JR東日本KiHa一百系柴聯車

KiHa 一百型（キハ 一百系）是東日本的旅客鐵道（JR 東日本）使用的液體傳動式柴聯車。

概欲

本型柴聯車由富士重工和新佮鐵工所生產，目的是取代年事高的舊型柴聯車，以增強運能。正式營運做一九九空年三月十號，上北線行駛 Kiha 一百系，崩石線佮山田線行駛 Kiha 一百十系零番台試做車。

設計重點為車體輕量化，使用大出力的噴射供油柴油 ia̋n-jín 佮高效率液體變速機，使加速性會堪得比電聯車，行駛佇偌急彎的山嶽路線，會當增加運轉速度來減少旅程的時間。所使用的密密連結器袂當佮舊型柴聯車連結運轉，但是會當佮後來開發的 KiHa E 一百三十型連結。車廂內底有空調系統提升旅客四序的程度。為確保冷氣抑是暖氣無流失，本車的車門採半自動設計，門邊設有揤鈕，乘客上車愛開關車門。

車輛形式

為方便起見，將短車體（車身長十六公尺）這號做 KiHa 一百型，長車體（車身長二十公尺）這號做 KiHa 一百十型，佮本條目合做伙。因為兩个基本設計大概仝款，定合稱 KiHa 一百十分之一百型。

• KiHa 一百型：車身長度十六公尺級的車輛（後來的設計變化，嘛有十七公尺長的車身）。 雙駕駛室。
• KiHa 一百型，可單車運轉
• KiHa 一百空一型：長十七公尺，可單車運轉；沒清洗室。（倒澤線用）
• KiHa 一百空三型：改裝車。七百一十番台干焦有一个駕駛室。
• KiHa 一百十型：車身長度二十公尺級的車輛，單駕駛室。Kiha 一百十一型佮 Kiha 一百十二型會當獨立運轉，但是一般是以兩台車編組併聯運轉。
• KiHa 一百十型：雙駕駛室，可單車運轉。
• KiHa 一百十一型：單駕駛室，佮 KiHa 一百十二型組做兩車編組，有清洗室。
• KiHa 一百十二型：單駕駛室，佮 KiHa 一百十一型組成兩車編組，沒清洗室。
• KiKuShi 一百十二型：單駕駛室，無動力。干焦改造車七百番台一台。

諸元

車身

車身採用獨特的圓角仔造型，雖然是普通鋼材，毋過藉著佇咧無影響強度的所在來戮空，猶閣有減少趨門佮固定窗仔等的所在伊的邊仔結構厚度（五十公釐，一般電聯車此處厚度一百公釐）， 予車身會當較輕量來化，但是嘛維持自 KiHa 五十四型以來所要求的車身正面強度。佇咧 KiHa 一百空一型佮各型的兩百番台了後，車身強度閣有加強，車門構造嘛有改變。

因為車廂塗跤離地面懸度為一千一百七十五公釐，為著地方支線較低的月台懸度，車門有一个離地的懸度一千空三十六公釐的平台，KiHa 一百空一型以後佮各型式兩百番台以後的車輛閣較降到九百七十公釐懸。窗仔是由雙層玻璃做的固定窗仔。

除了特別列車以外，本型車抹起來以略仔帶綠色的白色（「 極淡綠」）為基礎，佇車身的邊仔有緣配「青殕」。

ia̋n-jín

KiHa 一百型採用 DMF 十一 HZ（松仔做所型號 SA 六 D 一百二五 H，排氣量十一 , 四十五 cc）、 DMF 十三 HZ（新潟鐵工所製，排氣量十二 , 七仔四十二 cc）、 DMF 十四 HZ（固敏式的型號 NTA 八仔五-R 一放氣量十四 , 十六 cc）等柴油 ia̋n-jín，連紲額定輸出攏三百三十 PS / 二 , 零 rpm。

