JR四國六千系電聯車

六千系是四國旅客鐵道（JR 四國）佇咧一九九六年四月二六開始營運的直流電聯車。

概欲

為著取代本四備贊線（瀨戶大橋線）上老漚去的國鐵一百十三系電聯車，一九九五年（平成七年）四國旅客的鐵道佇日本車輛製造製造了三台編組的六千系電聯車。為著降低成本，JR 四國佇外部構造佮主要機器上使用矣佮其他系列仝款的產品。所以六千系會當佮 JR 四國七千系電聯車重聯運用。

這馬六千系主要用於予贊線（高松～松山）為主的普通 ・ 快速列車服務。

編組構造

每列車攏是由高松方向去的六千形（Mc , 駕駛拖車，紮電機）-六千兩百形（T , 附隨車）-六千一百形（Tc', 駕駛拖車）組成。MT 比一   : 二 ( 一 M 二 T )。。 六千一百形一爿會當和七千系的駕駛拖車七千一百形 ( Tc ) 重聯，運用中有一 M 三 T 的四台編組。。

各形式詳細說明

• 六千形( Mc )

紮電機的駕駛拖車，定員一百三十一（座位數五十六）。 共生產兩台 ( 六千空一 , 六千空二 )。

有集電弓 ・ 主變換裝置 ・ 輔助電源裝置。

是三隻編組中高松 ・ 岡山方向先頭車。

• 六千一百形( Tc')

駕駛拖車，定員一百三十一（座位數五十六）。 共生產兩台 ( 六千一百空一 , 六千一百空二 )。

是三台編組中琴平 ・ 觀音寺 ・ 松山方向先頭車啦。

• 六千兩百形( T )

附隨車，定員一百三十六（座位數五十二）。 共生產兩台 ( 六千兩百空一 , 六千兩百空二 )。

車捀部有輪椅空間，有便所 ・「車長角」（車掌 コーナー）。 地板下安裝有空氣壓縮機 ( CP )。

是三台編組中間車。

車輛

外台車體

六千系採用了與日本國有鐵道兩百十一系、兩百十三系電聯車仝款斷面的 sir-tián-lè-sù 輕量構架。上頭前為 FRP 材料。正面車窗周圍為烏色的，助手席邊仔（頭前入方向正爿）正面窗佮兩百十三系相仝。車頂懸有電氣絕緣的材料。因為使用 sir-tián-lè-sù 車身，毋免親像普通鋼做車身的列車按呢為著防鉎全部糊油漆，六千系干焦佇正面和邊仔窗仔門下跤的位置共漆起去囉光藍色 + 白色 + 紅色的三條色帶。。 拄製造出廠的時車身邊邊仔印有「SERIES 六千　JR 四國」標識，車頭駕駛室窗跤有「JR SHIKOKU SERIES 六千」的 logo。。

每一節的車廂頂部坐載有一台 S-AU 五十八型空調。

車內

因為運用路線無人徛較濟，為著方便車掌出出入列車，設計的時陣共駕駛室背後的空間擴大一寡。。 另外咧，中央的附隨車（六千兩百形）嘛特別𫞼矣「車長角」（車掌 コーナー）

另外佇中央車（六千兩百形）內部設有開關，會當設置車輛干焦拍開兩節的車廂，就算列車佇短月台停車。 。

每節的車廂每一爿有三个人客上落車用的車門，編組兩爿的車門因為駕駛室後爿無用內藏門的空間使用矣闊度九百五十 mm 的單開門，其他的車門攏為闊度一千三百 mm 兩開內藏門。。 車門邊仔安裝有提供半自動門功能的開關門揤鈕。。

運用資訊

規車攏配屬高松運轉所。。

六千系除單獨運轉外，也會當佇六千一百型的邊仔連接一台七千系七千一百型，用四節的編組運轉佇咧快速「Sunport」服務。另外咧，因為本系列無備用車，車輛故障以及檢查時會用七千系三台或者是七千系一台 + 七千兩百系兩台的三台來替代。

目前運轉區間：讓棒線（高松～它讓西條）、 塗讚線（多度津～琴平）

曾經運轉區間（九百九十六-二空空空年、二千空一十六-二空一九年）： 本四備讚線（岡山～宇多津）。 二空空空年的時陣，重新由自 JR 東日本轉賣的一百十三系代替，毋免做瀨戶大橋線的普通列車，所以佇本四備讚線的運轉一度消失。了後，佇二空一六年三月二六的時刻表修改了後，再次恢復囉觀音寺到岡山的普通列車運轉。猶毋過，因為二空一九年三月十六的時刻表修改，觀音寺佮琴平～岡山之間連接本州佮四國的普通列車全部攏廢止（本州一爿列車佇兒島站折返，四國一爿列車變更做前往高松）， 六千系列車佇本四備讚線的運用再次消失。