K一千兩百三十三分之一千兩百三十二、K一千兩百三十一分之一千兩百三十四擺列車
K 一千兩百三十四分之一千兩百三十一、K 一千兩百三十三分之一千兩百三十二擺列車是中國鐵路運行佇廣東省內櫼江至經濟特區深圳之間的快速旅客列車，自二空空九年四月一號起開行，現由南寧鐵路局南寧客運段負責客運任務，是連接兩地的首嘿直通旅客列車。列車使用二十五 G 型客車，沿黎糊鐵路、河茂鐵路、廣茂鐵路佮廣深鐵路運行，行程六百三十二 khí-looh。其中櫼江站佮深圳東站運行十點鐘五十九分，使用車幫為著K 一千兩百三十一分之一千兩百三十四改；深圳東站佮櫼江站運行十點鐘十八分，使用車幫為著K 一千兩百三十三分之一千兩百三十二擺。價值咧講，本班列車雖然干焦佇廣東省內運行，但是因為蓋茂名西區間並毋是因為廣州鐵路集團管轄來講南寧鐵路局管轄，所以這逝列車為直通快速列車毋是管內快速列車。
歷史
二空空九年四月一號，南寧鐵路局增開了南寧至福州一千兩百三十四分之一千兩百三十一、一千兩百三十三分之一千兩百三十二擺的普通旅客快車，經湘桂、黎糊、河茂、廣茂、廣深、京九、漳龍、鷹廈、外南、峰福線運行。
二空一空年四月二十六，一千兩百三十四分之一千兩百三十一、一千兩百三十三分之一千兩百三十二擺列車調整做南寧到廈門間運行，漳平到廈門區間經過鷹廈鐵路運行。仝年七月初一到八月三十一號，配合著中國鐵路實行暑運行圖，一千兩百三十四分之一千兩百三十一、一千兩百三十三分之一千兩百三十二擺列車臨時停運。
二空一一年的春運期間，一千兩百三十四分之一千兩百三十一、一千兩百三十三分之一千兩百三十二擺列車調整做南寧至惠州腔運行。仝年二月二八，一千兩百三十四分之一千兩百三十一、千二百三十三分之一千兩百三十二改列車調整做南寧到廣州東間運行。
二空一二年七月一號，K 一千兩百三十三分之一千兩百三十二、K 一千兩百三十一分之一千兩百三十四改列車改做廣州站始發終到。仝年十二月二一，一千兩百三十四分之一千兩百三十一、千二百三十三分之一千兩百三十二擺列車延長到深圳東站始發終到，閣升級做快速列車，車班變更做 K 一千兩百三十四分之一千兩百三十一、K 一千兩百三十三分之一千兩百三十二擺。
二空一七年一月初五，K 一千兩百三十三分之一千兩百三十二、K 一千兩百三十一分之一千兩百三十四改列車調整做實櫼江至深圳東間運行，同時增加佮蓋幼路至昆明的 K 九百八十三分之九百八十二、K 九百八十一分之九百八十四次列車之間的配跑關係。
二空二空年七月一號，K 一千兩百三十三分之一千兩百三十二、K 一千兩百三十一分之一千兩百三十四改列車改做佮 K 三分之八百七十二、K 一分之八百七十四次列車套用車體。
二空二三年三月初一，K 一千兩百三十三分之一千兩百三十二、K 一千兩百三十一分之一千兩百三十四擺列車改做全列䖙舖編組。
列車編組
K 一千兩百三十四分之一千兩百三十一、K 一千兩百三十三分之一千兩百三十二擺列車使用配屬南寧鐵路局南寧車輛段的中國鐵路二十五 G 型客車，列車採取十九台車廂編組，做全列房屋編組，其中硬倒車十五隻、軟倒車三台，空調發電車一台。
機車交路
K 一千兩百三十四分之一千兩百三十一、K 一千兩百三十三分之一千兩百三十二擺列車行經的黎櫼鐵枝路、河茂鐵路已經完成電氣化，使用和諧三 C 型電力機車牽引，廣茂鐵路無實現電氣化，所以佇咧茂名西到廣州區間採用內底機車牽引，機車交路予東風四 B 型柴油機車抑是東風十一型內燃⿰オト⿰バイ牽引；廣州到深圳東為電氣化鐵路區間，機車交路予石頭八型電力機車抑是和諧一 D 型電力機車牽引。
時刻表
- 數據截到二空二二年十二月二十六號。
運行概況
這逝列車捌為頭一逝往來南寧佮福州的列車，毋過由福建省內濟山的環境使火車的運行速度無懸，加上廣西、福建兩省的經濟往來無濟，因此本班列車開行甫一年就調整運行路為南寧至廈門。從此以後偌冬內南寧、廣州攏無直通福州的火車服務，一直到二空一八年七月南昌鐵路局開行福州至廣州南的 G 一千六百空八分之一千六百空九、G 一千六百十分之一千六百空七擺高速動車，以及南寧鐵路局開行南寧（南寧東）至福州的 G 兩千三百四十分之兩千三百三十七、G 兩千三百三十九分之兩千三百三十八擺高速動車才改變現狀。
列車調整運行區間為南寧到廈門了後客流狀況猶原無理想，客流集中佇咧南寧到廣州區間，著算佇咧春運期間客流狀況猶未較大改觀，所以佇二空一一年春運了後第二工，列車運行路草調整做南寧至廣州東，客流狀況才較穩定佮理想。
佇南廣鐵路開行動車往來南寧佮廣州、高速動車往來南寧佮深圳了後，本列車的客流量再次遭受衝擊。為著避免佮高鐵線路運行路徑高度重合，這逝列車佇二空一七年一月由南寧調整做實櫼江始發，同時接替同次調圖停運的蓋江至汕頭 K 一千五百九十二分之一千五百八十九、K 一千五百九十一分之一千五百九十擺列車擔捾捾鐵路、河茂鐵路沿線旅客往來珠三角地區的任務。這改的調圖了後，因為時刻理想，這班列車定定出現一票僫求的狀況。
就算了後來廣鐵集團開行囉往回會當直達深圳北站的深櫼高速動車組列車佮汕櫼高速動車組列車，但是因為開行的車幫數少，大部份粵西旅客如欲前往東莞及深圳需要佇咧廣州南站轉車，因此並無對本列車的客流量佮上座率產生誠大的衝擊。
向望將來，直直佮深櫼鐵路全線通車才有可能對本逝列車的上座率佮客流量產生閣再衝擊。
參見
- 汕高速動車組列車
- 深蓋高速動車組列車
- K 一千五百九十二分之一千五百八十九、K 一千五百九十一分之一千五百九十擺列車