KiHa 一百十型使用 DMF 十三 HZA（新潟鐵工所）抑是 DMF 十四 HZA（固敏式 NTA 八仔五-R 四）等柴油 ia̋n-jín，連紲額定輸出攏四百二十 PS / 二 , 零 rpm（排氣量分別是十三抹三佮十四抹零公升）。 攏是小型輕量化直列六汽缸直噴 ia̋n-jín，配有渦輪增壓器佮進氣冷卻器；佮 KiHa 四十型使用的 DMF 十五 HSA 淨重二 , 七仔二 kg 相比並，本類 ia̋n-jín 干焦重一 , 三百六十五 kg。

液體變速機

KiHa 一百型裝有一齣 DW 十四 B，而且 KiHa 一百十型裝有一齣 DW 十四 A-B。會當自動換檔。

扳機

C 鋪七十六型電氣控制式氣知影機，有感應車重功能。

性能

KiHa 一百十型佇五十 km / h 時，動輪周張力為約一 , 三百 kg（KiHa 二十型約六百 kg，KiHa 四十型約是八百 kg）， 而且 KiHa 一百十分之一百型佇千分之二十五的上崎、車廂內底其他機械負擔一百％而且滿載的時陣，均衡的速度猶是有六十 km / h 以上。

斡對架仔

採用無枕梁空氣弓仔踅向架。動力踅向架有兩个動軸，煞使用的基本抹機仝款。

KiHa 一百型動力轉向架型號做 DT 五十九，無動力轉向架為 TR 兩百四十三型。

KiHa 一百十型動力轉向架型號做 DT 五十八，無動力轉向架為 TR 兩百四十二型。量產車的動力轉向架齒輪比有改變，這號做 DT 五十八 A 型。用佇陸羽東線、陸羽西線的兩百番台增備車轉向架為 DT 五十八 B 型 / TR 兩百四十二 A 型，軸簧由滾輪樹奶改做錐形樹奶。

KiHa 一百型佮一百十型的軸距離嘛無仝款（二 , 零 mm 和二 , 一百 mm）。

空調

冷氣由 ia̋n-jín 直接驅動，KiHa 一百型使用 AU 二十六 J-B× 一台，KiHa 一百十一、一百十一、一百十二型使用 AU 二十六 J-A× 二台，附有除溼功能。

暖氣使用 ia̋n-jín 冷卻水廢熱加熱空氣。行駛落崎的時陣可能會降低加溫能力，使用變速機油的餘熱來加溫。

其他的機器

車門邊仔的揤鈕由使用者控制開店（附有警示鈴）， 以保持車內的溫度。密密連結器附有電氣連結功能，簡化操作。

佮其他的形式車輛的混合編組

因為這个梁機佮連結器無仝，袂當佮國鐵時代的舊型車輛併聯運轉，但是會當佮了後捒出來的 KiHa E 一百三十型零番台佮 KiHa E 百二型透濫編組。

KiHa 一百空一分之一百型（以及 KiHa 一百一十型零番台）嘛袂當佮 KiHa 一百十型直接連結。

KiHa 一百空喔

• 車身長十六交五公尺，可單車運轉，製造佇咧一千九百八十九至一九九一年，共四十六隻。

上初四台試做車由新佮鐵工所製造，佇一九九空年一至二月交車到一之關運輸區。KiHa 一百抹一佮 KiHa 一百鼻三裝配固敏式 DMF 十四 HZ 三百三十匹馬力 ia̋n-jín 一部，KiHa 一百二佮 KiHa 一百鼻四每台車裝配小松 DMF 十一 HZ 三百三十匹馬力 ia̋n-jín 一部。這四台車上頭仔畫佇面頂是烏色的，尾仔改做佮量產車仝款。

頭一批四台量產型車是佇一九九一年三月，由富士重工交車。這批車裝配松仔 DMF 十一 HZ 三百三十匹馬力 ia̋n-jín 一部，佮試車的差別是佇咧取消矣入口附近的三組折疊式椅仔佮清洗室的假窗仔門妝娗。

