K一百空六分之一百空五次列車

K 一百空六分之一百空五次列車，是中國鐵路運行佇首都北京至廣東經濟特區深圳的一逝快速列車，自一九九六年九月初一起開行，現予北京局集團北京客運段京深車隊負責客運的任務。列車使用三組中國鐵路二十五 G 型客車，運行縱貫京九鐵路，迒過黃河佮長江，途經北京、河北、山東、河南、安徽、湖北、江西、廣東八省市，全程兩千三百六十九 khí-looh。其中北京西站到深圳東站運行二十八點鐘四十七分，使用車幫為著K 一百空五改；深圳東站到北京西站運行二十九點鐘三十四分，使用車幫為著K 一百空六擺。

歷史

佇京九線開工進前，深圳捌短暫開行過入京列車，一九八五年四月初一，廣州鐵路局捌共北京至廣州的十六分之十五次列車經廣深線延長到深圳，一九八七年四月一號改轉去廣州站頭發終到。

K 一百空六分之一百空五次列車的前身是北京西至深圳的一百空六分之一百空五次列車，佇一九九六年九月初一佮京九鐵路仝步開通，由北京鐵路局擔當。開通當工，時任國務院副總理鄒家華為首班一百空五擺列車授牌，而且佮曾任鐵道部長佮全國政協副主席的呂正操做伙為列車開行剪彩，彼陣一百空六分之一百空五次列車的水牌仔寫有「京九線直通快車」字樣。同日十六時十五分，頭班一百空六擺列車嘛佇深圳站首發，來自香港的一百五十外人乘坐頭班一百空六擺列車去江西參觀，成做京九鐵路第一批香港人客。佇京九線的一寡中央站（如麻城站、定南站）， 首發一百空六分之一百空五次列車也得著沿線群眾的熱烈歡迎。佮京九線同時開通的新增直通旅客快車閣有北京西至合肥的一百二十八分之一百二十七擺列車、九江至深圳的兩百三十八分之兩百三十七擺列車，武昌至汕頭的一百六十八分之一百六十七改列車佮北京南至連雲港的二百空六分之二百空三 / 兩百空三、兩百空五分之兩百空四 / 兩百空四次列車。

開通初期的一百空六分之一百空五擺列車對北京西列車段值乘，北京西至深圳運行四十八點鐘四十八分，深圳到北京西運行四十八點鐘四十三分。一百空六分之一百空五改列車開通了後無偌久，康佳集團就佇咧一九九六年十二月三十一賣斷這該列車的冠名權，予一百空六分之一百空五次列車成做京九線開通了後頭班接受企業冠名的旅客列車。一九九七年四月初一，配合中國鐵路實行第一擺大提速，一百空六分之一百空五次列車的等級改做特別緊車，車幫無變（彼當陣上懸的是使用中國鐵路二十五 K 型客車的 K 字頭快速列車）， 運行時間壓縮至三十六點鐘。

二空空空年十月二一，配合中國鐵路實行第三擺大提速，一百空六分之一百空五擺列車正式改車逝為 K 一百空六分之一百空五改，運行時間壓縮至三十點鐘以內。二空空一年十月二一，廣深鐵路股份有限公司開行京深特緊 T 一百空八分之一百空七次列車，K 一百空六分之一百空五次列車緊張的運能得著了一定程度上的緩解。二空空二年三月中旬開始，K 六分之一百空五改列車票價佇平常票價的基礎頂下浮百分之十，落浮範圍為北京至深圳全程，下浮期限無定，這是北京鐵路分局跨局直通旅客列車頭擺實行票價數落浮。

二空二二年正月十號起，K 一百空六分之一百空五次列車改做深圳東站始發終到。

二空二二年六月二十號，配合北京豐臺站重建完成閣投入使用，K 一百空六分之一百空五擺列車佇廣安門去黃村段改經過柳廣聯絡線佮京滬線運行，同時增加北京豐臺站停靠。

列車編組

K 一百空六分之一百空五次列車使用配屬北京局集團北京車輛段的中國鐵路二十五 G 型客車，採取十八節的車廂編組，其中硬座車六台、餐車一台、軟倒一台、硬倒車九台（含宿營車）、 行李車一台，全列定員一千兩百四十五人。客車用直流六百 V 機車直供電，閣有真空集便器。

機車交路

現行

K 一百空六分之一百空五擺列車全程採用電力機車輪替牽引，北京西到南昌間由北京局集團來使用北京機務段的和諧三 C 型電力機車抑是和諧三 D 型有電的機車，⿰オト⿰バイ乘務員跨局輪乘。其中北京西到城間由北京機務段司機值乘，開講城到樹陽間由濟南局集團濟南機務段司機值乘，山崙到南昌間由南昌局集團南昌機務段司機值乘；南昌至深圳東間由南昌局集團使用南昌機務段的和諧一 D 型有電的機車，由南昌機務段司機值乘。

歷史交路

以下為 K 一百空六分之一百空五次列車佇京九線全線電化前的機車交路：

時刻表

現行時刻

• 數據截到二空二二年十二月二十六號：

參見

• 京港高速動車組列車
• 京粵高速動車組列車
• 京粵倒鋪動車組列車
• D 七百二十八分之七百二十七擺列車