Ju八十七會衝轟炸機

Ju 八十七會衝轟炸機（德語：Junkers Ju 八十七）是第二次世界大戰納粹德國空軍投入使用的一種會當衝轟炸機，一般通稱「斯圖卡」（Stuka）， 取自坦衝轟炸機的德文寫法「Sturzkampfflugzeug」的縮寫，由容克斯公司研製。Ju 八十七會衝轟炸機上容易辨認的特徵就是伊彼雙彎曲的鷗翼仔型翼仔、固定式的起落架佮其實獨有低沉的尖漲聲。這種飛行機乎對一九三五年就開始佇西班牙內戰中投入實戰，而且佇二戰初期德軍所發動的爍爁戰中取得誠大的戰果，除了會當精準的打擊地面目標外，閣配備用佇威嚇周圍敵人的裝置，德軍稱為「耶利哥號角」；伊是一个用風力驅動的氣鳴裝置，咧飛的時陣會產生尖尖吼聲，會當對地面的人員帶來精神上的壓力。一九四空年後德軍在地中海戰役、北非戰場大量投入 Ju 八十七進行會當衝轟炸，一九四三年後 Ju 八十七的攻擊機型號閣是佇蘇德戰爭內底發揮出強大的對地攻擊能力，一直到第二次世界大戰了後。

發展

早期設計

Ju 八十七的主要設計者—赫爾曼 ・ 波爾曼（德語：Hermann Pohlmann）主張任何是會當衝轟炸機的設計攏著愛有簡單佮堅固的特性。這產生了真濟技術的創新，像講固定式起落架成做伊的特色。波爾曼和工程師卡爾 ・ 波勞斯（德語：Karl Plauth）一直做開發（波勞斯尾仔佇一九二七年十一月死佇飛行事故）並且佇一九二八年九月製造出 Ju A 四十八進行試飛。軍用版的 Ju A 四十八型號做「Ju K 四十七」。

做納粹黨掌權了後，這个開發案予人列做優先。就算講有亨謝爾公司的 Hs 一百二十三這个競爭對手，德國航空部猶是決定採用波爾曼和波勞斯的 K 四十七。一九三二年試飛期間，雙垂直尾翼的設計予後座射手較好的射界；顛倒上明顯的特徵做反海鷗翼仔。波勞斯死了後，波爾曼繼續開發這款坦衝轟炸機。Ju A 四十八原先採用 BMW 一百三十二發動機，會當產生四仔五十千瓦（六百馬力）的動力，同時嘛裝設空氣煞車襟仔做坦衝測試，良好的飛行表現會著相當好的評價。

做恩斯特 ・ 烏德特飛過褲蒂斯霍克 II 戰鬥機後便佮意著矣倒衝轟炸的概念。一九三四年五月，伊邀請華瑟 ・ 韋佛佮羅伯特 ・ 里特爾 ・ 馮 ・ 格萊姆到約特博格射擊場觀看試飛，但是試飛也引起對會衝轟炸能力的質疑。烏德特別佇咧懸度一千公尺處開始衝落去，然後佇一百公尺處投後一公斤的炸彈，紲落來拍拚共飛機搝起改落衝。空軍總參謀部部長華瑟 ・ 韋佛佮帝國航空部常務副部長艾爾哈德 ・ 米爾希望煩惱，普通空軍飛行員恐驚無能力完成按呢懸度緊張佮技巧性的動作；就算按呢，開發原仔是繼續。烏德特憑著對會當衝轟炸的喜愛予德國的航空發展共排甲上優先的位置，並且鼓勵所有的中型轟炸機攏有坦敧轟炸的能力。

Ju 八十七的發展

Ju 八十七的設計始佇一九三三年，屬於名做「衝落轟炸機計畫」（德語：Sturzbomber-Programm）計畫的一部份。伊採用英國勞斯萊斯紅隼型發動機，第一隻原型機佇咧瑞典的 Flygindustri 基地起造並且一九三四年年底秘密運回德國。自本應該佇一九三五年四月完工，但是因為機體強度無夠，因此捒到十月才完成；猶毋過處女飛行佇該年九月十七就完成矣。Hauptmann Willy Neuenhofen 的報告指出，唯一的問題是散熱器傷細，緊予發動機傷過熱。

搭載 Kestrel V 十二液冷式 ia̋n-jín、貯雙垂尾的 Ju 八十七 V 一佇一九三六年一月二四號墜毀，容克斯的首席飛行員 Willy Neuenhofen 佮伊的工程師 Heinrich Kreft 身亡；事故的原因是傷過脆弱的四角形雙垂尾佮舵仔佇咧衝的時陣解體，致使飛機進入倒尾旋失控制。此後，飛行機改做孤垂尾布局。為著承受會牢衝的時陣的負擔，機身框架佮縱梁頂懸用被釘仔安裝加強板；另外佇咧翼仔頭前緣的下跤嘛有加裝這个會當轉踅九十度的液壓空氣制動片。

航空部猶閣對 Ju 八十七捾袂起的有興趣，啊若對英國來的 ia̋n-jín 更加是無留下好印象。一九三五年年底容克斯建議改用 DB 六百 V 十二 ia̋n-jín，若尾一形裝配了 Jumo 兩百十一 ia̋n-jín，航空部嘛同意這个臨時方案；一九三六年一月這个機會開始修改設計，但是佇咧上早的兩個月並無飛行機通好試飛，因為二四的事故損失矣飛行機。

第二隻原型機猶原予設計上的問題所苦。因為煩惱強度，雙垂尾予單垂尾的方案代替；因為欠缺 DC 六百發動機，閣改做是採用 BMW「黃蜂」ia̋n-jín；遮的修改予試飛捒甲一九三六年二月二五，到甲三月閣決定欲採用 Jumo 兩百十一 Aa 發動機，按呢這決定一冬後閣將被 Jumo 百二 G 所代替。就算試驗結果袂䆀，試飛員空軍上尉 Hesselbach 嘛肯定伊的飛行表現，沃爾仔姆拉姆 ・ 馮 ・ 里希特霍芬共容克斯講的代表佮首席工程師恩斯特 ・ 辛德爾（Ernst Zindel）， 伊認為講 Ju 八十七个動力無夠強大，就按呢成做德國空軍主力落去衝轟炸機的可能性無大。一九三六年六月九號航空部下令終止開發，轉來投入競爭對手亨克爾 He 一百十八葩。但是烏德特第二工就取消矣這个命令，開發甲以繼續。

一九三六年七月二七，烏德特試飛 He 一百十八原型機時欲飛機墜毀；當工亨克爾拍電話警告過烏德特 phu-lóo-phé-lá 脆弱的問題，烏德特咧飛的時陣無考慮著這點，所以佇咧倒落去的時陣 ia̋n-jín 超速，造成 phu-lóo-phé-lá 斷裂。這个事件了後烏德特隨就宣佈斯圖卡佇咧衝轟炸機的競標當中勝出。

設計的

基本設計

Ju 八十七屬於單 ia̋n-jín 全金屬懸臂梁單翼機，具有固定式起落架並會使搭載二名飛行員，主要結構金屬佮蒙皮攏用杜拉 a-lú-mih，至於襟仔翼啦（Wing flaps）等需要結構的區域是由合金所組成，需要承受強大應力的零件佮螺仔栓是使用鋼鐵鑄造。

Ju 八十七配備矣的機工維修組員的檢修艙口起 ・ 設計師閃開拋電龜的區域。佇任何情況下攏會當共已經鑄造的零件閣較換，機身零件設計是要求會當相換用方便維修。

機身會使允准予鐵枝路抑是公路來進行運輸 ・ 翼仔是採取標準的容克設計；咧起飛的時淺角度的翼仔會當提來誠大的昇力，減少起飛佮降落的距離，予得 Ju 八十七更具的優勢。

經過航空器驗證中心第五壓力測試小組的測試結果，認定 Ju 八十七具有執行會衝轟炸的結構強度 ・ 伊衝落去到 su-khù-tà 時速六百 khí-looh；佇低空飛行的狀況之下，重量為四 , 三百公斤，上大速度為時速三百四十 khí-looh。衝落攻擊性能主要是利用雙翼下跤的減速板來控制其實衝落來衝速度，這予 Ju 八十七會當用穩定的速度精準攻擊目標，同時予飛行機咧執行會衝佮搝起的動作的時，保護乘員免於受著另外 G 力的傷害。

機體是屬於卵型橫切面並且安裝一具水冷式 V 型直列發動機。駕駛艙的部份利用設佇翼仔中段（也就是油箱仔的所在）頭前的防火牆共伊其實 ia̋n-jín 隔開，佇駕駛艙後壁的艙壁是由帆布崁牢咧，配置的目的是予組員會當佇緊急狀況下破壞艙壁以利純脫，座艙罩是對兩塊耐熱樹脂玻璃佮一組強才有力的鋼製框架組合來的成做，兩个成員攏有各自的趨趨。

內底的發動機是由外部的二組管狀的支柱仔包裹佇咧兩个主要的保護性結構內底 ・ 骨架結構是三角形的，由機身散出。主骨架以螺栓固定佇咧發動機頂半。啊若骨架是萬向接頭接著防火牆。防火牆本身由網狀石棉做成，佇咧兩爿有薄板。所有通過的導管必須愛安排過以避免有害氣體穿透駕駛艙。

燃料系統是徛佇兩角中央的兩座兩百五十公升的油箱所組成，主要是利用螺筒將燃油噴射進入發動機內，因為有性能限制，若超過限制駕駛艙內的紅色警示燈就會發出警訊 ・ 若是系統關起來，就愛使用手袂吼筒將燃料灌入燃油開關電樞。

將十  L（三  US gal）的 a-lú-mih 製環狀液冷器安裝佇發動機佮 phu-lóo-phé-lá 之間 ・ 並且佇發動機下跤安裝二十  L（五  US gal）液冷器 . Ju 八十七除了創新性的安裝會當衝制動器以外其他控制性方面佮其他的航空器類似。一敨放炸彈，衝落去制動器就會自動啟動，開始制動，對坦衝狀態中恢復閣𬦰懸，直至會當衝制動器予人偏轉。為著避免發生故障，飛行員會當通過施加極強的力量至控制枋，欲使用手動控制系統。

上獨特的特徵是翼仔，伊是由一个主翼佮二个外翼所組成。外翼有四个完整面。主翼屬於負反角若外翼方面是屬於正反角。這創造矣類似海鷗翼仔的前緣。翼仔的形狀改進了飛行員較塗跤的能見度，同時亦允准較矮的底盤。每一爿的中央部份干焦突出三公尺。

武裝系統包含安裝佇兩个、由飛行員操作的二挺七堵九二  mm（. 三百十二  in）MG 十七機銃；機銃手 / 無線電操作手操作一挺七堵九二  mm（. 三百十二  in）MG 十五後壁機銃 .

