JR東日本GV-E四百系柴聯車
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GV-E 四百系柴聯車（日本語：GV-E 四百系）是東日本的旅客鐵道（JR 東日本）訂買的一款電傳動柴聯車（Diesel-Electric Multiple Unit，DEMU）列車，佇咧二空一九年起佇咧新潟佮秋田地區使用。
設計的
GV-E 四百系的是為汰換車齡已經懸的 Kiha 四十系抑若新造，此車是 JR 東日本首款電傳動柴油（柴電）動力列車組；列車用柴油 ia̋n-jín 帶動發電機，產生電力驅動牽引電機。採用 sir-tián-lè-sù 車身伊的列車上懸的時陣 su-khù-tà 一百 khí-looh。
佮傳統液體傳動式柴聯車相比，這型的 DEMU 省去水體變速機佮相關傳動機械，一寡零件會當佮電聯車做伙用，踏入來降低維護成本。
營運
GV-E 四百系佇以下路線頂使用。
新潟區域（二空一九年起）
- 羽越本線（新津站-酒田站）
- 批越本線（新津站-新潟站）
- 米坂線（全線）
- 磐越西線（會津若松站-新津站）
秋田區域（由二空二空年起）
- 津輕線（全線）
- 五能線（全線）
- 奧羽本線（秋田站-東能代站；弘前站-青森站）
編組
列車會由 GV-E 四百型跤踏車單元，佮以 GV-E 四百空一型聯結 GV-E 四百空二型的二台單元組成。跤踏車單元一節車廂雙頭攏有駕駛室；兩台單元一節車廂干焦一頭設駕駛室，由兩節的車廂組成完整的編組。
「 GV」為 Generating Vehicle 的縮寫，代表按呢車為柴油 ia̋n-jín 帶動柴油發電機有提供牽引 mòo-tà 伊需要一个電力。
歷史
JR 東日本佇二空一七年七月初四公佈了新列車的細節。這系列攏總計畫建造六十三台，對二空一九年開始進入新潟地區服役，二空二空年開始進入秋田地區服役。
二空一八年一月，一列單台單元佮一列二台單元對神戶的川崎重工廠交付，用佇咧測試佮評估。
二空一九年八月十九號起佇羽越本線佮磐越西線部份路段首航載客。
二空二空年七月十七號，二列秋田色的本列車佇川崎重工出場。
參見
- JR 北海道 H 一百型柴聯車，由 JR 北海道訂買，是因為 GV-E 四百系設計
- JR 西日本 DEC 七百型柴聯車，由 JR 西日本訂買，同為川崎重工業承造的電氣式柴聯車
註解
參考文獻
外部連結
- JR 東日本新聞稿（二千空一十七刣七刣六）PDF（日本語）