JR西日本五百二十一系電聯車
五百二十一系電聯車（日本語：五百二十一系電車，五百二十一 けいでんしゃ）是西日本旅客鐵道（JR 西日本）的雙電壓交直流近郊形列車。該列車自二空空六年十一月開始由西日本旅客鐵道、IR 石川鐵道佮愛之風富山鐵道佇福井佮金澤地區投入使用。
概欲
二空空六年十月二十一號開始，因為北陸本線長濱站-敦賀站中央，湖西線永原站-近江鹽津站當咧流化，佮取代老化的普通列車用車，啊若投入服務。
以行駛 JR 西日本都市網路的兩百二十三系兩千番台為標準，希望提供同等服務為目標來設計。一編做兩台的製造費用差不多為五億日頭元。
二空空六年九月二七，咧交貨給 JR 西日本前，佇川崎重工業兵庫工場向媒體公開頭一編成，鋪日九月二八開始，佇鷹取站 → 蘆原溫泉站 → 京都綜合運轉所之間試車。仝年十月二一，佇敦賀辱向公眾公開川崎重工製的第四編成。仝年的十一月三十，正式投入服務。
二空空九年度，佇金澤地區增強運用，以取代四百一十九系 ・ 四仔七十五系 ・ 四仔五七系 ・ 四仔十五系。二空一五年三月十四號北陸新幹線長野站-金澤站延伸段開業，而且伊行佇咧來線的北陸本線成做第三部門的鐵道。做支持經營，向愛之風富山鐵道轉予十六編做，向 IR 石川鐵道踅予五編做（參見北陸新幹線開業－鋪渡一節）， 另外閣加訂列車。
此為 JR 西日本頭一款新製投入的交直流近郊形電車。
車輛概講
下列做一改車落成時的資訊。
車體
車內
為著欲行寒冷地域，車內設有門掣，予人客控制開店。起初只限冬季使用，二空一一年四月初一起，這个功能推展到全年使用。
主要的機器
編組形式
KuMoHa / クモハ 五百二十一形 ( Mc )
- 鋪魚川方向的控制電動力車。頭前設有駕駛台。
KuHa / クハ 五百二十形 ( Tpc')
- 米原的方向無動力車。後壁設有駕駛台、有便所。
主 mòo-tà 和齒輪比和兩百二十三系仝款，自按呢加速性佮兩百二十三系亦同等，上懸的速度為百二 km / h。
此外、本型號袂用得佮二百二十三系併結營業運轉。
番台區分
零番台
一改車
由滋賀縣佮福井縣負擔製造費用，二空空六年九月到十月，川崎重工業製造四編做八台（E 一-E 四編成）， 近板車輛製造了一編做兩台（E 五編成）。
兩改車
由 JR 西日本自社負擔製造費用，二空空九年十月到二空一空年三月，近孵車輛製造了十編做二十台（G 一-G 十編做）。 二空一空年十二月至二空一一年三月，川崎重工業製造了二十編做四十台（G 十一-G 十五編做 ・ M 一-M 十五編做）。 M 一-M 十五編成隸屬敦賀地域鐵道部敦賀運轉中心車輛管理室，因為稱作 M 編做。二空一四年二月十四號，全部 M 編做改編到金澤，改稱做 G 編做。
其中出予十六編做到愛之風富山鐵道，三編做到 IR 石川鐵道。
三改車
二空一三年十一月起，分別是因為最近平棒車輛佮川崎重工業車輛公司製造。二十一編做四十二台（J 一-J 十九編成 ) 為 J 編做，隸屬敦賀地域鐵道部敦賀運轉中心車輛管理室。北陸新幹線開業的時陣製造的 J 二十 ・ J 二十一編做，直接提渡到 IR 石川鐵道。二空一七年三月四號時，全車改編到金澤綜合車所。
雖然安全性能大幅提升，毋過列車系統佮性能佮一 ・ 兩改車無分別，所以沿用佇遮零番台分類。上大變化為頭前部的設計，駕駛台形採用兩百二十五系仝款的衝碰吸收構造，前照燈佮霧燈亦改做二百二十五系同胞的 HID 式。
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一千番台
為愛之風富山鐵道購買，用佇咧替換開業的時陣 JR 西日本寢渡四百十三系五編成。對川崎重工業分別到二空一七年十二月、二空二空年二月、二空二一年二月，各接收一列。二空二二年二月，對川崎車輛接收一編做。
一方面以零番台三改車做基本設計，亦先行加入將會佇一百番台出現的變更點，作為過渡的示範。
原訂二空二二年度完結進前引入五列一千番台、二空二二年三月前開始運轉四列、二空二二年修改計劃，目標本年引入來二編成，合計引入六組列車。
一百番台
用佇咧替換行行佇咧 JR 西日本佮 IR 石川鐵道的七尾線 ・ IR 石川鐵道線的四百十三系佮四百十五系八百番台。
二空二空年十月三號起，投入 JR 西日本的服務，採用大量零番台三擺車了後上場的兩百二十七系 ・ 三百二十三系內底出現的設計特點。
因為主要行行七尾線，側面抹上四百十五系仝款像輪島塗漆的茜色帶。另外因為七尾線二空二一年三月十三號開始接受使用 ICOCA，各出入口的設置車的載式 ICOCA 檢票機。
二空一九年十二月二四，第一批六台 U 一-U 三編做離開近板車輛，分配到金澤綜合車輛所。其後，二空二空年七月十五 U 四-U 六編做六台、八月初五 U 七-U 九編做六台、九月初九 U 十-U 十二編做六台離開欲四界人。二空二空年十月二十七號，U 十三-U 十五編做六台才閣加入服務，全數十五列二台編做（三十両）投入服務。
二空二空年十二月，IR 石川鐵道的新造車二台編做三本（六台）離開近板車輛。延用 JR 西日本一百番台的製造編號（一百十六-一百十八葩）， 編成編號愛繼續由 IR 六編配。車輛構造佮設計基本佮前述的七尾線用一百番台仝款，毋過設有 IR 標識。