GP四十型柴油機車

GP 四十型柴油機車是美國通用汽車 EMD 公司（GM-EMD）佇一九六五年推出的一款柴油機車，嘛是啦 EMD 公司第一款採用交—直流電傳動的柴油機車車型，主要競爭的對象是欲奇巧的 U 三十 B 型柴油機車，以及美國⿰オト⿰バイ公司的世紀四百三十型柴油⿰オト⿰バイ。

發展歷史

佇一九六空年代的中期以前，電力傳動柴油機車大部份攏是用直流的電力傳動裝置，由柴油機帶動捷流牽引發電機閣向直流牽起來 mòo-tà 供電。一九六空年代起，柴油機車對單機功率的要求不斷提懸，毋過直流發電機受著整流子換向條件佮體積 sài-sù 的限制，使直流牽引發電機的功率是真僫超過三千馬力，所以造成新一代交—直流電傳動裝置的誕生。這種傳動裝置利用交流牽引發電機，通過矽整流裝置予交流電變做直流電，才閣向直流共牽引 mòo-tà 供電。一九六Ｏ年，EMD 公司對一台退役的 F 九 A 型柴油機車進行改裝，共伊改造成交—直流電傳動裝置的技術試驗平台。。 一九六四年至一九六五年，EMD 試做九台 SD 四十 X 型柴油機車，作為研發中的 SD 四十型柴油⿰オト⿰バイ之技術試驗平台。這批機車採用矣 SD 三十五型柴油機車的車體底架，裝用新一代的 EMD 六百四十五系列二行程柴油機，而且採用已經過試驗的交—一直流電傳動裝置。

一九六五年，EMD 公司宣佈同時推出九款標準型柴油機車，這系列的機車實現著懸度的標準化，全部採用全新的六百四十五系列柴油機，功率等級的範圍做一千～六千馬力，三千馬力以上的⿰オト⿰バイ攏採用交流牽引發電機，其中 GP 四十型柴油機車就是該系列當中頭一款投產的車型。GP 四十型柴油機車是 EMD 公司的標誌性產品之一，若共同等級了後做產品 GP 四十二型柴油機車算在內，對一九六五年開始生產一直到一九八七年停產的歷時陣超過二空年，總產量超過三千三百台，其中 GP 四十型柴油機車（佇一九七一年停產）超過千二百台，而且 GP 四十五形柴油⿰オト⿰バイ亦超過一千一百台。

EMD 為北美洲的鐵路公司製造了攏總一 , 兩百四十三台 GP 四十型柴油機車，其中美國本土有二十八間鐵路公司訂買一 , 一百八十七台機車，主要用戶包括賓州中央運輸公司、巴爾的摩佮俄亥俄鐵路、它利對它中央的鐵路、紐約中央鐵路、密爾沃基鐵路、切薩皮克佮俄亥俄鐵路、丹佛佮格蘭德河西部鐵路、彼岩島鐵路、伯靈頓鐵路、密蘇里－堪薩斯－德克薩斯鐵路、諾福克佮西部鐵路、路易斯維爾佮納啥物維爾鐵路、海岸沿海鐵路、海岸快線鐵路。此外，加拿大國家鐵路訂買了十六台機車，墨西哥國家鐵路佮奇瓦太平洋鐵路亦訂買十八台機車。

技術特點

總體布置

GP 四十型柴油機車是三千馬力的幹線貨運用四軸柴油機車，用單司機室、尻川底架承載結構、雙爿外走廊的罩式車體，車體上部自前向後由電氣室、司機室、動力室、冷卻室四部份組成，其中電氣室一爿叫做短罩捀，動力室佮冷卻室一爿叫長罩端。⿰オト⿰バイ行行部標準配置做兩台布貝格 B 型二軸斡向架仔，採用導框式軸箱定位、搖台式搖枕仔弓仔掛咧、兩系弓仔掛裝置（一係做軸箱仔旋圓弓仔，二係為著搖枕鋼枋弓仔）、 心盤牽引裝置、雙爿的瓦膏膏裝置。

動力裝置

佮頂一沿的 GP 三十五型柴油機車相比並，GP 四十型柴油機車咧動力傳動佮控制系統攏有較大的變化。動力裝置做一台三千馬力的十六曲痀六百四十五 E 三型柴油機，這是一種十六氣缸、二行程、水冷式、渦輪增壓的 V 型柴油機，氣缸直徑為九-十六分之一英寸（二百三十二毫米）， 活塞行程為十英寸（兩百五十四毫米）， 額定最高轉速為每分鐘九百轉；為著滿足氣缸排放增大所需要的輔助空氣，加大水輪增壓器的葉輪 sài-sù，並且改變著壓氣機的葉仔角度佮噴喙面積；壓縮比佮採用渦輪增壓的五百六十七 D 三 A 型柴油機相仝（十四抹五：一）， 以降低燃料消耗率。

