K一百四十八分之一百四十七擺列車

K 一百四十八分之一百四十七擺列車是中國鐵路捌運行佇首都北京佮安徽西北部城市搶頭之間的一對快速旅客列車，自二空空空年十月二十一號起開行，二空二一年四月十號起停運，由上海鐵路局合肥客運段抹溫車隊負責客運的任務。列車使用二十五 G 型客車，沿京九鐵路咧運行，途經北京、河北、山東、河南、紅皮四省一市，全程八仔五十五 khí-looh，是石頭唯一的始發入去京列車。其中北京西站到鋪排站運行十點鐘二十三分，使用車幫為著 K 一百四十七遍；鋪排站到北京西站運行十一點鐘二十七分，使用車幫為著 K 一百四十八擺。自開通以來，該列車的客流長期以務工人員為主，春運期間的客量尤其高企。

歷史

鋪自二十世紀九空年代興起外出務工熱潮，這股民工潮佇一九九六年京九鐵路開通後快速增加，其後逐年新正前後佇咧標陽集散的民工攏佇百萬以上。毋過節甲一九九年十月，枋陽佮北京之間猶原干焦過路的五班列車。二空空空年十月二一，中國鐵路實施第三擺大提速，北京西站加開經京九線運行、前往鋪排的一千六百二十二分之一千六百二十一擺予普通旅客快車，使用非空調車底，鋪排對這條開始發入去京列車。該列車後來換二十五 G 型空調車底。

二空一一年七月一號，一千六百二十二分之一千六百二十一擺列車提升等級，車幫改做 K 一百四十八分之一百四十七改。次年八月二八，K 一百四十八擺成做安徽頭班換二十五 G 型 DC 六百 V 車體的旅客列車。

二空二一年四月十號，K 一百四十八分之一百四十七次列車正式停運。

列車編組

K 一百四十八分之一百四十七擺列車停運的前使用直供電 DC 六百 V 的二十五 G 型客車，配屬上海鐵路局合肥車輛段，列車滿編採取十八節編組，其中硬座車八台、硬倒車七台，行李車、餐車佮軟倒車各一台。

機車交路

K 一百四十八分之一百四十七擺列車目前是由北京鐵路局使用北京機務段的和諧三 C 型電力機車抑是和諧三 D 型電力機車牽引，該機車會當直接向列車提供電能，用佇列車內空調和水爐遮的設備需要，所以列車毋免閣加額掛一節空調發電車。

運行時刻

• 數據截至二空一七年四月十六：

車擺歷史

K 一百四十八分之一百四十七這對車幫捌予兩改使用。一九九九年十月十號，南昌經浙瀨、京廣線到北京西的三百四十八分之三百四十五、三百四十六分之三百四十七擺列車更換二十五 K 型客車了後改做 K 一百四十八分之一百四十五、K 一百四十六分之一百四十七擺列車，二空空空年十月二十一號改做 T 一百四十八分之一百四十五、T 一百四十六分之一百四十七擺列車，原車幫隨用於做攏至武昌的快速列車，後者二空空一年十月升級做 T 兩百四十七分之兩百四十六、T 兩百四十五分之兩百四十八次列車。相鄰的 K 一百四十六分之一百四十五這對車幫會佇二空空四年四月十八重新啟用。