JR西日本KiHa一百二十型柴聯車

JR 西日本 KiHa 一百二十型柴油客車（日文：キハ 百二形）是由西日本旅客鐵道（JR 西日本）使用佇郊區路線的單節單人操作柴油客車。本型車乃基於新潟鐵工所為第三鐵道（地方鐵道，如松浦鐵道、高千穗鐵道佮湯前線）設計的「NDC」十六公尺級輕型柴油客車。計共是有八十九隻，製造看著三个子形式：KiHa 百二板零、KiHa 一百二十二百和 KiHa 一百二十捅三百。

本型車的兩百番台基本上佮松浦鐵道 MR 建一百型相仝。除了新潟鐵工所以外，有部份的車輛 JR 西日本的後藤綜合車所製造。

本型的車用取代國鐵時代的地方路線用車輛，包括講 KiHa 二十、KiHa 三十五、KiHa 四十五等普通柴油客車，以及 KiHa 五十八型快速列車用柴油客車，除了山陰地區東部以外，差不多規个 JR 西日本的非電氣化區間攏使用本型車。已經生產的八十九台車干焦有一台因事故報廢，到二空二空年閣有八十八台現役中。

車體

車身闊度為二 , 七百抹二 , 八百 mm，總長度為十六交三 m，兩爿每一个駕駛室。空調使用一般公共汽車所用的產品。逐台車裝配一台小松製作所製造的 SA 六 D 一百二五-H 一柴油 ia̋n-jín（佮 DMF 十一 HZ 型號相仝）， khu-lá-tsih 為液聯一段、直聯兩段，會當自動變速。

駕駛室佔車廂端面的倒爿，無咧乘務員門，啊若佇車廂捀面正面車身有一个門，門頂有窗，供乘務員進行前後安全確認。主控制器做橫軸式，毋過操作單元本身佮進前的車輛仝款，類似國鐵的 KiHa 三十二柴油客車，啊若其前後操作方式嘛佮兩百二十一系列車相𫝛，車擋仔柄採用會當敨結構。因為佮 ATS-P 系統無相容，所以無法度駛過 JR 東海的大多數路線（但是佇佮 JR 東海交界的龜山站佮豬谷站猶原保存 ATS-S 系統）。

車身塗粉因為異，但後來的兩百番台，普通鋼做車身統一採用紅色的五號塗貯（特殊列車例外）。

車內

位配置做面對面安排的橫排座椅仔，抑是縱向長條椅仔。逐台車攏有一个所在其車邊窗仔門之間的距離有加闊，通好裝置發動機煙筒管；椅仔這个跡中斷以予出空間予煙筒管通過。

因為以單人操作為頭前提設計，安裝了數字式計價器和收費箱和票券機。二空一五年，岡山支社佮龜山鐵道部的車輛改裝票價液晶顯示器。。

形式

基本「キハ 百二形」，依照製造的時期的分別，猶是會當看著構造的差別。

KiHa 一百二十二百（頭一批次）

佇咧一九九二年製造，是自 JR 西日本成立了後頭一款新型柴油客車，計共有八台。

車身由普通鋼材製成，闊度為二 , 七百毫米。抹因為咧畫。椅仔為面對面安排的橫排座椅仔，配備一齣松製 SA 六 D 一百二五-H 一形柴油 ia̋n-jín（兩百五十 PS / 二 , 零 rpm）。 側面類似國鐵 KiHa 三十二型柴油客車，譬如講採用兩段式的車窗佮公共汽車的兩折門。佇車門附近，有半自動門模式的時陣車門開關。

KiHa 一百二十追空（第二批次）

一九九三年生產，共二十二台。雖然生產年代兩百番台年代了後，但是屬於基本型，佮兩百番台的區別如下：

• 車身由普通鋼改做 sir-tián-lè-sù 製（端面猶原是普通鋼製）。 車身正面和邊仔攏有紮狀抹的。
• 車身闊度增加一百毫米，至二 , 八百毫米。
• 車窗改做單片玻璃鞏Festival式封閉式，無法度拍開。
• ia̋n-jín 參兩百番台做小松 SA 六 D 一百二五-H 一型，出力提升至三百三十 PS / 二 , 零 rpm（原額定輸出三百五十五 PS，但為著防止動輪趨趨，減低出力為三百三十 PS）。
• 椅佈局對面對面安排的橫排座椅仔改做長條椅仔。
• 無閣安裝門開關。因此當列車佇開始發站長時間停靠的時陣，無成 KiHa 四十型仝款會使使用半自動門模式，需要改用手動開合。

