phu-lóo-phé-lá 的布局類似 Fw 六十一，但是機倉佮負載倉是採用鋼管製甲全封閉型，ia̋n-jín 是安裝佇圓筒狀機身的中央。

因為乎 V 一直一直無法度通過飛行進前的測試，所以一直拖到一九四空年攏無法度試飛。到原本使用的 BMW Bramo 三百二十三 D 型 ia̋n-jín 予證明佇長時間運作當中傷過脆弱較會損害，咧換做一千匹馬力的 Bramo 三百二十三 Q 三型 ia̋n-jín 後，V 一才會當順利試飛。新 ia̋n-jín 雖然提升可靠性佮承載力，但是嘛產生一个新的問題-劇烈的震動致使螺仔旋獎佇咧轉動的時陣真簡單徙位歹控制。猶毋過原廠 BMW 認為只要咧製造 ia̋n-jín 是閣較注意細節就會當解決這个問題。

首飛

咧接受超過一百點鐘的地面佮縖留測試了後，V 一總算佇咧一九四空年八月初三進行矣頭擺正式飛行。仝年的十月，佇雷希林的飛行測試，測出的上懸時速為每點鐘一百八十二 khí-looh，爬升率五百二十八公尺，上大飛行懸度七 , 一百公尺閣較是遠超彼當陣世界上的任何直升機。

雖然測試結果優秀，猶毋過 Fa 兩百二十三猶遠遠無法度投入軍事使用，就算是軍方已經承諾一百隻的訂單，猶毋過 Focke-Achgelis 公司著愛加緊開發的進度以符合軍方的要求。

一九四一年二月初五，V 一咧低空飛行的時陣因為 ia̋n-jín 故障愛落落來。啊若有玻璃化座艙，設置觀察員位置和機銃的第二台原型機 V 二，嘛佇完成無偌久了後被盟軍的空襲擊毀。

衍生型

佇完成試飛並準備進入量產了後，空軍司令部提出以下五種衍生型態，閣直接佇生產線頂進行裝配。

* Fa 兩百二十三 A-坐載兩枚五百五十磅磅子抑是深水炸彈的反藏機

• Fa 兩百二十三 B-裝備會當放捒式油箱的偵察機
• Fa 兩百二十三 C-裝備鋼索佮絞盤的搜索／救援機
• Fa 兩百二十三 D-山區部隊的補給機
• Fa 兩百二十三 E-加裝控制設備的雙人座教練機
• 未完成的衍生型：透濫兩台機體，製造有四个 phu-lóo-phé-lá、載重力閣較懸的機型，毋過因為戰敗而無來佮完工。未完成的機體佇奧森豪森予盟軍士兵發現。

V 三實驗機

V 三型機咧設計時陣，空軍司令部決定放棄傳統的一个機體加種衍生型的設計，將 V 三定義為多用途機體。新設計以 Fa 兩百二十三 E 型為主，囊括所有衍生型的功能。這種設計展現一種全新的思路佮企圖，嘛是現代多用途攻擊直升機的前身。

佮前兩型仝款，V 三型以囥防火布熔去鋼管構成，減輕重量的仝時嘛愈方便維修。機身內底的部份做駕駛艙、酬載倉、ia̋n-jín 室、機尾四个部分。駕駛艙做雙人並排型，倒爿為飛行員，正爿共觀察員。駕駛艙後壁為酬載倉，ia̋n-jín 室則佇酬載倉中央，以一系列鋼索固定蹛發動機和變速箱以避免徙位。

因為使用甲比前型閣較大的十二鋪五公尺 phu-lóo-phé-lá，因此機身外支撐 phu-lóo-phé-lá 的鋼管嘛比原來閣較長，以避免兩座 phu-lóo-phé-lá 重疊。

生產

一九四二年，佇代爾門霍斯特的 Focke-Achgelis 工場開始咧量產 Fa 兩百二十三。仝年六月，這个工場予盟軍空襲轟炸，干焦有兩隻原型機佮七台半成品機會好走傱，其他包括零件生產等等設備盡數拄著摧毀。Focke-Achgelis 雖然試圖佇原地恢復生產，但是難度傷大佇一九四三年放棄，轉來在位佇勞法伊姆的陸軍飛行訓練基地附近利用現成設備成立新工場。新工場生產的頭一隻 Fa 二百二十三編號做 V 十一，由飛行員 Karl Bode 進行這系列高難度示範駕駛，以驗證並展現伊的能力。

測試內底，V 十一使用特製的快速釋放吊勾將一隻已經拆開的 Fi 鋪百五六輕型飛行機的機身吊起來，並準確的囥佇運輸車輛頂懸，展現優秀的負載能力佮操作的精確度。

一九四三年九月，希特勒派出特種部隊準備營救失勢下台的義大利獨裁者墨索里尼。特種部隊指揮官奧托 ・ 斯科爾茲內原本屬意使用 Fa 兩百二十三，因為伊會當直接降落佇咧義大利新政府軟禁墨索里尼的大薩索峰 Albert Rifugio 飯店別莊頭前的花園內面。但是運來的 V 十一咧行動前發生機械故障，就按呢斯科茲內被迫臨時改用 Fi 被一百五十六來完成任務。