發動機佮 phu-lóo-phé-lá 配有自動控制系統，做駕駛予飛機進入衝起狀態的時陣，欲予駕駛艙邊仔的紅線（六十 °、七十五 ° 抑是八十 °）著準地平線，閣再以 MG 十七的準心對準目標，自動配平器會予飛行機的尾仔較重。投彈的時陣炸彈將會佇離開架仔頭前先向下幌開，以避開 phu-lóo-phé-lá。

衍生型號

Ju 八十七 A

第二型原型機採用重新設計的垂直安定面和輸出功率有到六百十一  PS（四百四十九  kW , 六百空二  hp）的 Junkers Jumo 兩百十一 A 型發動機，後期是採用 Jumo 兩百十一 Da 發動機。A 型的頭一種子型的 A 板零，採用全金屬結構佮密封型駕駛座艙。為著減少大量生產的困難，翼仔的前緣予人搝予直，副翼仔的兩个翼型區段的前緣和後緣攏平掰化去矣。駕駛員會當佇咧飛行的時陣調整升降舵佮方向舵配平片，其尾溜紲佇咧副翼佮機身之間兩个部分的對陸襟翼乎。A 鋪零型有較平的 ia̋n-jín 整流罩，這陣駕駛員有閣較好的視野。為著欲予 ia̋n-jín 整流罩閣較平一寡，ia̋n-jín 大約落去二十五公分（十英寸）。 機身嘛和機銃手座做伙降低矣，張機銃手有閣較好的射界。

德意志帝國航空部（RLM）佇初期下了七隻 A 鋪零的訂單，但是尾仔逐加到十一隻 ・ 佇一九三七年初期，A 抹零進行掛載各型炸彈的測試時 ・ 發現著 Jumo 兩百十一 A 有推力不足的問題，就親像沃爾達姆 ・ 馮 ・ 里希特霍芬當初所預測的；上尾仔以換裝 Jumo 兩百十一 D 成做是解決之道 ・

A 影一佮 A 鋪零佇構型方面有小可仔無仝 ・ 並且配備 Jumo 兩百十一 D 型發動機，A 𫞼一个翼仔會當配備二 x 兩百二十  L（六十  US gal）無裝甲配備的燃料槽 ・ A 摃一按算佇翼仔區域裝配二 x 七鼗九二  mm（. 三百十二  in）MG 十七機銃，這个歸諸於飛機超重 ・ 佇飛行機起落架下跤會當配置五百發銃子，

飛行員咧射擊二挺 MG 十七 s 時主要是靠這Revi C 二十一 C進行相準，機銃手是操作一挺七堵九二  mm（. 三百十二  ）MG 十五機銃，佮 A 鋪零干焦會當紮百五發銃子相比 A 糊糊咧紮十四个彈鼓，逐个彈鼓會紮七十五發銃子 ・ A 孵一也共配 sài-sù 閣較大的三更加  m（十曉八  ft）phu-lóo-phé-lá ・

因為 Ju 八十七是配置 Jumo 兩百十一 D 發動機，所在飛行的時陣會紮一枚超過兩百五十  kg（五仔五  lb）炸彈 ・ 假使佇無線電操作手 / 機銃手的狀況之下，會使紮一枚五百  kg（一 , 一百  lb）炸彈 ・ 佇咧西班牙內戰時期，所有的 Ju 八十七 A 被限制干焦會當紮兩百五十  kg（五仔五  lb）的武裝，並且無配置機銃手 ・

Ju 八十七 A 鋪二是配置二段式增壓器的 Jumo 兩百十一 Da 發動機 ・ 伊佮 A 鋪一唯一的無仝的所在佇咧 A 分一裝配可調距離 phu-lóo-phé-lá ・ 佇一九三八年熱天，Ju 八十七 A 攏總生產了兩百六十二隻，其中有一百九十二隻是由著德紹的容克廠負責，另外七十隻由無來梅容克廠負責 ・ 現此時裝配新發動機的 Ju 八十七 B 開始準備接手 ・

試驗機型

• Ju 八十七 V 一: 工廠序號四千九百二十一於一九三五年九月十七進行首飛
• Ju 八十七 V 二: 工廠序號四千九百二十二
• Ju 八十七 V 三: 工廠序號四千九百二十三於一九三六年三月二十七號進行首飛
• Ju 八十七 V 四: 工廠序號四千九百二十四於一九三六年六月二十號進行首飛
• Ju 八十七 V 五: 工廠序號四千九百二十五於一九三六年八月十四進行首飛

量產機型

• Ju 八十七 A 板零: 十隻預產機，發動機：六百四十  PS（四仔七十一  kW , 六百三十一  hp）Jumo 兩百十一 C .
• Ju 八十七 A 影一: 初期生產型 .
• Ju 八十七 A 鋪二: 量產型，發動機：改良型六百八十  PS（五百  kW , 六百七十一  hp）Jumo 兩百十一 E .

Ju 八十七 B

Ju 八十七 B 是頭一型予大量付諸生產的機型 ・ 是 Ju 八十七 B 板零，總計生產矣六隻，主要是按 Ju 八十七 A 機型生產來 ・ 試飛是佇一九三七年熱人就開始進行 ・ 有大約三隻修改做 C 型抑是海軍 E 型，大部份的 B 型是由 Ju 八十七 A 抹抹咧改過來 ・

予人看做主要機種的 Ju 八十七 B 建一配備 Junkers Jumo 二百十一 D 發動機，伊會當輸出一 , 兩百  PS（八百八十三  kW , 一 , 一百八十四  hp）， 而且重新設計機身佮起落架 ・ 新設計的 B 糊一个西班牙咧試講，因為證明著加誠有優異的性能，故產會當搝懸到逐個月超過六十隻 ・

佇大戰爆發的時，德國空軍有三百三十六隻配置耶利哥號角佮產生音哪物聲必備的零被七  m（二嬸三  ft）phu-lóo-phé-lá 的 Ju 八十七 B 影一（這種裝置安裝佇咧飛行機起落架頂懸）・ 這對打擊敵人士氣極具有效果並且會當提懸會當衝轟炸的效果 ・ 毋過嘛會予航速慢上二十–二十五  km / h（十二十  mph）・ 同時嘛咧炸彈的穩定翼仔頂懸鬥音哨仔，這予炸彈咧投跋的時陣嘛會當產生予人驚惶的音哪物 ・ 配號角到 Ju 八十七的主要是恩斯特 ・ 烏德特上將所提議的，但是有的人認為是阿道夫 ・ 希特勒提出來的 ・

Ju 八十七 B 鋪二有的一寡改進，並且有袂少變種，其中包括趨雪裝備的版本（B 學著嘛有遮的修改）)，另外一方面，有一个熱帶行動包，號做 Ju 八十七 B 鋪二 trop。意大利的羅馬帝國空軍（雷吉亞空軍）接收矣一定數量的 B 鋪二型並將𪜶號名做Picchiatello（痟狂）， B 抹著字型嘛廣做予其他軸心國空軍使用若匈牙利，保加利亞佮羅馬尼亞等等 ・

佇一九三七年 Ju 八十七 B 就開始進行生產 ・ 八十九架的 B 抹一因為德紹的容克廠進行生產，另外的四十架是對一九三七年七月開始佇無來梅的威塞爾廠負責 ・ 佇咧一九三八年四月了後生產作業是由威窒爾負責 ・ 其他的三百五十二架的產量攏是由容克廠負責到一九四空年三月為止 ・

對一九三八年八月到一九四空年三月為止威塞爾總計生產七百四十架的 Ju 八十七 s ・ 攏總交七百隻的 Ju 八十七 B 糊一佮兩百三十隻的 B 鋪二予德國空軍其中有五百五十隻的是由容克生產 ・ 賰的需求是因為柏林的威塞爾廠負責生產 ・

Ju 八十七 R伊這長距離有無 Ju 八十七 B，伊是頭一批用佇執行反艦任務的機型 ・ 利用兩具三百  L（八十  US gal）會當放捒式油箱會當紮燃料量增加到一 , 八十公升 ・ 佇咧滿載燃料的情形下，炸彈紮能力縮減到一枚兩百五十  kg（五仔五  lb）炸彈 ・

Ju 八十七 C這海軍版本的 Ju 八十七 B，計劃用齊柏林伯爵號航空母艦做為作戰基地，毋過這隻空母煞因為大戰爆發無法度完工，致使著所有的 Ju 八十七 C 修改回標準型的 Ju 八十七 B ・Ju 八十七 R 影一著以 B 鋪一為基礎佇合理的範圍內底增加燃油提供予 Jumo 二百十一 A 發動機仝時加裝一个額外的油箱 ・