傳動系統

GP 四十型柴油機車是 EMD 頭一款採用交—直流電傳動的量產車型，標誌對電力傳動柴油機車進入第二代的發展階段。柴油機輸出軸通過聯軸器驅動一台 AR 十型交流發電機，發出的交流電通過大功率矽整流裝置轉換做直流電，閣有供予四台 D 七十七型直流牽連 mòo-tà。AR 十型交流發電機為十極三相仝步發電機，額定電壓做六百伏特，定著愛轉子線箍採用 H 級佮 F 級矽膠絕緣材料。D 七十七型牽引 mòo-tà 為六極直流來串勵 mòo-tà，額定電流做一千空五十安培，額定功率為五百三十六千瓦，這嘛是第一款採用杜邦卡普頓聚亞胺薄膜作為絕緣材料的牽引 mòo-tà。機車設有恆功率勵磁調節系統，採用一个會當變電阻的負擔調整器，使發電機勵磁電流綴著負載自動調節，保證牽引發電機隨時保持恆功率運轉，並且達到充分利用柴油機功率的目的。

衍生車型

GP 四十 TC

一九六六年至一九六八年，EMD 公司旗下位佇加拿大的通用汽車柴油機公司（GMD）， 為安大略省多倫多 GO 運輸（GO Transit）設計製造八台 GP 四十 TC 型柴油機車，型號中的「TC」代表「Toronto Commuter」（多倫多通勤鐵路）。 這佇咧 GP 四十型柴油機車基礎上，改用 SD 三十五型柴油機車的車體底架，將車體長度延長到六十二英尺八英寸，另外的空間用作設置做旅客列車供電的輔助發電機。隨著 GO 運輸一九八空年代引進了 GP 四十二 W、F 五十九 PH 型柴油機車，GO 運輸一九八八年將所有 GP 四十 TC 型柴油機車轉賣予美鐵（Amtrak）， 閣將這批機車配屬於芝加哥用佇短途列車。二空空四年到二空空五年間，諾福克南方鐵路阿爾圖納工廠為其進行了翻新改造工程，目的是使其達到美國環保局零級（EPA Tier 零）排放標準，改裝內容包括以機械增壓器（羅茨鼓風機）取代渦輪增壓器，柴油機額定功率下降到兩千馬力，並且對列車供電系統進行升級。這批機車完成改造了後予人閣較名 GP 三十八 H 枋三型柴油機車，被用佇咧牽工務列車佮作為唐伊斯特號列車的備用機車。

GP 四十 P

一九六八年，新澤西州運輸部出資做新澤西中央鐵路訂買十三台 GP 四十 P 型柴油機車，而且投入去瑞谷線佮北澤西海岸線牽引通勤列車。彼車是佇 GP 四十型柴油機車基礎上，改用 SD 三十五型柴油機車的車體底架，將車體長度延長到六十二英尺八英寸，額外的空間用作設置做旅客列車供暖的蒸汽鼎爐。一九七六年，新澤西中央鐵路宣告破產閣由新澤西州運輸部接管，若州運輸部是共客運業務外包予聯合鐵路（Conrail）經營。聯合鐵路一直使用 GP 四十 P 還柴油機車擔當通勤列車的牽引任務直至一九八二年底。一九八三年起，新成立的新澤西公共運輸公司（NJ Transit）接管著聯合鐵路的客運業務，了後新澤西公共運輸公司對所有 GP 四十 P 型柴油機車進行矣改造，拆掉機車頂懸的蒸汽鼎爐，代之以列車供電之輔助發電機，並改稱做 GP 四十 PH 型柴油機車。一九九一年至一九九二年間，新澤西公共運輸公司閣再對 GP 四十 PH 型柴油機車改造以延長其使用壽命，完成改造了後改稱做 GP 四十 PH 抹兩型柴油機車。