第二批三十八台車佇咧一九九一年六月到十月交車。由富士重工生產的九月二九號車採用新佮鐵工所製作 DMF 十三 HZ 三百三十匹馬力 ia̋n-jín，配屬於盛岡運輸區，新佮鐵工所製造的三十至四十六號車採用小松製 DMF 十一 HZ 三百三十匹馬力 ia̋n-jín，配屬於佇一之關運輸區。佮第一批量產車的差別包括頭前彼段簾仔對較早的管狀構造來改做影片狀構造。

KiHa 一百九十二百

• 車身長十七公尺，製佇咧一九九三年，共五台，車門對早前的形式的趨窒門改做趨門。

由富士重工製造的五台 KiHa 一百九十二百佇一九九三年交付予八戶機廠。車身延長二十五公分以提升相挵時的防護，因為按呢車長為十七公尺。逐台車裝有一台松製 DMF 十一 HZ 三百三十匹馬力柴油 ia̋n-jín。車門邊有輪椅空間，載客量為一百空三个人（位數四十四，立位數五十九）。

KiHa 一百空一

• 車身十七公尺長，製佇咧一千九百九十三-一九九七年，配有長椅仔佮順順的。用佇倒澤線。

新佮鐵工所製造了十三台 KiHa 一百空一型，供倒澤線使用，配置佇新庄仔運輸區。本型車牌於 KiHa 一百世界二百型的設計，配按呢有一隻松製 DMF 十一 HZ 三百三十匹馬力柴油 ia̋n-jín，但椅條全採縱向長條椅仔。車門邊有輪椅空間，總載客量做一百空七人（位數四十四，立位數六十三）。 本型的車抹做淺藍仔底，加畫「FRUITS LINER」字樣。

KiHa 一百十二分空

• 二十公尺長車身，製造佇咧一千九百九十至一九九一年，使用趨窒門，共五台。

詳細如下：

一九九空年一月到二月，三部試做車交車到盛岡運輸區。KiHa 一百十二分一佮 KiHa 一百十一-二由富士重工製造，KiHa 一百十二分三由新佮鐵工所製造。就親像 KiHa 一百世界的試作車仝款，遮的車輛的捀面為烏色，採用管狀的側裙，清洗室的外觀有深色的假窗仔，採用趨窒門。KiHa 一百十二分一佮 KiHa 一百十二分三裝有新佮落去 DMF 十三 HZA ia̋n-jín，KiHa 一百十二岫裝配固敏式 DMF 十四 HZA ia̋n-jín。三台車攏是採用輕量化無枕梁動力轉向架（DT 五十八）， 以及 TR 兩百四十二無動力轉向架；動力輸出佇動力轉向架的雙軸。

KiHa 一百十二分四佮 KiHa 一百十二分五的量產型，佇一九九一年三月由富士重工交車予盛岡運輸區使用標準的淺綠／綠塗貯，取消便所所處外部的假窗。兩台車攏配新佮落去的 DMF 十三 HZA ia̋n-jín，動力轉向架型號做 DT 五十八 A，無動力轉向架為 TR 兩百四十二。

二空空七年開始，除了 KiHa 一百十二分三，其他四台車攏盤交予牛仔囝田運輸區，用於對號快車「南三陸」號。

內裝

上代先 KiHa 一百十二分零型用佇行駛「陸中」號急行列車，內裝採用會當趨椅仔背的旋轉式椅仔，逐隻車五十二个座位。

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KiHa 一百十二分一百

• 三十九隻，車身二十公尺，製佇咧一千九百九十一至一千九百九十二 , 年，採用趨窒門。為跤踏車編組。

專為行駛普通列車爾設計。KiHa 一百十四分一百空一至一百空四由新佮鐵工交車到郡山運輸區，KiHa 一百十二箍一百空五至百二十二由富士重工交車到小海運輸區，KiHa 一百十二拜一百二十三至百二十八由新佮鐵工交車到新佮運輸區，KiHa 一百十一分二十九至一百三十九由富士重工交車還常陸大子運輸區。

