K三百八十一分之三百八十四、K三百八十三分之三百八十二次列車

K 三百八十一分之三百八十四、K 三百八十三分之三百八十二次列車是中國鐵路運行佇烏龍江齊齊哈哈至首都北京之間的一對快速旅客列車，自一九五九年十一月十一號起開行，由哈爾濱鐵路局齊齊哈爾客運段負責客運任務。列車使用中國鐵路二十五 G 型客車，沿北鐵路、濱北鐵路佮京哈鐵路行，迒過烏龍江、吉林、遼寧、河北、北京四省一市，全程一千八百二十五 khí-looh。其中齊齊哈爾站到北京站運行二十七點鐘三十九分，使用車幫為著K 三百八十一分之三百八十四改；北京站到齊齊哈爾站運行二十六點鐘三十七分，使用車幫為著K 三百八十三分之三百八十二擺。列車的開行方便矣沿線民眾的出行，嘿烏龍江北安市佮沿路各省市社會、經濟的、文化等各項交流將起到重要的作用。

歷史

• 一九五九年十一月十一號，牡丹江鐵路局開行北京站到牡丹江站的六十六分之六十五改列車，經過京滬鐵路，津山鐵路，鋪山鐵路，京哈鐵路，濱綏鐵路運行，經停廊坊站，天津站，塘扣站，唐山站，北戴河站，山海關站，錦西站，錦州站，ua陽站，四平站，長春站，哈爾濱站等車站，為牡丹江市開行的首班入去京列車。
• 一九六空年十一月二一，六十六分之六十五改列車開始利用北京至莫斯科的二分之一次列車的空線運行時間，每禮拜運行四个去轉去。
• 一九六一年六月初一，六十六分之六十五改列車無閣和二分之一改列車同時刻運行，改做是逐工開行。
• 一九七五年九月初一，六十六分之六十五擺列車變更車擺為一百六十六分之一百六十五擺列車。
• 一九九七年四月初一，中國鐵路第一擺大提速期間，一百六十六分之一百六十五擺列車閣改車逝為著四百六十六分之四百六十五擺列車。
• 一九九八年十月初一，中國鐵路第二改大提速期間，為著欲緩解天津站，唐山站佮津山鐵路傷過沉重的交通壓力，一百六十六分之一百六十五擺列車佇北京站到山海關站的運行區間由原來的京滬鐵路佮津山鐵路改做京秦鐵路運行，無閣經停天津站佮唐山站。
• 二空空空年十月二一，配合中國鐵路實行第三擺大提速，四百六十六分之四百六十五擺列車車擺變更做 K 兩百六十六分之兩百六十五擺。
• 二空空三年十月十二號，K 兩百六十六分之兩百六十五改列車佇咧秦皇島站到甲世界北站之間改經秦鴻客運專線運行。
• 二空一三年四月，K 兩百六十六分之兩百六十五次列車共原來的二十五 G 型 AC 三百八十 V 空調發電車供電車體更換做二十五 G 型 DC 六百 V ⿰オト⿰バイ供電車體。
• 二空一五年五月二十，為緩解 K 三百四十分之三百三十九擺列車的客流壓力，K 二百六十六分之二百六十五改列車的運行區段改做北京至佳木斯間運行。
• 二空一九年四月十號，K 二百六十六分之兩百六十五改列車的運行區段改做北安到北京間運行，成做烏龍江省境內頭擺對縣級市始發的入京直通快速旅客列車。
• 二空二空年四月，K 二百六十六分之兩百六十五擺列車改由齊齊哈爾客運段擔當。仝年七月初一，列車經由齊北線延長至齊齊哈爾，車幫改做 K 三百八十二分之三百八十三、K 三百八十四分之三百八十一擺。

列車編組

K 三百八十一分之三百八十四、K 三百八十三分之三百八十二次列車的乘務工作由哈爾濱鐵路局齊齊哈爾客運段負責，使用配屬於哈爾濱鐵路局齊齊哈爾北車輛段的三組中國鐵路二十五 G 型空調客車，列車滿編採取十七台編組，其中硬倒車八台、硬座車五台，空調發電車、軟倒車、餐車佮郵政車各一台。

機車交路

K 三百八十一分之三百八十四、K 三百八十三分之三百八十二擺列車做齊齊哈哈至哈爾濱東區間機車交路由哈爾濱局集團使用三欉樹仔機務段的東風四 D 型柴油機車抑是東風十一型內燃機車擔當；哈爾濱東到北京間機車交路由增陽局集團使用延陽機務段的和諧三 C 型電力機車抑是和諧三 D 型的電力機車擔當。

時刻表

現行時刻

• 數據截至二空一九年四月十號運行圖調整。

參見

• 京齊高速動車組列車
• T 四十分之三十九改列車
• T 四十八分之四十七改列車