JR東海KiHa八十五系的柴聯車

JR 東海 KiHa 八十五系的柴聯車是日本東海旅客鐵道（JR 東海）用佇咧行駛特急「ひだ（飛洛）」 佮「南紀」彼柴聯車。

簡介

本型車佇一九八九年二月十八號入役，是 JR 東海的頭一个獨立開發車型，用佇咧代替老化的國鐵時代柴聯車（比如講 KiHa 八十系列）， 改進飛坱號特緊（ひだ）的服務品質。

本型車已經預定將由 HC 八十五系混合動力列車取代。

技術細節

車體為 sir-tián-lè-sù 製，邊窗頂懸佮下跤抹較深色，並佇下跤加上 JR 東海的代表色（柑仔色佮白色）， 邊仔其他的部份做白鐵仔原色，車體的捀面由普通鋼製作，漆甲白色的以防止腐蝕。

逐編組上濟有五台車，終端車有兩種，一種是封閉式端面，另外一種有車廂間通道門，佮其他的車廂接接的時陣會當加裝車廂間通道崁蓋。

這个本型車是日本的鐵路車輛佇一九五空年代以來頭擺試來用進口柴油 ia̋n-jín 的車型。為著提高車速（極速一百二十 km / h）佮提升起動加速度，需要小型的大功率發動機。本型車採用美國固敏式公司英國工場製造的 NTA 八仔五-R 一型水平對䖙汽缸 ia̋n-jín（JR 東海型號做 C-DMF 十四 HZ）， 出力三百五十匹馬力（兩千 rpm）， 逐台車配備兩台 ia̋n-jín，驅動自動控制的多級液體傳動變速箱（新潟鐵工所製造的 C-DW 十四 A）。 本型的車予人號做是「性能有可能佮電車匹敵的柴聯車」。

轉向架為帶有抗橫搖阻尼器的無枕式轉向架 C-DT 五十七，乃基於國鐵時代的 KiHa 一百八十五系列的 DT 五十五型轉向架，改進了連接車身的牽引裝置，以減少振動。

空調機乃由 ia̋n-jín 直接驅動；佮一般用於特快列車的柴聯車需要佇咧編組的中某車設置空調用發電機，這做法予人編組閣較𩚨。

車廂設計

這本型車設計用佇觀光為主的高山本線佮紀勢本線，就按呢特別注意乘客的視野。採封閉式端面的先頭駕駛車，採用趨趨的流線型結構，立體彎曲的擋風玻璃，駕駛室頂頭設有天窗，駕駛員後壁是用玻璃和客室分隔，以前乘客向頭前的視野。貫通式端面的先頭車，兩爿的擋風玻璃是延伸去邊仔。

椅仔小可仔懸於通道，窗仔垂直 sài-sù 擴大到九十五公分，以改善乘客的視野。但是無障礙車廂（形式一千一百、千二百）， 愛無障礙座位地板降到和通道仝懸，這座位地板佮通道便的衰微差。標準車廂的座椅仔閬一下 KiHa 八十系的九十一公分增加為一百公分。

青色（頭殼等）車廂有兩種類型，一種是頭等／普通車廂合造車（形式做 キロハ）， 椅條距為一百十六公分，每一排四个坐位，以提供較濟的位容量。一種是全車頭等艙（形式做 キロ）， 每排三个椅條，排間距離百二五公分。

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子形式

KiHa 八十五系

零形（一爿十四）

用佇咧「ひだ」（飛洛）的頭殼封閉型先頭駛車，為普通車廂，前部有大型曲面玻璃和天窗組成，以提供良好視野。可容納六十人。

一百形（一百空一孵一百一十九）

用佇咧「ひだ」的貫通式先頭駕駛車，為普通車廂，佮其他的車廂接接會當加裝車廂間通道崁蓋方便通行。因為容量佮零形相仝嘛是六十人，因此通常會當相換編組。採用日式便所。

因為一百空七號挵挵落石仔報廢，會當用機件回收新造一百十九號取代。

本形佇二空空三年進行無障礙設施改造，改稱千一形。

兩百形（兩百空一鼻兩百空九）

用佇咧「南紀」的貫通式先頭車，為普通車廂，規格佮一百形相仝，毋過因為安裝查埔人用漩尿的，乘客人數減少為著五十六人。其中兩百空九號嘛進行無障礙設施改造，改編做千二形。

一千一百形（一千一百空一孵一千一百空六 / 一千一百空八堵一千一百十九）

一百形佇二空空三年進行無障礙設施改造了後的形式。佇咧無障礙座的所在，將原來較懸的位地板降低到佮通道仝款懸，閣共便所改造做配備方便輪椅使用者使用的西式馬桶。容量減少為五十人，車輛編號是原始車號加一千。改造前一百空七號已經報廢，故一千一百空七為空號。

千二百形（一千兩百空九）

二百形的兩百空九號親像一百形改造做一千一百形，改編做一千兩百空九號。

KiHa 八十四系

零形（一爿十四）

「ひだ」的中央車，為普通車廂，設有隨車賣準備室、電話室、自動的販賣機，毋過無便所。安裝有兩个逆變器以確保電源容量。可容納六十八个人。

兩百形（一垺五）

「南紀」的中央車，為普通車廂，有一个紮櫃台的隨車去賣準備室。新造的時陣就配備無障礙設施，乘客門佮車內分隔門的闊度較闊。上濟六十四个座位。

三百形（一垺五）

「南紀」的中央車，為普通車廂，無隨車賣準備室的，也無輪椅設備。上濟可容納七十二人。

キロハ 八十四形（一孵十）

「ひだ」中央車，為綠色 / 普通合造車。頭等車廂座椅為二 + 二配置，以後提供較大的載客量，椅條距為一百十六公分。有車長室佮便所。總共五十六个位（頭等座位三十二个，普通座位二十四个）。 尾仔嘛用於著「南紀」。

キロ 八十五形（一垺五）

「南紀」的封閉式先頭車，為綠色（頭殼等）車廂。佮 キロハ 八十四形相比，椅站加百二五公分，挽兩 + 一配置，乘坐空間較為闊。配備有西式馬桶，查埔便，商務用多功能攏佮公用電話。客容量。尾仔嘛用於著「ひだ」。

今後的去向

二空一七年六月七號，JR 東海公佈引入來 HC 八十五系，以替換行駛特急「飛洛」「南紀」的 KiHa 八十五系。

二空二二年七月起，HC 八十五系開始佇高山本線頂營運，開始取代本系列。同時，有八台本型號列車徙去西濱松，中央車六台和仝年七月初六報廢。另外咧，煞運轉定期列車了後，亦有計劃予 KiHa 八十五系運轉高山本線的臨時列車（觀光列車）。

定期列車的運用方面，「 飛洛」佇二空二三年三月十七日後結束服務，「 南紀」是按算佇咧仝年六月三十號結束。

佇咧二空二三年二月二三到三月初五，京都鐵道博物館特別展出 KiHa 八十五系及 HC 八十五系。此展覽為 JR 東海除了新幹線以外頭擺展出車輛。其後佇彼號三月初六，展出的 KiHa 八十五孵三 ・ KiHa 八十五孵十二途經福知山線，前往京都丹後鼻道西舞鶴運四界區。未來，按算欲閣向京都丹後鐵道頒渡二台列車，合計共轉移四台。