K一百五十分之一百四十九擺列車

K 一百四十九 / K 一百五十擺列車，是中國鐵路運行佇咧中央直轄市上海至廣東蓋江之間的快速旅客列車，佇一九九七年春運起自正式開行，現由南寧鐵路局南寧客運段負責客運任務，攏會感覺粵西地區的首班發入去滬列車。列車使用三組二十五 G 型客車，沿滬昆鐵路、京九鐵路、吉衡鐵路、衡柳鐵路、湘桂鐵路、黎鐵路運行，途經上海、浙江、江西、湖南、廣西、廣東四省一市一區，全程兩千兩百五十三 khí-looh。其中上海南站佮蓋江站運行二十八點鐘二十七分，使用車幫為著K 一百四十九改；蓋江站佮海南站運行三十一點鐘九分，使用車幫為著K 一百五十改。

歷史

K 一百五十分之一百四十九改列車前身是頭一改開行佇一九九七年春運的運行區間為柳州到上海的臨客四百八十分之四百七十九改列車，彼當陣是為著欲緩解柳州到上海的客流壓力而開行的。一九九七年四月，該車圖定普快，創造了柳州鐵路局對臨客到圖定列車的上短記錄（即經歷時間上短）， 車幫做四百七十九分之四百八十擺。

佇一九九八年的調圖當中，四百七十九分之四百八十擺列車升級做特快一百七十九分之一百八十擺。兩千空一暑運，列車延長佮蓋江站開始發終到，車幫改做 K 一百五十分之一百四十九改（即現車幫）。 延長佮櫼江了後，早期捌套走實櫼江至武昌的一千五百六十二分之一千五百六十一擺列車，尾仔解套，由柳州鐵路局柳州客運段負責乘務任務。

二空空四年四月十八，配合中國鐵路實行第五擺大提速，該車區間延長到無錫站始發終到。柳州鐵路局柳州客運段負責乘務任務。仝年的十一月十一號，受浙分線改造影響，相關列車運行圖進行調整。柳州鐵路局亦進行部分列車運行圖調整，運行區間縮短做上海佮櫼江。

二空空六年七月一號，配合上海南站正式開通，K 一百五十分之一百四十九擺列車改做上海南站始發終到。

二空空七年四月十八，中國鐵路實行第六改的大提速，列車的運行的速度會當進一步提懸，K 一百四十九改列車比此前提速四配五點鐘，K 一百五十擺列車提速欲九點鐘。

二空空八年十二月三十一號，洛櫼鐵路（現在閣較名做益蓋鐵路）廣西段開通。自二空空九年十月初一開始蓋江至上海南的 K 一百五十擺列車，十月初三起上海南至蓋江 K 一百四十九改列車，改經黎櫼、洛櫼、湘桂、京廣、滬昆線運行。

二空一三年七月一號，K 一百五十分之一百四十九次列車於在向塘樞紐改經由向塘直通線運行，取消向塘站換向。仝年十二月二八，K 一百五十分之一百四十九擺列車佇玉林至衡陽段改經黎櫼、湘桂、衡柳線運行。

二空一六年一月十號，K 一百五十分之一百四十九擺列車佇桂林至柳州段改做常桂線運行。

二空一六年五月十五，K 一百五十分之一百四十九擺列車車體開始佮 K 一千八百九十二分之一千五百八十九、K 一千五百九十一分之一千五百九十擺列車套用。

二空一七年一月初五，K 一百五十分之一百四十九擺列車佇桂林至柳州段改回經過柳線運行。同時因為 K 一千八百九十二分之一千五百八十九、K 一千五百九十一分之一千五百九十擺列車停運，解除佮 K 一千八百九十二分之一千五百八十九、K 一千五百九十一分之一千五百九十擺列車的車體套用關係。

二空一八年七月一號，K 一百五十分之一百四十九擺列車改做使用二十五 G 型 DC 六百 V 集便車體。

二空二空年十月十號起，受著欉洲站改影響，K 一百五十分之一百四十九擺列車向塘至衡陽區間改經京九、吉衡線運行。

列車編組

K 一百五十分之一百四十九次列車現使用配屬南寧鐵路局南寧車輛段的直供電 DC 六百 V 紮便器的中國鐵路二十五 G 型客車，採取十八節的編組，其中硬座車七台、硬倒佇咧八台、行李車、餐車佮軟倒車各一台。

時刻表

現行時刻

• 數據截到二空二二年十二月二十六號運行圖調整。

事故

• 二空一二年二月十號，K 一百四十九擺列車運行佇湘桂線永州至衡陽區間，雄雄列車發生緊急制動故障，彼當陣正正就是深夜，車外一片烏烏的。二十二分鐘了後故障排除，列車開出。
• 二空一四年一月十三，配屬南寧鐵路局柳州機務段 HXD 三 C 型八百六十號機車，擔當做柳線蓋江至上海南間 K 一百五十擺旅客列車，HXD 三 C 型八百八十號⿰オト⿰バイ附掛機次無火回送。附掛機車佇柳州站頭一擺無火回送操作完成了後，錯誤欲停放制動控制窒門 B 四十五空六再次開通、隔離操作，但是無閣再落車共一、五輪停放制動環搝出，機械勻解停制動。造成六時五十七分柳州站開車了後機車第一、輪輪輪運行。八點三十九分列車以一百十四 km / h 的速度運行到二塘站 II 道入站道雙叉位的時陣，附掛司機聽見行部異音，機車頂下跤劇烈跳動，隨採取緊急制動措施。八時四十一分停佇咧二塘站 II 道三百五十四 km 六百三十六 m 處，附掛的 HXD 三 C 型八百八十號⿰オト⿰バイ第三輪著脫線，構成旅客列車一般 A 類事故。

參見

• T 二十六分之二十五改列車
• T 七十八分之七十七改列車
• T 八十分之八十一、T 七十九分之八十二改列車
• K 一千五百五十五分之一千五百五十八、K 一千五百五十七分之一千五百五十六擺列車