K兩百九十三分之兩百九十六、K兩百九十五分之兩百九十四擺列車

K 兩百九十三分之兩百九十六、K 兩百九十五分之兩百九十四擺列車是中國鐵路運行佇烏龍江齊齊哈哈至山東省會濟南之間的一對快速列車，自一九九七年四月初一起揤現車幫開行，由哈爾濱鐵路局齊齊哈爾客運段濟南車隊負責客運的任務。列車使用中國鐵路二十五 G 型客車，沿平齊鐵路、濱洲鐵路、京哈鐵路、津山鐵路、京滬鐵路運行，迒過烏龍江、吉林、遼寧、河北、天津、山東五省一市。其中齊齊哈爾站至濟南站運行二十五點鐘十七分，全程千八百八十 khí-looh，使用車幫為著K 兩百九十三分之兩百九十六擺；濟南站至齊齊哈爾站運行二十四點鐘三十三分，全程一千九百空四 khí-looh，使用車幫為著K 兩百九十五分之兩百九十四擺。

歷史

一九五九年十一月十一號，濟南鐵路局開行濟南站至三欉樹仔站中一百九十三分之一百九十二、一百九十一分之一百九十四次直通旅客列車，列車乘務由濟南列車段擔當。

一九六五年四月初一，該列車變閣較濟南站到鋪陽站間運行。

一九六九年九月初一，一百九十三分之一百九十二、一百九十一分之一百九十四改列車改做濟寧站至三欉樹站中運行。

一九七五年九月初一，佇列車運行圖大調整中變更做直通旅客快車，車幫做一百十七分之一百十六、一百十五分之一百十八次列車。

一九九三年四月初一，一百十七分之一百十六、一百十五分之一百十八擺列車調整運行區間為著金澤站到哈爾濱站至濟寧站。

一九九七年四月初一，中國鐵路第一擺大提速期間，一百十七分之一百十六、一百十五分之一百十八擺變更車擺為四百十七分之四百十六、四百十五分之四百十八次列車，運行區間為五月站到哈爾濱站至濟南站。

二空空空年十月二一，中國鐵路第三改大提速期間，四百一十七分之四百一十六、四百十五分之四百十八擺列車變更車逝為一千四百十七分之一千四百十六、一千四百十五分之一千四百十八擺列車，猶原使用二十二型佮二十五 B 型透編甲非空調車體運行。

二空空六年三月二一號，一千四百一十七分之一千四百一十六、一千四百十五分之一千四百十八擺列車佇山海關站到甲豔陽北站的運行區間由原來的芒山鐵路改經秦鴒客運專線運行。

二空空七年四月十八，中國鐵路第六改大提速期間，一千四百一十七分之一千四百一十六、一千四百十五分之一千四百十八擺列車佇山海關站到甲枋陽站的運行區間由秦渥客運專線改轉去摃山鐵路運行。

二空一一年一月二三號，一千四百一十七分之一千四百一十六、一千四百十五分之一千四百十八擺列車換做二十五 G 型 DC 六百 V ⿰オト⿰バイ供電車體。

二空一三年十月初一，因應允澤站改造的工程，七分之一千四百十六改列車調整至濟寧站開始發，仝年十二月二七恢復佇個月鋪澤站開始發。

二空一四年七月一號，一千四百一十七分之一千四百一十六、一千四百十五分之一千四百十八擺列車提升等級為快速旅客列車，變更車班為 K 兩百九十三分之兩百九十六、K 兩百九十五分之兩百九十四擺，彼當陣真濟南至鋪澤的 K 八千兩百九十五分之八千兩百九十六擺列車套走，順序為濟南開 K 八千兩百九十六改到鋪澤 →K 兩百九十四遍到哈爾濱 →K 兩百九十六改至濟南。

二空一五年五月二十，K 兩百九十三分之兩百九十六、K 兩百九十五分之兩百九十四擺列車由濟南鐵路局改由哈爾濱鐵路局擔當，並且縮短至濟南站開始發，哈爾濱客運段為此成立濟南車隊。同時，哈爾濱至德州的 K 一千五百四十七分之一千五百四十六、K 一千五百四十五分之一千五百四十八擺列車改做歷史站始發終到，其後佇二空一六年五月十五延長到福州。

二空一九年一月初五，K 兩百九十三分之兩百九十六、K 兩百九十五分之兩百九十四次列車經濱洲、平齊線延長至齊哈哈，同時列車乘務工作改由齊齊哈爾客運段擔當。

二空二二年正月十號起，受著新冠疫情的影響，本對列車小月停運。

車體

K 兩百九十三分之兩百九十六、K 兩百九十五分之兩百九十四擺列車目前使用配屬哈爾濱鐵路局齊齊哈爾北車輛段的中國鐵路二十五 G 型客車，列車圖定採取十八台編組，其中硬倒車九台，硬座車六台，軟倒車、餐車佮行李車各一台。

