G二分之一改列車

G 二分之一改列車是中國鐵路運行佇咧首都北京市佮上大城市上海市之間的高速動車組列車，自二空一一年六月三十號起開行，是京滬高速鐵路所開行的第一對列車，全程一千三百二十五 khí-looh，捌是京滬高鐵上上快速的車次之一（雙向均運行四點鐘二十八分，現上緊為 G 二十一佮 G 二十八改，運行時間四點鐘十八分，中途干焦停靠南京南站）， 頭仔為九 : 零分別對北京南站佮上海虹橋站對開的車幫，二空二一年六月二十五號改做七 : 零分別對北京南站佮上海站對開的車幫。其中北京南站到上海站運行四點鐘二十九分，使用車幫為著G 一擺，上海站到北京南站運行四點鐘三十六分，使用車幫為著G 兩改。

歷史

G 二分之一這對車幫捌佇一九九八年予廣州鐵路集團用佇因為 X 兩千「新時速」排式列車擔當的廣九直通車，頂下行運行時間攏為一點鐘三十五分。二空空空年十月二一，G 二分之一改列車改做 T 八百空二分之八百空一擺列車，原車幫著愛留空。

二空一一年六月三十號十五點，北京南站佮上海虹橋站對發的 G 二分之一次，兩車攏停靠天津南站、濟南西站、南京南站，G 一改額外停靠廊坊站、蚌埠南站，兩車分別於二十 : 九和二十 : 二到上海虹橋站佮北京南站，其中 G 一改列車因為需要舉行首發儀式，提前至十三 : 五十分檢票進站，十四 : 二十停止檢票，六月三十號發車的 G 一擺（車體為 CRH 三百八十 B 六千兩百十六 L）佮 G 兩改（車體為 CRH 三百八十 A 六千空五十 L）為特殊車幫，其實停站佮到發的時間佮七月初一了後正式運營的 G 二分之一遍攏無仝。這對列車的車票是對六月二十四號九：零起佇咧全國各售票窗仔口和鐵路客戶服務中心網站銷售的，預售期短短一般列車。此外，該日的閣會照運營圖開行部份列車。

G 一改列車做日運行的時刻：北京南十五 : 零開，廊坊十五 : 二十一到二三開，天津南十五 : 四十一到四十三開，濟南西十六 : 四十六到四十八開，南京南十九 : 空到二開，上海虹橋二十 : 九到。G 二次高速列車當日運行時刻：上海虹橋十五 : 零開，南京南十六 : 七到九開，濟南西十八 : 二十一到二三開，天津南十九 : 二十六開二十八開，北京南二十 : 二到。此後的 G 二分之一次，中途干焦停靠南京南站，全程四點鐘四十八分。

中華人民共和國國務院總理溫家寶出席了京滬高速鐵路開通運營儀式，並乘坐首發列車 G 一改考察運營狀況。毋過彼工的 G 一擺列車是由北京鐵路局機務段動車組司機李東曉駕駛。十四點五十九分，司機李東曉報告準備煞。十五點鐘整，鐵道部部長盛光祖下達發車的命令。十五點十分，列車的速度達到三百千米 / 時。二十一分鐘後列車達到廊坊站，溫家寶佇遮落車。

二空一七年七月一號，G 一改和 G 二改的分別改用重聯 CR 四百 AF 佮重聯 CR 四百 BF 運行。G 二分之一次列車佇二空一七年九月二一實施的運行圖調整中改做按時速三百五十 khí-looh 運行，並增加濟南西停站，全程運行時間壓縮到四點鐘二十八分。這改調整了後，G 二擺猶原為京滬上行運行的時間上短的全程車之一，猶毋過 G 一改的下行運行時間上短紀錄被 G 七改拍破，至二空一八年四月十號調圖的時陣，運行時間上短紀錄閣再被 G 二十二分之十七改拍破（四點鐘十八分）。 列車佇二空一七年九月二一頭擺提速運行的時，車身佮車廂內底閣貼有「有厲害喔我的國」的紅色印仔。佇咧二空二一年進前，G 一擺由北京局集團天津客運段津京滬車隊擔當，G 兩擺由上海局集團上海客運段高鐵一車隊擔當。

二空二一年六月二五，隨著京滬高速線次重排，G 二分之一這對車幫改用佇早七 : 零分別對北京南站佮上海站對開的車幫，其中 G 一擺由上海局擔當，經停天津南、南京南兩站，G 二次由北京局集團 CR 四百 AF-BZ 型智能動車組擔當，停定州北、南京南、濟南西三站。

時刻表

歷史時刻

• 以下自二空一七年九月二十一號起實行。

使用列車

佇二空一三年四月三號至二空一七年六月三十號，G 一改列車採用 CRH 三百八十 CL 型電力動車組，列車乘務的工課由北京局集團天津客運段津京滬車隊負責；而且 G 二改列車採用 CRH 三百八十 BL 型電力動車組，列車乘務的工課由上海局集團上海客運段京滬高鐵車隊負責。列車採用動力分散式技術，共十六節的編組，含八節動車佮八節拖車（八 M 八 T）， 上高運營的速度有三百五十 km / h。其中一等座的採用二 + 二方式佈置，二等座做二 + 三佈置，所有一个位均會當轉踅。

二空一七年七月初一起，根據新的鐵路運行圖，G 一改列車改用復興號 CR 四百 AF 型電力動車組運行；而且 G 二次列車改用復興號 CR 四百 BF 型電力動車組運行。

二空一八年七月初一開始，根據新的鐵路運行圖，G 二次列車改用十六節編組的復興號 CR 四百 BF-A 型電力動車組運行。仝年九月二五，G 一擺列車亦換做十六節編組的復興號 CR 四百 BF-A 型電力動車組。二空一九年三月二三，G 一擺列車更換做十七節編組的復興號 CR 四百 AF-B 型電力動車組。二空一九年七月十號，G 二次列車亦換做十七節編組的復興號 CR 四百 BF-B 型電力動車組。二空二一年六月二五，更換做十七節編組智能型的復興號 CR 四百 AF-BZ 型、CR 四百 BF-BZ 型電力動車組，G 一改亦佮 G 五改發時間著調。G 二次列車的車體交路做出庫 → 北京南開 G 五至上海虹橋 → 上海虹橋開 G 十八到北京南 → 北京南開 G 二十七至上海 → 次日上海開 G 二到北京南 → 北京南開 G 十一至上海虹橋 → 上海虹橋開 G 二十四葩北京南 → 回庫。

目前 G 二分之一次列車全部使用十七節編組列車，G 做一改使用列車做 CR 四百 AF-B 型，G 二改使用列車做 CR 四百 BF-B 型，二空二一年六月二五，全面換做 CR 四百 AF-BZ 型、CR 四百 BF-BZ 型，列車編組如下：

參見

• 京滬高速動車組列車