Ju 八十七 R 鋪二佮 B 鋪二屬於仝一種機身，但是予人強化這讓 R 鋪二佇咧衝的時陣達到六百  km / h（三百七十  mph）的速度 ・ 伊換裝做 Jumo 二百十一 D 軸狀發動機 ・ 但是按呢的改變予機身超重達七百  kg（一 , 五百四十  lb）， 這予 R 抹二佇航速佮升限方面攏綴 Ju 八十七 B 鋪一系列 ・ 同齊佇航程方面增加三百六十  km（兩百二十  mi）・

R ma三佮R 扳四屬於 R 系列的上尾仔一型 ・ 攏干焦少數的量產機型 ・ R 鋪三是屬於實驗機型有拖曳滑翔機的功能並且將無線電囥統予以擴充，並且藉著拖曳索仔索的聯接予機組人員佮趨翔機頂的人員進行通話 ・ R 抹四佮 R 鋪二無仝款點佇咧 R 抹四裝配 Jumo 二百十一 J 發動機 ・ 算袂來梅的 Weserflug 廠負責生產四百七十一隻的 Ju 八十七 R 鋪排甲一百四十五隻的 Ju 八十七 R 扳四 ・ 猶毋過 R 抹四其中有二隻原形機因為測試失事 ・Ju 八十七 B 鋪二 / U 一著所謂的熱帶機型（tropicalised）有裝色的沙塵過濾器佮熱帶的區域裝備（tropical emergency equipment）也就是人講的Ju 八十七 B 鋪二 tro·

已經知原型機型

• Ju 八十七 V 六: 工廠序號八十七抹空二十七條飛佇一九三七年六月十四號
• Ju 八十七 V 七: 工廠序號八十七抹空二十八首飛於一九三七年八月二三
• Ju 八十七 V 八: 工廠序號四千九百二十六條飛於一九三七年十一月十一號
• Ju 八十七 V 九: 工廠序號四千九百二十七
• Ju 八十七 V 十五: 工廠序號八十七陽空三百二十一 ・ 機身號碼 D-IGDK . .
• Ju 八十七 V 十六: 工廠序號八十七陽空兩百七十九 ・ 機身號碼 GT + AX .
• Ju 八十七 V 十七: 並無付諸生產 ・
• Ju 八十七 V 十八: 並無付諸生產 ・

Ju 八十七 C

佇一九三七年八月十八時德國航空部決定生產Ju 八十七 Tr ( C )；納粹德國海軍是預定將 Ju 八十七 C 做坦敧佮魚雷兩用轟炸機。這型的原型機以予生產出來並且一九三八年一月進行測試 ・ 對一九三八年二月到四月進行為期二個月的測試。V 十屬於定翼型實驗原型機，V 十一是修改做會當拗疊翼仔的原型機。原型機採用 Ju 八十七 B 交零氣身佮 Jumo 二百十一 A 發動機。

因為 V 十原型機問題製出到一九三八年三月進前攏猶未完工。V 十一原型機進行首飛的日期是佇五月十二。佇咧一九三九年十二月十五，陸地對陸攔截測試已經完成。毋過𪜶發現著攔截裝置傷脆弱矣需要換，測試顯示平均攔截距離為二十五三十五公尺。Ju 八十七 V 十一則佇一九三八年十月初八予人設計做C 板零。為配備的拗式機翼設計的標準 Ju 八十七 C 板零。對一九四空年四月～七月為止，艦載型司圖卡主要是於位佇毋來梅的威瑟爾進行生產。到一九四一年八月為止總共有一百二十架的 Ju 八十七 C 抹一型出廠。

佇咧 Ju 八十七 C 中的特殊裝備就是雙座式的樹奶座位佮單一式武器佮彈藥。佇每一个翼仔內底坐載二具加大化的七百五十  L（兩百  US gal）燃料箱佮燃料快速轉儲系統，目的在地予機身降佇海平面上了後會當弓三工無沉無去。佇咧一九三九年十月初六，大戰已經爆發雖然彈射器持續的進行測試，但是一百二十隻的 Ju 八十七 Tr ( C ) s 的生產計畫已經被迫取消囉。

Ju 八十七 C 起飛的時陣重量為五 , 三百  kg（十一 , 七百  lb）； 起飛時速為一百三十三  km / h（八十二  mph）。 佇機身下可掛載一枚 SC 五百  kg（一 , 一百  lb）炸彈和四枚五十  kg（一百十一  lb）炸彈。C 𫞼一个翼仔頂懸會當配備二挺 MG 十七 s 機銃佮一車後衛型 MG 十五機銃。

已經知原型機型

• Ju 八十七 V 十: 機身號碼 D-IHFH（更加改號碼為 TK + HD）。 工廠序號四千九百二十八，佇咧一九三八年三月十七進行首飛。
• Ju 八十七 V 十一: 機身號碼 TV + OV。工廠序號四千九百二九，佇咧一九三八年五月十二號進行首飛。

Ju 八十七 D

就算講佇無列顛倒空戰的時陣 Ju 八十七面對敵方攻擊的時陣展出脆弱的問題，毋過德國空軍無替代機種的情況下干焦持續的針對 Ju 八十七進行性能改良 ・ 佇一九四一年六月的時陣，德意志帝國航空部（RLM）將 V 二十一石二十五等原型機號名做 D 系列 ・

Ju 八十七 D 影一按算是愛配備 Daimler-Benz DB 六百空三發動機，但是因為 Jumo 二百十一媠的性能表現；DB 六百空三佇性能上真明顯的頇顢佇後者，所以咧試講試的時陣 DB 六百空三就予人換落來矣 ・ 並且 D 系列設計出效率較好的液態冷卻器，若座艙方面經過空氣動力學的測試了後，Ju 八十七的視野佮艙內空間變甲閣較好。另外咧，提升裝甲保護力並佇咧後壁防衛部位裝備一門雙挺高射速的七刣九二  mm（. 三百十二  in）MG 八十一 Z 機銃 ・ 發動機則閣一改的提升，予 Jumo 二百十一 J 擗一抑是 Jumo 二百十一 P 輸出馬力懸到一 , 四仔二  PS ( 一 , 四十四  kW , 一 , 四百空一  hp ) .

Ju 八十七 D 的燃料共紮量增加到一 , 三百七十  L（三百六十  US gal）・ 這予伊佇雷赫林的滯空測試的時會當到二點鐘十五分鐘 ・ 若閣加上二 × 三百  L（八十  US gal）油箱通予無閒的時間長到四點鐘 .

佇一九四一年要求生產線製造出四百九十五架的 D 影一 ・ 並且對一九四一年五月到一九四二年三月予以交付 ・ 因為德意志帝國航空部要求對一九四一年二月開始生產八百三十二架 ・ 故 Weserflug 嘛開始負擔部份產能 ・ 對一九四一年的六月到九月為止 D 型產能差不多四十隻，爾後產能提懸到九十架 ・ 佇咧七月計畫欲生產四十八架煞干焦一隻出廠 ・ 佇一九四一年八月，德國航空部希望會當生產二十五架煞嘛無法度達成目標 ・ 佇咧一九四一年九月生產線按算欲生產一百空二台飛行機實際上煞只有二台出廠 ・ 佇咧一九四一年底的差額，佇這段時間 WFG 廠對無來梅搬遷生產線到柏林 ・ 致使預期逐個月有四十架的產量實際上干焦二十三架的產能，總算減超過一百六十五隻 Ju 八十七的產能 ・

對一九四二年春天到一九四四年為止，D 影一 , D 鋪二佮 D 抹五總計生產三 , 三百隻左右 ・ D 型廣泛的運用佇東線佮北非戰線頂頭 ・ 紮彈量對 B 型的五百  kg（一 , 一百  lb）提懸著 D 型的一 , 八百  kg（三 , 九百七十  lb，上大負擔的狀態之下 )，傳統的載彈量範圍是對五百鋪排一 , 兩百  kg（一 , 一百二十二 , 六仔五  lb）之間 .

Ju 八十七 D 鋪二由較老舊的機型改裝出來會當拖曳滑翔機 ・ 原本定是用著做熱帶的方式 Ju 八十七 ・ 伊配備較重的裝甲以保護駕駛來對抗來自地面的炮火 ・ 但是額外的裝甲嘛減弱矣性能的表現，（空軍司令部）故這部份的改裝並無共 D 鋪二的生產活動當中 .

Ju 八十七 D ma三是由改良 D 抹一个裝甲防護力來，主要是為著改善著地面攻擊的性能 ・ ia̋n-jín 方面會當講配備 Jumo 二百十一 J 型發動機 ・ 佇咧 Ju 八十七 D 型中有少量是予人規劃並配備合裝備的 D ma三 Ns 抑是 D ma三 / trops .

Ju 八十七 D 扳四開發目地是欲佇咧齊伯仔林空母（Graf Zeppelin）上進行作業，伊是魚雷轟炸機的原型機，通紮七百五十八九百空五  kg（一 , 六百五十二 , 零  lb）的空投魚雷 . 機身是按 D 抹三修改過來。佮早期 D 型無仝的是伊閣安裝發動機點火整流器（flame eliminator）， 而且佇安裝會當由無線電手 / 銃手操作的二 × 二十  mm MG 二十分之一百五十一機砲；同時欲紮一下 , 零～二 , 零發彈藥 ・

Ju 八十七 D 鋪五是以D 鋪三為基礎開發出來，伊獨特的所在佇咧講 D 鋪五的翼仔比早前的機型加長空吱六公尺 ・ 佇一九四三年八月，將 Jumo 二百十一 J 鋪一換裝做內附 supercharger 佮冷卻器的 Jumo 二百十一 P 的發動機 ・ 爬升率會當增加到十五  m / s（二 , 九百五十三  ft / min）・ 至於 Jumo 二百十三這型發動機佇咧無加長機翼的條件下，就會當增加𬦰升率 ・ 佇咧二 , 零  m（六 , 四百  ft）懸度進行坦衝速度會到六百五十  km / h（四百空八  mph）・ 佇低空中飛行距離達七百十五  km（四仔四仔三  mi）毋過佇咧五 , 零  m（十六 , 四百  ft）高空中飛行距離則為八百三十五  km ( 五百一十七  mi ) .

