K一千四仔五十一分之一千四仔五、K一千四百四十九分之一千四百五十二擺列車

K 一千四仔五十一分之一千四仔五、K 一千四百四十九分之一千四百五十二擺列車是中國鐵路運行佇烏龍江省牡丹江市至山東省日照市之間的一對快速旅客列車，自一九五八年十一月十一號起開行，由哈爾濱鐵路局牡丹江客運段負責客運任務，是連接兩地的首嘿直通旅客列車。列車使用四組二十五 G 型客車，沿濱綏鐵路、京哈鐵路、鋪山鐵路 / 秦鴒客運專線、津山鐵路、京滬鐵路、新石鐵路運行，迒過烏龍江省、吉林省、遼寧省、河北省、天津市、山東省五省一市，其中牡丹江站到日照站運行三十四點鐘三十七分，全程兩千四百七十四千米，使用車幫為著K 一千四百四十九分之一千四百五十二擺；日照站到牡丹江站運行三十四點鐘七分，全程兩千四百三十三千米，使用車幫為著K 一千四百五十一分之一千四百五十擺。

歷史

一九五八年十一月十一號，北京鐵路局開行天津站到三欉樹站的一百三十分之一百二十九擺列車。

一九七一年八月初一，一百三十分之一百二十九次列車延長到佳木斯站始發終到，同時車逝變更做七十八分之七十七擺列車。

一九八一年十月十一號，七十八分之七十七改列車變更為天津站到牡丹江站中間運行，車班變更做一百五十二分之一百五十一擺。

一九九七年四月初一，中國鐵路第一擺大提速期間，一百五十二分之一百五十一擺列車車逝變更做四百五十二分之四百五十一擺。

二空空空年十月二一，中國鐵路第三改大提速期間，四仔五十二分之四仔五十一擺列車延長到濟南站始發終到，車幫變更為一千四百四十九分之一千四百五十二、一千四百五十一分之一千四百五十擺，伊閣改做哈爾濱鐵路局擔當，佇每年春運、暑運的時陣，列車會臨時延長到日照站抑是徐州站始發終到。

二空空六年三月二一號，一千四百四十九分之一千四百五十二、一千四百五十一分之一千四百五十擺列車佇山海關站到甲豔陽北站的運行區間由原來的芒山鐵路改經秦鴒客運專線運行。

二空一二年七月一號全國鐵路調圖，一千四百四十九分之一千四百五十二、一千四百五十一分之一千四百五十擺列車正式延長到日照站始發終到。

二空一三年十二月二八，一千四百四十九分之一千四百五十二、一千四百五十一分之一千四百五十擺列車升級做快速列車，車幫改做 K 一千四百四十九分之一千四百五十二、K 一千四百五十一分之一千四百五十擺列車。

二空一四年九月左右，K 一千四百四十九分之一千四百五十二、K 一千四百五十一分之一千四百五十擺列車佇濟南站-天津站-山海關站的機車交路由原先的東風十一型內燃機車和東風四 D 型內燃⿰オト⿰バイ轉變做電力⿰オト⿰バイ牽引。

二空一七年七月一號，因為哈爾濱站改造工程，K 一千四百四十九分之一千四百五十二、K 一千四百五十一分之一千四百五十擺列車佇哈爾濱樞紐內變更路徑，改過京哈鐵路、王孫、香孫聯絡線到香坊站，並佇哈爾濱東站咧換向、換掛。

二空一九年一月初五，配合著哈爾濱站重建完成，K 一千四百四十九分之一千四百五十二、K 一千四百五十一分之一千四百五十擺列車雙向增加哈爾濱站停靠。

列車編組

K 一千四百四十九分之一千四百五十二、K 一千四百五十一分之一千四百五十改列車使用配屬哈爾濱鐵路局三欉樹仔車輛段的二十五 G 型客車，列車滿編採取十九節車廂編組，其中硬座車六台、硬倒車九台，倒覆車二台、行李車、餐車啥物所在。

時刻表

• 數據截至二空一九年十月十號。