K七百六十九分之七百六十八、K七百六十七分之七百七十擺列車

K 七百六十九分之七百六十八、K 七百六十七分之七百七十擺列車，是中國鐵路一班運行佇咧陝西南部城市漢中至廣東東莞的一逝快速列車，自二空空九年四月初一起揤現車幫開行，現由西安局集團西安客運段北廣車隊負責客運的任務，是陽安鐵路沿線的頭班入去穗列車。列車使用中國鐵路二十五 G 型客車，沿陽安鐵路、襄鐵路、漢丹鐵路、京廣鐵路、廣石鐵路佮廣深鐵路運行，跨越陝西、湖北、湖南、廣東四省，全程兩千空八十二 khí-looh。其中漢中站到東莞東站運行二十八點鐘二十二分，使用車幫為著K 七百六十九分之七百六十八擺；東莞東莞站至漢中站運行二十七點鐘二十分，使用車幫為著K 七百七十分之七百六十七遍。

歷史

K 七百六十九分之七百六十八、K 七百六十七分之七百七十次列車的前身是武昌至廣州的兩百九十八分之二百九十七遍直通旅客快車，佇一九九五年開行。一九九七年四月初一，中國鐵路實行頭一擺大提速，兩百九十八分之兩百九十七擺列車閣改車逝為五百九十八分之五百九十七擺。二空空空年十月二一，中國鐵路實行第三擺大提速，重新分類列車等級佮車幫，會當過去遮的國際列車、准高速、快速、特快、直緊、普快、慢車七个等級，調整做特緊、快速佮普快三个坎，五百九十八分之五百九十七擺列車隨時會閣改車幫兩千兩百七十分之兩千兩百六十九擺。

二空空六年一月二八，兩千兩百七十分之兩千兩百六十九遍列車佮漢中（安康）至武昌的四千七百五十五分之四千七百五十八、四千七百五十七分之四千七百五十六擺列車合併，改做漢中到廣州間運行，車幫改做兩千兩百六十九分之兩千兩百六十八、兩千兩百六十七分之兩千兩百七十擺。

二空空七年，兩千兩百六十九分之兩千兩百六十八、兩千兩百六十七分之兩千兩百七十擺列車改做是一千一百八十九分之一千一百八十八、一千一百八十七分之一千一百九十擺。

二空空九年四月一號，一千一百八十九分之一千一百八十八、一千一百八十七分之一千一百九十擺列車升級做快速列車，車幫改做 K 七百六十九分之七百六十八、K 七百六十七分之七百七十次。

二空一七年四月十四號到二十七號，因應陽安鐵路集中修工程，K 七百六十九分之七百六十八、K 七百六十七分之七百七十次列車臨時縮短到安康。

二空一七年十月二十六號到十二月二十九號，K 七百六十九分之七百六十八、K 七百六十七分之七百七十次列車再度臨時縮短到安康。

二空二一年六月二五，K 七百六十九分之七百六十八、K 七百六十七分之七百七十次列車延長到東莞東。

二空二二年八月九號，因為廣州鐵路樞紐廣州白雲站施工，K 七百六十九分之七百六十八、K 七百六十七分之七百七十擺列車廣州北—石灘區間由原京廣線、廣深線改經過廣石線，取消廣州站辦客，增加廣州北站辦客。

列車編組

K 七百六十九分之七百六十八、K 七百六十七分之七百七十次列車使用配屬西安局集團西安客車車一段安康運用車間的中國鐵路二十五 G 型客車，採取十七節的車廂編組，其中硬座車八台、硬倒車七台，軟倒車佮餐車每一台。因為漢中站無具備車體整備能力，列車需要佮安康至漢中的 K 八千兩百二十三分之八千兩百二十二擺列車共同套用，具體執行為：安康開 K 八千二百二十三遍到漢中 → 漢中開 K 七百六十九分之七百六十八擺至東莞東 → 東莞東開 K 七百七十分之七百六十七遍到漢中 → 漢中開 K 八千二百二十二擺到安康。

機車交路

K 七百六十九分之七百六十八、K 七百六十七分之七百七十次列車是由武漢局集團武昌南機務段使用和諧一 D 型電力機車抑是和諧三 C 型的電力機車擔當漢中到武昌間⿰オト⿰バイ交路，安康機務段、襄陽機務段佮武昌南機務段三段機車的乘務員分別佇安康站佮襄州站輪乘；武昌至東莞東間由廣州局集團廣州機務段使用和諧一 D 型的電力機車擔當，長沙機務段佮廣州機務段兩段機車的乘務員佇長沙站輪乘。後行一機直達，行是佇咧廣州站換掛。

時刻表

現行時刻

• 數據截到二空二二年一月十號。