機車交路

現時機車交路

K 兩百九十三分之兩百九十六、K 兩百九十五分之兩百九十四擺列車現時由配屬增加局集團增加機務段的和諧三 C 型電力機車抑是和諧三 D 型電力機車牽引，該機車會當直接向列車提供電能，用佇列車內空調和水爐遮的設備需要，所以列車毋免閣加額掛一節空調發電車。

重大事故

• 一九七六年七月二八日透早三時六分，錦州鐵路局錦州鐵路分局山海關機務段的 NY 七型十七號機車，牽予濟寧站駛對三欉樹仔站的一百十七改直快旅客列車對天津站當咧出發，透早三時四十二分，當列車以一百千米 / 細漢時的速度運行到津山鐵路北塘站到茶籗站之間的下行線 K 兩百空一＋六百位的時陣，火車司機發現頭前信號機柱當咧幌，同時感覺著機車劇烈地左右搖泏，並且看著頭前東南方向地平線出現大面積藍色的閃光，隨意識講是地動光，判定地動咧欲來臨，綴尾就對列車施行緊急制動，佇制動過程中唐山大地動發生，強烈震動佮路基變形予得一百十七擺直快旅客列車脫鐵枝，造成七台客車脫軌，硩歹鋼筋 khōng-ku-lí 鐵枕三百七十枝，好佳哉彼當陣車速經過緊急制動已經降到真低，擔當列車乘務的濟哈第五包乘組全體人員佮全列車七百四十外名旅客無傷亡，全部得救。
• 一九八四年五月十四，烏石鐵路局曝日機務段的東方紅三型內燃機車，牽涉著濟南鐵路局擔當的濟寧站駛往三欉樹仔站的一百十七改直通旅客快車行駛佇烏石鐵路頂頭，列車人滿為患，超載極其嚴重，當日中晝十二的時陣五分，當列車運行到位家站到大紅旗站區附近的下行正線上時，七號車廂雄雄著火燒，而且真緊牽拖六號佮八號車廂，十二點四十五分，列車佇方家站到大紅旗站區的間段 K 八十九 + 九百二十位實施緊急制動停車，綴尾在地的軍隊和平民百姓趕來火災現場奮不顧身的救火，經過將近五十分鐘的撲救，一百十七擺列車的大火總算被完全拍花，這改事故造成六名乘客被燒死，二十二名乘客被燒傷，六號佮七號車廂被燒報廢，八號車廂予人燒做小破，前山鐵路下行正線中斷運行一點鐘十四分鐘，構成做伙旅客列車火災重大事故，火災的原因是七號車廂八十三號座位邊仔的乘客孫文江食薰袂記得共薰頭熄滅無細膩點其隨身紮的裝鴨初初的𥴊仔爾引起，閣加上該列車的濟濟乘務員平時記渙散，工作態度流出形式，放凊彩差，欠缺責任意識，佇緊急情況發生時驚惶失神，親像無頭胡蠅仝款拋拋走，無一个人傱起去救援旅客，和當地軍隊和平民百姓奮不顧身的救火形成明顯的對比，經過法院審理一百十七擺列車員白某對這擺火災事故負直接責任被開除路籍，移送司法機關追究刑事責任，具體刑責無詳，一百十七擺列車列車長石某、副車長於某負重要責任，分別位以開除路籍、留路查看一年的處分，賰涉事列車乘務組成員分別予人處以行政記大過、行政警告等處分，對這事故負領導責任的濟南鐵路局濟南客運段長、黨委記被處以行政記過佮行政警告處分閣佇全局通報，濟南鐵路局濟南分局局長佮黨委冊記負有領導責任，責令深刻檢查並全局通報。
• 二空空二年四月十四號下晡，哈爾濱鐵路局哈爾濱南機務段的崩山四型六百十八號機車，牽引長春北站到哈爾濱南站的二號二千九百二十七改貨物列車，運行到京哈鐵路新陳山站到陶賴昭站之間 K 一百十九个 + 九百位分相絕緣斷電標的時陣，因為司機無斷開主斷路器，使⿰オト⿰バイ咧紮電情況下傱入無電區，造成受電弓佮接觸網放電，會接觸網線佮承力索燒斷去，致使後續允澤站到哈爾濱站的一千四百十七擺旅客列車將接觸網剾斷一百八十米，造成供電網停電，構成接觸網仔刮著列車險性事故。

時刻表

現行時刻

• 數據截至二空一九年一月初五

歷史時刻

• 二空一七年四月十六

參見

• 齊勻高速動車組列車