佇機身單一油箱的燃料紮能力會當到四百八十  L（一百二十七喔  US gal）佇兩角部位通好紮一百五十  L（四十  US gal）燃料，並佇咧翼仔下跤掛載會當放捒式油箱 ・ 佇咧翼部位配備二十  mm MG 二十分之一百五十一機砲，紮一百八十發砲彈 ・ 無線電 / 機銃手則會使操作一挺七堵九二  mm（. 三百十二  in）MG 八十一 Z 機銃。紮一跤 , 四百 ~ 二 , 零發左右的彈藥 .

Ju 八十七 D ma六主要是根據 _ 第二千空九十七的操作說明文件 _，少量的趨勢產以訓練飛行員能快速適應 Ju 八十七 D 型 ・ 毋過因為原物料短缺無法度量產 ・

Ju 八十七 D 鋪七著以 D 糊一機身為基礎的配置 D 鋪五的裝備（貯甲，翼仔砲佮翼仔）開發出來的地面攻擊機，D 鋪八佮 D 鋪七祝為類似但是 D 鋪八是以 D 馮三為基礎開發出來的 .

有指 D 鋪七佮 D 鋪八專門佇夜間作戰，因為𪜶完全對會當轉換機身佮會當執行無仝類型的任務。兩个人攏裝有火焰減低器，所以會當做夜間作業。

E 型佮 F 型的原型機並無進行開發，顛倒容克是直接開發出更新的機型也就是俗稱的 Ju 八十七 H 教練機，伊是用複合控制 ・

佇一九四三年一月時仔，Ju 八十七 D 成做 Ju 八十七 G 咧測試平台 ・ 佇咧一九四三年初期，佇佗位咧 Tarnewitz（現名：博爾騰哈根）的德國空軍測試中心 ・ 由經驗豐富的試飛員 G . Wolfgang Vorwald 進行試飛但是結果並無理想，故提議共機砲裝佇咧俗稱蜂乎的 Me 四百十一頂懸 ・ 但是測試猶繼續進行。佇一九四三年一月三十一號，Ju 八十七 D 抹一工廠序號兩千五百五十二由上尉漢斯 ⋅ 卡爾施特普佇良斯克的教練場進行試飛 ・ 結果發現必須愛增加趨行的時間並且降低速度到兩百五十九  km / h（一百六十二  mph）・ 因為加裝三十七  mm（一孵四六  in）BK 三十七機砲的機緣故，佇咧戰場上 Ju 八十七 G 的敏捷性較 D 型中的 D 影一佮 D 抹三來的差 ・

以下為已經知的原型機編號：

• Ju 八十七 V 二十一機身號碼 D-INRF ・ 工廠序號八十七堵空五百三十六 . 佇咧一九四一年三月初一進行首飛 .
• Ju 八十七 V 二十二機身號碼 SF + TY ・ 工廠序號八十七堵空五百四十 . 佇咧一九四一年三月初一進行首飛 .
• Ju 八十七 V 二十三機身號碼 PB + UB ・ 工廠序號八十七堵空五百四十二 . 佇咧一九四一年三月初一進行首飛 .
• Ju 八十七 V 二十四機身號碼 BK + EE ・ 工廠序號八十七堵空五百四十四 . 佇咧一九四一年三月初一進行首飛 .
• Ju 八十七 V 二十五機身號碼 BK + EF ・ 工廠序號八十七堵空五百三十 . 佇咧一九四一年三月初一進行首飛 .
• Ju 八十七 V 三十工廠序號兩千兩百九十六 ・ 干焦一隻 Ju 八十七 D 抹五的原型機 ・ 佇咧一九四三年六月二十號進行首飛
• Ju 八十七 V 二十六孵二十八無知的實驗機型 ・
• Ju 八十七 V 三十一無知的實驗機型 ・
• V 四十二孵四十七無知的實驗機型 ・

Ju 八十七 G

Ju 八十七 G 型是針對反戰車任務所研製的攻擊機，嘛是啦 Ju 八十七最後一个型號，主要是使用佇東線。一九四三年後，雖然 Hs 百二九 B 型攻擊機佇咧戰場上已經予證明是性能讚異的攻擊機，毋過伊的大型油箱會用得致使予防空砲火擊毀去，所致帝國航空部要求容克公司佇最短時間內研製出會當替代 Hs 一百二十九的軍機，用對抗規模遮爾大的蘇聯裝甲部隊。十一月初三，艾爾哈德 ・ 米爾希望提出開發 Ju 八十七的後續機種抑是共其重新設計的計畫，最終決定以 Ju 八十七 D 型做基礎進行重新設計，配備 Jumo 二百十一 J 型發動機，並安裝二挺口徑三十七公釐的機砲，機體經過改良了後猶閣會當載重達一 , 零公斤的自由落體炸彈。因為軍方要求加強低空攻擊的特性，故模仿蘇聯空軍 IL 鋪二攻擊機的裝甲防護，保護乘員免受著地面砲火的傷害。

Ju 八十七的出名王牌飛行員—漢斯 ・ 黑爾里希 ・ 魯德爾建議是佇咧 Ju 八十七个翼仔下配備兩挺三十七公釐的十八式防空砲，親像三十七公釐三五鋪七外掛式加農砲（Bordkanone 三-c七，抑是簡稱「BK 三 , 七」）以獨立的機砲莢艙提供予火力，爾後前者成功當做是二十公釐 MG 二十分之一百五十一機砲獵殺蘇聯戰車的任務，配備這个武器的 D 型兩千五百五十二號機閣因此取得了「古斯塔夫戰車殺手」的稱號。一九四三年一月三十一號，漢斯 ・ 卡爾施特普遍的尉進行矣 Ju 八十七 G 型的頭一擺試飛。這時陣兩種裝備大型七十五公釐 BK 機砲、按算擔任反戰車任務的軍機—二十四隻的 Ju 八十八 P 一型轟炸機繼續存在著問題、另外一款的 Hs 百二九 B 鋪三型攻擊機閣發展沓沓仔，這會使 Ju 八十七 G 型就愛趕緊去投入量產。一九四三年四月，第一隻 Ju 八十七 G 建一量產型予人送交到前線服役。

Ju 八十七 G 型因為佇咧機翼仔下跤配置兩挺三十七公釐機砲佮會使裝填六發碳化鎢穿甲彈的彈莢，故有「大砲鳥」（Kanonenvogel）伊號伊，這款的設計佇魯德爾這款的戰技優異的斯圖卡飛行員手裡使用非常成功。G 抹一型是由舊式的 D 系列機身修改而成，伊雖然保留較細的翼仔煞共衝制動機提掉，G 鋪排的佮 G 暝一型祝福類似煞保留比 D 鋪五型較闊大的翼仔，閣新生產兩百空八隻 G 分二的，其中有二十二隻是自 D 鋪三型修改而來。

庫斯克會戰首日，魯德爾是唯一一个駕駛正規 Ju 八十七 G 型投入會戰的飛行員，其他的部份攏有足濟隻 D 型裝備三十七公釐機砲、以非正規的 G 型機身份參與作戰。一九四三年六月，帝國航空部下單生產二十隻的 G 型。雖然較前型速度較晏勻，但是翼面積變大的結果予穩定性佮低失速性攏有所提升，這予 G 型成做是打擊地面裝甲車輛抑是登陸艇的強力武器。G 抹一的成功影響矣尾仔美國空軍的 A 鋪十攻擊機的設計，啊若魯德爾的自傳：《 斯圖卡飛行員》嘛成做是每一个 A 鋪十攻擊機駕駛員的必讀冊。

服役佮作戰歷史

西班牙內戰佮鬥搭鷹軍團

大部份的德國軍機的設計攏有參考鑢鑢仔軍團佇西班牙內戰的作戰經驗，一隻 Ju 八十七 A 板零（V 四原型機）分配著作戰編號二十九孵一的 VJ / 八十八實驗作戰空軍聯隊。佇一九三六年八月初一暗時，該機裝載佇咧西班牙籍貨船Usaramo號上秘密對美國出發並且佇咧五工了後到位加的斯。

佇西班牙戰場上，有關 Ju 八十七的作戰紀錄是佇一九三七年佛朗兄時期，由 Herman Beuer 中士駕駛參加畢爾包之戰 ・ 根據推測該機可能秘密返回德國。

佇一九三八年一月時仔有三隻的 Ju 八十七 A 到位，發現佇咧拆除的前線機場進行作業的時陣，起落架會有陷佇塗糜中的問題。啊另外若欲坐載五百公斤的炸彈就必須愛撤裁機銃手的座位，所以通常將炸彈的負擔量限制佇咧兩百五十公斤之內。Ju 八十七加入西班牙法西斯行列擔任反艦任務，並且一九三八年十月倒轉去德國，用五隻的 Ju 八十七 B 恬恬替換 A 影一。

第二次世界大戰

所有的 Ju 八十七攏署到德國東部邊境 ió-bih 做入侵波蘭的攢，佇一九三九年八月十五號的透早，佇咧為上懸司令部的人員做一擺大規模的會當衝轟炸實地演習中，因為當工雲層過低閣加上地面意想袂到的厚霧，予飛行機咧進行的時會衝時無法度即時搝起來的；致使大規模的失事事事件，有十三隻的 Ju 八十七墜毀並且致使二十六名飛行員喪生。

