JR西日本兩百七十一系電聯車

兩百七十一系列車是西日本旅客鐵路的一款直流電特急型列車，用佇連接關西國際機場到新大阪、京都、米原的「遙號」特急列車。本列車佇二空二空年三月十四投入服務。

簡介

遙號自一九九四年開始營運以來，一直使用兩百八十一系電聯車。猶毋過，因為關西國際機場出入境旅客的逐年增加，需要提升遙號的運能，並且為著舉辦國際大型活動，如二空二空年夏季的東京奧運會和二空二五年的大阪 / 關西博覽會，考慮著使用範圍的進一步擴大，JR 西日本決定閣投資六十億日本以增加遙號附加車輛的數量，並營運九卡列車。這將使每列火車的座位數增加一堵五倍。自生產兩百八十一系以來已經二五年矣，該公司已經決定製造新設計的車輛，佮兩百八十一系連結營運，伊這佇日後取代來做。

二空一九年，三台編做共十八台佇咧最近鋪車輛出廠，並且二空二空年三月十四日投入營運。

自二空一九年一月起，佇兩百八十一系內底，Hello Kitty 列車開始運轉。此列車嘛有 Hello Kitty 列車，是 Hello Kitty 列車內的第四編做，這个列車佇二空二空年二月二十二號到二十三號做期二號，佇咧京都鐵道博物館展示。

構造

車體

佮該公司的兩百八十七系列車的基礎頂面，進行矣各種改進行。製造的時陣，設計為會當組成六卡編成列車，毋過目前干焦落成附屬編組用的三卡列車。

車內

內裝上，兩百七十一系沿襲了兩百八十一系的風格，但是添加一寡旅客設施以應對出入機場的旅客較顯明的無仝點如下：

• 行李架由三層改做二層，通道門設佇車門佮行李架之間，共雙扇用開開
• 旅客資訊系統是採用兩个 LCD 顯示器，可顯示車站的資訊、轉乘資訊等等
• 資訊顯示佮旅客廣播攏會使日、英、韓、中四種語言表示
• 位細條桌版的設置位置變更加，閣設置資訊導覽圖（類似 N 七百系）
• 全部座位安裝交流電源插座
• 輪椅對應設備設佇京都端先頭殼車，較倚 N 七百系的設計，而且加闊通道以利輪椅進出

編做

佮兩百八十七系仝款，規車攏是零仙仔 M。

運用

本列車佇二空二空年三月十四投入服務。以三隻編組佮兩百八十一系連結做九隻編組行駛。

毋過，投入服務不足一個月，因為特急「遙」坐人次的因為 COVID 抹十九的厝大間減少，四月初一起，「 遙」全部縮減做六台編組（以兩百八十一系基本編組行駛）， 二百八十一系附屬編組和本型車均暫停載客。

一直到二空二空年底，JR 西日本決定佇二空二一年三月十三的時刻改正中，重新將部份「遙」改轉來九台編組，本型的車才重新啟用。

使用路線

東海道本線 ( 琵琶湖線 / JR 京都線 )，大阪環狀線，阪和線，關西機場線等路線頂運轉。並且運轉計畫佇咧二空三一年開通的浪速線（北梅田站（暫稱）佮 JR 歹波站中間）。

歷史

• 二空一九年
• 六月二一—— 宣報推出新型列車
• 七月十一號—— 頭一編做、第二編做開始試車
• 七月三十一號—— 第三編做、第四編做開始試車
• 九月初三—— 第五編做、第六編做開始試車
• 二空二空年
• 三月十四—— 來營運按呢
• 四月初一—— 因為「遙」列車減掛車廂，暫時退出營運

特別列車

Hello Kitty 列車

兩百七十一系有一列三卡編組的列車是 Hello Kitty 列車，該車為 Hello Kitty 列車的第四編做。