GP 四十 FH 鋪二

一九八七年，新澤西公共運輸公司和大都會北方鐵路（Metro-North）分別向摩利遴 ・ 克努森公司訂買矣 GP 四十 FH 抹兩型柴油機車。該型機車是重新利用已退伍 GP 四十型柴油機車的動力傳動系統、車體底架、司機室，配搭原伯靈頓北方鐵路已經退役 F 四十五型的柴油機車的非承載式棚式車體構成的翻新車型，車頂設有為旅客列車供暖用的蒸汽鼎爐。摩利遴 ・ 克努森公司共改造二十一台 GP 四十 FH 抹兩型柴油機車，其中十五台機車交付新澤西公共運輸公司，其他六台機車是交付大都會北方鐵路。

二空空三年起，隨著新澤西公共運輸公司引進了 PL 四十二 AC 型柴油機車，GP 四十 FH 被二型柴油機車亦開始相連紲退伍抑是轉賣其他的鐵路公司，其中五台機車佇二空空八年由牽引動力工業公司（MPI）改造成做 MP 二十型調車機車，七台機車被轉賣予艾奧瓦太平洋控股。二空空七年，大都會北方鐵路著其他有的 GP 四十 FH 抹著二型柴油機車進行改造，現代化改造的工程是由牽動力工業公司負責來進行，完成改造了後的機車改稱做 GP 四十 FH 鋪二 M 型柴油機車。

GP 四十 PH 鋪二

一九九一年至一九九二年間，新澤西公共運輸公司對既然的 GP 四十 PH 型柴油機車進行現代化改造以延長其使用壽命，完成改造了後的車輛改稱做 GP 四十 PH 抹兩型柴油機車。一九九三年至一九九四年，新澤西公共運輸公司分別向兩間公司訂買共二十五台客運柴油機車，這兩批機車攏是以退伍的 GP 四十型貨運機車做基礎，進行矣翻新佮加裝列車供電系統的改造，劃歸入去 GP 四十 PH 鋪二型柴油機車序列，其中向摩利頇顢 ・ 克努森公司訂買的六台機車，予人叫做是 GP 四十 PH 鋪二 A 型柴油機車；若向聯合鐵路買著十九台機車（原屬賓州中央運輸公司）， 是予人定型做 GP 四十 PH 鋪二 B 型柴油機車。

除了這以外，大都會北方鐵路亦在一九九二年向聯合鐵路訂買一台客運機車，閣由聯合鐵路替其進行列車供電系統的改造，彼个稱為 GP 四十 PH 鋪二 M 型柴油機車。

GP 三十九 H 鋪二

一九八七年至一九八九年間，馬里蘭州運輸部（MDOT）向摩利遴 ・ 克努森公司訂佇六台 GP 三十九 H 抹兩型客運柴油機車，並且投入到馬里蘭區域通勤鐵路（MARC）運用。GP 三十九 H 鋪二型柴油機車是以退役的 GP 四十型柴油機車做基礎，換裝二 , 三百馬力的十二孵六百四十五 E 三型柴油機，取代去原本的三 , 空馬力十六交六百四十五 E 三型柴油機。因為十二氣缸柴油機的 sài-sù 長度較細，騰出的空間用加裝做列車供電的固敏式輔助柴油發電機組。

GP 四十 WH 鋪二

一九九一年至一九九四年間，馬里蘭州運輸部閣再向摩利遴 ・ 克努森公司訂買客運柴油⿰オト⿰バイ，這改訂的是十九台 GP 四十 WH 抹兩型柴油機車，供馬里蘭區域通勤鐵路使用。GP 四十 WH 鋪二型柴油機車是以對 CSX 運輸佮堪薩斯城南方鐵路退役的 GP 四十型柴油機車做基礎，動力裝置佮傳動系統攏保持無改變，毋過換裝矣 SD 四十五型柴油機車的散熱器，以及 F 四十五型柴油機車的司機室，並且加裝做列車供電的固敏式輔助柴油發電機組。

參見

• GP 三十五型柴油機車
• GP 三十八型柴油機車
• SD 四十型柴油機車
• SD 三十八型柴油機車

參考書目

• Solomon , Brian . _ The American Diesel Locomotive _ . Osceola , WI , USA : MBI Publishing . 兩千 . ISBN  七抹六千空三十五空六千六百六十四 .
• Solomon , Brian . _ EMD Locomotives _ . St . Paul , MN , USA : Voyageur Press . 二千空六 . ISBN  九九五七千八百空七陽六千空三十二孵三千九百六十 .
• Solomon , Brian . _ North American Locomotives : A Railroad-by-Railroad Photohistory _ . Minneapolis , MN , USA : Voyageur Press . 二千空一十二 :   . ISBN  九九五七千八百空七陽六千空三十四抹三千七百空八 .