波蘭

一九三九年九月初一德軍入侵波蘭揀著第二次世界大戰。根據空軍軍需部（Generalquartiermeister der Luftwaffe）的紀錄顯示，德軍佇一九三九年八月三十一有三百六十六架 Ju 八十七 A 型佮 B 型機會當供作戰。佇約透早四點二十六分的時陣，第一會衝轟炸聯隊第三中隊隊長布魯諾 ・ 迪里中尉（Bruno Dilly）所指揮的三機編隊（Kette）執行了二次大戰頭擺的轟炸行動，其目的為著防止波軍破壞特切夫市會當迒維斯瓦河的地爾蕭（Dirschau）大橋，予德軍會當共東普魯士和德國本土的補給線牽連起來。Ju 八十七的攻擊佇德國官方進行宣戰佈告前十一分鐘就已經執行，而且拍著地面的波軍，毋過這位單位猶是無達到定的目標，波軍佇德國陸軍到位進前就炸毀了該橋。

九月初一透早，Ju 八十七即贏著伊的頭一擺空戰勝利，彼陣第二坦沖轟炸機聯隊第一「英麥曼」大隊的這个雙機編隊長（Rottenführer）交朗克 ・ 鋪博特（Frank Neubert）中尉拍落去了第一隻波軍的 PZL P . 十一戰鬥機，了後者才正自巴里斯機場（Balice）起飛，其飛行員麥是希斯洛 ・ 梅維基上尉（Mieczysław Medwecki）陣亡。Ju 八十七嘛有少數做兵佇海軍的幾个反艦單位，如海軍第一百八十六會衝轟炸機大隊，單位捌拍沉波蘭海軍拋碇港內的風號驅逐艦（Wicher，排水量一千五百四十噸）佮獅鳥號佈雷艦（Gryf，排水量兩千兩百二十七噸）。 猶閣有一擺予德軍所包圍的六个波軍師，後者佇咧經過第五十一、七十六佮七十七會衝轟炸機聯隊為時四工的輪番轟炸了後宣告投降，佇該行動中德軍使用五十公斤的人員殺傷彈，令波軍的傷亡足重的，致使其士氣落低，最終投降。Ju 八十七嘛參與了決定性的布楚拉戰役，該戰役擊橐了波軍佇西方集結的戰力。佇德波戰爭當中，德軍單單會當衝轟炸聯隊所投的炸彈就有三百八十八公噸之外，干焦損失三十一隻 Ju 八十七。

撨威

一九四空年四月九日德國嘿徙威佮丹麥發動矣「威瑟演習作戰」入侵，丹麥是真緊就宣告投降，煞徙威方面則尋求英法的支援以抵抗德國的入侵。進攻撨威的行動因為當地的山區地形若排除進前由空中力量佮裝甲兵的「爍爁戰式」協同作戰，是憑藉 Ju 五十二運輸機佮趨翔機空降其空軍傘兵部隊空降獵兵佮特種趨雪部隊。Ju 八十七佇遮戰役中主要是擔任對地攻擊佮反艦的角色，並且被證明為德國空軍中上適合執行後者任務的機種。

入侵行動頭一工，徙軍的奧斯卡堡欲塞（Oscarsborg）拍沉了德軍的布呂歇爾號重巡洋艦，拍亂了德軍兩棲部隊直接自奧斯陸峽灣登陸奧斯陸的計畫，隨後佇咧早起十點五十九分，德軍頭一批的 Ju 八十七轟炸機自其佔領的機場起飛，摧毀去矣該要塞，並繼續佇隨後的德勒巴克灣戰役中協助壓制徙威守軍，後者一直到奧斯陸予人佔領前攏無投降。另外一方面，佇斯塔萬格外海，第一會衝轟炸機聯隊發現矣徙威軍的驅逐艦「艾格魯號」（Æger，排水量七百三十五噸）， 閣進行了真猛的攻擊，炸彈擊著了該艦的動力室，令其靠礁，終其尾閣予徙軍放棄鑿恬去。現此時的坦轟炸機聯隊閣採用新型裝備 Ju 八十七 R 型，該機閣增加內部燃油量以及會當佇兩翼下跤各掛載一具三百公升的油箱，有增加其航程。

Ju 八十七佇這改戰鬥內底充分的顯示其反艦能力的優越，四月三十號，該機擊沉去英軍武裝帆船「鸕鶿號」（Bittern）； 五月初一，第一會衝轟炸聯隊又閣拍沉去自納姆索斯撤出的法軍所坐的野牛號趕逐艦（Guépard）， 該艦頭前彈藥庫予人擊著，造成一百空八人身亡，英軍的阿塱瑞狄號驅逐艦（Afridi）試圖救落水者嘛仝款被 Ju 八十七所拍沉，造成六十三个人陣亡。雖然徙威戰役中空軍十分地活跳，戰鬥嘛誠緊就結束，但是德國海軍的角度來看，煞因為艦艇損失比例高而屬失敗。

法國佮低地國

衝落轟炸機部隊佇波蘭佮徙威的戰鬥內底得著濟濟寶貴的經驗，因為其致使波軍的失敗和第一坦衝轟炸機聯隊對奧斯卡堡要塞的壓制行動，令會當衝轟炸機部隊佇咧假戰期間閣較勤練單點轟炸的技術，這佇日後的西方戰役當中取得相當的成功。

一九四空年五月十日德軍發動了代號「黃色案」伊的進攻行動，對荷比盧三國發動攻擊，而且 Ju 八十七轟炸機是協助德軍令埃本-埃美爾要塞機能喪失的任務。就是駐紮佇拉內肯（Lanaeken）的盟軍指揮官進行矣炸毀沿艾伯特運河所起的全部橋梁之任務，猶毋過 Ju 八十七展現著其精準度，盟軍的小型指揮部綴尾就被擊著四枚炸彈，最終的三座橋只是予毀去一座，予德國陸軍會當繼續遮緊氣相伨入去。衝落轟炸機聯隊也成功地幫助德軍佇色水做突破，當日 Ju 八十七總計出擊三百架次，單第七十七會衝轟炸機聯隊就出擊了兩百空一擺個別任務。毋過一旦遭遇敵軍有組織的反擊時，Ju 八十七的弱性隨時暴露出來，其中一个例是佇咧五月十二號時，色當附近隸屬第五戰鬥機中隊第一小隊（Groupe de Chasse I / 五）的六隻法軍 H 抹七十五戰鬥機攻擊十二台無護航戰機的 Ju 八十七機群，後者予人挵落去十一隻，法軍無任何的損失。

規場戰役中，德國空軍得益真好的地空通信系統，坐載無線電的地面部隊軍官會使咻叫 Ju 八十七機群前來支援、轟炸是其進攻軸心上的敵軍陣地，佇某一寡狀況下 Ju 八十七甚至會當佇十到二十分鐘內底就回應。德軍第八航空軍參謀長漢斯 ・ 賽德曼中校（Hans Seidemann）就捌呵咾過：「 袂比這順利的協同通信佮遮爾成功的聯合作戰成就矣」。

敦克爾克戰役期間濟隻盟軍船艦被 Ju 八十七所拍沉。五月二一號法軍驅逐艦「機巧號」著其擊沉落，紲落來佇五月二八時外輪船「鳳頭鷹號」亦被撼沉。五月二九英軍驅逐艦「手榴彈號」嘛予人 Ju 八十七拍沉，同時另外有數隻船拄著重傷。截至五月二九號盟軍已經有三十一隻船沉落去，另外有十一隻艦艇重傷。總計有八十九隻商船（朝水量將百二六 , 五百一十八噸）損失，其中英國皇家海軍出動的四十隻驅逐艦中有二十九隻受損（分別有八隻沉落去、二十三隻被重傷，需要脫離現役的身份）。 因為盟軍的空中武力濫亂來效率無好，Ju 八十七的損失大部分攏是來自地面防空砲火，將百二架 Ju 八十七（佔該機型總架數之三分之一）因為予敵軍損失去一个原因損失。

無列顛倒頭

為著無列顛戰役，德國空軍集結五个裝備矣 Ju 八十七的聯隊投入其作戰序列內底，分別為：第二教導聯隊第四大隊、第一坦沖轟炸機聯隊第三大隊、第二坦沖轟炸機聯隊第三大隊、第五十一會衝轟炸機聯隊和第三會衝轟炸機聯隊第一大隊。作為一種打擊盟軍海上交通的武器，Ju 八十七的表現佇無列顛戰役初期予人滿意。一九四空年七月四號，第二會衝轟炸機聯隊成功攻擊了通過英吉利海峽的盟軍商船，並且激沉四隻貨船：布里索姆號（Britsum）、 達拉斯市號（Dallas City）、 擲卡利翁號（Deucalion）佮庫爾增加（Kolga）， 另外有六隻以上受損。這工下晡，三十三隻 Ju 八十七予英國本土歷史上無捌有過的一擺強力空襲，隸屬第五十一坦衝轟炸機聯隊第三大隊的 Ju 八十七機群覕過了皇家空軍的攔截，擊沉了波特蘭港的英軍備里班克號商船（Foylebank）， 造成兩百九十八乘員中有一百七十六人陣亡，該船內面有一个砲手傑克 ・ 影響瑞曼 ・ 曼特爾（Jack Foreman Mantle）佇船漸漸沉落無時猶繼續對會衝轟炸機開砲，後來重傷身亡，被追授了維多利亞十字勳章，曼特爾佇彼場攻擊當中嘛造成德軍一隻 Ju 八十七的損失。