一九四四年春天，德軍一隻 Do 一百十七轟炸機佇咧前往奧地利的途中失事落佇咧位下薩克森洲奧斯納魯克佮歐登堡之間的 Vehner 澹水地。因為地面部隊誠歹入去湳地，空軍司令部決定派出 V 十一的來清理殘骸。毋過操作的飛行員掠低矣 Do 兩百十七轟炸機的重量，V 十一咧試徙振動 Do 兩百十七的殘骸的時不幸失控墜毀佇失事地點附近。為著移除兩機的殘骸，空軍司令部只好閣派出編號 V 十四的另外一隻 Fa 兩百二十三欲前往現場。一九四四年五月十一，V 十四由 Karl Bode 佮另外一位空軍直升機飛行員 Helmut Gerstenhauer 駕駛，開始徙掉已經予人 Focke-Achgelis 公司佮隸屬空軍的 recovery 公司的技師拆開來的 V 十一佮 Do 兩百一十七殘骸。V 十四攏總飛行十逝才搬運了後，並利用吊網將殘骸裝上運輸車輛。雖然損失去矣 V 十一，但是空軍司令部佮 Focke-Achgelis 公司深入研究了失事的 V 十一佮 Do 兩百十七的零件，得著袂少有路用的經驗。

失事事件了後，空軍司令部決定評估 Fa 兩百二十三做為山區部隊運輸機的潛力。一隻編號 V 十六的 Fa 兩百二十三被派駐到佇米鋪瓦爾德附近，倚近因斯佈魯克山區的山地步兵學校，同行的閣有做為備用機的 V 十四。測試目標是評估 Fa 兩百二十三敢是會當應付規工的出勤，佇短時間內重複起飛佮降落佇眾多海拔懸度超過一 , 六百公尺懸山營地，以及協助山地砲兵部隊和其裝備迅速移防。一九四四年十月測試煞的時，V 十六已經出勤矣八十三个航次，累計飛行的時數超過二十點鐘。

佇一九四四年七月勞法伊姆遭空襲前，Focke-Achgelis 攏總干焦製造七隻 Fa 兩百二十三。空襲了後，雖然零件工廠又閣再重碎糊糊，毋過這改組廠會當幸存，編號 V 十八揤時交機，編號 V 十九空件齊備組裝當中，另外閣有十三隻的 Fa 二百二十三半成品佇廠中等待零件。猶毋過，第二改空襲予空軍司令部對這个計畫失去了信心，佇山區試完成了後，生產計畫被完全放棄，Focke-Achgelis 的人員則予人分配著梅窒施密特公司支援戰鬥機的製造。

佇咧生產計畫停止干焦一禮拜了後，Focke-Achgelis 閣接著新的指示矣，佇柏林－khoo珀而霍夫機場附近進行飛行測試並且準備建立一條可月產四百隻直升機的生產線。但是德國佇半年後戰敗，因此這條生產線從來就無完成。

任務紀錄

Fa 二百二十三頭一擺的長距離飛行紀錄是編號 V 十二的機體由德國飛往白朗峰，救援十七名受困的登山客。猶毋過佇咧回程的時陣因為機械故障造成 phu-lóo-phé-lá 機構規个崩開，V 十二墜毀佇機場，機組員佮乘客全數罹難。

格毋過斯克飛行

一九四五年二月，Focke-Achgelis 公司佇咧1626珀霍夫機場附近的工廠設法保持了二～五隻 Fa 兩百二十三生產量。二月二五，新機仔差不多是拄出廠就隨接著矣「元首特別命令」，緊急飛去波蘭的格毋過斯克。二月二六，由 Gerstenhauer 佮兩个副駕駛所駕駛的 Fa 二百二十三對慾珀而霍夫起飛，往東北方向朝符茲堡飛行，但是隨後就因為惡質的天氣造成 phu-lóo-phé-lá 軸承損毀，不得不迫降佇咧克賴爾斯海姆修理以及等待天氣轉好。

天氣轉好了後，Gerstenhauer 重新起飛，照原計畫降落佇符茲堡加油，綴尾繼續往東北飛行並降落佇咧邁寧根伊過暝。隔轉工，𪜶進行三百十五 khí-looh 無著地的飛行到位矣梅克倫堡的無萊梅市；二月二八，Gerstenhauer 繼續向東北方往波蘭方向飛行，毋過惡質的天時狀況閣再予伊降佇普倫茨勞。一直到甲隔轉工，天時狀況猶原無去好踅，Gerstenhauer 雖然試強欲行矣，落尾猶原不得不停留佇格毋過斯克西方的斯武普斯克過暝。

