JR九州BEC八百十九系電聯車

JR 九州 BEC 八百十九系電聯車（日本語：BEC 八百十九系電車）， 號做「DENCHA」（是「雙能源充電列車」DualENergyCHArge Train 的部份首字母串起來顛倒成的新創字）， 是九州旅客鐵道的兩節車廂式 ba̍t-té-lih 驅動列車（BEMU）。 本列車佇二空一六年起佇福北豐線佮筑豐本線開始營運，另外佇香椎線亦有班次。

簡介

JR 九州佇二空一四年十一月宣佈製造這个列車，二空一六年一月二九公佈列車內部設計的詳細。二空一六年四月，第一組測試列車是由日立製作所佇山口縣的工場完成，而且開展各項測試，佇二空一六年十月十九正式投入載客服務。二空一七年五月二四，本列車得著第六十屆藍絲帶獎。

這列車是由水戶岡銳治參考早期的八百十七系 ba̍t-té-lih 改造車（EMU）所設計的，亦有參考三百空五系列車上市了後收集的意見。JR 九州佇二空一四年十一月宣佈製造這个列車。

列車使用鋰電池驅動，儉電量做三百六十瓦 ・ 時，電壓為一千五百九十八伏特。

列車內部

列車內部全面使用 LED 燈照明。

運作的情況

BEC 八百十九系電聯車佇福北豐線接流二十 kV 的交流電行，佮佇筑豐本線的折尾車站到若是松車站之間以無接流交流電的方式行駛。由二空一八年尾起來，亦伊有香椎線以無接流交流電的方式行駛。香椎線使用較新的三百型號列車，計共是有十一組。筑豐本線是使用較舊的零系列，把有七組。

二空一七年五月二四，本列車得著第六十屆藍絲帶獎。

列車編組

佇咧二空一九年六月初八，BEC 八百十九系電聯車共生產了十八組，逐組兩節的車廂。一節車廂為有動力的車頭，另外一節車廂為無動力的車廂。

• KuMoHa BEC 八百十九有一組單臂集電弓。
• KuHa BEC 八百十八葩車尾有一間便所。

歷史

• 二空一六年（平成二八年）
• 四月-第一組車廂（ZG 一）竣工，共兩節的車廂。
• 八月二四-九州旅客鐵道佇咧直方市的辦公室宣佈 BEC 八百十九欲舉行試乘會。
• 十月初一-佇筑豐本線的直方站-中央站段舉行試乘會，攏總躼躼長 khí-looh。。
• 十月十九-ZG 一車組抑若松線正式投入使用。
• 二空一七年乎（平成二九年）
• 三月初四-六組量產車組（ZG 二-ZG 七）佇松線佮福北豐線投入使用。。
• 九月十八-ZG 五車組佇直方機廠內挵車佮敗馬，車組停駛。
• 二空一八年（平成三零年）
• 九月十三-ZG 五車組重新投入使用。
• 二空一九年（平成三一冬）三月十六-新式的三百型號列車佇香椎線開始營運，共十一組、二十二台（ZG 三百空一-ZG 三百十一）。。
• 二空一九年（令佮元年）十二月下旬-二空二空年（令佮兩冬）二月中旬-佇咧香骨線進行自動運轉測試。
• 二空二空年（令佮兩冬）
• 三月初八：因為新型冠狀病毒肺炎的影響，半自動門暫停使用。
• 三月十四-BEC 八百十九葩葩佮鹿兒島本線開始通運轉。。