佇規个八月內底，Ju 八十七嘛有完成數次成功的攻擊行動。八月十三透早，德軍開始對機場進行主要的攻擊。這工就是出名的「鷹日」（Adlertag）， 第二十六戰鬥機聯隊的 Bf 一百空九為執行作戰條先派出，並成功逼退英軍戰鬥機，使第一會衝轟炸機聯隊的八十六隻 Ju 八十七會當攏無阻礙地攻擊德特靈（Detling）的空軍的基地，這改攻擊令基地指揮官陣亡，並且有二十隻停佇地面上的皇家空軍飛機以及機場幾棟建築物被摧毀，毋過德特靈機場並毋是皇家空軍的戰鬥機指揮部門的管區。

毋免列顛戰役頭擺證明矣 Ju 八十七敵人領空上、面對組織完備佮堅定的敵人戰鬥機部隊的時陣有偌爾仔脆弱。親像其他會當衝轟炸機，Ju 八十七的速度沓沓仔、貯甲薄薄，閣較嚴重的是，佇伊擲了後欲搝懸的動作時速度沓沓仔、閣佇低空的狀態，德軍戰鬥機足歹護航。Ju 八十七極為著倚靠己方的空中優勢，但這點德軍是毋是佇咧英倫三島上空持有誠有爭議。Ju 八十七佇八月因為驚人的損失數量撤出對英作戰後，德國空軍干焦賰準度無懸的地面攻擊機會當投入對其的作戰。Ju 八十七佇其參與的戰鬥內底攏有固定比例的損失。八月十八就是英方咧講的「上歹日」（Hardest day）中，英德雙方攏蒙受著大量的損失，Ju 八十七更加是佇十六隻去予摧毀、厚架被重傷的情形下被迫撤出戰鬥。家己空軍需要部的資料內底顯示，佇這六禮拜的作戰中，Ju 八十七攏總有五十九隻去予摧毀去、三十三隻受著程度無仝的損傷，德軍佇八月初八至十八中損失的 Ju 八十七數量就占這該機種總架數的二十％，「斯圖卡神話」予粉碎。另外一方面，Ju 八十七亦擊沉了英軍六隻軍艦、十四隻商船、七个機場佮三个雷達站摧毀抑是重傷，以及四十九隻飛行機予毀掉（大部份攏是因為停佇地面的人）。 八月十九號德國第八航空軍自其瑟堡-奧克特維爾附近的基地轉移到加來海峽（閣較接近德軍按算進行兩棲登陸之地區）， 編列佇第二航空隊之下。九月十三，德國空軍閣再針對英軍機場發動攻擊，這改干焦以小股 Ju 八十七兵力穿愈塞爾西（Selsey）沿岸，攻擊坦迷爾（Tangmere）。

這改的攻擊煞了後，自一九四空年十一月初一起，反艦攻擊機的角色閣再倒轉來到 Ju 八十七上，成做實施冬季海運封鎖新戰術的一部份。了後十工內底，英軍損失佮被重傷七隻商船（大部分佇泰晤士河口附近）， 德軍是損失四隻 Ju 八十七。十一月十四號十九架隸屬第一坦衝轟炸機聯隊第三大隊的 Ju 八十七佮護衛該單位的第二十六佮第五十一戰鬥機聯隊，再度出動打擊英軍海上船團，但是因為佇河口並無發現目標，改攻擊改欲目標濟佛。無好的天氣 Ju 八十七的反艦任務執行困難，而且無偌久了後𪜶就踅去東線邊界重新佈署，為著入侵行動「巴巴羅薩」隱閘集結其兵力。到甲一九四一年春季，德軍干焦賰第一倒衝轟炸機聯隊的三十隻 Ju 八十七繼續佮英國周旋，佇規个冬季至三月攏用小規模的部隊執行作戰，作戰範圍包括海上、泰晤士河口、查達姆（Chatham）的海軍船塢佮濟佛海峽，並且閣有穿越海峽擔任夜間轟炸機。遮的攻擊佇冬季了後恢復進行。

北非佮地中海

當義大利佇希臘佮北非的軍事行動失敗了後，上懸統帥部隨派遣德軍介入當地。一九四空年十二月第十航空軍膜下的第三件衝轟炸特遣隊開始進駐西西里。幾工後，兩个大隊（差不多八十隻）的 Ju 八十七轟炸機嘛到位囉當地機場。駐北非的 Ju 八十七特遣部隊的首要任務即是打擊佇北非和西西里之間航行的盟國海軍，頭號目標就是英國皇家海軍的卓越號航空母艦，因為彼个該艦飛行甲板有六 , 五百平方公尺之大，故 Ju 八十七的飛行員有信心去予沉去。一九四一年一月十號彼工佇咧 Ju 八十七的猛烈轟炸下出擢越號身中四枚五百公斤炸彈，強欲挵甲會觸舌，毋過因為該艦 ia̋n-jín 性能完好，予其得以撤退到馬爾伊島煞無去予德軍損斷去，後者用佇咧攻擊的六隻 Ju 八十七轟炸機當中有三台拄著重傷。

軸心國佇地中海戰區的另外一支主力空軍義大利皇家空軍嘛捌裝備過 Ju 八十七轟炸機。一九三九年時義大利政府要求帝國航空部供應其一百隻 Ju 八十七，前者的飛行員則前往奧地利的格拉茲進行會衝轟炸的訓練。一九四空年夏德國將一百隻 Ju 八十七 B 鋪一型轉交到義大利空軍的手頭，後者共編入第九十六轟炸機大隊（九十六 ° Gruppo Bombardamento a Tuffo）， 同時嘛將斯圖卡的外號改稱「打擊者」（Picchiatello）， 了後會分配到第九十七轟炸中隊、第一百空一轟炸中隊和第一百空二轟炸中隊。Ju 八十七主要被用佇攻擊馬爾伊、盟軍在地中海的船團，佮北非戰場（捌參與攻佔托布魯克的行動）。

義大利使用 Ju 八十七至一九四二年，其早佇一九四零年十月就捌共部份的 Ju 八十七投入希望戰爭中，毋過數量傷過少並無造成影響，佇咧一九四一年頂半年希臘軍迫使義軍退回其入侵起點的阿爾巴尼亞領地內，所以去希望就按呢特勒決定再一遍以軍事行動救助伊的盟友。仝彼年三月親德國的南斯拉夫王國政權倒台，憤怒的希特勒下令共南斯拉夫列入去攻目標內，德軍綴咧四月初七發動「瑪莉塔咧作戰」，進攻南斯拉夫佮希臘。德國空軍派遣矣第一、第二佮第七十七會衝轟炸聯隊參與該行動，Ju 八十七轟炸機閣再一擺做的空中攻擊的先鋒，並且佇咧前線投入三百架次的空中力量。因為南斯拉夫空軍的抵抗能力啥物細，Ju 八十七轟炸機佇這區贏來予人驚惶的聲譽，後者當地作戰差不多無受著影響，令敵軍地面部隊拄著重大的損失，干焦有一寡少量 Ju 八十七毀佇地面輕型砲火的攻擊，其效果甚至會當衝轟炸攻擊嘛促成南斯拉夫的政府佇短短十工內宣佈投降。部份的 Ju 八十七嘛被投入特別下令的「懲罰行動」（Operation Punishment）轟炸矣該國首都貝爾格勒。這場行動內底衝轟炸機負責攻擊機場佮已經知的防空砲陣地，水平轟炸機是打擊平民目標，最終貝爾格勒被重傷，據報共有二 , 兩百七十一人死亡、十二 , 零人著傷。

希臘方面，雖然有英軍的全力支援而且干焦受著軸心國輕微的空中攻擊，但盟軍的抵抗能力已宣告幫敗，準備撤退到克里特島上。Ju 八十七的空中攻擊令盟軍佇這區活動的船艦損傷甚大。四月二二 Ju 八十七擊沉了希臘海軍驅逐艦普薩拉號（Psara）和九頭蛇號趕逐艦（Hydra）。 佇相連紲兩工的 Ju 八十七轟炸攻擊之下，希軍佇咧比雷埃夫斯海軍基地共損失二十三隻船。克里特島戰役的期間，Ju 八十七扮演指標性的角色。一九四一年五月二十一至二十二號德國試圖藉著海運來增援入侵克里特島上的德軍，猶毋過佇英軍歐文 ・ 格蘭利少將（Irvine Glennie）所指揮的地中海「D 艦隊」閘落來了後十隻船艦，被迫撤退。D 艦隊的主力為輕巡洋艦「迪多號」（Dido）、「俄里翁號」（Orion）、「阿傑克斯號」（Ajax）猶閣有四隻驅逐艦。德軍為著因應英軍艦隊的威脅，調遣矣 Ju 八十七來支援。五月二一，Ju 八十七頭先擊沉了擊沉英國驅逐艦「朱諾號」（Juno）， 隔轉去嘛予戰鬥艦「厭戰號」受損、巡洋艦「格洛斯特號」（Gloucester）擊甲誠沉去，當日英軍共損失了四十五名軍官佮六百四十八名士兵。仝透早透早，Ju 八十七嘛成功地拍傷輕巡洋艦「斐濟號」（該艦隨後去予人 Bf 一百空九戰轟型所擊沉）， 還好運地以一發炸彈擊沉了灰狗號驅逐艦（Greyhound）。 做克里特島戰役咧欲進入尾聲、盟軍開始撤軍的五月二三英軍閣損失去矣驅逐艦「克啥物米爾號」（Kashmir）佮「凱利號」（Kelly）； 五月二六，赫里沃德號驅逐艦（Hereward）嘛擊甲沉落去，輕巡洋艦迪多號佮俄里翁號是被重傷，其中俄里翁號頂頭載的一 , 一百名兵仔佇撤往北非的路上因為攻擊就有兩百六十名士兵陣亡，另外有兩百八十名著傷。

