K九百十六分之九百十五擺列車

K 九百十六分之九百十五擺列車（枋新市民之稱做「北京車」）是中國鐵路運行佇咧首都北京佮空寧學新之間的一對快速旅客列車，二空空六年五月十六日是由錦州至承德的普快來延長來，現此時由木陽鐵路局錦州客運段負責客運任務。列車使用中國鐵路二十五 G 型客車，沿京哈鐵路、鋪山鐵路、錦承鐵路、新義鐵路運行，全程六百十四 khí-looh，途經北京、河北、遼寧一市兩省。其中北京東站到睏新南站運行九點鐘十五分，使用車幫為著K 九百十五擺；枋新南站到北京東站運行九點鐘三十七分，使用車幫為著K 九百十六擺。

歷史

銀川-西寧列車

K 九百十六分之九百十五這對車幫捌用過運行佇銀川至西寧的列車，其實上前身是一九九五年開通的銀川-蘭州九十四分之九十三擺管內特別緊車，一九九七年改做 Y 兩百空四分之兩百空三遍並延到西寧，二空空空年改做 K 四百二十四分之四百二十三擺，二空空四年變更為 N 九百空二分之九百空一擺，二空空七年四月十八改做 K 九百十六分之九百十五擺，由蘭州鐵路局銀川客運段負責客運任務，使用中國鐵路二十五 G 型客車，沿包蘭鐵路、蘭青鐵路運行，全程六百九十六 khí-looh。二空一六年一月十號，列車終點站改做蘭州西，車幫改做 K 九千六百八十分之九千六百七十九擺，原車幫著愛留空。

北京乎-枋新列車

K 九百十六分之九百十五這班石川新始發進京列車的前身是錦州至承德的四分之二千一百十三擺列車，該列車捌佇二空空四年春運期間臨時延長到北京。二空空六年五月十六，錦州至承德的兩千一百十三／二、二千一百十一／四擺列車變更為極新到北京北間運行，知影新的由此就按呢開通開始發入去京列車。二空空七年四月十八，該列車由京通線改經京承線運行，車幫改做三分之兩千一百空一 / 七分之六、五分之二千一百空八 / 二分之四改，車體同齊由二十五 B 型非空調客車換做二十五 G 型空調客車。

二空一三年十二月二八，列車改過京通、承隆線運行，車幫改做四分之兩千一百空一 / 一、三分之二千一百空二 / 兩改，毋過二空一五年七月閣再共經過改做東北環、京承、錦承線。

二空一六年五月十五，三分之二千一百空一 / 七分之六、五分之二千一百空八 / 二分之四改列車改過京哈、ua山線，落尾站對北京北站改做是朝陽區深溝村的北京東站，車幫改做 K 九百十六分之九百十五擺，實現夕發朝到。

二空一七年十月二十六號到十二月三十一號，因應北京東站停運改造，K 九百十六分之九百十五擺列車臨時改佇咧燕郊站頭尾發終到。

列車編組

K 九百十六分之九百十五擺列車現使用配屬增加鐵路局標陽車輛段的二十五 G 型 AC 三百八十 V 雙風管集便車底，佇咧錦州整備，順序為錦州開 K 七千五百空一擺到枋新南 →K 九百十六遍到北京東 →Y 五百二十一擺到古北口（懷柔-古北口段無辦理客運的業務）→Y 五百二十二擺到北京東 →K 九百十五擺到存新南 →K 七千五百空二次到錦州。

機車交路

K 九百十六分之九百十五次列車佇北京東-錦州間（電化區段）由馮陽鐵路局標陽機務段的崩山九 G 型電力機車牽引，錦州-枋新南間的非電氣化區段是由著增陽鐵路局錦州機務段的東風四 D 型柴油機車牽引。

時刻表

• 數據截至二空二一年一月二十號運行圖調整。