K一百六十二分之一百六十一擺列車

K 一百六十二分之一百六十一擺列車是中國鐵路運行佇江蘇徐州佮廣西首府南寧間的快速旅客列車，自二空一四年七月一日起揤現運行區間運行，由上海鐵路局南京客運段負責客運乘務。列車使用中國鐵路二十五 G 型客車，沿京滬鐵路、寧銅鐵路、銅九鐵路、京九鐵路、吉衡鐵路、衡柳鐵路、湘桂鐵路咧運行，途徑江蘇、安徽、江西、湖南、廣西四省一區。其中徐州站到南寧站運行三十四點鐘二十九分，全程兩千兩百四十七 khí-looh，使用車幫為著K 一百六十一擺，南寧站到徐州站運行三十四點鐘六分，全程兩千兩百四十四 khí-looh，使用車幫為著K 一百六十二改。

歷史

K 一百六十二分之一百六十一擺列車上早為開通於上世紀八空年代的南京西 / 合肥到廈門的三百二十三分之三百二十二、三百二十一分之三百二十四次列車，隔轉日輪開，了後這个該車一分做二分，拆分做合肥到廈門、南京西到廈門的兩對列車，其中，合肥到廈門列車後來調整做蚌埠頭到廈門兩千空二十五擺、廈門至合肥兩千空二十六擺，佇咧二空一一年七月一號調圖了升級做快速列車，車幫 K 一百七十八分之一百七十七擺（這對車幫原用佇北京-銀川列車）， 佇二空一二年十二月二一調圖了後，K 一百七十八分之一百七十七擺延伸到徐州站終到、始發，改做徐州到廈門間運行，啊若南京西到廈門列車後來是調整做兩千五百二十二分之兩千五百二十一擺；

二空一一年七月一號調圖了後，南京西到廈門的二千五百二十二分之二千五百二十一擺普通旅客快車升級做快速旅客列車，車幫改做 K 一百六十二分之一百六十一擺；

二空一二年三月二五起來，因為南京西站停止辦理客運業務，K 一百六十二分之一百六十一擺列車改做南京站始發終到。K 一百六十一擺正是南京西站發出的最後一逝客運列車；

二空一三年十二月二八開始，K 一百六十二分之一百六十一擺列車改做徐州佮櫼江間運行，而且改經京滬、寧銅、銅九、京九、滬昆、益蓋、黎糊線運行，佮 K 一百七十八分之一百七十七擺車底套用；

二空一四年七月初一起，K 一百六十二分之一百六十一擺運行區段調整做徐州到南寧間運行，而且改經京滬、寧銅、銅九、京九、吉衡、衡柳、湘桂線運行。

二空一六年五月十五調圖了後，K 一百六十二分之一百六十一擺調整開行規律替隔轉工開行到今。二空一九年以來，因為客流下滑，這車定定予人安排小月停運。

列車編組

K 一百六十二分之一百六十一擺列車使用配屬上海鐵路局合肥車輛段徐州運用車間的二十五 G 型客車，列車滿編採取十六節車廂編組，其中硬倒車六台、硬座車六台，空調發電車、行李車、餐車佮軟倒車各一台。

時刻表

• 數據截至二空一九年七月十號。

車擺歷史

K 一百六十二分之一百六十一這對車幫此前捌予幾逝仔列車使用。

二空空空年十月二一，中國鐵路實施第三擺大提速，哈爾濱東至大連一百六十一分之一百六十二擺列車車擺變更做 K 一百六十二 / K 一百六十一擺，運行區間變更做哈爾濱到大連，由此陽鐵路局擔當；二空空一年十月二一：中國鐵路實施第四擺大提速，K 一百六十一分之一百六十二擺列車車擺變更做 T 兩百六十二分之兩百六十一擺。

二空空四年四月十八，中國鐵路實施第五擺大提速，影響州～上海西兩千空五十五分之二千空五十六擺延伸到蘇州站終到、始發，閣升級做快速列車，使用車幫 K 一百六十一分之一百六十二擺；二空空四年十一月十一日運行圖調整了後，影響州～蘇州 K 一百六十一分之一百六十二擺降級做普快列車，使用車次兩千空五分之兩千空六次，二空空七年四月十八改做 K 四百七十分之四百六十九擺列車。

二空空七年四月十八，中國鐵路實施第六擺大提速，北京乎—南京西一千四百二十五擺升級做快速列車，使用車幫 K 一百六十一擺，常州—北京一千四百二十六擺升級做快速列車，使用車幫 K 一百六十二改；二空一一年七月初一起，北京乎—南京西 K 一百六十一擺、常州—北京乎 K 一百六十二改停運。