北非戰場上，衝落轟炸聯隊佇為時兩年的激烈戰鬥中支援埃爾溫 ・ 隆美爾將軍指揮的德意志非洲軍部隊，同時嘛負有打擊盟軍海上運輸的任務。一九四一年，Ju 八十七轟炸機的主要任務為攻擊予包圍的托布魯克港，其戰鬥歷時了七個外月以久，往後伊閣參與加查拉、第一擺佮第二擺的阿拉曼戰役，其中盟軍佇後者戰鬥中得著決定性的勝利，隆美爾被迫撤退到突尼西亞。另外咧，盟軍自一九四二年秋起佇這戰區的空軍實力快速地提升，Ju 八十七變甲非常的弱勢，其損失足為慘重。英美聯軍發動「火把行動」登陸北非後，德軍的情勢閣較險惡，Ju 八十七佇現時戰鬥轟炸機的戰爭中面臨咧欲被淘汰的命運，德軍另外兩種主力戰機 Bf 一百空九佮 Fw 一百九十咧投跋炸彈了後猶是會當用戰鬥機的身份佮盟軍戰機來比並，猶毋過 Ju 八十七無這種能力。佇一九四二年十一月十一日的空戰中，十五隻的 Ju 八十七佇咧干焦幾分鐘內予美國陸軍航空軍的 P 抹四十戰鬥機全數撼落，前者的弱性完全被暴露出來。

到甲一九四三年盟軍佇北非已經有絕對的空中優勢，Ju 八十七執行任務的時陣干焦會用雙機編隊（Rotte）冒險出擊，若是遭遇著盟軍戰機著愛隨挕捒炸彈。為著欲解決這个問題，德軍的必要準備配有夠燃料的戰鬥機護航，一旦脫離了戰鬥機的保護網了後，Ju 八十七著愛靠家己矣。德軍退出北非了後，Ju 八十七猶原繼續咧支援南歐的戰事。佇一九四三年九月義大利投降後，Ju 八十七參與了其最後一擺的空中勝利行動多德卡尼斯群島戰役。原本希臘的多德卡尼斯群島予英軍部隊所佔領，德軍派遣了墨伽拉佮羅德斯島上的第三坦衝轟炸聯隊（總共七十五隻 Ju 八十七轟炸機）攻擊該島，以期共伊收入來，因為英國空軍基地佮該島達五百 khí-looh 之遠而難以支援，故 Ju 八十七成功地支援了德軍登陸部隊，快速收復了該島。

東線戰場

巴羅薩作戰：一九四一年

一九四一年六月二二號德意志國防軍發動了巴巴羅薩行動入侵蘇聯。德國空軍佇一九四一年六月二二的時陣欲落衝轟炸機聯隊的序列分至四支轟炸機聯隊：分別為一、由里希希望特霍芬指揮的第八航空軍下屬的第一會衝轟炸機聯隊（編有聯隊的本部、第二佮第三大隊）、 第二會衝轟炸機聯隊（編有聯隊的本部、第一、第二和第三大隊）； 二、是由在布魯諾 ・ 羅澤（Bruno Loerzer）指揮的第二航空軍，下有第七十七坦沖轟炸機聯隊（編有聯隊的本部、第一、第二、第三大隊）； 三、由漢斯-于爾根 ・ 施通普夫指揮的第五航空隊，負責撨威佮北極圈方面作戰，編有第一教導聯隊第四會咻大隊。

蘇德前線頂頭一隻被擊毀去的 Ju 八十七發生佇作戰首日透早三點四十至四十七分之間，彼當陣由第五十一戰鬥機聯隊的 Bf 一百空九負責護航，Ju 八十七則負責攻擊蘇軍佇布列斯特的要塞設施，隸屬第七十七坦衝轟炸聯隊的卡爾 ・ 費而林上尉（Karl Führing）駛車的 Ju 八十七予一隻 I 抹一百五十三所撼落，咧開戰當日，衝落去轟炸聯隊雖然損失了兩台，但是蘇聯空軍佇西線的兵力佇咧一工內就宣告全滅。德國官方報告預估有一 , 四百八十九隻飛行機予毀掉，後來以機體殘骸作為判定標準了後發現總計超過二 , 零架飛行機，根據這个蘇軍的報告顯示，紲落來的兩工內閣損失了加額一 , 九百二十二隻飛行機。蘇軍的空中抵抗力量無疑是大為減弱的，這予得德軍到年底進前有法度佇空中全部無敵手。

Ju 八十七的攻擊予蘇軍損失誠嚴重，其實咧阻斷後者反攻行動、消滅堅強據點佮破壞補給線等等方面無疑是成功的。截志七月初五為止，StG 七十七台共計損掉去十八台火車和五百台的各式車輛。佇咧 Ju 八十七強力的支援下，第一、二裝甲軍團成功地迒過了學伯河、建立著橋頭堡，並且對基輔完成包圍行動，並且佇咧九月十三、第一會衝轟炸聯隊干焦損失一隻 Ju 八十七的狀況下，成功地破壞這區的鐵路網，令蘇軍佇突圍的時陣拄著嚴重的損失。隔轉工，隸屬第二坦衝轟炸聯隊的漢斯 ・ 黑爾里希 ・ 魯德爾，佇咧列寧格勒軍區的嘎嘎施塔著港上空投跋一枚一 , 零公斤炸彈，成功擊沉了蘇軍戰鬥艦「馬拉號」。 Ju 八十七另外一位飛行員艾格貝特 ・ 傑克爾少尉（Egbert Jaeckel）也成功拍沉明斯克號驅逐艦，同時守護號驅逐艦佮 M 被七十四號店水船也相紲予其他 Ju 八十七拍沉。Ju 八十七也以損失兩台的飛行機的代價重傷囉蘇軍十月革命號戰艦、驅逐艦西稜尼號（Silnyy）佮威嚇號（Grozyashchiy）。

佇東線其他戰區，Ju 八十七支援了中央集團軍挺入去莫斯科的行動。佇咧十二月十三至二十二號之間，第七十七會衝轟炸機聯隊總計擊毀了二十三台戰車和四百二十台車輛，這對現此時被迫採取守勢的德軍之士氣有莫大的幫助。第七十七坦沖轟炸機聯隊佇咧「風颱作戰」中為效率上好的會衝轟炸機聯隊，以損失二十五隻飛行機的代價摧毀了蘇軍二 , 四百空一台各式車輛、兩百三十四台戰車、九十二位的火砲陣地佮二十一列火車。巴羅薩行動結束的時陣，第一會衝轟炸機聯隊佇空中損失了六十隻 Ju 八十七、佇地面上是予毀掉去矣一隻；第二會衝轟炸聯隊佇咧空中則損失三十九架、佇地面上去予毀掉去兩隻；第七十七會轟炸聯隊佇空中亦損失去二十九架、佇地面上去予摧毀了三隻；就佇咧徙威的第一教導聯隊第四大隊嘛損失囉二十四隻，總算是空戰內底。

藍色行動至史達林格勒：一九四二年

佇咧一九四二年初 Ju 八十七就予德國陸軍誠重要為重要的支援。一九四一年十二月二九，蘇聯第四十四軍團登陸了克赤半島。德國空軍干焦會當抽調四支轟炸機集群佮兩支隸屬於第七十七會當衝轟炸機聯隊的會當衝轟炸機集群的微弱兵力予以增援。毋過藉著德軍穩固的空中優勢，Ju 八十七的攻擊行動攏無阻礙，佇克赤半島戰役開始了後十工，蘇聯一半的登陸部隊即被消滅、用佇咧海上補予的蘇聯船隻嘛予人 Ju 八十七的猛烈打擊所重傷。Ju 八十七現此時對蘇軍戰車猶未有強大的破壞力，蘇軍的 T 抹三十四後期型除非予直接擊著，抑無一般情形下攏會當到禦其攻擊；毋過蘇聯第四十四軍團干焦過去的型號佮裝甲薄弱的戰車，佇咧 Ju 八十七的打擊下近近仔攏滅去。塞凡堡戰役期間，Ju 八十七幾改轟炸矣被包圍的蘇軍部隊，有的飛行員甚至出動三百架次之外。第四航空隊的第七十七會衝轟炸機聯隊攏總出擊七 , 七百空八擺，下跤手人 , 五百三十七噸的炸彈佇彼个城，也協助德軍佇七月初四四四學著投降的蘇軍作業。

德軍為著發動一九四二年夏季攻勢藍色行動，結合一 , 八百隻的飛行機佇第四航空隊，後者嘛因此成做彼當陣世界上規模與力量上蓋為強大的一支空軍作戰部隊，其中 Ju 八十七有一百五十一隻。史達林格勒戰役期間，Ju 八十七為攻擊該城而出動了數千架次，第一、二、七十七會衝轟炸機聯隊佇一九四二年十月十四分別出動了三百二十架次。佇德軍第六軍團捒入去到地加河以西一 khí-looh 時，德國空軍出動了一 , 兩百空八架次的 Ju 八十七對這小面積的城市進行了猛烈的空襲，雖然造成遮爾大的損失，但並無成功消滅城內的蘇軍。到甲戰爭這个階段，Ju 八十七部隊出擊的次數上為頻繁，𪜶平均逐工飛行有五百隻次，逐工攏造成蘇軍大量的傷亡佮損失，猶毋過逐工嘛才平均失去一隻 Ju 八十七。

