K九千兩百十四分之九千兩百十一、K九千兩百十三分之九千兩百十二擺列車

K 九千兩百十四分之九千兩百十一、K 九千兩百十三分之九千兩百十二擺列車是中國鐵路運行佇廣東汕頭至湖南省會長沙之間的快速旅客列車，自二空一二年七月初一起開行，佇咧二空二一年四月十號起停運，由廣州鐵路集團長沙客運段負責客運任務。列車使用中國鐵路二十五 G 型客車，沿著汕鐵路、漳龍鐵路、京九鐵路、廣深鐵路、京廣鐵路運行，串過廣東和湖南兩省，全程千二百四十 khí-looh。其中汕頭站到長沙站運行十六點鐘四十三分，使用車幫為著K 九千兩百十三分之九千兩百十二擺；長沙站到汕頭站運行十六點鐘二十八分，使用車幫為著K 九千兩百十四分之九千兩百十一擺。

歷史

K 九千空一十四分之九千空一十一、K 九千空一十三分之九千空一十二擺列車的前身是西安至海口的 K 一千一百六十九分之一千一百六十八、K 一千一百六十七分之一千一百七十擺列車。K 一千一百六十九分之一千一百六十八、K 一千一百六十七分之一千一百七十擺列車開行進前，西安至海口無列車通行，通常情況下多數旅客只會使選擇乘飛行機欲前往。二空一二年七月初一開始，中國鐵道部調整列車運行圖，為著充分優化運力資源配置，提高運輸效率，廣州鐵路集團著出入海南島旅客列車進行重大調整。其中海口繼續二空一一年開行至做都旅客列車了後，閣增開海口至西安快速旅客列車，車幫用 K 一千一百六十九分之一千一百六十八、K 一千一百六十七分之一千一百七十擺，沿粵海、黎糊、河茂、廣茂、京廣、漢丹、焦柳、鋪海線運行，沿途停靠二十六个車站。

七月初一早起，海口至長沙（K 四百空八分之四百空七改）、 海口至西安（K 一千一百六十九分之一千一百六十八、K 一千一百六十七分之一千一百七十擺）的快速旅客列車頭發儀式𫝛時佇海口站舉行，海南省委書記羅保銘、海口市委書記陳辭以及廣州鐵路集團董事長、總經理李文新出席了儀式。二號暗二十六分，K 一千一百六十八擺列車正式頭擺載著八百外名旅客駛向西安，結束矣海南佮西北地區袂通火車的歷史。列車的開行著進一步增進海南島佮內陸的聯通，加強海南佮列車所經省份佮其沿路市鎮的互相聯絡，促進海南佮中南地區的交流佮合作，提速海南國際旅遊建設等有積極意義。

二空一三年十二月二九起，K 一千一百六十九分之一千一百六十八、K 一千一百六十七分之一千一百七十擺列車佇茂名東至蓋江西段改做經過由新起做通車的茂櫼鐵路運行。

二空一七年四月十六開始，K 一千一百六十九分之一千一百六十八、K 一千一百六十七分之一千一百七十擺列車改做海口至長沙間運行，車幫改做 K 一千一百六十八分之一千一百六十七改。

二空一八年七月初一開始，K 一千一百六十八分之一千一百六十七改列車改做汕頭到長沙間運行，車幫改做 K 九千空一十四分之九千空一十一、K 九千空一十三分之九千空一十二擺，同時增加佮 K 七百九十九分之七百九十八、K 七百九十七分之八百改的套走關係。

二空二空年十月十一號，K 九千空一十四分之九千空一十一、K 九千空一十三分之九千空一十二擺列車閣改車逝為 K 九千兩百十四分之九千兩百十一、K 九千兩百十三分之九千兩百十二擺。

二空二一年四月十號，K 九千兩百十四分之九千兩百十一、K 九千兩百十三分之九千兩百十二擺列車正式停運。

列車編組

K 九千兩百十四分之九千兩百十一、K 九千二百十三分之九千兩百十二擺列車停運進前使用中國鐵路二十五 G 型客車，配屬廣州鐵路集團長沙車輛段，列車滿編採取十八台車廂編組，其中硬倒車八台、硬座車六台，軟倒車、行李車、餐車佮空調發電車各一台。列車體同齊佮汕頭至武昌的 K 七百九十七分之八百、K 七百九十九分之七百九十八次列車共同套用，具體執行為：發沙開 K 九千空一十四分之九千空一十一改到汕頭 → 汕頭開 K 七百九十七分之八百改至武昌 → 武昌開 K 七百九十九分之七百九十八改到汕頭 → 汕頭開 K 九千空一十三分之九千空一十二擺到長沙，攏總使用四組車底。

時刻表

現行時刻

• 數據截到二空二空年七月一日運行圖調整。