本型車佮零系列差不多仝款，毋過管式裙邊改做普通鋼板做（後續系列沿用）， 嘛去除了清洗室位置的外部假窗。所有的車輛採用固敏式 DMF 十四 HZA ia̋n-jín，動力踅向架為 DT 五十八 A，無動力轉向架為 TR 兩百四十二。

考慮著司機員單人操作佮櫼櫼的時乘客的動線，橫排座位單號爿做單人座位，就按呢坐椅仔為而且 + 一座位；車廂兩爿為縱向長排座椅仔，總座位數為五十二，含立位總載客量為一百十九位。若佮後繼的 KiHa 一百十二分之一百十一型連掛時，因為 KiHa 一百十二分之一百十一型的後端貫通門改做閣較闊的兩片滑門，兩个之間需要安裝轉接門。

KiHa 一百十二百

• 車身二十–二十五公尺長，跤踏車編組，製佇咧一千九百九十三至一九九九年，使用滑門取代早期型式的趨窒門（共四十五隻，包括十三台原 KiHa 一百十二分三百型車）
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KiHa 一百十二分三百

• 車身二十五公尺長，跤踏車編組，製佇一九九五年十二月至一九九六年二月，共十四台。用佇行駛秋田接流特快（秋田 リレー）。 該列車停駛了後，本型車佇一九九七年五月至十二月改造做 KiHa 一百十二百。

KiHa 一百一十一孵空 + KiHa 一百十二岫空

• 車長二十公尺，雙車編組，製佇咧一九九空年，使用趨窒門（共六台）。

由新潟鐵工製造了三組，逐組兩台車編組，佇一九九一年三月交付盛岡運輸區。大體上規格佮量產的 KiHa 一百十二分空相仝，使用趨窒門佮管狀前捀裙板。所有的車輛攏總配新潟 DMF 十三 HZA 柴油 ia̋n-jín，動力轉向架做輕量化無枕梁 DT 五十八 A 型，無動力轉向架是 TR 兩百四十二型。.

內裝

KiHa 一百十一-一百十二分之空抹零型用佇行駛「陸中號」快車，使用會當趨椅仔背的旋轉椅仔。KiHa 一百十一型車有清洗室。

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KiHa 一百十一建一百 + KiHa 一百十二岫一百

• 車長二十公尺，雙車編組，製造佇咧一九九一年至一九九二年，使用趨窒門（共四十二台）。

KiHa 一百十二分之一百十一孵一百空一至一百空八號是由新佮鐵工製造，一九九一年二月到三月交車到郡山運輸區。KiHa 一百十二分之一百十一謼一百空九至一百十一嘛是新佮鐵工製造，一九九一年十二月交車到小海運輸區。KiHa 一百十二分之一百十一謼一百十二至百二十一是富士重工製造，一九九二年二月交車至常陸大子運輸區。

本型車佮 KiHa 一百十二分之一百一十一鋪零相仝，使用趨窒門，毋過頭前捀邊裙改採板式顛倒非早期型號的管狀。所有的車輛攏使用固敏式 DMF 十四 HZA ia̋n-jín、DT 五十八 A 動力踅向架、TR 兩百四十二無動力轉向架。

引進 KiHa E 一百三十柴聯車行駛水郡線後，原配屬常陸大子運輸區的 KiHa 一百十二分之一百十一孵一百十二號到一百二十一號車佇二空空七年轉到盛岡運輸區佮牛仔囝田運輸區。