這改停留一直到三月初五攏無法度起飛，隨著前線戰況的繼續惡化，Gerstenhauer 認為𪜶著愛離開斯武普斯克，佇蘇聯軍攻進波蘭前到位格毋過斯克。猶毋過，佇咧𪜶總算到位格但斯克的時陣發現講，該城市已經淪陷，𪜶只好降落佇咧城外等待空軍司令部的進一步指令。空軍司令部佇接著情報了後指示𪜶越頭飛轉來飛到無萊梅市。一直到𪜶取海路行波羅的海沿岸，喔經過加爾茨飛轉無萊梅市的時已經是三月十一矣。

這擺航程的總飛行距離是創紀錄的一千六百七十五 khí-looh，累計飛行時數約十六點鐘二十五分。

TS / 四十

一九四五年一月，空軍司令部將干焦有的三隻 Fa 二百二十三裝備予彼當時駐紮佇巴伐利亞米赫爾濟爾夫阿姆因為，空軍唯一以直升機做主的第四十航空運輸隊（Transportstaffel 四十、TS / 四十）， 因為機隊原本所使用的 Flettner Fl 兩百八十二 s 直升機已經佇奧地利戰爭中被摧毀。

這个機隊佇咧戰爭當中因為任務關係不斷的換駐地，最後一个駐地是咧巴伐利亞阿因林格。終戰的時，機隊所屬的三隻 Fa 兩百二十三中，其中一隻為著避免予人刣死去予德軍損斷去，另外二架是予美軍納獲。

跨海峽飛行

戰爭經過了後，美軍納獲的兩隻 Fa 二百二十三架轉予伊矣法國，另外暫停佇盟軍位佇歐洲的軍營內底。美軍雖然一直想欲共伊運轉來本國進行研究，猶毋過因為船艙空間不足而斷延後。

為著避免意外，美軍按算先共機體𤆬出歐陸，因此向英軍商借基地暫存，準備擇期再安排船隻送轉去美國。一九四五年九月初六，英國皇家空軍予 Gerstenhauer 佮伊的兩个副駕駛佇咧兩个空軍觀察員的監視下，駕駛 V 十四對瑟堡飛過英吉利海峽，降落佇位佇罕布夏郡的英國皇家空軍基地，這是史上頭一擺由直升機完成的跨海峽飛行。

V 十四佇咧英國皇家空軍基地內底進行了兩擺飛行測試，一直到十月三號故障墜毀。事故的起因是因為英國皇家空軍無看見 Gerstenhauer 的警告，無欲固定的 ia̋n-jín 的鋼索保持佇適當的張力致使。

戰後

• 法國的 SNCASE 飛行機公司成立一个名為 SE 馮三千的計畫，用以繼續開發 Fa 兩百二十三，而且得著原廠 Focke 公司協助。該計畫以運輸為目的，佇原本的框殼頂懸重新設計，來坐載七百五十匹馬力的 BMW Bramo " Fafnir " ia̋n-jín，可容載四名乘客。一九四八年十月二十三號首飛，不過干焦生產三隻。

• 捷克斯洛伐克的 Československé Závody Letecké 公司（AVIA 公司的前身）佇咧一千九百四十五～一千九百四十六左右，利用佇德國各地揣著的備品零件佮對殘骸上拆落來的這會當用零件重新閣鬥起來兩隻 Fa 兩百二十三，並號名做 VR 影一。

用戶

• 納粹德國空軍

* 空軍第四十航空運輸隊

• 捷克斯洛伐克空軍

* 戰後得著二隻，號名號做VR 影一

• 國家安全衛隊有數量無明的機體，做役期間大約是一千九百四十五～一九五五年之間。

• 法國空軍

* 戰後得著一隻，用佇咧SE a三千計畫

規格

• 乘員：機師一名，依照任務無仝搭配一～三名機組員（反潛、搜查／救難、運輸）。
• 最大乘載人數：機師、機組員 + 八个士兵佮裝備抑是四床軟轎
• 全長：十二孵二五公尺
• 全懸：四配三五公尺
• 翼展：二十四孵五公尺（包含旋翼直徑佮機身闊度）
• 旋翼直徑：十二孵空公尺
• 旋翼面積：兩百二十六鷹空平方公尺
• 空機重：三 , 一百八十公斤
• 滿載重：三 , 八百六十公斤
• 上大載重：一 , 二公斤
• 上大起飛重量：四 , 三百空九～四 , 四百三十四公斤
• 發動機：一具一千匹馬力 BMW Bramo 三百二十三星型 ia̋n-jín
• 上懸時速：每點鐘百七五 khí-looh
• 巡航的時速：每點鐘百二一 khí-looh
• 航程：七百 khí-looh
• 滿載巡航懸度：二 , 四百公尺
• 爬升率：每秒四公尺
• 武裝：一座 MG 十五機銃（機頭）、 兩枚五百五十磅炸彈抑是深水炸彈

外部連結

• _ Fa 兩百二十三 Drache _ entry at the _ U . S . Centennial of Flight Commission _ website