K九百七十七分之九百八十、K九百七十九分之九百七十八次列車

K 九百七十七分之九百八十、K 九百七十九分之九百七十八次列車是中國鐵路一幫運行佇烏龍江齊齊佮青海省會西寧之間的快速旅客列車，自二空二空年十月十一號起揤現車幫開行，現由哈爾濱鐵路局齊齊哈爾客運段擔當客運的任務。列車使用五組二十五 G 型客車，經過平齊鐵路、濱洲鐵路、京哈鐵路、鋪山鐵路、津山鐵路、津霸鐵路、京九鐵路、石德鐵路、石太客運專線、太中銀鐵路、包蘭鐵路佮蘭青鐵路運行，迒過烏龍江、吉林、遼寧、河北、天津、山西、陝西、寧夏、甘肅、青海八省一市一區，全程運行三千四百四十三 khí-looh。其中齊齊哈爾站到西寧站運行四十八點鐘三十六分，使用車幫為著K 九百七十七分之九百八十次；西寧站至齊齊哈爾站運行五十點鐘十一分，使用車幫為著K 九百七十九分之九百七十八次。

歷史

該列車的前身是哈爾濱至太原的一千一百七十三分之一千一百七十二、一千一百七十一分之一千一百七十四改普通旅客快車。二空空九年進前，對哈爾濱坐火車欲前往日頭需要佇希望、北京等地換乘，太原到東北的列車上遠嘛干焦會當通到豔陽北，這予哈太兩地間商務往來、旅遊觀光、探親、去學的旅客𤆬來足濟不便。二空空九年四月一號，全國鐵路調整列車運行圖，哈爾濱鐵路局增開哈爾濱至南昌的一千一百二十三分之一千一百二十二、一千一百二十一分之一千一百二十四擺列車（這馬延到海口並升級做直特）佮哈爾濱至太原的一千一百七十三分之一千一百七十二、一千一百七十一分之一千一百七十四次列車，這兩班列車補補咧哈爾濱到晉中、鋪南地區無直通旅客列車的空白，進一步滿足矣東北部邊疆地區旅客到北戴河、九江、廬山、五台山佮周邊地區等等旅遊熱點城市的出行需要，太原發出的旅客列車也頭擺遍歷東北三省。開通初期的一千一百七十三分之一千一百七十二、一千一百七十一分之一千一百七十四次列車經由京哈、沈山、京原、北同蒲線運行，使用二十五 B 型非空調客車。二空一空年二月十五，哈爾濱至太原間一千一百七十一分之一千一百七十四一千一百七十三分之一千一百七十二擺換做二十五 G 型新型空調車。

二空一三年七月一號，一千一百七十一分之一千一百七十四、一千一百七十三分之一千一百七十二擺列車佇北京至太原間由京原、北同蒲線改經京九、石德、石太客專線運行，閣提高等級為快速旅客列車，車幫改做 K 一千空八十一分之一千空八十四、K 一千空八十三分之一千空八十二擺。二空一四年四月九號到五月二十號，因為北京站一帶施工，K 一千空八十三分之一千空八十二、K 一千空八十一分之一千空八十四擺列車一度佇北京東京東京南間改經京滬京哈聯絡線運行，取消北京停站、停辦客運的業務。

二空一四年十二月十號，K 一千空八十一分之一千空八十四、K 一千空八十三分之一千空八十二擺列車延長到銀川，太原至銀川間經由太中、定銀線運行。二空一六年一月十三，K 一千空八十一分之一千空八十四、K 一千空八十三分之一千空八十二改列車由哈爾濱客運段轉交齊齊客運段擔當，同時開通套走 K 一千空八十四遍的齊齊哈哈至哈爾濱的 K 七千一百八十三分之七千一百八十四擺列車。

佇二空一六年五月的全國鐵路運行圖調整中，K 一千空八十一分之一千空八十四、K 一千空八十二分之一千空八十三改列車改區為齊齊哈爾至烏魯木齊南間運行，經由平齊、濱洲、京哈、沈山、津山、津霸、京九、石德、石太客專、太中、包蘭、干武、蘭新線運行，取消入去北京站，K 一千空八十一分之一千空八十四遍哈北到哈爾濱段經江北聯絡、濱北、江南、濱江線運行。因為乘務人員無夠，延長了的 K 一千空八十一分之一千空八十四、K 一千空八十三分之一千空八十二擺列車初期隔轉工開行。K 一分之一千空八十四由齊齊哈爾自五月十五、K 一千空八十三分之一千空八十二擺由烏魯木齊南自五月十七號起隔日開行。K 七千一百八十四擺列車由齊齊哈爾、K 一千空八十一分之一千空八十四次列車由哈爾濱自五月十四號，K 一千空八十三分之一千空八十三擺列車是由銀川、K 七千一百八十三擺列車由哈爾濱自五月十五起停運。這改調整意味有烏魯木齊佮東北三省會的城市全部聯通，作為直轄市的天津嘛頭一改開行直通新疆的列車。

二空一六年八月初一，配合烏魯木齊鐵路局調整列車運行圖，K 一千空八十一分之一千空八十四、K 一千空八十三分之一千空八十二改列車改做烏魯木齊站始發終到。仝年九月二五，K 一千空八十一分之一千空八十四、K 一千空八十三分之一千空八十二擺列車增加兩組車底，改做是逐工開行。

二空二空年十月十一號，K 一千空八十一分之一千空八十四、K 一千空八十三分之一千空八十二改列車改做齊齊哈爾到西寧間運行，衛生到西寧段經包蘭、蘭青線運行，同時車幫改做 K 九百七十七分之九百八十、K 九百七十九分之九百七十八次。原有的通遼-石家莊 K 九百七十七分之九百八十、K 九百七十九分之九百七十八次列車已經佇二空一八年七月一號改做 K 一千四仔五十七分之一千四仔五十六、K 一千四百五十五分之一千四百五十八擺列車。

列車編組

K 九百七十七分之九百八十、K 九百七十九分之九百七十八次列車使用配屬哈爾濱鐵路局齊齊哈哈北車輛段的二十五 G 型客車，編組如下：

時刻表

現行時刻

• 數據截至二空二一年四月十號。

時長紀錄

佇二空一七年七月初一起到八月三十一號，K 一千六百六十二分之一千六百六十一擺列車運行區段由嘎啥物到寶雞的延長到嘎啥物到鷹潭，車幫改做 K 一千六百六十四分之一千六百六十一、K 一千六百六十三分之一千六百六十二擺列車進前（其中嘎啥站到鷹潭站運行七十二點鐘三十九分，使用車幫為著 K 一千六百六十二 / K 一千六百六十三擺；鷹潭站到嘎嘎啥站運行七十一點鐘五十六分，使用車幫為著 K 一千六百六十一 / K 一千六百六十四改）， K 三分之一千空八十二次單向以六十七點鐘三十二分的時間成做中國鐵路運行時間上長的旅客列車，但這並毋是中國鐵路史上的上長記錄，一九六五年上海至烏魯木齊的五十三分之五十二、五十一分之五十四改列車曾因南京長江大橋猶未通車，火車需要過輪渡關係，加上鐵路發展落後，全程需要行一百空一點鐘三分鐘，需要停靠八十外站，就算佇南京長江大橋開通了後，第一擺中國鐵路大提速進前的九空年代初期，五十三分之五十二、五十一分之五十四改列車的運行時間猶原有七十六點鐘三十五分鐘。

參見

• T 三百空三分之三百空二、T 三百空一分之三百空四次列車