KiHa 一百二十捅三百（第三批次）

一九九四年（平成六冬）至一九九六年（平成八年）， 共製造五十九隻，為本型中數量上濟的。

佮零番台無仝的所在改做座椅仔改做類似著兩百番台的橫排座椅仔，而且形體佮兩百番台略有無仝。

• 三百五十八號佇二空二空年三月佇芸備線的事故了後報廢

改造

部份的車輛當咧進行裙邊加長、更換水𥰔仔、安裝車窗清洗器、安裝列車接近警告裝置，以及換低排放的 SA 六 D 一百二五-HE 一柴油 ia̋n-jín 等改造的工程。

設置清洗室

上頭遮的單人操作車輛設計用佇短途運輸，車身較短閣裝置空調裝置，所以無空間會當變清洗室。車內有標誌提醒乘客應該佇車站使用清洗室，營運的時陣嘛鼓勵乘客佇咧列車停站的時陣使用車站的清洗室。後來沿線的濱田市、益田市佮三允町等等，和縣政府做伙向 JR 西日本米支所提出了建議，佇二空空七年三月下旬，佇車內加裝西式清洗室，而且共清洗室所在的窗仔門封閉。猶毋過這佇車內造成視線死角，所以佇駕駛室後部閣增加一个後視鏡，逐台車的改裝成本約做七百萬日元。

愈媠北線咧用的車輛，佇福井大水雨以後修復的時陣順紲進行矣改造。但是愈媠北線猶未完全修復通車，初期干焦會當運行佇愈前大野站到九龍頭站的獨立區間，而且愈前大野站廢棄物處理設備，所以便所袂當用（外有告示說明）。 佇二空空七年六月三十全線恢復通車了後才開放使用。

加裝運行狀態記錄裝置

JR 福知山線敗馬事故調查報告提出了後，加裝行車紀錄裝置。因為遷徙就冷卻管道的位置，裝置主體設佇咧便所前的塗跤，並封閉窗仔門，也共車門開關換位。

加裝防止誤開對邊仔車門裝置

本裝置利用超音波感應，避免司機佇咧孤人操作狀況下跤手拍開非靠月台邊之車門。對二空空九年二月開始，龜山鐵道部的所有列車攏做安裝工課，對二空一一年開始，其他的路線的車輛嘛進行了安裝。

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票價顯示器改裝

對二空一五年一月起，岡山支社、米仔支社、龜山鐵道部所屬車輛，票價顯示器改用液晶顯示。

升級工程

自上早一批車輛製造了後二五年，開始本型車的升級改裝計畫。佇二空一七年啟動，主要目的是提高安全性佮四序性，成本約為逐台車兩千五百萬日箍，計畫到二空二一年，所有八十九台車攏完成。

工程包括椅套、扞手等等的改裝、改用 LED 大燈，車廂內底的照明改用 LED 間咧接照明、加裝 LED 霧燈、強化駕駛座玻璃、加裝車門開關，門鈴安裝等。キハ 一百二十二百空八佇二空一七年七月十四佇後藤綜合車輛所首先完工。七月十六佇柴擺線列車支部向媒體公開。

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車輛配置佮運用

以下資料為二空二空年四月一號。本型佮 Kiha 四十系列等傳統柴油客車無法度聯控，故佇運用佮舊型客車分離使用。

近抹統括本部

龜山鐵道部配置零番台八台（七 ・ 八 ・ 十一-十六）、 三百番台六台（三百空一-三百空六）， 大部份列車做兩台編組二節車廂列車運行。正面、車頂和下排起來紫色的塗水。

金澤支社

敦賀地域鐵道部的敦賀運轉中心配置兩百番台五台車（兩百空一鼻兩百空五）。 金澤綜合車所的富山支所配置零番台一台車（二十二）佮三百番台十四台車（三百十八、三百二九、三百三十一、三百四十一、三百四十四至三百五十二號車，以及三百五十四號車）。

敦賀地域的鐵道部

行駛愈前北線全線（包括北陸本線愈前花堂站～福井站之間）， 基本上為跤踏車運行，但是嘛有一寡二車抑是三車編組。塗肉原為白底漸漸層綠色方塊，但後來除特別列車以外，攏挽紅色的五號抹做。

