K一千五百九十二分之一千五百八十九、K一千五百九十一分之一千五百九十擺列車

K 一千五百九十二分之一千五百八十九、K 一千五百九十一分之一千五百九十擺列車是中國鐵路運行佇廣東省內櫼江至經濟特區汕頭之間的快速旅客列車，自二空一六年五月十五號起開行，自二空一七年一月五號起停運，由南寧鐵路局南寧客運段負責客運任務，是連接兩地的首嘿直通旅客列車。列車使用二十五 G 型客車，沿黎糊鐵路、河茂鐵路、廣茂鐵路、廣深鐵路、京九鐵路、漳龍鐵路佮炕汕鐵路運行，行程一千空一十八 khí-looh。其中實實實櫼江站至汕頭站運行十九點鐘二十分，使用車幫為著K 一千五百九十一分之一千五百九十擺；汕頭站節蓋江站運行二十點鐘十九分，使用車幫為著K 一千五百九十二分之一千五百八十九擺。價值咧講，本班列車雖然干焦佇廣東省內運行，但是因為蓋茂名西區間並毋是因為廣州鐵路集團管轄來講南寧鐵路局管轄，所以這逝列車為直通快速列車毋是管內快速列車。

歷史

二空一六年五月十五，南寧鐵路局增開了實櫼江至汕頭 K 一千五百九十二分之一千五百八十九、K 一千五百九十一分之一千五百九十擺快速旅客列車，經黎糊鐵路、河茂鐵路、廣茂鐵路、廣深鐵路、京九鐵路、漳龍鐵路佮炕汕鐵路運行。

二空一七年一月初五，K 一千五百九十二分之一千五百八十九、K 一千五百九十一分之一千五百九十擺快速旅客列車停運，仝時陣原 K 一千兩百三十四分之一千兩百三十一、K 千二百三十三分之一千兩百三十二改列車改做蓋江至深圳東開行，承擔本列車黎蓋鐵路、河茂鐵路沿線旅客往來珠三角地區的任務。

列車編組

K 一千五百九十二分之一千五百八十九、K 一千五百九十一分之一千五百九十擺列車使用配屬南寧鐵路局南寧車輛段的中國鐵路二十五 G 型客車，列車採取十九台車廂編組，但有四節硬座車的缺編。其中硬倒車六台、硬座車九台（有四台欠編）， 軟倒車、餐車、空調發電車佮行李車各一台，總定員九百四十四个人。列車體同齊佮當時的實櫼江至上海的 K 一百四十九、K 一百五十擺的列車套走，具體執行為：蓋江開 K 一千五百九十一分之一千五百九十改至汕頭 → 汕頭開 K 一千五百九十二分之一千五百八十九改猶閣江 → 蓋江開 K 百五遍到上海 → 上海開 K 一百四十九改至蓋江，攏總使用六組車底。

機車交路

K 一千五百九十二分之一千五百八十九、K 一千五百九十一分之一千五百九十擺列車行經的櫼江至茂名區間因為黎糊鐵路、河茂鐵路佇彼久未電氣化，使用東風四 D 型柴油機車牽引；廣茂鐵路也無實現電氣化，所以佇咧茂名西到廣州區間採用內底機車牽引，機車交路予東風四 B 型柴油機車抑是東風十一型柴油機車牽引；廣州到龍川為電氣化鐵路區間，機車交路由和諧一 C 型電力機車牽引；龍川至汕頭採用內燃機車牽引，機車交路予東風四 B 型柴油機車抑是東風四 B 型柴油機車。

時刻表

• 資料節到二空一六年五月十五。

運行概況

這逝列車捌做第一逝往來實櫼江佮汕頭的列車，同時是佮二空空四年十二月五號往來廣州佮櫼江的兩千兩百十三分之兩千兩百十二、兩千兩百十一分之兩千兩百十四改列車停運了後再度有普速列車往來實櫼江市中心佮廣州市中心，所以這逝列車一定程度上受著需要前往珠三角的粵西民眾的歡迎。江火車站閣較特別印刷宣傳單向旅客宣傳彼逝列車。同時因為原底往回汕頭佮茂名的管內快速列車已經停運，這逝列車的開行免去矣部份旅客往來粵東和粵西有需要佇咧廣州、東莞中轉的困擾，嘛受著這部份的旅客的歡迎。

毋過這逝列車咧運行的時陣有佇咧以下的弊端：一个實櫼江佮汕頭之間的經濟聯絡袂絚密，絕大部份的粵西旅客大部份佇廣州、東莞落車了後，列車才閣接載廣州、東莞需要前往粵東的旅客，顛倒向亦然，佮已經停運的茂名至汕頭的管內快速列車概況類似，就按呢開行直直實櫼江佮汕頭的旅客列車必要性無懸；二是時刻點無好而且運行速度慢，列車無法度佮廣東發達的公路客運形成競爭關係。

因為列車運行的狀況較無理想，所以佇二空一七年一月調圖的時陣這逝列車取消，仝時陣原 K 一千兩百三十一分之一千兩百三十四、K 一千兩百三十三分之一千兩百三十二由南寧改做蓋江始發終到，承擔該逝列車往來黎蓋鐵路、河茂鐵路沿線到廣州、深圳市中心的運輸任務，其中調整了後的 K 一千兩百三十一分之一千兩百三十四改列車佮櫼江至茂名西區間基本沿用了 K 一千五百九十一分之一千五百九十擺的原時刻表。至於潮汕地區往廣州的夕發朝至旅客列車運輸，是佇二空一九年四月十號廣鐵集團開行 K 九千空二十四分之九千空二十一、K 九千空二十三分之九千空二十二擺的旅客列車才重現。