K五百二十六分之五百二十五次列車

K 五百二十六分之五百二十五次列車是中國鐵路運行佇江蘇省會南京至福建省會福州之間的快速列車，自二空空空年十月二十一號起開行，現由南昌局集團福州客運段負責客運的任務。列車使用二十五 G 型客車，沿京滬鐵路、滬昆鐵路佮峰福鐵路運行，行程一千三百空二 khí-looh，途經江蘇、上海、浙江、江西、福建四省一市。其中南京站到福州站運行十九點鐘五十二分，使用車幫為著K 五百二十五改，福州站到南京站運行十八點鐘五十三分，使用車幫為著K 五百二十六改。

歷史

二空空空年十月二一，中國鐵路實行第三擺大面積提速，這改提速重點是石海線、蘭新線、京九線佮浙瀨線，而且重新分類佮調整列車的等級佮車幫，提速了全國列車平均旅行的速度提升到六十學三 khí-looh / 點鐘。其中新增南京西至福州的二千空二分之二千空一擺普通旅客快車，自此結束福州去往蘇錫常地區不通旅客列車的歷史。

二空空一年十月二一，中國鐵路實行第四擺大提速，二千空二分之二千空一改列車單逝比此前提速約是五點鐘。

二空空七年四月十八，中國鐵路實行第六改的大提速，二千空二分之二千空一改列車單逝比此提速欲二點鐘，同時列車改做上海站換向。

二空空九年四月一號，二千空二分之二千空一次列車佇杭州樞紐改經滬昆線運行，改停杭州東站。仝年七月初一，兩千空二分之二千空一擺列車單逝提速三十九分。

二空一空年三月二十，配合滬寧城際佮滬杭客專施工，兩千空二分之二千空一擺列車改做上海南站換向。

二空一二年三月二五，配合南京西站停止使用，兩千空二分之二千空一次列車改做南京站始發終到。

二空一三年十二月二八，兩千空二分之二千空一次列車升級做快速列車，車幫改做 K 五百二十六分之五百二十五擺，孤逝比此前縮短一點鐘。

列車編組

K 五百二十六分之五百二十五次列車使用雙管供風直供電 DC 六百 V 紮走便器的二十五 G 型客車，配屬南昌局集團福州車輛段，列車滿編採取十八節車廂編組，其中硬座車五台、硬倒車十台，餐車、軟倒車佮行李車每一台。

時刻表

• 數據截到二空二空年七月一號。

參見

• 寧福高速動車組列車