本型車佇車廂中段的設置二 + 一配固定橫向座椅仔，兩爿則設置縱向長條椅仔。KiHa 一百十一型車有清洗室。

KiHa 一百十一孵一百五十 + KiHa 一百十二石一百五十

• 車長二十五公尺，雙車編組，製佇咧一九九三年，使用滑門（共四台）。

KiHa 一百十二分之一百十一謼百五十一和一百五十二組四台車，由富士重工製造，佇一九九四年九月交車到水郡運輸區。本型的車佮較早的（猶毋過編號了後的）KiHa 一百十二分之一百十一孵兩百型車輛基本相仝，只是採用滑門的。所有的車輛攏使用固敏式 DMF 十四 HZA ia̋n-jín、DT 五十八 A 動力踅向架、TR 兩百四十二無動力轉向架。,

如同 KiHa 一百十二分之一百十一孵一百，本型車佇兩千空七至二空空八年間，佇咧引進 KiHa E 一百三十柴聯車行駛水郡線後，轉去盛岡運輸區。

KiHa 一百十一孵兩百 + KiHa 一百十二石頭

• 車長二十五公尺，設有清洗室的雙車編組，製佇咧一九九三年至一九九五年，使用滑門（共四十二台，含三台原為 KiHa 一百十一交三百的改造車）。

佮 KiHa 一百十二百系的仝款，本型車包括新造車佮由 KiHa 一百十二分之一百十一孵三百改造的車輛。KiHa 一百十二分之一百十一謼二百十一十二百十到二百十三號是佇 JR 東日本的長野工場，共原用佇咧行駛秋田接流特快的 KiHa 一百十二分之一百一十一孵三百空一-三百空三改造來。佮 KiHa 一百十二百系的仝款，本型車採用趨門佮板式頭前捀裙板，車身長為二十四界 m。所有的車輛攏使用固敏式 DMF 十四 HZA 柴油 ia̋n-jín，動力踅向架為 DT 五十八 A，無動力轉向架為 TR 兩百四十二。

本型車佇車廂中段的設置採二 + 一配固定橫向座椅仔，兩爿設置縱向長條椅仔。KiHa 一百十一型車有清洗室。

KiHa 一百一十一孵三百 + KiHa 一百十二石三百

• 車長二十五公尺的雙車編組，一九九六年交車，用佇行駛秋田接流特快，尾仔佇一九九七年九月改造做 KiHa 一百十二分之一百十一石頭兩百型（共六台）。

因為用行駛特快車，遮的車採用二 + 二並排的單向座椅，椅站就為著九百五公釐（三十七英寸）。 KiHa 一百十一孵三百設置有無障礙便所，座位數為五十二；KiHa 一百十二孵三百座位數為五十六人。

KiHa 一百十五點七百「東北 EMOTION」號

二空一三年，由東日本旅客鐵道郡山工場改造的車組，行駛心適列車「東北 エモーション」（東北 EMOTION），基地為盛岡機廠。改造的情形如下表。

內裝以津輕地區的傳統工藝品、特產佮特產做主題。便所嘛由日式便所改造成大型無障礙便所，會當供輪椅使用。各車內裝特點如下：

KiHa（キハ）一百一十五七百空一：壁布以「刺仔織」（福島）為主題。

KiHa（キハ）一百一十一孵七百空一：灶跤後壁以「小巾刺繡」（青森）、 櫃台壁以「南部鐵器」（岩手）佮「南部姬毯球」（青森）為主題。

KiKuShi（キクシ）一百一十五七百空一：塗跤以「小巾刺繡」（青森）、 照明以「琥珀」（岩手）、 日常用具的潤飾材以「雄勝硯」（宮城）為主題。

參考文獻

• 這吉田純一。キハ 一百空一形。鋪道 ファン ( 交友社 ) . 一千九百九十四孵一孵一 ,第三十四孵( 通櫃三百九十三號 ) : 六十–六十一 .

相關條目

• JR 北海道 KiHa 一百五十型柴聯車

外部連結

• 新潟運輸系統－Kiha 一百系柴油車產品介紹（日本語）