K五百八十分之五百七十七、K五百七十九分之五百七十八次列車
K 五百八十分之五百七十七、K 五百七十九分之五百七十八次列車是中國鐵路運行佇湖南省會長沙至四川省會成都之間的快速旅客列車，自二空空七年四月十八號起開行，佇二空二二年十二月二十六號停運，由廣州局集團長沙客運段負責客運任務。列車使用中國鐵路二十五 G 型客車，經過京廣鐵路、滬昆鐵路、替懷鐵路、替遂鐵路佮遂成鐵路運行，穿越湖南、貴州、重慶、四川三省一市，全程一千三百九十八 khí-looh。其中長沙站到成攏東站運行二十點鐘五十四分，使用車幫為著K 五百八十分之五百七十七遍；成都東站到長沙站運行十八點鐘五十八分，使用車幫為著K 五百七十九分之五百七十八擺。
歷史
二空空七年四月十八，中國鐵路第六改大提速，這改提速佇京哈、京滬、京廣、滬昆、操海、膠濟等也有幹線實施時速兩百 khí-looh 的提速，部分區段列車運行的時 su-khù-tà 兩百五十 khí-looh，時速兩百 khí-looh 提速線路延展里程一擺達到六千空三 khí-looh，標誌對中國鐵路也有線提速增加世界先進鐵路行列。其中廣州鐵路集團增開長沙到成都的 K 五百八十分之五百七十七、K 五百七十九分之五百七十八擺旅客列車，經京廣、滬昆、替懷、成做、替替線運行。
二空一一年五月初八，配合成都東站投入使用，K 五百八十分之五百七十七、K 五百七十九分之五百七十八次列車由成都站改為攏東站始發終到。
二空一一年七月一號，配合海口至做攏東跨海旅客列車 K 四仔八十七分之四仔八十六、K 四百八十五分之四百八十八次列車開通，K 五百八十分之五百七十七、K 五百七十九分之五百七十八擺旅客列車開始佮 K 四仔八十五分之四仔八、K 四百八十七分之四百八十六擺旅客列車套走。
二空一八年一月二五，配合替貴的鐵枝路正式開通，K 五百八十分之五百七十七、K 五百七十九分之五百七十八次旅客列車另外增加佮長沙至深圳的 K 九千空一十八分之九千空一十七改列車的配跑關係，同齊改變原有的車體套用的方式。
二空一九年十二月三十號，K 五百八十分之五百七十七、K 五百七十九分之五百七十八次列車佇咧四江至長沙段改不三時、石長線運行。毋過二空二一年四月十號改做原路徑運行，只是講無閣進欉洲站換向。
二空二二年十二月二十六，K 五百八十分之五百七十七、K 五百七十九分之五百七十八次列車正式停運。
列車編組
K 五百七十七分之五百八十、K 五百七十九分之五百七十八次列車自開行利便使用具備機車供電 DC 六百 V 直流電分散逆變技術的第三代中國鐵枝路二十五 G 型客車，採取十八台車廂編組，其中硬座車六台、硬倒車十台，軟倒車佮餐車各一台。機車佇運行的時同時向客車車廂輸出 DC 六百 V 直流電，各車廂使用逆變的技術，逆變做 AC 三百八十 V、AC 兩百二十 V、AC 一百十一 V 交流電供客車使用，而且佇咧車跤有一个逆變器箱佮一个充電機箱。採用 PLC 控制無主網路監控系統，實現全自動監控。此外，客車閣配置有窒車、真空集便器佮密封式風擋。列車的交路具體執行為：發沙開 K 五百七十七分之五百八十次至成都東 → 成都東開 K 四仔八十五分之四仔八次列車至深圳 → 深圳開 K 四仔八十七分之四仔八十六遍上成都東 → 成都東開 K 五百七十九分之五百七十八擺到長沙。
機車交路
時刻表
現行時刻
- 數據截到二空二二年一月十號運行圖調整。
歷史時刻
參見
- 長蓉高速動車組列車
- K 四仔八十七分之四仔八十六、K 四仔八十五分之四仔八十八擺列車