金澤綜合車所富山支所

配置佇富山支所的車輛，分別有十二台車用佇咧行駛懸山本線豬谷站到富山站區間，三台車用佇咧行駛大板線南小谷站到甲固定魚川站之間。

自二空一一年三月十二號起，高山本線的普通列車基本上使用本型的車，日時以一節的車廂佮二節的車廂編組行駛，但部份列車佇上班透早通勤列車使用三節抑是四節車編組運行。抹做方面，車窗以上青色，腰肚有紅黃條紋，懸山本線用車，富山邊的捀面為紅色，豬谷邊仔的捀面做青色。有兩台車共觀光用車的特殊抹裝。另外咧，二十二號車是唯一的一台零番台車，是二空一三年對新山口支所踅來的。 大霸線所用的車輛定佇咧崩魚川運轉派出所。因為 Kiha 五十二型老化，對二空一空年三月十三的時間表修訂開始使用本型的車。基本上是跤踏車編組，但是旅客較濟時陣較會增加到兩台車。因為大霸線使用的車輛是岡山柴油客車區盤來的車輛，抹起來嘛就類似，車窗頂下漆為柑仔色，車邊的腰脊骿有紅色的條紋。

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米仔支社

後藤綜合車輛所出雲支所有三台兩百番台（二百空六鼻兩百空八號）佮四台零番台（一孵五號）。 濱田鐵道部有十四台三百番台（三百空七-三百一十七、三百十九、三百二十一、三仔五十七）。

後藤綜合車所出雲支所的零番台佮兩百番台做伙運用佇柴改線全線、山陰本線的松江站佮鴟鴞道站之間。基本上是跤踏車編組，但是有的列車為兩節的編組。過去捌有上長四節的編組（其中兩隻是回送）。 抹做方面，兩百番台以米色為底，車窗周圍為著不安紅色，腰脊骿為綠色。但所有的車輛攏改做紅色的五號色緻傳裝。空番台塗貯以兩百番台為準，正面米色下色上有黃桃色闊帶配上綠色細條紋。

濱田鐵道部的車輛行佇山陰本線的出雲市站佮益田站之間。窗仔門頂懸穿紅色，下跤是深藍佮淺藍的條紋，頭前是白色的。到二空一八年為止有寡車輛猶未改裝好勢，但頭燈全部攏已經改裝好勢。這車捌駛過二空一八年四月一號停駛的三江線。

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岡山支社

岡山柴油客車區配置三百番台共十六台車（三百二八、三百三十、三百三十四-被三百四十、三百四十二、三百四十三、三仔五十三、三仔五、三仔五十六、三仔五十七、三百五十九）十六隻喔。行駛佇下列的路線：

• 津山線全線
• 就是因為美線智頭站～東津山站的時陣
• 姬新線佐用站～新見站之間
• 藝備線備中神代站～備後落合站中間
• 伯仔備線新見站～伯仔耆大山站之間
• 陰本線伯仔耆大山站～米仔站之間基本上是跤踏車編組，但是有的路線以二節的車廂的列車行駛。津山線和姬新線猶原有部份列車使用 KiHa 四十型運行。抹做方面，三百五十七號車做濱田色，車窗頂下跤為柑仔色，腰脊骿有紅色條紋。二空一五年起岡山支社所有的車輛的票價顯示器更新為液晶顯示。三百五十八號車因二空二空年三月發生的藝備線脫鐵枝事故佇原地解體，佇三月十九報廢。這是本型車第一台報廢的車。

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廣島支社

下關綜合車輛所配置八台零番台佮九台三百番台；其中廣島支所有三台零番台（六、十七、二十一）佮七台三百番台（三百二十、三百二十二、三百二十四、三百二十六、三百二十七、三百三十二、三百三十三）。 新山口支所有五台零番台（九、十、十八否二十）佮兩台三百番台（三百二十三、三百二五）。

廣島支所的車輛定佇咧三擺鐵道部，行駛佇藝備線廣島站到備後落合站（主要是三好站至備後落合站中間）佮福鹽線府中站到鹽町站之間。基本上為跤踏車編組，毋過佇廣島站佮三擺站之間以雙車編組運行。車身正面共糊做銀色，窗仔門周圍替烏色的，窗仔下跤糊有藍紫色佮藍色條紋。

新山口支所的車輛定佇長門鐵道部，行駛山陰本線益田站到長門市站、山陰本線仙崎支線長門市站到仙崎站之間，閣有美板線全線。基本上為跤踏車編組，但是有的列車以雙車編組運行。車身頭前採用銀色的抹粉啊，車窗周圍為烏色的，前大燈周圍和邊仔採用藍色的、桃紅色佮烏色的帶。有的車輛的車身編號嘛改用國鐵時代的標準字體。

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圖輯

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