史達林格勒戰役標誌矣 Ju 八十七戰鬥生涯的上高峰，綴時間咧行實力漸漸增強的蘇聯空軍亦對德國空軍奪下了制空權，佇咧這个時陣，Ju 八十七的損失量繼續夯懸。

庫斯克到崩落來：一九四三年

Ju 八十七嘛被大量用佇衛戰作戰庫斯克會戰。德國空軍欲第一會衝轟炸機聯隊第一、二、三大隊和第三會衝轟炸機聯隊第三大隊集結佇第六航空隊。第二佮第三坦沖轟炸機聯隊第一、二、三大隊的兵力亦集中於漢斯 ・ 賽德曼的第八航空軍內底。其中魯德爾頂尉所用的「大砲裝」Ju 八十七 G 型佇奧廖爾佮別爾哥羅德對蘇軍裝甲兵力有強大的破壞力。Ju 八十七特別佇蘇軍七月十六至三十一日的攻勢中對其進行反擊，解除了兩个德軍的軍團予人包圍的危機，並且佇七月二十予蘇聯第十一近衛軍團裝甲兵力減少到干焦賰三十三台戰車，蘇聯的攻勢被德軍自空中所阻止。

毋過德軍嘛付出相當的損失，第八航空軍佇七月初八就損失矣八隻 Ju 八十七，佇七月九號是損失六隻，七月十號損失六隻，到甲十一號閣損失八隻。斯圖卡部隊嘛失去了八个騎士鐵十字勳章的得主。七月初五至三十一號第七十七會轟炸機聯隊損失了二十四架 Ju 八十七（該聯隊佇一九四二年九月到十二月猶閣有損失二十三架 Ju 八十七）， 第二會衝轟炸機聯隊嘛佇咧相仝時期內底損失三十隻。一九四三年九月三个會衝轟炸機單位重新裝備矣 Fw 百九 F 型佮 G 型（地面攻擊型）， 並改號名做「攻擊聯隊」（Schlachtgeschwader）。 因為面對空中占壓倒性多數的敵機，Ju 八十七就愛依賴德國戰鬥機的保護才有法度對抗蘇軍戰鬥機。

巴格搝基昂的行動至柏林：一千九百四十四至一九四五年

佇戰爭得欲接近尾聲的時陣，隨著盟軍取得空中優勢，Ju 八十七漸漸去予 Fw 百九十的攻擊機型號所取代。到甲一九四四年初期，Ju 八十七的數量漸漸減少。佇咧一九四四年六月二六，為著應付蘇軍的巴格拉基昂行動，德國空軍將 Ju 八十七佮 Fw 一百九十透濫編組參加戰鬥。佇一九四四年夏季，一支名叫「庫爾麥聯隊」（Gefechtsverband Kuhlmey）透編飛行部隊，其中有大量的 Ju 八十七予人派往芬蘭前線支援並成功阻止蘇軍第四波的攻勢；該部隊以損失四十一台飛行機的代價損斷去蘇軍兩百台戰車佮百五隻飛行機。到甲一九四五年一月三十一號，這个部隊賰一百空四隻 Ju 八十七會當保持作戰的狀態，加起來自其他部隊的 Ju 八十七佮 Fw 一百九十共七十隻；毋過因為長期欠燃料予無燃料 Ju 八十七被迫停飛，該出擊的次數沓沓仔減少，一九四五年五月戰爭經過佇戰爭經過進前最後幾個月內底，對地攻擊聯隊猶原不斷咧牽制敵軍的攻勢；值得注意的是，Ju 八十七嘛有參與柏林防禦。佇一九四五年正月十二號，白俄羅斯第一方面軍發動維斯瓦河-奧德河攻勢，佇蘇軍的攻勢下德軍節敗退。佇蘇軍方面，因為前線的機場跑道較燒塗糜，蘇軍為著乘勝追擊，直接放棄空中支援的機會直取柏林。若德軍方面，被迫退守到空軍基地的德軍憑藉著完善的設施和平整的 khōng-ku-lí 機場跑道，開始對空中對蘇軍縱隊發動無間斷的反擊攻勢。短短兩禮拜內蘇軍就損失超過八百以上的各式車輛；佇一九四五年二月的前三工，佇德軍空襲下蘇軍損失兩 , 空台各式車輛佮五十一台戰車；這予第一白俄羅斯方面軍拍消去欲佇一九四五年二月中旬攻佔柏林的念頭。另外有一部份的 Ju 八十七嘛有參與這改反攻，這是自一九四空年以來德國空軍力量上集中的一波攻勢。到甲一九四五年二月，德軍甚至佇東線戰場提轉去空中的優勢來對抗蘇軍；雖然德國空軍的攻擊干焦維持三個月，啊若這波攻勢也去了德國本土干焦儉的儲備燃料，但對德軍佇柏林的防禦頂懸有真大的幫助。佇咧一九四五年二月初八，佇咧 Ju 八十七上的魯德爾嘛為這場反攻貢獻十三台敵方戰車的擊破數。

生產

就算講初期的 Ju 八十七問題吐出來，但是德意志帝國航空部抑是落兩百十六架 Ju 八十七 A 鋪一的訂單並且要求佇一九三六年一月到一九三八年一月底交機 ・ 容克的產能是屬於滿載的狀態，故擴充產能就變的異常急逼。

頭一批的三十五隻 Ju 八十七 A 鋪予一是由威塞爾（WFG）負責生產 ・ 到一九三九年九月初一時，有三百六十隻 Ju 八十七 A 因為德紹的容克廠佮位佇咧毋來梅的威塞爾廠負責生產 ・ 佇咧一九三九年九月三十時容克接受矣達到二 , 三百六十五 , 一百九十六帝國馬克針對 Ju 八十七的生產訂單，同時德意志帝國航空部訂落金額為兩百四十三 , 六百四十六帝國馬克的開發訂單 ・ 根據位佇柏林的審計單位的資料顯示，佇一九四一年九月三十日財政審計日截止的時，開發 Ju 八十七機身總計開了三 , 五十九 , 零帝國馬克 ・ 佇咧一九四空年六月三十號為止，計共有六百九十七隻的 B 糊一型佮一百二九隻的 B 抹兩型被量產出來 ・ 同時嘛生產一百空五隻的 R 孵一佮七架的 R 鋪二 ・

B 鋪二飛行距離並袂當滿足任務的需求故佇一九四空年後半年向望會當開發長距離的 Ju 八十七 R ・ 有一百空五隻的 R 鼻一型是予人改裝做 R 學二同時閣較進一步的下六百十六隻 R 鋪二的訂單 ・ 佇咧一九四一年五月時仔 D 抹一个開發計劃才正式上線 ・ 到一九四二年三月時才開始量產 ・ 就按呢擴充 Ju 八十八轟炸機生產線以彌補 Do 十七轟炸機停止量產時所產生的軍需空欠。

因為威塞爾廠有經驗的生產工人短缺的問題日日嚴重 ・ 這促使艾爾哈德 ・ 米爾希望進行視察並佇咧會議中威脅該公司欲佇一九四二年二月二十三號時滿足德國航空部對 Ju 八十七 D 影響一的愛 ・ 為著滿足產能的空缺，一定著愛七百名技術熟手的技工 ・ 技工就對服務佇德意志國防軍維修體系中招募過來 ・ 容克廠嘛向威塞爾廠提供三百名的工人，

佇咧過渡期中，同時也趕逐大批的蘇聯戰和平民到德國 ・ 日也拚暝也做苦工以補很不足的產能 ・ 威塞爾就這著官方的表彰 ・ 到一九四二年五月了後需求閣較進一步的漲懸 ・ 頭手採購官Walter Herthel就發覺著每一生產一隻的 Ju 八十七需要一百名技術工人毋過逐個月都會損蕩二十名工人，到一九四二年十二月了後每個月生產一隻 Ju 八十七的技術工人干焦達到八十名爾。

佇咧一九四二年八月十七，因為將 BV 一百三十八佇威塞爾的生產線予閣有關起來的結果，予閒的工人著愛用踅的 Ju 八十七生產線頂懸 ・ 雖然機體的生產抑是袂赴賣，猶閣有部份零件產能猶未和上，猶毋過 Ju 八十七 D 逐個月的產能已經達到一百五十隻 ・ 艾爾哈德 ・ 米爾希望佇一九四二年九月時下令逐個月 Ju 八十七產能愛達到三百五十架，這踮佇咧人無夠的第三帝國抑是遙不可及的目標 ・

帝國航空部考慮欲生產線轉到斯洛伐克，但是這會去誤生產直至樓宇佮工廠會當用來囥工具機。同時，但是這寡工具煞是袂赴賣，因而，帝國航空部希望對瑞士和義大利購買。斯洛伐克會當提供三 , 五百至四 , 零名工人，毋過其中無技術人員。此舉逐個月只好生產共二十五个機組，毋過需求煞咧增加。十月份，生產計畫予另外一个打擊，威塞爾其中一間工廠拄著摧毀，予後輪佮底盤部件長期短缺。容克斯董事佮納粹德國空軍工業部成員 Carl Frytag 指出講一九四三年為止干焦一百二十隻 Ju 八十七會對無來梅出廠，二百三十隻對穆珀而霍夫。

佇咧一九四四年九月為止 Ju 八十七已知的生產數量：

捌使用的國家

• 納粹德國
• 羅馬尼亞
• 匈牙利
• 保加利亞
• 南斯拉夫
• 克羅埃西亞
• 蘇聯
• 義大利
• 斯洛伐克第一共和國
• 美國
• 大日本帝國
• 捷克斯洛伐克
• 西班牙國
• 英國

參見

相關連結

• 一九一九年－一九四五年德國軍用飛行機列表
• 漢斯-黑爾里希 ・ 魯德爾

前輩機種

• Hs 一百二十三條衝轟炸機

競爭對手

• He 一百十八會衝轟炸機

後續機型

• Ju 一百八十七

相關機型

• 賊仔式戰鬥轟炸機
• SBD 轟炸機
• IL 鋪二攻擊機
• 九九式艦載會轟炸機

外部連結

• _ Luftwaffe _ Resource Group
• _ Stuka _ Colour Footage
• Sound of flying _ Stuka _
• Test flight and combat debut of the " Kanonenvogel "-wartime video
• German WWII newsreels , showing _ Stukas _ in combat